Actualidad
quién es quién en este puzzle de marcas
No hay más que ver los rankings de venta en España para aceptar una verdad irrebatible: las marcas chinas han llegado para quedarse. En segmentos clave, como el trail, Voge ya tiene la moto más vendida. Y, si miramos la fotografía de enero de 2025, 11 de las 50 motos más vendidas en España procedían de China. Datos aún más recientes, de abril de 2025, muestran cómo la marcas chinas ya ocupan la tercera y cuarta posición.
Al ser marcas relativamente nuevas y desconocidas para nuestro mercado, conviene saber quién es quién en este nuevo escenario. Uno en el que si queremos una moto equipada, con las últimas tecnologías y a un precio asequible, se hace prácticamente obligatorio mirar a China.
Voge


Si estás en el mundillo de la motocicleta es probable que te suene Loncin, un gigante chino fundado en 1993. Este fabricante chino lleva más de 20 años fabricando motores y componentes para compañías europeas, en asociación con BWM para algunos de sus mejores motores. De hecho, los actuales motores 900cc de la marca alemana vienen de la mano de Loncin. Sí, las motos alemanas tienen motor chino.
En 2018, Loncin Motor decide aprovechar este conocimiento obtenido en la industria de la motocicleta para crear Voge, una marca que nace con aspiraciones de producto premium. El objetivo de Voge, desde un inicio, es el de competir con las marcas europeas como BMW y Triumph.
Tan solo un año después de su creación, en 2019, la marca aterrizó en España. En tan solo cinco años ya cuenta con modelos como la 900 DSX, líder en su categoría. Actualmente, con datos del mes de abril en la mano, Voge es el tercer fabricante de motos en España por matriculaciones con un crecimiento interanual de casi el 100%.
Voge destaca por lo que están logrando las marcas chinas: una calidad-precio casi insuperable. Es la marca china con el rival más cercano a la trail más popular, la BMW F900 GS. Su DSX, hasta arriba de extras, se vende por 9.192 euros (con IMU Bosch de seis ejes, ABS en curva, cámara integrada, conectividad móvil, radar de proximidad, etc.). Su equivalente en BMW, con equipamiento similar, supera ampliamente los 15.000 euros.
Zontes


Junto a Voge, Zontes es una de las marcas que más está arrasando en España. De hecho, es de las pocas que está abriendo concesionarios 100% propios, y no vendiendo dentro de multimarcas (algo habitual en marcas pequeñas incluso fuera de China, como Moto Guzzi, Aprillia, etc.).
Zontes es la compañía más joven de la lista, nacida en 2003 en bajo el grupo Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co. El principal objetivo de Zontes está claro: entrar por los ojos al consumidor. Presumen de tener registradas más de 256 patentes de diseño, y aseguran unos estándares de producción altos pese a la calidad-precio final.
En España está arrasando, y es el cuarto fabricante a nivel nacional en el mes de abril, por encima de marcas como BMW o Kawasaki y con un crecimiento interanual de casi un 65%.


Entre sus modelos estrella, Zontes ofrece la tricilíndrica 703F, una Sport Turismo equipada hasta los dientes y con un precio de 7.992 euros. En el segmento de scooters A2, monopolizado históricamente por Honda y Yamaha, el 368 ADV (sí, tiene exactamente el mismo apellido que la Honda 350 ADV.
La principal clave: la adventure de Zontes se vende por 5.592€ equipadísima y la Honda por 6.740 euros sin un solo extra. Honda es Honda, o eso dice el dicho, pero Zontes está entrando con una calidad-precio brutal.
CFMoto


