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se inauguró en 1901 y lleva más de 120 años de servicio

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Si bien en el mundo existen varios ferrocarriles colgantes, como el chino Xingguo o el Chiba Urban Monorail de Japón, ninguno es tan antiguo como el de Wuppertal, que se encuentra en la ciudad alemana del mismo nombre. Estamos frente a un medio de transporte inaugurado en 1901 que sigue en funcionamiento. Alrededor de 85.000 personas lo utilizan a diario para moverse entre sus 20 paradas, aunque también se ha convertido en una turística que permite a los visitantes explorar la ciudad desde las alturas.

El origen del proyecto se remonta a la década de 1980, cuando los distritos de Barmen y Elberfeld coincidieron en la necesidad de mejorar las opciones de movilidad que tenían sus residentes. Al principio se crearon dos comisiones separadas para materializar sus ideas, aunque estas acabaron fusionándose hacia el 1887. Recibieron una amplia variedad de proyectos, aunque uno denominado “System Langen” acabó imponiéndose. Casi una década más tarde se formalizó el contrato para desarrollar el ferrocarril colgante.

Un tren tan antiguo como impresionante

Las obras comenzaron en 1898 con la construcción del primer tramo. Este fue un paso muy importante porque permitió evaluar el desempeño de dos coches de prueba. La idea sobre el papel era fantástica, pero había que demostrar que esta alternativa nunca antes vista era lo suficientemente fiable. El proyecto superó esta importante etapa. Los vehículos, por su parte, eran prototipos que no habían sido diseñados para trasladar a personas, por lo que eran algo diferentes a los que producción que llegaron más tarde.

Con la ayuda de grúas y andamios, el ferrocarril fue tomando forma. A principios de la década de 1900 finalmente todo estaba listo para el inicio de las operaciones. Había 21 coches principales y cinco secundarios. El 1 de marzo de 1901 se abrió a los pasajeros. Se había programado un intervalo de 10 minutos, pero había tantas personas que querían subir al tren que las autoridades decidieron reducir el intervalo a cinco minutos. Como en otros proyectos ferroviarios, nuevos tramos fueron habilitados posteriormente.

Estacion En Obra
Estacion En Obra

Una de las estaciones en obras

El proyecto del ferrocarril colgante avanzaba a toda marcha, pero también se encontró con varios obstáculos por el camino. En 1917 un tren colisionó con otro que se encontraba detenido. Durante la Segunda Guerra Mundial, la sala de vagones de Oberbarmen fue bombardeada, lo que resultó en la destrucción de algunas unidades. Otras resultaron tan dañadas que fueron jubiladas. Varios soportes también fueron dañados durante los ataques aéreos, lo que perjudicó directamente las operaciones regulares.

Después de los trabajos de reparación, el servicio volvió a la normalidad en diciembre de 1944 para volver a ser suspendido en 1945. Con el conflicto bélico terminado, llegaron cambios al ferrocarril. Los operadores (había dos) se fusionaron en WSW AG – Wuppertaler Stadtwerke AG en 1948. Acto seguido se compraron nuevos vehículos que entraron en funcionamiento en 1950 para revitalizar el servicio. Pero el ferrocarril no estaría exento de nuevos percances, quizá completamente inesperados.

Schwebebahn G15
Schwebebahn G15

Ferrocarril colgante de Wuppertal sobre el río Wupper

En julio de ese mismo año, una elefanta de tres años llamada Tuffi subió a uno de los vagones del tren para promocionar un circo itinerante que se encontraba visitando la ciudad. Por algún motivo el animal cayó desde 12 metros de altura sobre el río. The Guardian señala que el vehículo sufrió un daño cuando el animal se sentó. Mientras que Tuffi solo recibió un golpe menor posiblemente por un lecho fangoso, varios periodistas que estaban en el lugar resultados heridos. Curiosamente, no hay fotografías del episodio.

Tren 1999
Tren 1999

Accidente de 1999

La evolución del ferrocarril colgante de Wuppertal continuó con el paso del tiempo. En la década de 1960 llegaron los trenes articulados y los sistemas de señales de Siemens, así como nuevas estaciones. La flota fue renovada varias veces desde ese entonces hasta la actualidad. De los vagones antiguos se conservan solo dos unidades (una de ellas podemos verla en la imagen destacada). En la década de 1990, además, el ferrocarril fue protegido bajo la denominación de “monumento” por su importancia histórica para la ciudad.

