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un “chinatown” para 2.000 trabajadores chinos
Figueruelas es una villa pequeña. Según el INE no llega a los 1.300 habitantes, en todo el pueblo (descontada la cantina de las piscinas) funciona un único bar y la mayoría de sus habitantes conducen hasta la vecina Zaragoza para cubrir muchos de los servicios que necesitan en su día a día. Ahora la villa se enfrenta a un gran reto logístico: la construcción y puesta en marcha de la nueva factoría de CATL va a movilizar a 2.000 operarios chinos que (lógicamente) van a necesitar un techo.
La pregunta es: ¿dónde y cómo darles ese alojamiento?
Un dato: 2.200 trabajadores. La nueva fábrica de baterías para coches eléctricos de Figueruelas se anunció entre promesas de empleo, pero por lo pronto la construcción y puesta en marcha de de la factoría movilizará a operarios chinos. Muchos. Muchísimos. El Periódico de Aragón concretaba hace unos días que entre este año y el que viene CATL prevé trasladar a Figueruelas a 1.847 profesionales asiático. Es más, los 274 primeros operarios llegarán antes de que acabe 2025.
Otras fuentes van más allá y hablan de la movilización de alrededor de 2.000 operarios desde el gigante asiático para poner en marcha la factoría. O incluso más. Hace un mes, durante una entrevista con la SER, el alcalde de la localidad, Luis Bertol, desvelaba que se desplazarán “más de 2.200 trabajadores procedentes de China” para trabajar en la villa aragonesa, situada a media hora de Zaragoza.


Una pregunta: ¿Dónde van a vivir? No importa si se toma como referencia el dato de 1.847 trabajados avanzado por la prensa local o la estimación que maneja Bertol. Las previsiones de operarios chinos movilizados para dar forma a la futura factoría de CATL son considerables y dejan botando una pregunta: ¿dónde van a vivir? O mejor dicho, ¿dónde se van a alojar? La cuestión se entiende mejor si se tiene en cuenta que en Figueruelas apenas hay 1.270 vecinos empadronados.
Los alrededor de 2.000 operarios chinos que desembarcarán a lo largo de los próximos meses para construir la nueva fábrica que surtirá de baterías a Stellantis superarán con creces el censo local y obligarán a los responsables del proyecto a buscarles acomodo. Una tarea compleja. Y que no pueden demorar. La idea es que la factoría empiece a producir módulos ya en 2027, por lo que el primer contingente de trabajadores llegaría este otoño y continuará en 2026.
Una advertencia: oferta “cero”. Bertol asegura que la multinacional quiere que el alojamiento de los operarios chinos esté “lo más cerca posible de la fábrica”, pero eso plantea un desafío: el municipio tiene suelo disponible, pero si hablamos de oferta de vivienda ya construida las cosas son distintas. En una charla reciente con Efe, precisamente sobre los retos para su localidad y las villas vecinas, el alcalde de Figueruelas reconocía que la oferta actual de viviendas es “cero”.
Zaragoza no queda lejos, pero su mercado inmobiliario no es inmune a las tensiones que experimenta el sector en la mayoría de las capitales y grandes ciudades del país. La oferta se ha reducido y los precios se han disparado. Según el portal Idealista, a lo largo del último año el coste de los alquileres se ha encarecido de media un 10% en la capital aragonesa. Si hablamos del mercado de la compraventa, el incremento de precios es incluso mayor, del 12,8%.
Otra cifra: 1,5 hectáreas. A finales de mayo Heraldo reveló que la multinacional necesita como mínimo 1,5 hectáreas junto a la factoría de Figueruelas para montar “un gran alojamiento autosuficiente” para los cientos y cientos de trabajadores operarios movilizados desde China. El propio Bertol ha reconocido que la empresa se han interesado por la disponibilidad de suelo, aunque, matiza, no hay decisiones tomadas y se manejan otras opciones.
El Periódico cita cinco localidades susceptibles de acoger a los empleados desplazados desde China: Pedrola, Grisén, Bárboles, Alagón y Figueruelas, la opción por la que apuesta su primer edil. “Creo que lo más factible es que sea en Figueruelas”, recalca Bertol, quien asegura que la multinacional quiere que los operarios estén lo más cerca posible de las obras. Para facilitarlo, el Ayuntamiento ya le habría ofrecido “varios terrenos disponibles”. Otro desafío (ya a medio y largo plazo) es dónde alojar o cómo influirán en el mercado de la vivienda los miles de empleados que tendrá la fábrica de baterías cuando esté operativa.
Una idea: viviendas prefabricadas. Como suele ocurrir con todos los megaproyectos con multinacionales e inversiones millonarias de por medio, en torno a la nueva factoría de CATL para Stellantis reina la discreción. Eso no ha impedido que estén circulando noticias sobre posibles soluciones para acoger a los trabajadores. Y una que suena con fuerza es la creación de casas prefabricadas.