CF Moto es otra marca joven, fundada en 1989. Tras desarrollar motores y vehículos en China, la compañía empezó a establecer colaboraciones con gigantes como KTM, siendo su principal distribuidor en China en 2011. Seis años después ambas formaron una empresa conjunta (Zhejiang CFMOTO-KTMR2R motorcycle.co), con CFMoto como accionista mayoritario.
Esto permitió a CFMoto fabricar tanto motos como motores para KTM en China. Pero conviene no confundirse: ni CFMoto es KTM ni las KTM son CFMoto. Son compañías independientes y, de hecho, en España KTM ya no distribuye CFMoto tras la crisis de la compañía.
CFMoto destaca por su buen trabajo en la media cilindrada con modelos como la CF Moto 450 MT, una dakariana que se vende por menos de 6.000 euros. Sus diseños llaman especialmente la atención, y empieza a estar cada vez más presente en los concesionarios españoles.
QJ Motor


QJ Motor, Qianjiang Motorcycle, tiene una historia que se remonta a 1985, por lo que también es una marca relativamente joven. Es la marca de motos del gigante Geely Holding Group, empresa china tras Volvo y LYNK & CO. Su desembarco en España se produjo en 2022, aunque el fabricante no ha logrado colarse en los top ventas.
Entre su catálogo, motos como la SRT 700X o la SRT 800X destacan por ofrecer alternativas económicas en el segmento trail para propietarios del carnet A2. QJ Motor aún no es tan popular como Voge o Zontes, pero es más que probable que conozcas a una de las marcas bajo su paraguas.
Benelli

No estás viendo doble. Algunas Benelli son idénticas a las QJ.
Mirar una Benelli TRK 702 y una QJ Motor SRT 700 es mirar (al menos estéticamente) a la misma moto. Hay un claro porqué. Es otra de las marcas bajo el paraguas de Geely, y dependen del mismo grupo: Qianjiang Motorcycle Company (QJ Motors). Es por esto que, algunas de las motos de Benelli y QJ Motor son prácticamente idénticas, ya que comparten plataformas, motores y tecnología.

Fábrica de Benelli en los años 40.
Pero la historia de Benelli no es la de una marca china joven, es la de un pequeño taller italiano en la ciudad de Pesaro, fundado por Teresa Benelli y especializado en reparación de motos. En 1921 lanzaron su primera “Velomotore 75cc”, logrando mantenerse como una marca de referencia en Italia durante la Segunda Guerra Mundial, con más de 1.000 victorias en carreras de motos de dos y cuatro tiempos.

Una de las pocas motos del mundo con seis cilindros. La Benelli Sei.
Las dificultades económicas empiezan en los años 70. Alejandro de Tomaso, empresario argentino con participación en Maserati, acaba adquiriendo el grupo y revitalizándolo con modelos rompedores como la Benelli Sei, una de las pocas motocicletas del mundo con seis cilindros en línea.
Las innovaciones no fueron suficientes para lograr los resultados esperados, y en 2005 la marca fue adquirida por QJ Motors. Así, la principal diferencia entre QJ y Benelli es que la primera es una marca 100% China, y la segunda una marca europea con respaldo chino. Algunos modelos beben directamente de QJ, pero otros son de su propio desarrollo.
Keeway


La tercera gran marca con presencia en España del grupo QJ es Keeway, marca nacida en Hong Kong a finales de los años 90. Keeway fue una de las primeras marcas chinas de motos en llegar a España, con presencia desde el año 2000. Es una marca con un perfil más bajo y sin tanta ambición como Voge, Zontes o CF Moto. No quiere competir en el segmento premium, quiere ofrecer alternativas al menor precio posible en el segmento bajo.
Keeway distribuye principalmente motos de baja cilindrada (125cc) y, aunque nunca ha llegado a alcanzar el top cinco de ventas en España, sí que ha colocado algunos de sus modelos en el top 10.
Moto Morini


La historia de Moto Morini, como intuirás por su nombre, es la de otro fabricante italiano absorbido por un grupo gigante chino. Fundada en Bolonia en el año 1937 por Alfonso Morini, ex piloto y mecánico apasionado por el motociclismo, fue otra de las marcas de renombre en la competición italiana en los años 50.
Con la llegada de las motos japonesas a Europa en los años 1980 Morini sufrió una importante crisis, vendiéndose a grupo Cagiva en 1987 y quebrando en 1999. En 2012, el grupo chino Zongshen. Este, fundado en 1992, está especializado en motocicletas, con una producción centrada en su país natal.