También ocurrió otro accidente importante. Una pieza metálica no fue retirada por un contratista durante unos trabajos realizados en 1999. La consecuencia de esto fue que un tren cayó al río. Cinco personas murieron y otras 47 resultados heridas. En la actualidad, el ferrocarril cuenta con modernas unidades y se mueve por un trayecto de 13,3 kilómetros, atravesando edificios y el río Wupper. Un viaje toma alrededor de 30 minutos. Muchas partes de su infraestructura también han sido renovadas. La actualización más reciente se produjo en septiembre de 2024.

Imágenes | Max Grobecker (CC BY-SA 2.0) | Matthias Böhm (CC BY-SA 4.0)

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ha sido detectado en móviles de usuarios comunes

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Pegasus es uno de los programas espía más avanzados y peligrosos del mundo. Puede instalarse en dispositivos Android e iOS sin que los usuarios tengan que hacer nada. Una vez que el sistema ha sido comprometido, los operadores de este software suelen tener acceso a mensajes de texto, correos electrónicos, cámara, micrófono, llamadas telefónicas y ubicación.

A lo largo de los años Pegasus ha sido utilizado contra objetivos de alto perfil, como políticos, activistas y periodistas. En 2022, por ejemplo, el Gobierno denunció que el móvil del presidente Pedro Sánchez había sido infectado con Pegasus. Ahora bien, los últimos hallazgos de iVerify sugieren que el software se está utilizando de una manera mucho más amplia.

Pegasus, detectado en varios móviles

iVerify lanzó en mayo una herramienta de verificación de Pegasus para móviles. Los usuarios pueden realizar un análisis completamente privado o compartir sus resultados con la compañía. De los 2.500 que eligieron este último camino, siete tenían su teléfono infectado. Si bien este puede parecer un número pequeño, evidencia que Pegaus está más extendido de lo que se creía.

Como recoge 9to5Mac, el director de operaciones de iVerify y ex analista de la CIA, Rocky Cole, señaló que Pegasus ahora “se parece mucho más al perfil de ataque típico de un malware común o de un grupo APT corriente que a la narrativa habitual de que el software espía se usa exclusivamente contra activistas”, y que que se ha sorprendido al encontrar este espectro tan amplio.

Los hallazgos de la firma de ciberseguridad contrastan con las declaraciones públicas de NSO Group, la firma israelí que desarrolla Pegasus, que asegura que su programa es utilizado exclusivamente por agencias de inteligencia y aplicación de la ley aliadas a Estados Unidos e Israel. Además, se trata de un software espía extremadamente caro. Utilizarlo puede costar más de medio millón de dólares.

Pegasus Iverify
Pegasus Iverify

iVerify tuvo que superar varios desafíos para crear su aplicación de detección. La primera de ellas apareció en iOS. El iPhone, recordemos, impide el acceso al kernel del sistema. Por esta razón, iVerify utilizó diversas soluciones basadas en aprendizaje automático para impulsar la detección. El segundo desafío tuvo que ver con la propia naturaleza del software para ocultarse.

Hasta la fecha se han desarrollado varias soluciones para detectar y prevenir la presencia de Pegasus. Opciones como Mobile Verification Toolkit (MVT) requieren conectar el dispositivo a un ordenador y de conocimientos avanzados por parte de los usuarios. iVerify Basic, disponible en iOS y Android, promete hacer todo el proceso de manera mucho más sencilla.

La aplicación tiene un coste de 0,99 dólares y puede ser utilizada para realizar un escaneo gratuito al mes. Aquellos que deseen un análisis en tiempo real pueden pagar por una suscripción. ¿Es seguro iVerify Basic? Todo parece indicar que sí, y proviene de una empresa de ciberseguridad, pero serán los usuarios los que deberán evaluar si es buena idea instalarla en sus dispositivos.

Imágenes | Xataka con Bing Image Creator

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100 reactores nuevos en 10 años

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10 reactores nuevos al año. 100 en total de aquí a 2035. El gobierno de China ha creado un plan para convertirse en el principal operador de energía nuclear del mundo, y no tiene mucho misterio.

La rápida expansión nuclear de China. Pekín ha aprobado la construcción de 11 reactores nucleares en lo que llevamos de 2024. Es un nuevo récord de aprobaciones, pero también un marco de referencia para la próxima década. 10 nuevas aprobaciones cada año hasta 2035 (100 en los próximos 10 años) es un objetivo “realista” con el que comprometerse, dijo Tian Jiashu, secretario general adjunto de la Corporación Nuclear Nacional de China.

