La industria del automóvil está en plena transformación tecnológica. Y es que además de una transición al eléctrico que lo está teniendo difícil para convencer a los conductores, existen vehículos cada vez más capaces y dependientes del software de los fabricantes. En este aspecto destacan las funciones de conducción autónoma, que últimamente están asomando más patas. Sin embargo, la brecha entre promesa y realidad todavía es considerable. Y lo que es más importante: el nivel de conducción autónoma total en vehículos comerciales aún se encuentra en pañales.

El nivel 3 sigue siendo una quimera para la mayoría. La conducción autónoma de nivel 3, que permite al conductor soltar el volante y apartar la vista de la carretera en determinadas condiciones, lleva años anunciándose como el siguiente gran salto. Ford acaba de prometer que su sistema L3 llegará en 2028 como parte de su nueva plataforma de vehículos eléctricos, según declaró Doug Field, responsable de software de la compañía.

La tecnología avanza en la industria del automóvil, pero aún queda mucho por hacer y cada fabricante se está tomando sus propios tiempos. Mercedes-Benz, por ejemplo, tiene operativo un sistema L3 desde 2023, pero solo funciona en autopistas mapeadas y a velocidades limitadas. Por otra parte, China ha autorizado recientemente a fabricantes como Changan y BAIC para producir vehículos L3, aunque las restricciones de uso siguen siendo estrictas. La realidad es que estos sistemas todavía requieren condiciones muy específicas para funcionar.

Mientras tanto, la IA llega al salpicadero. Aquellos que esperan mayores capacidades en la conducción autónoma, parece que van a tener que seguir esperando un tiempo más, al menos hasta que los asistentes de IA se vayan normalizando en los vehículos.

En este aspecto, Ford ha prometido lanzar este año un asistente de voz potenciado con IA que primero estará disponible en su aplicación móvil y después en el vehículo. La idea es que el móvil también acompañe a la experiencia. En el blog oficial del anuncio mencionan el ejemplo de poder fotografiar cualquier objeto para preguntarle a la IA si cabe en el maletero o en la cabina de la pickup, ya que en este caso el modelo contaría con las dimensiones exactas del vehículo.

La idea es que el sistema esté diseñado para ser compatible con diferentes modelos de lenguaje, incluyendo Gemini de Google, según apuntan desde Ford. No son los únicos fabricantes en estar integrando la IA en sus vehículos, ya que chatbots como ChatGPT o Gemini están llegando poco a poco a los sistemas de infoentretenimiento. Algunos ejemplos de ello son Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen o Tesla, entre otros.

Promesas. Ford explica que está desarrollando internamente muchos de estos componentes para reducir costes y mantener el control, aunque no está creando sus propios modelos de lenguaje ni diseñando chips como Tesla o Rivian. La compañía asegura haber conseguido reducir los costes de sus sistemas de conducción sin manos al volante en aproximadamente un 30% mientras aumenta las capacidades.

La idea de este enfoque es el de lanzar vehículos eléctricos más asequibles tras el tibio recibimiento de algunas de sus propuestas como el Mustang eléctrico y la pickup F-150 Lightning. Ford también reconoce que no quiere entrar en “una carrera armamentística de TOPS”, la métrica que mide la velocidad de procesamiento de los chips de IA, a diferencia de Tesla que presume de la potencia bruta de sus procesadores.

China acelera. El país representa un caso particular. Analistas de Daiwa Securities citados por SCMP estiman que se venderán casi 270.000 vehículos con sistemas L3 en 2026, aproximadamente el 1% del mercado total chino. BYD y otros fabricantes locales están realizando pruebas masivas en ciudades como Shenzhen, acumulando cientos de miles de kilómetros de datos reales.

Por otro lado, un informe de Southwest Securities señala que la legalización de vehículos L3 podría generar una demanda de componentes y software valorada en 1,2 billones de yuanes para 2030. Sin embargo, las autoridades chinas han endurecido la supervisión tras accidentes mortales relacionados con sistemas de asistencia a la conducción, como el que involucró a un Xiaomi SU7 en marzo de 2024.

Queda cuerda para rato. Mientras varias marcas ya anuncian sistemas L3 para dentro de tres o cuatro años, lo que llega ahora son mejoras incrementales, como asistentes de voz más inteligentes, sistemas de manos libres en carretera mejorados, o experiencias de usuario más pulidas. En este aspecto Tesla sigue operando en China con su FSD (Full Self Driving) como tecnología de “manos sobre el volante”, esperando aprobación regulatoria para funcionar sin manos. La mayoría de sistemas actuales son L2 o L2+, requiriendo atención constante del conductor.

