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el precio de lanzamiento de las consolas ajustado por inflación en este curioso gráfico
Pensar en el precio de las consolas es pensar, al menos para mí, en Sony. Excepto quizás con PlayStation 2, el precio de lanzamiento de sus consolas ha supuesto un punto de inflexión en el mercado. Legendario es el anuncio de los 299 dólares de la primera PlayStation 1. Los 600 eurazos de PlayStation 3 y el golpe de efecto de una PS4 más barata que Xbox One. Ahora llega una nueva consola, una PS5 Pro que hemos analizado y que se lanza al mercado por 799 euros sin lector ni soporte vertical.
Siempre que una nueva consola llega al mercado, es interesante echar un ojo al pasado para ver cuál era el precio de las consolas anteriores. Y si ajustamos el precio a la inflación, mejor que mejor, algo que podemos ver a la perfección en este gráfico de Visual Capitalist:
PS5 Pro. Es evidente que la conversación estos últimos meses (y será así hasta que Microsoft decida responder o sea el momento de una nueva generación) ha girado sobre el precio de la nueva consola de Sony. Incluso ajustando por inflación, la PS5 Pro es más cara que las consolas anteriores: 799 euros o 699 dólares. La PS3, ajustando el precio en dólares a la actualidad, sigue superándola, pero aquella consola no solo tenía un hardware revolucionario, sino un novísimo lector de Blu-Ray.
Ajustando cuentas. De hecho, aunque el gráfico es ilustrativo, vamos a desgranar el precio de lanzamiento en dólares de cada una de las consolas para poder hacernos una mejor idea de la situación y poder ver claramente el precio ajustado a la inflación en 2024:
Modelo de consola |
Año |
Precio original |
Precio contando inflación |
Fabricante |
---|---|---|---|---|
Atari 2600 |
1977 |
199 |
1.020 |
Atari |
Intellivision |
1980 |
299 |
1.193 |
Mattel |
Atari 5200 |
1982 |
269 |
864 |
Atari |
ColecoVision |
1982 |
175 |
564 |
Coleco |
NES |
1985 |
199 |
576 |
Nintendo |
Master System |
1986 |
200 |
571 |
Sega |
Atari 7800 |
1986 |
139 |
402 |
Atari |
TurboGrafx-16 |
1989 |
199 |
503 |
Hudson Soft & NEC Home Electronics |
Sega Genesis |
1989 |
189 |
477 |
Sega |
Atari Lynx |
1989 |
179 |
451 |
Atari |
Game Boy |
1989 |
89 |
225 |
Nintendo |
Neo Geo |
1990 |
649 |
1.552 |
SNK |
Turbo Express |
1990 |
249 |
586 |
NEC |
SNES |
1991 |
199 |
459 |
Nintendo |
Game Gear |
1991 |
149 |
347 |
Sega |
3DO Interactive Multiplayer |
1993 |
699 |
1.510 |
3DO |
Atari Jaguar |
1993 |
249 |
538 |
Atari |
Sega Saturn |
1995 |
399 |
825 |
Sega |
PlayStation |
1995 |
299 |
613 |
Sony |
Virtual Boy |
1995 |
179 |
369 |
Nintendo |
Sega Nomad |
1995 |
180 |
369 |
Sega |
Nintendo 64 |
1996 |
199 |
397 |
Nintendo |
Game Boy Color |
1998 |
79 |
153 |
Nintendo |
Dreamcast |
1999 |
199 |
373 |
Sega |
PlayStation 2 |
2000 |
299 |
541 |
Sony |
Xbox |
2001 |
299 |
531 |
Microsoft |
GameCube |
2001 |
199 |
353 |
Nintendo |
Game Boy Advance |
2001 |
99 |
175 |
Nintendo |
N-Gage |
2003 |
299 |
509 |
Nokia |
Nintendo DS |
2004 |
149 |
246 |
Nintendo |
Xbox 360 |
2005 |
399 |
643 |
Microsoft |
Playstation Portable |
2005 |
249 |
406 |
Sony |
PlayStation 3 |
2006 |
499 |
780 |
Sony |
Wii |
2006 |
249 |
389 |
Nintendo |
Nintendo 3DS |
2011 |
249 |
351 |
Nintendo |
Wii U |
2012 |
349 |
477 |
Nintendo |
Playstation Vita |
2012 |
249 |
344 |
Sony |
Xbox One |
2013 |
499 |
674 |
Microsoft |
PlayStation 4 |
2013 |
399 |
539 |
Sony |
PlayStation 4 Pro |
2016 |
399 |
524 |
Sony |
Nintendo Switch |
2017 |
299 |
386 |
Nintendo |
Nintendo Switch Lite |
2019 |
199 |
244 |
Nintendo |
PlayStation 5 |
2020 |
499 |
604 |
Sony |
Xbox Series X |
2020 |
499 |
604 |
Microsoft |
Xbox Series S |
2020 |
299 |
362 |
Microsoft |
Nintendo Switch (OLED) |
2021 |
349 |
397 |
Nintendo |
Steam Deck |
2022 |
399 |
429 |
Valve |
PlayStation 5 Pro |
2024 |
699 |
699 |
Sony |
Dejando a un lado que las primeras consolas eran bastante caras, hay varios elementos a destacar, como el precio tan asequible de máquinas como las Game Boy de Nintendo (contando también Game Boy Color y Game Boy Advance). Sin duda, fueron precios populares que ayudaron a que los videojuegos se convirtieran en algo masivo y llegaran a más gente. También es interesante ver los precios de sistemas más recientes, como las consolas de anterior generación, Nintendo Switch o Steam Deck (esta ha subido menos porque solo han pasado dos años desde su lanzamiento).
