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BYD se las prometía muy felices con su nueva planta de México. Acaba de cancelar todos sus planes
En febrero de 2024, el rumor de que BYD estaba interesado en construir una fábrica en México empezó a coger fuerza. Y, al contrario de lo que suele suceder en otros casos, para el verano del año pasado ya se hablaba de posibles ubicaciones y de hasta los puestos de trabajo que se iban a crear en una instalación concreta.
Nada de eso sucederá.
Cancelado. Al menos en el corto plazo. Porque según Stella Li, vicepresidenta de BYD, están “esperando mayor seguridad antes de tomar una decisión”, en palabras recogidas por Bloomberg. Y es que, según Li, todas las marcas “están repensando su estrategia” porque motivos geopolíticos que tienen “un gran impacto en la industria del automóvil”.
La respuesta llega justo cuando la empresa busca su expansión por América. Para ello está levantando una fábrica en Brasil (en la que fueron acusados de duros tratos a sus trabajadores) pero quería tomar a México como base para una expansión en Norteamérica.
Estados Unidos. El mayor problema para esta expansión parece ser el Gobierno de Donald Trump. El gobierno estadounidense está utilizando los aranceles como medida de presión contra el resto de países, lo que impacta directamente sobre la industria del automóvil.
Para que esos aranceles no impactaran en la producción de vehículos, BYD tendría que asegurarse que los componentes utilizados no pasen por el país vecino ya que encarecería el producto final. Sin la posibilidad de vender los coches en Estados Unidos, jugar con el precio es clave para competir con las máximas garantías en México.
Y no solo Estados Unidos. Pese a que la cancelación, al menos temporal, de la fábrica mexicana de BYD parece centrarse en la administración estadounidense, Financial Times aseguraba hace unos meses que China tampoco veía con buenos ojos la implantación de la compañía al sur del país ya que creían que podía suponer un riesgo de espionaje industrial.
Todo indica que, una vez confirmado que BYD no podría vender sus coches chinos en Estados Unidos como consecuencia de la nueva norma aprobada por el entonces Ejecutivo de Joe Biden, desde el país asiático han querido echar el freno. En junio de 2024 ya se hablaba de que el país que ahora dirige Donald Trump era el verdadero objetivo de BYD en su llegada a México.
¿Avanzados? Lo que no está del todo claro es hasta qué punto estaban avanzados los planes de la compañía. Poco más tarde, ya en agosto del año pasado, parecía que teníamos tres candidatos para acoger la llegada de la fábrica de BYD. Entonces se decía que todas las localizaciones se encontraban en el centro del país pero Reuters no daba más datos.
En enero, se empezaba a especular con el tamaño de la planta. Se decía que la fábrica emplearía a 10.000 personas y que doblaría la que Tesla tenía pensado construir en Nuevo León y que, finalmente, tampoco ha terminado de salir adelante. Meses después, Trump golpearía con dureza a los fabricantes que producen total o parcialmente en México los coches que venden en Estados Unidos.
Sin embargo, Claudia Sheinbaum, presidenta mexicana, ya señaló en marzo que “tienen una inversión propuesta, pero nunca fue algo formal”, en relación a las posibles ubicaciones que podía ser de la planta. Ahora, no parece que se vaya a seguir avanzando en el corto plazo.
Foto | BYD y Roger Ce
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Lidl agota su climatizador evaporativo de 45 euros. Hemos encontrado una alternativa muy parecida y más barata
Lidl tiene muchísimos productos en su bazar, y algunos cuesta creer que se vendan en la tienda online o en los establecimientos físicos (aún recuerdo ver una guitarra eléctrica hace muchos años). Ahora que estamos pasando una época de mucho calor, es lógico que encontremos dispositivos orientados a combatirlo, como es el caso del climatizador Tronic que tiene un precio de 44,99 euros.
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Climatizador Tronic (izquierda) y climatizador Cecotec (derecha).
Hablamos de dos climatizadores que son bastante similares, incluso en diseño. El de Cecotec, que es el que sí está disponible en tiendas, ofrece la misma potencia de 65W, una cifra baja pero suficiente para aliviarnos del calor del verano, sobre todo al utilizar agua o los dos enfriadores que vienen incluidos (como el de Lidl).