Ford asegura que su equipo, formado por antiguos ingenieros de Argo AI (su fallido proyecto de conducción autónoma L4) y especialistas de BlackBerry, está preparado para cumplir. Muchos fabricantes aspiran tener funciones de conducción autónoma en unos años. Veremos cómo acaba avanzando la cosa al final.

Imagen de portada | Arcfox

En Xataka | Si te parece caro cambiar la batería de un coche eléctrico, espera a ver lo que cuesta en un Ferrari LaFerrari: más de 200.000 euros

EFE.- Julia Roberts, Charli XCX y Snoop Dogg se encuentran entre las celebridades que presentarán a los ganadores de la 83ª edición de los Globos de Oro que se celebran este domingo en Los Ángeles.

La organización de estos premios publicó en un comunicado una lista que también incluye a George Clooney, Amanda Seyfried, Ana de Armas, Mila Kunis, Miley Cyrus, Jason Bateman, Pamela Anderson, Orlando Bloom, Priyanka Chopra Jonas y Kevin Bacon.

Los presentadores se subirán al escenario durante el evento que se transmitirá por CBS y Paramount+ en Estados Unidos, cuya conducción estará a cargo, por segundo año consecutivo, de la comediante Nikki Glaser.

Otras celebridades que participarán en la gala son Ayo Edebiri, Chris Pine, Colman Domingo, Connor Storrie, Dakota Fanning, Dave Franco, Diane Lane, Hailee Steinfeld, Hudson Williams, Jennifer Garner, Joe Keery, Judd Apatow, Justin Hartley y Kathryn Hahn.

Los Globos de Oro celebran este domingo la 83ª edición de sus premios con ”One Battle After Another” como la gran favorita de la noche al acumular nueve nominaciones, seguida de ”Sentimental Value” con ocho; ”Sinners” (“Pecadores”) con siete; ”Hamnet” con seis; y ”Frankenstein” de Guillermo del Toro con cinco. 

Nominados de la edición 2026

El director mexicano Guillermo del Toro está nominado al Globo de Oro a mejor director, un galardón que se disputará con otros pesos pesados de la industria como Paul Thomas Anderson, por ”One Battle After Another”.

Oscar Isaac, que interpreta a Víctor Frankeinstein, y Jacob Elordi, como la Criatura, también aspiran por un premio. 

Otros nominados son: Chloé Zhao, por ”Hamnet”; Jafar Panahi, por ”It Was Just An Accident”; Joachim Trier, por ”Sentimental Value”; y Ryan Coogler, por ”Pecadores”.

Finiquitadas las fiestas toca descolgar los espumillones, desmontar el Belén, guardar las guirnaldas, luces, Papanoeles colgantes y demás ornato navideño y hacerse la misma pregunta de todos los años: ¿Dónde diablos guardar todos esos adornos? Y sobre todo, ¿qué hacemos con el árbol, ese abeto de más de un metro de alto que compramos en un vivero allá por el mes de diciembre y se ha pasado semanas presidiendo nuestro salón cargado de bolas y leds parpadeantes?

En Madrid han decidido adelantarse a esa pregunta dejando algo claro: los árboles de Navidad no deben arrojarse a cualquier contenedor y por supuesto tampoco pueden abandonarse en la calle. Ni siquiera es correcto llevarlos al monte para plantarlos allí, por bonito que eso suene. Hay otra solución.

¿Qué ha pasado? Que (con permiso de Vigo) la Navidad se ha acabado. Y eso implica que miles y miles de hogares españoles se están entregando a la laboriosa tarea de desmontar sus belenes, descolgar espumillones, meter en cajas las luces, figuritas de muñecos de nieve y Papanoeles colgantes y sobre todo desarmar sus árboles. Quienes hayan optado por abetos artificiales (o los hayan alquilado) no tendrán problema, pero la cosa cambia en los hogares con árboles naturales.

¿Qué hacemos con el árbol? La gran pregunta. Al fin y al cabo un árbol no debe tratarse como un desperdicio urbano más. Lo recordaba esta misma semana el Ayuntamiento de Madrid con un mensaje claro: “Su abandono en la vía pública o su depósito en contenedores no autorizados supone un impacto negativo tanto para el medio ambiente como para la gestión adecuada de los residuos”. 