A contracorriente. Y con esta lista presente, toca la reflexión. ¿Nos estamos moviendo en una dirección en la que las consolas han dejado de ser ese artículo más asequible que un PC para competir de tú a tú con esos equipos en el precio del hardware? Los 800 euros de PS5 Pro sin lector son más asumibles que lo que puede costar un PC equivalente, pero la ventaja del PC es el precio de los juegos en Steam, en GOG o las promociones tanto en las tiendas como los juegos gratuitos en Epic Store.
Además, estos años hemos visto algo curioso. Tradicionalmente, las consolas iban bajando de precio a medida que sus componentes se iban abaratando. También se lanzaban continuas revisiones con mejor hardware (no más potente, sino piezas más optimizadas). Esto es algo que no hemos visto con PS5 y Xbox Series X. De hecho, hemos experimentado todo lo contrario, con ambas subiendo de precio y con las compañías justificando la decisión aludiendo a la inflación.
También con los juegos. Hace unos años compartimos unos gráficos en los que analizábamos cómo, incluso ajustando los precios por inflación, los juegos de esta generación son los más caros de la historia reciente. Los 79,99 dólares solo son superados cuando nos remontamos a los 82 dólares de los juegos de Nintendo 64. Si nos vamos más atrás, vemos auténticas locuras (y eso sin contar los títulos de Neo-Geo).
Y aquí es cierto que la industria del videojuego cada vez es más exigente. Se vende mucho, muchísimo más que en el pasado, pero también hay más competencia y, sobre todo, el coste de desarrollo ha subido. Mantener equipos de decenas y cientos de personas durante años para lanzar un videojuego es algo que puede haberse vuelto insostenible. Sumado a que hay que mantener vivos los juegos mediante actualizaciones y que hay compañías que cada vez lanzan juegos más largos y grandes, dan como resultado una industria en la que será complicado volver al escenario de los juegos a 60 dólares.
Tranquila, Rolls-Royce. Pero bueno, por muy cara que parezca PS5 Pro, aún hay dos consolas que podrán mantenerse en el podio durante muchos, muchos años. Nos referimos tanto a Neo-Geo, la consola “de pijos” o “el Rolls-Royce de las consolas”, y a 3DO. La primera, de SNK, se lanzó al mercado por unos 649 dólares de la época, unos 1.552 dólares ajustando por inflación. La segunda, que aún no está claro si era un estándar o una consola, vio la luz por 699 dólares, acariciando el precio por inflación de la máquina de SNK con unos 1.510 dólares actuales.
La única consola que, ajustando inflación, está cerca de los 1.000 dólares actualmente es la compleja Sega Saturn a la que los 299 dólares de la primera PlayStation hicieron tanto daño. En unos años, cuando volvamos a ver el precio ajustado de las consolas, PS5 Pro estará cerca de esa cifra.
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Actualidad
qué autos pueden circular y cuáles descansan el 7 de diciembre
Nuevo sábado, volvemos a enfrentarnos al Hoy No Circula sabatino. Sí, las restricciones específicas que enfrentan quienes tienen por delante las dudas de si pueden o no circular allí donde el programa Hoy No Circula está activo.
Hay que recordar que este programa ideado por la Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA) está pensado para reducir las emisiones contaminantes de la atmósfera y, por tanto, del aire que respiramos. Sin embargo, obliga a dejar algunos autos en casa, descansando, para sacar vehículos de la circulación y, por tanto, reducir las partículas expulsadas por los tubos de escape.
