EFE.- El cantante estadounidense Peabo Bryson, ganador de dos premios Grammy y reconocido por poner voz a algunos de los temas más populares de las películas de Disney “Aladdín” y “La Bella y la Bestia”, falleció a los 75 años, informaron este miércoles medios especializados.

La familia del artista confirmó el fallecimiento en un comunicado difundido por medios como People y Variety, en el que indicó que el cantante murió días después de haber sufrido un derrame cerebral.

El texto señaló que el intérprete “partió en paz” ayer, “rodeado del amor de sus familiares y las personas más cercanas a él”.

“Aunque estamos devastados, nos reconforta saber cuan querido fue Peabo y cuántas vidas tocó con su voz y su espíritu generoso. Su legado y su música vivirán por generaciones“, añadieron.

Nacido en Greenville, Carolina del Sur, Bryson desarrolló una carrera de más de cinco décadas marcada por éxitos como “If Ever You’re in My Arms Again”, “Can You Stop the Rain” y “Tonight, I Celebrate My Love”, además de populares duetos con artistas como Roberta Flack, Natalie Cole y Regina Belle.

Su mayor reconocimiento internacional llegó en la década de 1990 gracias a sus colaboraciones para Disney.

En 1992 ganó un Grammy por “Beauty and the Beast”, junto a la cantante canadiense Céline Dion, y al año siguiente obtuvo otro por “A Whole New World”, junto a Regina Belle, para la banda sonora de “Aladdin”. 

Tras conocerse la noticia, Dion expresó su pésame en redes sociales y recordó el vínculo que forjaron durante la grabación de “Beauty and the Beast”.

“Estoy desconsolada tras escuchar que hemos perdido a Peabo Bryson. Su increíble voz y su espíritu amable encarnaban la belleza de la canción y de la interpretación”, escribió Dion en un mensaje difundido en X.

La artista recordó a su vez que Byrson la impulsó en su carrera cuando apenas estaba aprendiendo a cantar en inglés.

“Siempre lo recordaré como un símbolo de la alegría que la música trajo a mi vida”, agregó en la publicación, acompañada de una foto de ambos en una alfombra roja. 

China acaba de presentar Jiaoping No.1, la tuneladora de equilibrio de presión de tierras (EPB) más grande del mundo diseñada específicamente para túneles de ferrocarril de alta velocidad. Según contaba recientemente la cadena estatal CGTN, se trata de un coloso de 3.500 toneladas con un diámetro de excavación de 14,57 metros, capaz de usar además inteligencia artificial para supervisar, ajustar y corregir averías mientras perfora bajo tierra, todo bajo condiciones subterráneas extremas. Te lo contamos todo.

Qué es exactamente. Una tuneladora de equilibrio de presión de tierras es un tipo de máquina que excava el terreno mientras lo sostiene al mismo tiempo. La cabeza giratoria (cabezal de corte) arranca el material del frente, que se acumula en una cámara cerrada justo detrás. Esa tierra acumulada hace de “tapón” y compensa la presión natural del suelo y del agua, evitando que el frente de excavación se derrumbe o que el terreno de la superficie se hunda. Para suelos blandos o zonas urbanas, es un método muy utilizado y la hemos visto otras veces, como en Madrid con ‘Mayrit’ para transformar la L11.

Por qué importa el tamaño. Cuanto mayor es el túnel, más complejo y pesado es el equipo necesario para excavarlo, y más difícil resulta mantener estable un frente de excavación tan amplio. La última presentada en China tiene casi 15 metros de diámetro y se especializa en líneas de alta velocidad, por lo que supera un techo técnico considerable. Es un diámetro equiparable al de las mayores tuneladoras submarinas chinas, como la Dinghai, que tiene un diámetro máximo de excavación idéntico (14,57 metros) para el túnel submarino de Jintang.

Qué hace la IA. Según cuenta el medio, Jiaoping No.1 incorpora IA para monitorizar la perforación en tiempo real, ajustar parámetros y detectar fallos de forma autónoma. Y es algo que cada vez vemos más en maquinaria de este calibre, pues en proyectos recientes como el túnel del río Yangtsé entre Chongming y Taicang, la tuneladora Linghang emplea, según Interesting Engineering, un sistema de control inteligente capaz de regular automáticamente la presión, anticipar las condiciones del terreno mediante datos y autoguiarse durante el avance.

Independencia de Occidente. Al igual que ha ocurrido en muchos otros sectores, China ha pasado en pocos años de depender casi por completo de la tecnología extranjera a dominar el mercado mundial. Hasta hace una década, fabricantes alemanes y japoneses controlaban la inmensa mayoría de este mercado.

El punto de inflexión llegó en 2017, cuando China presentó su primera tuneladora de clase 15 metros de fabricación nacional. Hoy la situación es otra muy distinta. Y es que según datos del People’s Daily, las tuneladoras de fabricación china acaparan cerca del 70% del mercado global. Detrás de estos equipos suelen estar grandes grupos estatales como China Railway Engineering Equipment Group (CREG), el mayor fabricante del país, o China Railway Construction Heavy Industry.

Para qué sirve todo esto. El objetivo final de estas máquinas es permitir que los trenes de alta velocidad crucen ríos, mares y montañas a 350 km/h por dentro de túneles, algo que hace una década suponía un reto bastante mayor. Proyectos como el túnel submarino del Yangtsé buscan recortar drásticamente los tiempos de viaje entre grandes ciudades y darle brío a la economía en regiones enteras. Y una tuneladora como la Jiaoping No.1 abre camino como le venga en gana.