Incluso Ecoembes reconoce que el tema genera dudas y anima a trasplantarlos siempre que los árboles sean reales, estén vivos y resulte “posible”. De no ser así recuerda que deben llevarse a un punto limpio, igual que los sintéticos.

¿Lo replantamos entonces? No tan rápido. Para evitar que la gente dé una segunda vida a sus árboles en la sierra, el miércoles (justo después de Reyes) la Comunidad de Madrid emitió un comunicado en el que recuerda que, por más bucólico que parezca, esa solución es una pésima idea y está prohibida. 

El motivo es sencillo. Como recuerda el Gobierno regional, lo habitual es que en Navidad la casas se decoren con abetos de la variedad Abies alba, autóctona del norte peninsular. Si nos dedicamos a replantarlos sin criterio en otras regiones, con otros ecosistemas, corremos el riesgo de acabar dañando la flora local.

¿Está prohibid0? La advertencia de la Comunidad es muy clara. En su nota recuerda “la prohibición de replantar los abetos navideños en espacios naturales de la región” y cita la Ley de Montes, entre otras normas estatales. “Al tratarse de especies ajenas al entorno pueden provocar desequilibrios en los ecosistemas, ser fuente de plagas o enfermedades y aumentar el riesgo de incendio forestal”.

En vez de buscar un claro en el monte para plantar nuestro árbol de Navidad, el órgano regional anima a contactar con los ayuntamientos y usar sus servicios de recogida. El objetivo: que nuestro abeto sea reubicado en un parque o jardín urbano, donde crecerá a salvo sin “poner en riesgo la biodiversidad”.

Click en la imagen para ir al tweet.

¿Qué hacer en Madrid? En realidad los madrileños lo tienen muy fácil. El mismo día en que la Comunidad advertía de la prohibición de plantar abetos en los montes de la región, el Ayuntamiento de la capital anunciaba su campaña de recogida de árboles de Navidad. Durante lo que queda de enero, las familias que quieran deshacerse de su abeto podrán depositarlo en dos puntos: uno está en el Vivero de Estufas de El Retiro, el otro en el Vivero Casa de Campo. Quien quiera usar el servicio los encontrará abiertos todos los días, mañana y tarde.

¿Hay condiciones? Sí. La campaña no está pensado para cualquier tipo de árbol. La idea es que los madrileños entreguen sus abetos vivos, con el cepellón cohesionado y húmedo. De hecho los técnicos no recogerán ejemplares secos, con ramas sueltas o aquellos en los que el cepellón esté tan deshecho o sin raíces que resulta imposible recuperarlo. Por si quedara alguna duda, el Consistorio aclara que los puntos de recogida son para árboles naturales, no de plástico. 

“Con esta iniciativa se pretende fomentar hábitos responsables entre los ciudadanos, especialmente en períodos de elevado consumo como las fiestas navideñas, así como reforzar la cultura del reciclaje y el respeto por el medio ambiente una vez finalizadas las celebraciones”, añade el organismo.

¿Es algo nuevo? No. El año pasado el Ayuntamiento ya lanzó una campaña similar durante la que recogió 597 abetos tras las fiestas. De ellos se salvaron 168, el 28,1%. La idea es que esos ejemplares afortunados, que llegan en un estado lo suficientemente bueno como para que los jardineros puedan cuidarlos, acaben replantándose en espacios verdes. A la hora de escoger ubicación los técnicos tienen en cuenta que no son especies autóctonas para no dañar el entorno.

Los árboles en mal estado corren otra suerte. El personal del Ayuntamiento los traslada a la Planta de Transformación de Residuos Vegetales de Mijas Calientes para someterlos a un proceso de compostaje y crear un fertilizando orgánico que más tarde se usan en los parques, jardines y demás zonas verdes de la capital. 

La idea, aclara el Ayuntamiento, es “cerrar el ciclo de aprovechamiento de residuos vegetales”. En la pasada campaña (2024-2025) ese fue el destino de 429 abetos. Por lo general, se recuperan entre el 25 y 30% de los abetos recogidos.

Imágenes | Ayuntamiento de Madrid y Frames For Your Heart (Unsplash)

En Xataka | En España los hogares han cambiado tanto que en Navidad ya no piensan en regalos para familiares. Los compran para perros