Con modelos como la X-Cape 650 (5.989 euros) o la STR Seiemmezzo (5.380 euros), la compañía lucha directamente en los segmentos más importantes del carnet A2: trail y naked. Los precios son de derribo y la marca empieza a verse en distribuidores multimarca.
España y las motos chinas


Los datos de abril son solo el comienzo. El mercado de la motocicleta crece de forma moderada año tras año, y en España la moto china se vende cada vez más. De mantenerse las cifras de crecimiento de Voge y Zontes, que acaben superando a Yamaha y Honda solo es cuestión de tiempo, algo insólito en un mercado históricamente dominado por las motos japonesas.
Señales de alarma para gigantes como Kymco, BMW y Kawasaki, que matriculan prácticamente la mitad de motos que sus competidores chinos. La caída de Kymco en el último mes fue de casi un 30%, y en el caso de BMW cercana al 20%.
España lleva años viviendo una escalada inflacionaria que no parece tener fin, el contexto perfecto para que China inunde el país de vehículos económicos. Es algo que ya está sucediendo en el terreno del automóvil, en el que marcas chinas como MG ya copan el top tres en ventas, empujando para liderar las dos primeras posiciones.
No es oro todo lo que reluce


Un vehículo tiene dos tipos de gasto: el inicial al comprarlo, y el de los mantenimientos que tendremos que hacerle a lo largo de su vida útil. Ahí es precisamente, donde tendremos que tener en cuenta si realmente estamos ahorrando o no con una moto china.
Salvo contadas excepciones, como el motor Loncin de Voge (el mismo de BMW), cuyos mantenimientos se realizan cada 10.000km, las motos chinas suelen tener intervalos de mantenimiento muy cortos: de entre 5.000 y 6.000 kilómetros. No es problema alguno para el usuario que tenga la moto como vehículo de ocio y en bajo kilometraje anual. Para los que usen la moto a diario y gusten de rutas largas cada fin de semana, este es un problema de peso.
El precio de la mano de obra en este tipo de marcas es prácticamente idéntico al de las marcas tradicionales (aunque dependerá completamente del taller al que acudamos), pero suele rondar los 50 euros/hora. Si hacemos una media de 10.000/12.000 kilómetros al año, estaremos obligados a pasar dos revisiones anuales para conservar la garantía.
Los fabricantes europeos llevan años reforzando la fiabilidad de sus motores para alargar los intervalos de mantenimiento hasta los 12.000 o incluso 16.000km en el caso de Triumph, un punto muy a tener en cuenta dependiendo del uso que queramos darle a nuestra compra.
Imagen | CF Moto
En Xataka | En su obsesión para acabar con las motos ruidosas, la UE acaba de asestarles el golpe de gracia
ues de anuncios individuales.
Source link
Actualidad
El pantano más antiguo de Europa está en Alicante. Es 400 años anterior a Franco
Se lía a llover y alguien dice: “Todo este agua hará falta para después”. La relación de España con presas, embalses y pantanos parece complicada, como si atrapar cada gota de una lluvia torrencial fuera un requisito simple. La realidad es que en nuestro país existen 374 embalses con 56.000 hectómetros cúbicos (hm³) de capacidad. Esto implica atrapar aproximadamente el 50% del caudal fluvial del país.
Porque España siempre fue tierra de embalses. Antes de que existiera su nombre oficial, antes de la Ilustración, antes incluso de que Velázquez naciera, ya había una presa de 46 metros conteniendo agua en un pueblo de Alicante. Sigue en pie y, de hecho, sigue funcionando. Y sigue regando huertas todos los veranos.
Encargado por un rey, no por un dictador. El Pantano de Tibi se levanta sobre el río Monnegre, entre los municipios de Tibi y Jijona. Felipe II encargó su construcción en 1580 al ingeniero italiano Juan Bautista Antonelli, tras una propuesta de dos vecinos de Muchamiel, Miguel Alcaraz y Pere Izquierdo, que conocían bien el comportamiento del río.
