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respondió con una plataforma de madera sin precedentes

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Durante la Guerra Fría, la posibilidad de un ataque nuclear no era una hipótesis remota. Era un escenario contemplado, calculado y ensayado. Se estimaba que una explosión atómica en la atmósfera podría generar un pulso electromagnético capaz de inutilizar radares, comunicaciones, redes eléctricas y sistemas de mando. En ese contexto, Estados Unidos puso en marcha un ambicioso programa de pruebas para garantizar que sus aviones estratégicos pudieran resistir ese tipo de amenaza. No podían permitirse que un fallo electrónico dejara fuera de combate a un bombardero como el B-52. Así nació TRESTLE (Atlas-I), una colosal instalación levantada cerca de la base aérea de Kirtland, en Nuevo México. Su propósito era tan singular como su diseño: simular, sin necesidad de explosivos, los efectos de una detonación nuclear sobre aeronaves reales.

Como señalan en Motorpasión, para crear un entorno de prueba fiable, era imprescindible eliminar cualquier interferencia. Incluso la propia plataforma debía volverse “invisible” ante el fenómeno que se intentaba reproducir. La solución fue tan radical como ingeniosa: construir la estructura principal casi sin metal, utilizando madera laminada, pernos de fibra de vidrio y técnicas propias de la ingeniería civil más avanzada. El resultado recordaba a un puente ferroviario suspendido sobre un barranco en pleno desierto. A más de 35 metros del suelo, los aviones eran remolcados sobre una pista de madera y expuestos a ráfagas de energía controlada que imitaban el comportamiento de un pulso electromagnético. Era una forma de recrear, con precisión extrema y sin una sola explosión nuclear, los efectos invisibles de una guerra que jamás debía llegar a producirse.

Una estructura colosal para proteger al núcleo del poder militar estadounidense

La mente detrás del proyecto fue Carl E. Baum, un ingeniero eléctrico de pensamiento meticuloso que dedicó más de cuatro décadas a la Fuerza Aérea. Fue él quien propuso construir una plataforma elevada y no conductora para simular un entorno de vuelo realista, libre de interferencias. Su propuesta no fue una corazonada, sino el fruto de años de estudio sobre los efectos de los pulsos electromagnéticos. En una época en la que los ordenadores apenas podían modelar con detalle fenómenos complejos, Baum defendía que solo había una forma fiable de entender el impacto de un EMP sobre un avión: aplicarlo directamente sobre una aeronave real, sin atajos informáticos ni recreaciones sintéticas. Él mismo evitaba el uso de ordenadores, aunque su equipo sí los utilizaba.

Décadas después, superordenadores como El Capitan son capaces de simular explosiones nucleares en tres dimensiones con una precisión impensable en los años setenta. Pero entonces, ni los cálculos eran tan sofisticados ni los modelos tan fiables. Baum prefería lápiz, papel perforado y transparencias dibujadas a mano. Mientras el mundo empezaba a imaginar una defensa apoyada en simulaciones, él diseñaba un entorno físico, ensamblado casi por completo en madera, para poner a prueba con energía real lo que un día podía decidir el destino de un país.

Construir una instalación así no era solo una cuestión de tamaño, sino de intención. El complejo TRESTLE debía ser inmenso, pero también no perturbador para los experimentos. Para lograrlo, se eliminaron casi todos los materiales metálicos de la plataforma de ensayos: incluso los tornillos fueron fabricados con madera o fibra de vidrio. El tablero principal medía unos 61 metros de lado, aunque no era un cuadrado perfecto: sus esquinas estaban recortadas para mejorar la eficiencia estructural, lo que reducía ligeramente su superficie útil. Todo el conjunto se sostenía sobre un barranco en la base aérea de Kirtland, de forma que el avión quedaba suspendido como si estuviera en pleno vuelo. La longitud total del complejo superaba los 300 metros. Cada componente fue diseñado para no interferir en la reproducción del fenómeno, aunque otras partes de la instalación, como el edificio Wedge o la torre de terminación, sí estaban hechas de acero.