Este ritmo de expansión podría cuadruplicar la capacidad nuclear de China a 200 gigavatios, suficientes para satisfacer el 10% de la demanda eléctrica nacional, pero solo un aperitivo de los 400 gigavatios que llegarían para 2060.

Poner a Francia y Estados Unidos en el retrovisor. Aumentando rápidamente su capacidad de generación nuclear, China adelantaría a Francia y Estados Unidos como segunda y primera potencia del sector, convirtiéndose en unos pocos años en el país con más reactores operativos.

Si bien China está posicionada como el principal productor e instalador de energías renovables del mundo, seis años por delante de sus propios compromisos de emisiones, la energía nuclear es una pieza clave en sus planes de descarbonización. La nuclear es una fuente estable de energía libre de CO2. A diferencia de la eólica y la solar, puede funcionar sin interrupciones.

Exportar tecnología eólica, solar… y nuclear. La estrategia del gobierno chino es similar a la que siguió para dominar la industria eólica y solar. China ya es uno de los pocos proveedores de tecnología nuclear, pero con su plan de aceleración apunta a ser el principal exportador de bajo coste a países en desarrollo, aumentando aún más su influencia energética y geopolítica.

Y como en el caso de la fotovoltaica, bajo coste no significa peor. China es el único país que tiene en funcionamiento un reactor SMR a prueba de fusión del núcleo. Con el combustible nuclear encapsulado en bolas de grafito y refrigeración por gas, el HTR-PM chino es el segundo reactor de cuarta generación (tras el BN-800 ruso) en conectarse a la red eléctrica, y ha demostrado ser seguro a pleno rendimiento.

Los desafíos de un sector dominado por el Estado. China tiene la capacidad de poner a todas sus empresas estatales tras un mismo objetivo. China National Nuclear Power Co., State Power Investment Corp. y China General Nuclear Power Corp. lideran el desarrollo nuclear del país.

Pero mantener el ritmo de expansión de 2024 requerirá atraer también capital privado a un sector tradicionalmente dominado por el Estado. Tian Jiashu mencionó que la participación de inversión no estatal podría aumentar del 20% actual al 50%.

Entonces entrarían en juego otros desafíos más globales, como los altos estándares de seguridad para evitar accidentes y el dilema logístico: no hay muchos lugares costeros adecuados, pero en el interior del país, gestionar el uso de agua puede ser un quebradero de cabeza.

Imagen | Petr Pavlicek/IAEA (CC)

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Salta “31 Minutos” al streaming: estrenará nueva película navideña

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

A 16 años del estreno de “31 Minutos”, los icónicos personajes del popular programa infantil chileno están de regreso con un nuevo largometraje. Esta vez, se tratará de una película navideña que se estrenará en 2025 a través de Amazon Prime Video.

El anuncio fue hecho por el propio Tulio Triviño, conductor del noticiario, quien, en un breve teaser compartido en redes sociales, dejó claro que la espera está por terminar. Junto a sus inseparables amigos Juanín Juan Harry, Patana y otros personajes de “31 Minutos”, reveló la noticia: “pronto por Amazon Prime Video, lo juro”, expresó, emocionando a los seguidores de la serie.

Al igual que la película de 2008, el nuevo proyecto será dirigido y escrito por Álvaro Díaz y Pedro Peirano, los creadores detrás de la serie original. Además, la producción estará a cargo de Aplaplac, la misma productora que hizo posible el éxito de la cinta anterior.

En la película de 2008, la historia giraba en torno a Cachirula, una malvada multimillonaria obsesionada con completar su colección de animales extraños, quien secuestra a Juanín Juan Harry. Para rescatar a su amigo, el equipo de “31 Minutos”, encabezado por Tulio Triviño, emprende una aventura llena de humor y emoción.

Aunque aún no se han revelado detalles específicos sobre la trama del nuevo filme navideño, la expectación crece entre los fans, quienes esperan ver a sus personajes favoritos en una nueva y divertida aventura para las fiestas de fin de año.

La fecha de estreno para la película de  “31 Minutos” en Amazon Prime Video está prevista para 2025, marcando el regreso de una de las producciones más queridas de la televisión chilena.

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