Tras el primer empujón, las obras se pararon por falta de dinero con solo seis metros de muro levantados. Se retomaron nueve años después y terminaron en 1594. El resultado: una presa de gravedad con planta curva, 46 metros de altura y 65 de coronación, la más alta de Europa en su época, un récord que no se superó hasta la Ilustración. Su diseño en arco, con un radio de 107 metros, anticipó la técnica de las presas de arco modernas, aquellas que transfieren el empuje del agua hacia sus estribos y cimientos.
Rota, reparada, y todavía en uso. El pantano sufrió una rotura importante en 1697 y varias generaciones se quedaron sin poder usarla. En 1601, una riada abrió una grieta y dejó el embalse seco. Lo repararon, pero mal. Y siguieron pasando los años. Hasta 1697, donde una rotura grave dejó a varias generaciones sin poder usar su agua. De hecho, la presa permaneció 40 años inhabilitada. Por aquellos días nace una leyenda que bien se merece su película de folk horror: el Quarantamaula, un bicho mitad gato, mitad gallo, mitad lobo, que se escondía entre los cañizares. Nadie supo dónde se originaron las grietas y hablaron de saboteos.
Quizá fue la inclinación del terreno, quizá fue un atentado o algo intencional recurriendo a un bidón de pólvora. O simplemente se recurrió a materiales demasiado baratos. En 1736 empieza la reparación y dura dos años. Y hasta hoy. Los sedimentos acumulados durante siglos redujeron su capacidad original, de entre 4 y 5,4 millones de metros cúbicos, hasta los 2 hectómetros cúbicos actuales. Aun así, el Sindicato de Riegos de la Huerta de Alicante lo sigue gestionando para el mismo fin con el que se construyó: regar la huerta alicantina. En 1994, coincidiendo con el cuarto centenario de su finalización, la Generalitat Valenciana lo declaró Bien de Interés Cultural.
Por qué sigue en pie. El secreto no está solo en la piedra, está en la roca de alrededor. Los técnicos eligieron un desfiladero de apenas nueve metros de ancho entre dos paredes calizas casi verticales, Mos del Bou y La Cresta, y trazaron el muro en curva, radio de 107 metros, para que el empuje del agua se transmitiera lateralmente hacia esa roca en vez de caer solo sobre la presa. En la práctica construyeron menos una pared y más una prolongación artificial de la montaña: de suelo a cielo, esto era sillería labrada por fuera, mampostería de relleno por dentro.
Esa idea curva, tan contraintuitiva en 1580, no salió de ningún ingeniero de la Corona: la propuso Pere Esquerdo, molinero de Mutxamel al que las crónicas locales llaman «el primer inventor del pantano». Los técnicos reales, los Antonelli, Jorge Palearo —y Juan de Herrera, el mismo arquitecto de El Escorial, para la revisión final de 1594—, se limitaron a perfeccionar la idea de un vecino sin título. El resultado aguantó dos siglos como la presa más alta del mundo. En 1941, ya en pleno franquismo, se añadió un túnel de desagüe nuevo. Eso es todo lo que el régimen tocó del Tibi, cuando ya llevaba casi 350 años operando. El muro que hoy se ve sigue siendo, en esencia, el de 1594.
Hay presas todavía más viejas. De hecho, Tibi comparte podio con el embalse de Almansa, en Albacete, terminado en 1584 y considerado la primera construcción moderna de este tipo en Europa. Entre las dos, Tibi es la que lleva más tiempo funcionando sin interrupción y la que más piedra removió (más de 40.000 metros cúbicos).
Y ninguna de las dos es la más antigua del país: el inventario oficial de grandes presas arranca con Cornalvo y Proserpina, cerca de Mérida, construidas por los romanos en el siglo I. Y cualquier historiador sabe que ya construyeron sobre mojado. Sobre el Arroyo de la Albuhera (afluente del Aljucén y, a su vez, del Guadiana), Mérida, capital romana de Lusitania, contó con esta presa de tierra y hormigón recubierto de sillares graníticos más antiguos. Más de cien de las grandes presas que hoy siguen habiendo en España ya existían en 1915, dos décadas antes de la Guerra Civil.