El proyecto está activo en las 16 alcaldías en la Ciudad de México y en los siguientes municipios conurbados del Estado de México:
- Atizapán de Zaragoza
- Coacalco de Berriozábal
- Cuautitlán
- Cuautitlán Izcalli
- Chalco
- Chicoloapan
- Chimalhuacán
- Ecatepec de Morelos
- Huixquilucan
- Ixtapaluca
- La Paz
- Naucalpan de Juárez
- Nezahualcóyotl
- Nicolás Romero
- Tecámac
- Tlalnepantla de Baz
- Tultitlán
- Valle de Chalco
A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino
Las dudas con el Hoy No Circula llegan porque no siempre descansan los mismos autos los mismos días del mes. Entre semana, el problema es menor porque, como puedes ver más arriba, las restricciones se basan en el número de placa en el que terminan los autos con holograma 1 o 2.
Sin embargo, los sábados hay más dudas. En algunos casos, hay coche que pueden circular un sábado pero pueden tenerlo prohibido la semana siguiente. En otros, pueden ponerse en movimiento sin miedo todos los sábados o, por el contrario, no pueden hacerlo en ningún caso.
En resumen, se pueden dar las siguientes cuestiones:
- Los que pueden circular todos los sábados
- Los que tienen que descansar todos los sábados
- Los que descansan un sábado sí y otro no
Las restricciones, eso sí, se aplican entre las 05:00 y las 22:00 horas. Es decir, por la noche podremos conducir con total tranquilidad, ya que no se aplican las medidas restrictivas y, por tanto, tampoco se imponen multas.
Una vez todo esto está claro, lo primero que debemos sabes es que aquellos con holograma 0 y 00 podrán moverse con total libertad y pueden olvidarse de lo que escribamos a partir de aquí.
Algo similar les sucede a los de holograma 2 pero el resultado no puede ser más contrario. Sí, pueden olvidarse pero deben saber que todos los sábados del mes tienen prohibida la circulación en las horas y lugares donde aplica el Hoy No Circula.
Por el contrario, tenemos los autos con holograma 1. En ese caso, será el número de placa el que determine las restricciones. Esta semana, como es el primer sábado del mes de diciembre, serán los autos con holograma 1 y placa terminada en número impar los que tengan que quedarse en casa. La próxima semana, serán los de placa terminada en número par y rotarán semana a semana en las prohibiciones.
Eso sí, hay que tener en cuenta que existen una serie de excepciones que permiten circular a los siguientes autos, independientemente de su número de placa o su holograma:
- Aquellos que funcionan a electricidad, gas natural o sean híbridos
- Los que poseen placa para discapacitados
- Todos aquellos dedicados a servicios de transporte urbano (incluye los funerarios)
- Los que ofrezcan transporte escolar o de pasajeros
- Aquellos destinados a la seguridad pública y/o protección civil
Imagen | Ving Cam
En Xataka | La contaminación no sólo te está haciendo vivir menos y peor. También te está haciendo más tonto
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Maluma sorprende a sus fans al cantar a bordo de un turibus en la CDMX y anuncia su gira “+Pretty +Dirty”
El cantante colombiano Maluma sorprendió este viernes a sus fans reunidos en la explanada del Monumento a la Revolución, en la Ciudad de México, al cantar a bordo de un turibus como parte de la promoción de su nuevo álbum, “Cosas pendientes”.
En el encuentro, Maluma anunció las primeras fechas de su gira “+Pretty +Dirty” en México, que comenzará con un concierto el 8 de agosto de 2025 en la Ciudad de México; el 13 de agosto en Monterrey y finalizará el 15 del mismo mes Guadalajara.
Desde el emblemático lugar, el artista interpretó algunas de las canciones incluidas en el disco, emocionando a sus seguidores con un espectáculo improvisado y lleno de energía.
La presentación se convirtió en un evento especial para los asistentes, quienes corearon los nuevos temas y aprovecharon la oportunidad para acercarse al ídolo de la música urbana.
“Me quiero ver con toda mi gente linda de México, los verdaderos fanáticos de Maluma baby, si ven un calvito por ahí, si ven un Maluma, por ahí. México, los amo”, publicó en sus redes oficiales previo al encuentro.
Más artistas sorprenden a sus fans en CDMX
A finales de noviembre el reguetonero Rauw Alejandro apareció en el balcón de un restaurante en el Centro Histórico de la Ciudad de México como parte de la promoción de su nuevo álbum, “Cosa Nuestra”. Desde el lugar, interpretó algunas de las canciones incluidas en el disco.