“La poca información que tengo es que están buscando suelos para hacer unas villas”, asegura el al alcalde de Figueruelas. En su opinión, “la solución pasa por construir mobil homes” para los trabajadores. Heraldo habla también de bungalós que se ampliarán al ritmo que lo haga el contingente de obreros desplazados.
Desde el entorno del proyecto garantizan que los operarios “no vivirán en barracones” y se respetará la normativa española y europea. El sindicato UGT ya advierte que estará atento a que se cumplan los mínimos sobre legislación laboral. Por lo pronto y en lo que se refiere al alojamiento, la prensa local asegura que los inversores de la factoría han contactado con firmas de construcción modular y se está buscando vivienda para los altos cargos y técnicos en Zaragoza.
Un recuerdo: las obras de 1982. La llegada de 2.000 chinos ha generado expectación a nivel nacional, pero en la propia Figueruelas hay quien lo ve con relativa tranquilidad. Al fin y al cabo hay precedentes. Algo similar ocurrió por ejemplo a comienzos de los años 80, cuando el aterrizaje de General Motors llegó acompañado de técnicos de otros países. “Entonces vinieron americanos, alemanes y hasta japoneses”, recuerda en El País un exdirectivo de la compañía.
Imágenes | Swedish Pavilion at Shanghai Expo 2010 (Flickr) y Ayuntamiento de Figueruelas
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Un pasajero de Ryanair ya sabe para qué sirve el cinturón de seguridad. Y lo ha descubierto con medio cuerpo fuera del avión
Memmingen es una ciudad alemana a una hora y media en coche de Munich. Al sur de Alemania y al norte del Lago Constanza, la ciudad se encuentra en un enclave perfecto para recibir los vuelos de quienes viajan a la ciudad bávara o a Suiza. Por eso, es perfecto para aerolíneas de bajo coste como Ryanair. Uno de sus vuelos con origen en Grecia, sin embargo, no ha llegado después de un tremendo susto.
Por fuera del avión. Es, según fuentes que han ofrecido su testimonio a medios como Bloomberg o Reuters, el estado en el que se encontró un pasajero de un vuelo de Ryanair que partía de Salónica (Grecia) con destino Memmingen (Alemania) durante el despegue.
Según las informaciones recopiladas, un hombre fue succionado por la ventanilla del avión y medio cuerpo quedó fuera del fuselaje. Por suerte, el cinturón de seguridad y la ayuda de los propios pasajeros impidió que los daños (fue trasladado al hospital con quemaduras) fueran mayores.
¿Qué ha pasado? Explican los medios griegos como la versión local de CNN que durante un vuelo con destino Alemania, los pasajeros oyeron un sonido similar al del reventón de un neumático. Acto seguido, un pasajero se encontraba con la cabeza y los hombros fuera del avión.
Esto vino provocado porque una pieza de un motor se rompió e impactó contra ventanilla, rompiéndola al instante. Inmediatamente, la propia ventanilla succionó al pasajero que viajaba justo en ese asiento y la cabina se despresurizo. La emergencia llevó al piloto a hacer un aterrizaje de emergencia en la ciudad de Salónica (Grecia) donde el resto de viajeros fueron trasladados en un nuevo avión a la ciudad alemana.
¿Cómo actuaron? Explican en Flight Radar que el incidente se produjo cuando el avión había alcanzado los 15.000 pies de altura en plena maniobra de despegue, aseguran en El Mundo. Es decir, el avión superaba en ese momento los 4.500 metros de altitud. Fue entonces cuando sucedió el accidente. El avión tuvo, incluso, que quemar combustible antes de aterrizar con la cabina despresurizada.
Cuando la cabina se despresuriza, el oxígeno en el interior de la cabina del avión se pierde ya que a la altura que se vuela hay poca cantidad del mismo. En ese momento, tal y como sucedió en este caso, unas mascarillas caen desde la zona superior de los asientos y los pasajeros deben ponérselas inmediatamente para respirar con normalidad.
¿Por qué salió despedido? Para poder mantenernos con vida a dicha altura, los aviones sellan herméticamente las cabinas. En su interior se simulan condiciones de presión similares a 1.500 metros de altura, muy lejos de la baja presión real del exterior. Esa diferencia de presión impide, por ejemplo que un ser humano por sí mismo pueda abrir la puerta de un avión mientras vuela porque tiene que ejercer una fuerza imposible de alcanzar.
El problema se produce cuando, como en este caso, un agente externo rompe una ventanilla y de golpe la cabina sufre un cambio repentino de presión. En ese caso, como en el de Aloha Airlines cuando un hombre salió despedido por no llevar puesto el cinturón de seguridad.
Es el propio cambio de presión la que provoca que el aire salga del avión con tanta fuerza que arrastre los objetos que tiene a su paso. Y entre los objetos puede estar una persona que no tenga el cinturón de seguridad abrochado.