El chiste no cuadra con la historia. La broma recurrente de que, ante cualquier pantano, se diga “lo hizo Franco” es una pantomima. El propio régimen alimentó esa idea a propósito con el NO-DO, mostrando al dictador cortando cintas e inaugurando compuertas. Y es cierto que se construyeron muchísimos embalses entre 1939 y 1975: la WWF calcula 581 grandes presas solo entre 1950 y 1980, con mano de obra de presos políticos en condiciones de trabajo forzado.
Pero la política hidráulica española no la inventó el franquismo. Nació en 1902 con el Plan Gasset, y se institucionalizó en 1926, bajo Primo de Rivera, con la creación de las Confederaciones Hidrográficas. Su versión Avengers, la más ambiciosa, el Plan Nacional de Obras Hidráulicas de 1933, fue un proyecto de la Segunda República, con Indalecio Prieto al frente. El propio Plan Badajoz, bandera del franquismo, tiene su embrión en aquellos años republicanos. Cuando Franco nació, Tibi y Almansa llevaban tres siglos alimentando a los suyos.
Las cifras de hoy. España tiene actualmente entre 1.200 y 1.300 grandes presas, quinto país del mundo tras China, Estados Unidos, India y Japón, con una capacidad conjunta de 56.043 hectómetros cúbicos, según el último boletín del Ministerio para la Transición Ecológica. Ahora mismo tenemos almacenados más 40.000 hm³, a un 75% de la capacidad total, casi diez puntos por encima de la media de los últimos diez años.
El mayor de todos, el embalse de La Serena, en Badajoz, guarda más agua que ningún otro en España y solo lo superan dos en toda Europa. Dato curioso: apenas 96 embalses, de los más de mil que hay, acumulan el 85% de toda el agua embalsada del país. El resto —Tibi incluido— son mayoría en número, si bien una fracción mínima en volumen. Siguen siendo esenciales para sus regiones, eso sí.
Imágenes | Triplecaña para Wikipedia / Unsplash (Yuliya Matuzava)
En Xataka | España sigue teniendo decenas de embalses que no se pueden usar porque literalmente nadie ha puesto tuberías
ues de anuncios individuales.
Source link
Actualidad
Las mejores ofertas en tecnología que hemos encontrado hoy (20 de julio) en Amazon
Arrancamos una nueva semana y es un buen momento para recopilar algunos de los mejores chollos en tecnología que hemos encontrado en Amazon hoy, 20 de julio. Desde los nuevos Huawei FreeClip 2 hasta barras de sonido, estas son las cinco mejores ofertas del día en el gigante del e-commerce.
El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces
- Auriculares inalámbricos Huawei FreeClip 2 por 169 euros: con diseño en forma de pendiente.
- Smartphone Xiaomi 17 Ultra por 1.249,99 euros: con cámaras Leica y pantalla AMOLED.
- Reloj inteligente Apple Watch Series 11 por 349 euros: con pantalla Always-On y diseño más estilizado.
- Pack de dos enchufes inteligentes Tapo P110 por 17,99 euros: con monitoreo de energía y compatibles con asistentes de voz.
- Barra de sonido Hisense HS2100 por 88,09 euros: con 240 W de potencia y conectividad Bluetooth 5.3 y HDMI ARC.
Auriculares inalámbricos Huawei FreeClip 2
Los Huawei FreeClip 2 (ahora rebajados a 169 euros) son unos auriculares inalámbricos do tipo open-ear revolucionarios, ideales para quienes buscan comodidad absoluta. Destacan por su innovador diseño de puente en forma de C, que se sujeta firmemente a la oreja como un pendiente sin introducirse en el canal auditivo. Además, estos auriculares ofrecen una calidad de sonido limpia con tecnología de ondas sonoras inversa para evitar fugas de audio, reconocimiento automático de oído izquierdo/derecho y una autonomía brutal que alcanza hasta las 38 horas junto a su estuche de carga.
El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces
Smartphone Xiaomi 17 Ultra