Imagen de portada | Modern China 

En Xataka | España y Marruecos llevan 40 años soñando con un túnel bajo el Estrecho. El gran enemigo del proyecto se llama Umbral de Camarinal

Xiaomi ya no es solo una empresa de smartphones; es un conglomerado de cuatro grandes divisiones que se apoyan y alimentan entre sí para competir en un mercado cada vez más agresivo. La sorpresa es que financieramente la división que menos atención genera es la que está pagando la fiesta de las otras tres. Los resultados del primer trimestre de 2026 lo dejan claro: el negocio aburrido es beneficio puro.

Cuatro empresas en una. La estructura actual de Xiaomi se asienta en cuatro grandes pilares que además son notablemente distintos entre sí. Los smartphones con los la marca que acabó popularizándose a nivel global siguen siendo críticos para preservar la base de usuarios. Luego están los servicios de internet (publicidad, Mi Cloud), que completan el ecosistema móvil al estilo Apple. El coche eléctrico y la IA conforman otro pilar que fascina y que demuestra la ambición de la firma en esos nuevos terrenos. Y porúltimo está la división IoT, que a priori parece el menos destacable, pero que lo es mucho más de lo que cualquiera pensaría.

Servicios, servicios, servicios. Como decíamos, los móviles son la seña de identidad de Xiaomi, pero su rentabilidad llega de la mano de los servicios de internet, que operan con un alucinante margen bruto de beneficios del 76,1%. Como ocurre en Apple, aquí Xiaomi aprovecha sus casi 750 millones de usuarios activos con publicidad, suscripciones y servicios en la nube integrados en su sistema operativo móvil HyperOS. Es un provechoso círculo vicioso: la IoT y los móviles son caballos de Troya que logran meter al usuario en un ecosistema digital en el que acaba gastando dinero.

Bendita IoT. Y es que a pesar de que recibe menos atención mediática, el margen bruto de la división IoT alcanzó un espectacular 25,2% en el primer trimestre de 2026 según los resultados financieros de la compañía. Ese número es muy superior al 10,1% que generaron los smartphones, que lógicamente se han visto castigados por la crisis de la memoria. De hecho, el beneficio bruto de la división de IoT ha sido de 6.200 millones de RMB, muy superior a los 4.500 de la división móvil. Esta última factura mucho más, pero no brilla tanto en esos beneficios brutos. 

Las neveras triunfan. El presidente de la división de IoT de Xiaomi, Lu Weibing, explicaba que el papel de este negocio es clave en el grupo Xiaomi, porque es “un equilibrador muy importante” frente al impacto del aumento de costes de las memorias en el resto de las divisiones. Los responsables de la empresa esperan que este “superciclo de costes” (o lo que es lo mismo, la crisis de las memorias) perdure hasta 2028, y eso seguirá complicando los márgenes de la división de móviles.

Vender menos, pero más caro. La escalada de costes en los componentes ha hecho que Xiaomi tome una decisión drástica: vender menos, pero más caro. Las unidades de smartphones distribuidos cayeron un 19,2%, pero su precio de venta media alcanzó una cifra récord e 1.310 RMB, un 8% más que en el mismo trimestre de 2025. Xiaomi tiene una cuota del 23,5% de los smartphones premium en China continental, y deja claro que el foco ahora está en los móviles de gama súper alta. 

“Premiumización” del hogar. La estrategia de vender más caro se está aplicando también de forma notable en la división IoT, en la que se incluyen los electrodomésticos, y que también ha adoptado una estrategia de “premiumización”. En lugar de limitarse a distribuir productos de terceros, la compañía está desarrollando sus propios aires acondicionados, frigoríficos y lavadoras de alta gama. Esto ha permitido que el margen bruto de IoT suba 5,1 puntos porcentuales en solo un trimestre.

Guerra de precios de la IA. El lanzamiento de su propio modelo de IA,  MiMo, ya fue una sorpresa, pero es que estos días la firma ha anunciado que recortaba los precios de su API hasta en un 99% (hay argumentos técnicos) para lograr así competir con rivales como DeeepSeek. Este modelo está al nivel de los mejores modelos abiertos chinos, pero la propia empresa que aún no ha alcanzado los objetivos que buscan. Como ocurre con otras startups de IA, los costes son masivos, así que esta división de Xiaomi depende del flujo de caja que generan el resto de negocios.

Los coches impresionan, pero pierden dinero. La división que aglutina a los coches eléctricos y a la IA no tuvo un buen trimestre y perdió 3.100 millones de RMB. El nuevo Xiaomi Su 7 ha sido un éxito en número de reservas (80.000), pero los gastos operativos de esta parte del negocio han subido un 45,8%, demasiado para ser compensado con el crecimiento de ingresos de esta división. 

Xiaomi es la nueva Samsung. Xiaomi nació pareciéndose mucho (o aspirando a parecerse mucho) a Apple, pero en la actualidad su estructura y estrategia son mucho más similares a las de Samsung. Su ventaja está en que en la actualidad cuenta con un ecosistema con más de 1.100 millones de dispostitivos IoT que le permiten crecer e invertir tanto en coches como en IA o en móviles. El problema está en qué pasa si ese colchón que proporcionan los beneficios de la división de IoT se desinfla.

En Xataka | Leica le está enseñando a Xiaomi todo lo que sabe: cuando el alumno ya no necesite al maestro, el acuerdo habrá cumplido su función