Aviones Pruebas Nuevo Mexico
Aviones Pruebas Nuevo Mexico

La estructura de pruebas TRESTLE en la década de 1980

Los aviones eran remolcados hasta la plataforma mediante una rampa de madera de unos 120 metros. Una vez en posición, eran sometidos a descargas de altísima intensidad generadas por un sistema eléctrico capaz de replicar con fidelidad las condiciones de un pulso electromagnético nuclear. Dos generadores Marx, alojados en compartimentos sellados, lanzaban impulsos de unos 5 millones de voltios cada uno. No se trataba de destruir el avión, pero sí de comprobar cómo respondían sus sistemas ante una amenaza invisible, capaz de quemar circuitos no protegidos, con el objetivo de reforzarlos para que siguieran funcionando tras un ataque real.

B-52
B-52

Un B-52H Stratofortress en la Base Aérea de Barksdale, Luisiana (2021)

Por la plataforma del TRESTLE pasaron algunas de las aeronaves más estratégicas de Estados Unidos. El bombardero B-52, emblema de la disuasión nuclear, fue uno de los primeros en someterse a las pruebas. Le siguieron modelos como el EC-135, diseñado para mantener la cadena de mando en caso de crisis, y el E-4, conocido también como “el avión del juicio final”. Todos compartían una misión crítica: seguir operativos incluso si el resto del país quedaba incomunicado. Lo que se ponía a prueba no era solo la resistencia de una célula o la integridad de un radar. Era la capacidad de preservar intacto el núcleo del poder militar en el peor escenario imaginable.

Durante décadas, el TRESTLE fue una de las estructuras de madera más grandes jamás construidas. Su escala era descomunal. Para mantenerla en pie se utilizaron más de 60.000 pernos dieléctricos solo en el tablero y la rampa, aunque en toda la instalación se emplearon más de 150.000 pernos especiales sin metal. A eso se suman millones de piezas de madera laminada. Aunque hoy el Grand Ring de la Expo 2025 en Osaka ha sido reconocido oficialmente por Guinness como la mayor estructura arquitectónica de madera del mundo, el TRESTLE mantuvo durante años ese título de forma no oficial.

Imágenes | Fuerza Aérea de Estados Unidos (1, 2, 3, 4, 5)

En Xataka | El aeropuerto de Nápoles ha rechazado un Boeing 787 con 200 pasajeros a bordo por un solo motivo: dos metros de largo

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Es oficial: Harry Styles lanzará su nuevo álbum después de cuatro años

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

EFE.- El cantante británico Harry Styles anunció este jueves el lanzamiento de su cuarto álbum de estudio, el primero en cuatro años, que tendrá por título “Kiss All The Time. Disco, Occasionally” (“Besa todo el tiempo. Disco, ocasionalmente”) y saldrá el 6 de marzo.

El artista, de 31 años, lo hizo público hoy revelando la fecha de lanzamiento y la imagen de la portada del álbum, en la que se observa a Styles en una esquina, colocándose unas gafas de sol, sobre un paisaje oscuro y una bola de discoteca sostenida en el aire.

El disco, producido por Kid Harpoon, contiene 12 temas y ya está disponible para adquirir en preventa en su página web y en el resto de tiendas a partir de este viernes, indicó su discográfica, Sony Music, en un comunicado.

Los rumores del regreso a la música de Styles se habían incrementado en los últimos días, después de que varias ciudades británicas y del resto del mundo amanecieran esta semana con unos enigmáticos pósteres en los que se podía leer: “We Belong Together” (Somos el uno para el otro).

Una frase con la que había cerrado un video publicado en su canal de YouTube el 27 de diciembre, titulado “Forever, forever”, sobre su último concierto en Italia.

Tras el anuncio, el exintegrante de “One Direction” ha cambiado su foto de perfil en Instagram, en la que aparece con unas gafas de sol naranjas y portando un jersey amarillo, sobre una camisa de lunares y una corbata roja.

La carrera en solitario de Styles despegó después de abandonar la boyband británica “One Direction” en 2016 y, un año más tarde, debutó con su álbum homónimo, “Harry Styles”,para después continuar en 2019 con “Fine Line” y, por último, con “Harry´s House” (2022).

Este último trabajo discográfico le valió numerosos reconocimientos a nivel global, como tres premios Grammy, incluido el de mejor álbum del Año, un galardón que también obtuvo en los premios Brit de la música británica.