El Xiaomi 17 Ultra es un smartphone pensado para la fotografía móvil y el buque insignia más ambicioso de la firma china para quienes buscan la máxima potencia del mundo y ahora está rebajado a 1.249,99 euros. Destaca por su revolucionario sistema de cámaras codesarrollado con Leica, que incorpora sensores de última generación capaces de capturar un nivel de detalle y rango dinámico profesional en cualquier condición lumínica. Además, cuenta con una buena pantalla AMOLED de resolución ultranítida y una autonomía sobresaliente.
Reloj inteligente Apple Watch Series 11
El Apple Watch Series 11 es uno de esos relojes inteligentes de referencia para quienes buscan un control exhaustivo de su salud, deporte y conectividad diaria sin salir del ecosistema de Apple. Ahora está rebajado a 349 euros en Amazon. Destaca por su diseño aún más estilizado, con una pantalla Always-On más brillante y eficiente, ideal para consultar notificaciones y entrenamientos al aire libre de un vistazo rápido. Gracias a sus sensores avanzados, ofrece lecturas precisas de salud, detección de caídas y un seguimiento del sueño optimizado.
El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces
Pack de dos enchufes inteligentes Tapo P110
Si aún no te has ido de vacaciones y quieres hacer creer que estás en casa cuando estés en tu destino vacacional, los enchufes inteligentes son una buena opción para encender y apagar lámparas en remoto, por ejemplo. Este pack de dos Tapo P110 (uno de los modelos superventas) cuesta ahora 17,99 euros en Amazon. Son compatibles con Google Assistant y Alexa y, además, ofrecen monitoreo de energía.
El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces
Barra de sonido Hisense HS2100
Si quieres mejorar el audio de tu tele sin gastar mucho dinero, esta barra de sonido de la firma Hisense es la más vendida en estos momentos y tiene un descuento de más del 40% (se queda disponible por 88,09 euros). Ofrece una potencia de 240 W y es compatible con Dolby Audio y DTS Virtual:X y cuenta con conectividad Bluetooth 5.3 y HDMI ARC.
El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces
Algunos de los enlaces de este artículo son afiliados y pueden reportar un beneficio a Xataka. En caso de no disponibilidad, las ofertas pueden variar.
Imágenes | Javier Lacort y Álex Alcolea (Xataka), Hisense, Xiaomi, Huawei, Tapo y Apple
En Xataka | Mejores televisores en calidad precio. Cuál comprar y siete smart TV 4K recomendados
ues de anuncios individuales.
Source link
Actualidad
Xiaomi tiene un robot humanoide a tiempo completo en su fábrica de coches. Ya está listo para dejar de ser un becario
Xiaomi ha conseguido que su fábrica de coches cause sensación. Con los SU7 y YU7 en el mercado, la compañía ha logrado que la gente haga cola y pague un dineral para ver cómo se fabrican estos coches, algo que han conseguido gracias a una buena estrategia de marketing y, sobre todo, a una fábrica futurista con un gancho difícil de ignorar: robots humanoides montando los coches.
Fue este pasado mes de marzo cuando nos enteramos vía Lei Jun, fundador y CEO de la compañía, que habían puesto a una serie de robots humanoides a “hacer prácticas” dentro de las fábricas. Las tareas de estos robots no eran nada emocionante, ya que se dedicaron a una sola cosa: colocar tuercas autorroscantes en las piezas del suelo de los coches.
Sin embargo, el periodo de ser robobecarios está llegando a su fin y ha sido el propio CEO el que ha comentado que los robots han subido varios escalones. Concretamente, están casi en el mismo escalón de éxito que sus “compañeros” humanos.
De robobecarios a roboexpertos
La tarea que tenían que hacer es la más alienante y muestra del trabajo en cadena que te puedas imaginar. El sistema recoge las tuercas desde un equipo automático de suministro y las deposita en el lugar indicado, donde posteriormente se ejecuta el atornillado automático. En efecto: los robots estaban poniendo tuercas… y ya.