Avenida Madero se atiborró de personas que se acercaron para escuchar al cantante puertorriqueño, quien portó una camiseta de la selección mexicana con su nombre en la espalda y un sombrero negro de charro. Entre las canciones, Rauw Alejandro interpretó “Se fue”, lanzada en los noventa por la cantante italiana Laura Pausini.
Con información de Montserrat Peralta
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Actualidad
Suiza tiene un problema con los atascos. Acaban de votar contra la ampliación de su autopista más importante
Perdemos muchísimo tiempo en atascos. Un conductor madrileño pasa unas 42 horas al año en uno de ellos. Uno argentino… más de 100. Y si nos vamos a ciudades como Londres o Nueva York, la cosa se dispara. Además de tiempo, también cuesta una cantidad absurda de dinero, y hay países que se han empeñado en ampliar las autopistas para intentar solucionar el problema.
Suiza es uno de esos países, pero curiosamente, la población ha votado en contra de la ampliación de la mayor, y congestionada, autopista A1 que cruza el país. Y tiene sentido si tenemos en cuenta la metáfora del pez que se adapta al tamaño del acuario.
El problema de la A1. Es la autopista más grande del país. Tiene 410 kilómetros de este a oeste y es, según la Oficina Federal de Estadística, la más concurrida. En 2023 se registraron más de 16.200 horas de atascos, un cuello de botella brutal cuya solución parecía sencilla para el Consejo Federal: ampliar la vía.
El plan. Así, y dentro del Programa de Desarrollo Estratégico de Carreteras Nacionales 2030, el Consejo Federal propuso el desarrollo de un plan de ampliación en varias etapas. Habría tramos que se ampliarían de dos a tres carriles, otros de cuatro a seis y los más anchos de los seis actuales a ocho. Las autopistas de varios túneles también se desdoblarían con el objetivo de hacer que el tráfico sea más fluido.
¿El presupuesto sólo para la remodelación de la A1? 5.000 millones de francos suizos, unos 5.400 millones de euros, y esto sin contar con el mantenimiento posterior. La financiación vendría por parte de los impuestos sobre la gasolina y los vehículos paro asociaciones ecologistas como actif-trafiC se posicionaron en contra, comentando que “el ciudadano de a pie acabaría pagando el coste más alto del tráfico como accidentes, contaminación acústica y atmosférica y el deterioro de la salud pública”.
No.A favor estaban los partidos de derechas, asociaciones automovilísticas y uniones empresariales. En contra, organizaciones ecologistas, WWF, Greenpeace, organizaciones de agricultores y formaciones políticas de izquierdas. El referéndum se convocó para el 24 de noviembre con la intención de que el electorado hablara. Y vaya si lo hizo.
Tras una jornada reñida, el 52,7% de los suizos votaron en contra del programa de ampliación de la A1.
Reacciones. Los que respaldaban el proyecto argumentaron que los atascos habían aumentado significativamente estos últimos años, sobre todo a raíz de la pandemia del COVID-19 que invitó a muchos suizos a huir de las grandes y caras ciudades, en las que siguen trabajando, por lo que esas carreteras se congestionan y se seguirán congestionando.
Los que se oponían, celebran el resultado exigiendo que los fondos se destinen al transporte público y la renovación de las autopistas existentes. Además, argumentan que carreteras más grandes sólo generarían más tráfico.
El pez y el acuario. Esto último es algo que hemos podido comprobar gracias a las ampliaciones de autopistas en Estados Unidos y Canadá. Aunque se construyan más y más carriles (como la de 18 carriles de Ontario), las carreteras se siguen congestionando.
Los Ángeles nos lo demuestra cada Acción de Gracias y cada Navidad y aquí entra en juego la metáfora del pez y el acuario: el animal crece en función del espacio disponible, por lo que aumentando los carriles, lo único que hacemos es que haya más tráfico, pero el cuello de botella seguirá ahí. Es un tema que los propios medios norteamericanos llevan años cuestionando, pero la población lo tiene claro. Al menos en Suiza.
Cargo Sous Terrain. Lo que sí parece que Suiza hará en sus carreteras es una segunda red de vías, pero subterránea. Con el objetivo de reducir tanto la comunicación como el ruido, y para no seguir saturando las carreteras, está sobre la mesa un programa para, de cara a 2040, crear una red de 500 kilómetros que
Se calcula que el costo rondará los 30.000 millones de francos suizos por parte del sector privado y la idea es tejer una enorme red subterránea de mercancías para que vehículos automatizados transporten las mercancías entre los centros de producción y los núcleos urbanos.
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