Investigando. Ahora, las autoridades aéreas tendrán que estudiar por qué se rompió la ventanilla y, si como todo indica, se debió a la rotura de una pieza del motor. El avión afectado es un Boeing 737-800 que fue fabricado en Estados Unidos. Ryanair sólo utiliza aviones Boeing, con una flota que supera los 600 aviones de este tipo. Serán las autoridades de Macedonia del Norte las que lideren las investigaciones ya que cuando sucedió el accidente el avión ya se encontraba en su territorio.
Foto | Burak Şahin y Dan Barrett
En Xataka | Boeing necesita que el 787 Dreamliner funcione como un reloj. Dos problemas amenazan sus planes
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“Vamos a hacerlo, confío en ti”: revelan primer trailer de “Digger”, de Tom Cruise e Iñárritu
El actor y productor de cine estadounidense, Tom Cruise, reveló el primer trailer de su próximo proyecto que será dirigido por el mexicano Alejandro González Iñárritu, misma que se estrenará este próximo 2 de octubre, según su publicación de X en la que escribió: “Excava. O muere. ‘DIGGER’ “.
El video cuya duración es de 2:35 minutos, revela por primera vez la esperada película en la que trabajaran juntos tras revelarse en 2025 su cercanía cuando Cruise felicitó al cineasta por el aniversario de “Amores Perros”.
Las imágenes muestran a un Tom Cruise con cabello blanco en la piel de un veterano millonario que dirige una compañía mientras se pasea en su mansión con pieles y un gato, se adentra en una misión donde debe solucionar un problema ecológico que aparentemente él mismo creo.
“Digger ha metido la pata hasta aquí, y tendrá que sacarnos de esto”, se escucha decir a John Goodman en el papel de un presidente estadounidense mientras se intercalan imágenes catastróficas de enormes masas de hielo derrumbándose, incendios y alertas sobre una posible guerra nuclear.
Según el propio “Maverick” (protagonista de Top Gun 1986, interpretado por Cruise) lo que realizó en esta película, “DIGGER”, es algo que “nunca ha hecho antes”.
“Nunca había tenido un proyecto que me desafiara de esta manera y tampoco a un director como Alejandro. Cuando nos embarcamos en el proyecto, ninguno de los dos había vivido algo así”, dijo Tom Cruise durante la presentación del adelanto a medios en los estudios de Warner Bros., en la que estuvo presente EFE.
Conocido por realizar sus propias escenas de riesgo y por ser una de las mayores estrellas de la industria, el actor de 64 años de edad aseguró que en esta película pudo usar “todas las diferentes habilidades que desarrollé a lo largo de los años”.
“No hay nada mejor que situarse, física y metafóricamente, al borde de un precipicio y decir: ‘Vamos a hacerlo. Confío en ti’ y, sea lo que sea lo que vayamos a hacer; sé que va a ser una experiencia increíble”, apuntó Cruise.
La película “DIGGER” marca el regreso de Iñárritu al cine desde “Bardo” (2022) y supone además su primera colaboración con Cruise, quien aseguró que llevaba décadas queriendo trabajar con el director.
Con información de EFE.
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11 años después de su final, llega a ‘streaming’ y completamente gratis esta obra maestra del suspense británico
El día que emitió su último capítulo y con ello cerraba definitivamente su apasionante historia, la mitad de la audiencia televisiva británica de esa noche estaba enganchada al final. Han pasado tres años de aquello (y once de la emisión del primer episodio), y ahora la extraordinaria ‘Happy Valley‘ ha aterrizado, sin suscripción ni registro que valga, en el catálogo de Arte TV, de acceso completamente libre.
En esta serie de la BBC conoceremos a la sargento de policía Catherine Cawood en Halifax, West Yorkshire, que compagina el trabajo diario en una zona azotada por las drogas y la delincuencia de baja estofa con una vida personal marcada por el suicidio de su hija adolescente. Catherine cría a su nieto, convive con su hermana, exadicta en recuperación, y arrastra un rencor profundo hacia el hombre al que considera responsable indirecto de esa tragedia. Cuando éste sale de prisión y regresa a la zona, se ve envuelto en un secuestro que cruza su camino de nuevo con el de Catherine.
Cada una de las tres temporadas de la serie desarrolla un caso criminal distinto, pero mantiene el pulso entre ambos personajes y el retrato del degradado entorno familiar de Catherine. Y todo ello sin salir de la comarca de Calderdale, que funciona casi como un personaje más, con su clima cerrado y su economía golpeada por la desindustrialización. La tercera y última temporada cerró la historia con 7,5 millones de espectadores y un increible share del 41,6%, cifras muy raras de ver hoy.
‘Happy Valley’ es una de las mejores piezas de ese subgénero fascinante que es el drama policial rural británicno, que previamente habían cultivado series como ‘Broadchurch’ o ‘Line of Duty’. Ésta argumentalmente se acerca también a ‘La caza’ o ‘Mare of Easttown’: una investigadora agotada que lleva su vida personal al centro de la trama. En cualquier caso, esta multipremiada y elogiadísima historia en tres partes tiene personalidad propia y vale la pena recuperarla. Sobre todo ahora que la tienes a un clic de distancia.
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