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Llevar el DNI en el móvil es muy fácil. Solo tienes que aprovechar tu próxima visita a la comisaría

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Hace apenas un año llegó a las tiendas de apps MiDNI, la app oficial del Gobierno de España para llevar el DNI en el móvil. Honestamente, llevar el carnet de identidad era la única razón por la que seguía llevando la cartera en el bolsillo. Ya tengo el carnet de conducir gracias a MiDGT y hace años que no uso una moneda o billete para pagar, así que solo quedaba el DNI. 

¿Y por qué os cuento todo esto? Porque como me caducaba el carnet en unos días, pedí cita para renovarlo hoy por la mañana. Y ya que estaba en la comisaría, he aprovechado para hacer ese paso que, hasta la fecha, ha evitado que pueda usar MiDNI: la activación presencial.

De visita a la comisaría. A diferencia de MiDGT, para usar MiDNI es necesario hacer un registro previo en el sistema. Básicamente, tenemos que asociar el número de teléfono a nuestra identidad, y eso solo lo podemos hacer de tres formas:

  1. En la web de la Policía Nacional usando el DNI físico y un lector de DNI, dispositivo que yo no poseo.
  2. En un Punto de Actualización de Documentación (PAD) que encontrarás, efectivamente, en las comisarías y unidades de documentación de la Policía.
  3. En persona en dichas unidades de documentación.
Punto de Actualización del DNI electrónico en la sede de Policía Local de Villanueva de la Cañada | Imagen: Ayuntamiento de Villanueva de la Cañada
Punto de Actualización del DNI electrónico en la sede de Policía Local de Villanueva de la Cañada | Imagen: Ayuntamiento de Villanueva de la Cañada

Punto de Actualización del DNI electrónico en la sede de Policía Local de Villanueva de la Cañada | Imagen: Ayuntamiento de Villanueva de la Cañada

¿Lo más fácil? Lo que he hecho yo: usar el PAD. Es una especie de cajero automático como el de la foto superior. Introduces el DNI con el chip hacia arriba y sigues los pasos, que consisten en introducir tu correo electrónico, tu teléfono y una contraseña. Completado el proceso, solo hay que verificar la cuenta introduciendo el código que nos enviarán y listo.

Aquí me veo obligado a pegarle un tirón de orejas a la Policía Nacional por una cuestión de usabilidad. Si muestras en pantalla un teclado digital y el número 2 muestra la @ arriba, lo que entenderá el usuario, que está acostumbrado a usar el móvil o la tablet, es que debe dejar pulsado el 2 para seleccionar el @. En ningún momento asumirá que hay que pulsar “Bloq Mayus” antes para poder introducir los símbolos. La solución más sencilla sería poner un botón dedicado al @.

¿Y por qué el PAD? Porque no necesitas cita previa. Si vas a renovar el DNI, puedes aprovechar que estás allí con tu carnet nuevecito y sus cinco-diez años de validez (según tu edad), y darlo de alta en el sistema. Si no lo tienes que renovar, pero pasas cerca de una comisaría, puedes darte un salto y hacerlo en apenas unos minutos, sobre todo ahora que sabes cómo poner la @.

El DNI físico no lo guardes lejos. Aunque llevar el DNI en el móvil suena de escándalo, lo cierto es que todavía será necesario seguir teniendo a mano el DNI físico. Tal y como señala la Policía Nacional, el DNI físico y MiDNI son “complementarios”, habiendo casos de uso en los que el DNI físico seguirá siendo necesario:

  • Si tu móvil se queda sin batería, sin conexión o se rompe, tendrás que usar el DNI físico.
  • MiDNI no lo puedes usar como documento de viaje para pasar fronteras o en otros países.
  • Tampoco puedes usarlo para operaciones por internet o gestiones telemáticas que requieran de autenticación o firma electrónica. Estas siguen dependiendo de Cl@ve, certificado digital, etc.

Y por si esto fuera poco, hasta el 1 de abril de 2026 no es obligatorio que entidades públicas y privadas te acepten el DNI digital. Pero bueno, al menos es un paso.