En marzo, Lei Jun comentó que los robots habían conseguido una tasa de éxito del 90,2% en la colocación de las tuercas durante tres horas de funcionamiento continuo autónomo.
Esta cifra indica el número de operaciones correctas frente al total de intentos realizados y, además, detallaron que se ajustaron a un ciclo de producción de 76 segundos. Los tiempos en estas fábricas son cruciales, sobre todo cuando todos los pasos están tan automatizados si se quieren lograr los objetivos de salida de los coches.
Ahora bien, aunque esto de poner tuercas parece sencillo, no son como las de un mueble del Ikea y hay algunas cosas a considerar. Un reto clave en este proceso es lograr que la tuerca autorroscante se alinee, centre y asiente con total precisión sobre el pasador de posicionamiento antes de atornillar. De lo contrario, el sistema se bloquea y la unión queda incompleta.
Y este proceso se complica por tres factores principales:
- Variabilidad en el agarre: la orientación de la tuerca en la pinza del robot cambia en cada ciclo.
- Diseño y fuerzas físicas: el estriado interno de la tuerca y la atracción magnética del pasador dificultan el ajuste exacto.
- Entorno operativo: existen limitaciones en el ángulo de trabajo e interferencias externas en el área de ensamblaje.
Para el robot tiene más complicación de lo que parece, pero ahora ha sido el propio Lei Jun el que ha vuelto a salir a la palestra para señalar que los robots han pasado de esa tasa de éxito del 90,2% a un 98%. Están, según el ejecutivo, a un solo punto porcentual de los trabajadores humanos. Y lo que es más importante: están listos para emprender tareas más complejas.
Porque gracias a ese éxito, se ha decidido que los robots pueden empezar a abordar tareas más complejas. Porque de apretar tuercas, han pasado a nuevas estaciones que incluían tareas como la instalación de paneles laterales de la consola central, así como el plegado y reciclaje de piezas. La tarea del panel lateral es compleja porque es un componente grande, flexible y de forma irregular que requiere múltiples ciclos de recogida y colocación en diferentes posiciones.
Xiaomi dice que es la primera vez que un robot humanoide completa la manipulación prologada de una pieza así en una línea de producción automotriz real y estima la tasa de éxito superior al 90%. En cuatro meses veremos dónde llevan ese porcentaje, pero aunque está claro es que la evolución de los tobots humanoides de la compañía está siendo destacable, estamos hablando de robots que aún están en fase de pruebas y en una sola estación de trabajo.
Se están tomando datos y realizando todas las métricas posibles para determinar si están a la altura de un despliegue productivo a escala total. Los trabajadores humanos pueden estar tranquilos, al menos durante unos meses más.
Lo que no entiendo es por qué tienen que parecer robots sacados del reboot de ‘Robocop’.
ues de anuncios individuales.
Source link
-
Actualidad2 días agohace más de 2.000 años ya los usaban en Grecia
-
Actualidad1 día agoLos países con más multimillonarios del mundo, reunidos en un gráfico con un sorprendente ganador
-
Musica2 días ago
Aleks Syntek reinventa “Bendito Tu Corazón” con una fusión de cumbia pop
-
Actualidad1 día agoLos países con más multimillonarios del mundo, reunidos en un gráfico con un sorprendente ganador
-
Actualidad2 días agoÓscar Maydon en entrevista, intento de robo a Lamine y Tom Cruise ¡Irreconocible!
-
Musica1 día agoParacho: un viaje al corazón de la tradición purépecha
-
Actualidad2 días agoLlevamos años escuchando que los adultos no tienen que beber leche. Los últimos estudios dicen todo lo contrario
-
Musica2 días ago
Aleks Syntek reinventa “Bendito Tu Corazón” con una fusión de cumbia pop