La diferencia más importante la tenemos en el depósito: el de Lidl cuenta con cuatro litros, mientras que el de Cecotec tiene un depósito de 3,5 litros. Como veis, la diferencia no es demasiado grande y, en la práctica, vamos a tener una experiencia muy similar.
El climatizador de Cecotec incorpora una botonera en la parte superior bastante intuititva. Incluye tres velocidades para regular la intensidad del flujo de aire y ofrece una oscilación automática de 70º. Además, lo bueno es que incorpora ruedas, por lo que se puede trasladar de una habitación a otra de forma cómoda y rápida.
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Dos semanas. Eso es lo que ha tardado Europa en confirmar que su reconstrucción militar ya tiene unos protagonistas absolutos: los drones. La OTAN ha presentado una nueva iniciativa específica para esta tecnología, Reino Unido ha destinado miles de millones de libras a sistemas antidrones, Alemania se ha movido para adquirir 50.000 unidades para Ucrania, y la empresa emergente alemana Helsing acaba de cerrar una ronda que la valora en 18.000 millones de dólares.
No es casualidad. Las lecciones del campo de batalla ucraniano, sumadas al uso por parte de Irán de drones Shahed de bajo coste en Oriente Medio, han dejado clara una cosa: los drones baratos y habilitados por inteligencia artificial (IA), capaces de recopilar inteligencia, extender el alcance de las armas convencionales y operar de una forma cada vez más autónoma, se han convertido en el elemento central del campo de batalla moderno.
Esta lección está reescribiendo las decisiones de compra de los Gobiernos de toda Europa, abriendo una ventana de oportunidad no solo para los fabricantes de drones, sino también para las empresas de software, guerra electrónica y comunicaciones seguras.
La OTAN, Reino Unido y Alemania se lanzan a por los drones al mismo tiempo
El secretario general de la OTAN, Mark Rutte, anunció la semana pasada que la alianza se convertirá en una organización drone-ready, con una inversión de más de 40.000 millones de dólares en capacidades antidrones a lo largo de los próximos cinco años. Rutte fue tajante: los drones han alterado fundamentalmente el carácter de la guerra moderna y se han convertido en un factor decisivo en el campo de batalla, citando la guerra entre Rusia y Ucrania como ejemplo. Reino Unido, por su parte, comprometió 5.000 millones de libras (unos 6.700 millones de dólares) dentro de su Plan de Inversión en Defensa para un programa de “transformación de drones” nacional.
El futuro de la guerra dependerá tanto del software y la autonomía como del hardware militar tradicional
Alemania está siguiendo el mismo camino, aunque con un movimiento más discreto. El pasado lunes la compañía de software de defensa Auterion y el fabricante ucraniano Skyfall anunciaron un pedido de 90 millones de euros por 50.000 drones equipados con el sistema operativo de Auterion, encargado por un país miembro de la OTAN que, según confirmó una fuente a CNBC, es Alemania. Su director general, Lorenz Meier, lo resume con elocuencia: esta es la primera guerra que se libra en un momento en el que el software ya define el campo de batalla, y su sistema operativo permite que los drones sigan alcanzando sus objetivos pese a las interferencias electrónicas.
En cualquier caso, el símbolo más claro de este giro es Helsing. Esta compañía con sede en Múnich, que fabrica drones y sistemas de vigilancia submarina además de desarrollar software de IA para aplicaciones militares, acaba de asegurar esa valoración de 18.000 millones de dólares de la que hemos hablado en el primer párrafo de este artículo. Es una cifra que confirma hacia dónde mira la industria de defensa europea: el futuro de la guerra dependerá tanto del software y la autonomía como del hardware militar tradicional.
Sea como sea, la fotografía completa deja un mensaje contundente: en apenas quince días, la OTAN, Reino Unido, Alemania y el mercado de capitales han dado un paso al frente por la misma tecnología. Europa ya no llega tarde a la guerra de los drones, aunque todavía tenga mucho que demostrar.
Imagen | Pok Rie
Más información | CNBC
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