Imagen de portada | Xataka

En Xataka | Cómo compartir tu DNI por internet de forma segura para evitar peligros

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la ciencia ya sabe lo que le ocurre a tu cerebro

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Tras una noche intensa de fiesta, una frase que puede llegar a ser común es “ayer bebí tanto que tengo lagunas”. Durante años, la cultura popular ha tratado estos episodios como el hecho de que el alcohol es una especie de borrador de recuerdos en nuestro cerebro, pero la realidad es muy diferente: no es que los recuerdos se borren, es que nunca llegaron a existir

El aviso. Ya nuestros padres no lo decían: beber mucho alcohol y fumar sustancias controvertidas es algo que puede freír el cerebro. Y en parte tenían algo de razón como apuntan diferentes expertos en relación con investigaciones y metaanálisis sobre el consumo de alcohol y la salud cerebral, que arrojan luz sobre qué ocurre exactamente en nuestra cabeza cuando nos pasamos de la raya. 

Un blackout. Lo que habitualmente llamamos como ‘laguna’ a la pérdida de memoria a la mañana siguiente de una noche de borrachera, es técnicamente una amnesia anterógrada, o blackout. Durante un blackout una persona puede seguir hablando, caminando (no siempre recto) e incluso manteniendo conversaciones aparentemente normales, pero su cerebro ha dejado de transferir información de la memoria a corto plazo a la memoria a largo plazo.

El responsable de todo esto está en el propio hipocampo, una región del cerebro que actúa como el centro logístico de nuestros recuerdos. Aquí llegan para poder almacenarse en la memoria a largo plazo que es la que nos interesa para recordar a la mañana siguiente qué hicimos. 

Una interferencia química. Cuando la concentración de alcohol en sangre comienza a subir rápidamente, se produce una interferencia química bastante importante. En este caso modula los receptores NMDA y GABA lo que altera la comunicación que hay entre las neuronas e interrumpe la ‘Potenciación a largo plazo‘ (LTP). Este último es el proceso físico mediante el cual las conexiones neuronales se fortalecen para consolidar un recuerdo.

En resumen: durante una borrachera intensa, el hipocampo sigue encendido para almacenar recuerdos, pero el ‘botón de guardar’ está completamente desconectado. Por eso, al día siguiente no importa cuánto nos esforcemos: no hay nada que recuperar porque no se grabó nada en el hipocampo. 

Fríen el cerebro. Si recuperamos la idea que nos transmitían nuestras abuelas y padres sobre el efecto del alcohol en el cerebro, la realidad es que los estudios de neuroimagen muestran como en los consumidores crónicos hay una atrofia hipocampal importante. Esto no significa que los recuerdos se vuelvan como el agua, sino que el volumen de materia cerebral se ve disminuido. 

Al encogerse el tejido cerebral por la pérdida neuronal y de conectividad, el espacio vacío es ocupado por líquido cefalorraquídeo. Y esto puede darnos el mito de que el recuerdo se vuelve agua o aparecen puntos negros en las pruebas de imagen cuando pasan. 

El efecto en los jóvenes. En esta población tradicionalmente se ha dicho que se aguanta mucho mejor el alcohol y con varias copas se sigue estando en plena forma. Pero científicamente ocurre una gran paradoja: el cerebro adolescente y joven es extremadamente plástico, lo que lo hace mucho más vulnerable a las agresiones externas.

Es por ello que el consumo por atracón en cerebros en desarrollo no solo provoca blackouts con más facilidad, sino que peude generar cambios persistentes en la estructura cerebral. La ciencia ha demostrado en este caso que incluso el consumo moderado (más de 14 unidades a la semana) está vinculado a una mayor atrofia del hipocampo y a un peor rendimiento cognitivo a largo plazo. 

No se olvida quién es. El alcohol en exceso no provoca que nos olvidemos de cómo nos llamamos de forma súbita, algo que entraría de lleno en el terreno de las demencias graves. Pero lo que sí está claro es que los blackouts repetidos son un marcador de riesgo evidente. No solo por el daño estructural silencioso, sino por la vulnerabilidad conductual: una persona que no está creando recuerdos es una persona que ha perdido la capacidad de aprender de las consecuencias de sus actos en tiempo real, aumentando drásticamente el riesgo de accidentes y decisiones peligrosas.

Imágenes | Nate Holland Alyona Yankovska 

En Xataka | Olvidarte de cosas no es un bug, es una feature de tu cerebro: cómo no recordar cosas nos hace pensar mejor

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