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Con 11 km de largo y un techo con espectáculo de luces, el túnel subacuático más largo de China se ha convertido en toda una atracción turística
Bajo las aguas del lago Taihu, en la provincia china de Jiangsu, se encuentra el túnel subacuático más largo construido jamás en China. Si bien sirve a día de hoy como una gran solución para descongestionar una de las regiones más dinámicas del país, también se ha convertido, casi por sorpresa, en un destino turístico por sus propios méritos. La razón: un majestuoso techo repleto de luces LED que cambian de color y una arquitectura casi diseñada más para ser contemplada que para ser funcional.
Un punto clave. Tal y como mencionábamos, el túnel se extiende bajo el lago Taihu, en la provincia de Jiangsu, a unos 50 kilómetros al este de Shanghái. Tiene el objetivo de conectar las autopistas de Súzhou, Wuxi y Changzhou para aliviar la presión del tráfico en las ciudades junto al lago, mientras sirve además para impulsar el desarrollo económico de la región del Delta del Río Yangtsé.
Es, además, un segmento de la autovía que conecta Shanghái y Nankín, antigua capital nacional. Por ello mismo, se trata de una pieza clave en la red de infraestructuras de China, pero su diseño y espectáculo de luces también ha dado pie a que se haya transformado en toda una experiencia turística.


Cifras. Con 10,79 kilómetros de longitud, el túnel tuvo un coste de unos 9.900 millones de yuanes, unos 1.230 millones de euros. Las obras comenzaron en 2018 y se prolongaron casi cuatro años. Para levantar el túnel de doble sentido, con seis carriles y 17,45 metros de ancho, se emplearon más de dos millones de metros cúbicos de hormigón. Para la ventilación, hay tres complejos distribuidos a lo largo de la superficie del lago que garantizan la circulación del aire en el interior.
El reto de construir bajo el fango. No fue una obra sencilla. El lecho del lago Taihu está formado por grandes acumulaciones de limo arcilloso, lo que hizo imposible emplear los métodos convencionales de excavación con tuneladoras. El equipo de ingeniería optó por un sistema de ataguías: se dividió el trazado en nueve secciones y, en cada una, se construía un dique provisional para “crear tierra firme” y trabajar en seco.
Una vez terminada esa sección, se rellenaba de agua y se avanzaba a la siguiente. Según recoge Tunnels & Tunnelling, uno de los mayores desafíos fue impermeabilizar la estructura, ya que en algunos puntos el túnel se encuentra a 20 metros por debajo del lecho del lago.


Las luces LED siempre lo mejoran todo. Sus cifras y el trabajo que se tuvo que hacer para que se materializase algo de tales dimensiones es impresionante. Pero que el túnel haya acaparado cada vez más atención tiene un motivo claro: su techo. Sus responsables instalaron luces LED en el techo del túnel para combatir la fatiga del conductor durante lo que, de otro modo, sería un trayecto muy monótono bajo tierra. Los paneles no proyectan simplemente un color uniforme, sino que muestran imágenes que van cambiando.
Ventilación y arquitectura. Pero los LED del techo no son el único elemento llamativo. Los tres puntos de ventilación que emergen sobre la superficie del lago han sido concebidos como piezas escultóricas. Según China Daily, el situado en el centro del túnel se transformó en un islote artificial de 150 metros de diámetro; el del lado occidental, cerca de Mashan, tiene forma de caracola; y el del lado oriental, junto a Nanquan, evoca la silueta de una barca antigua. El más llamativo es el conocido como “Jade Snail”: con 45 metros de diámetro y 39 de altura, está dotado de 174.000 puntos de luz LED.
Un túnel que genera turismo. La empresa constructora CCCC señala que el túnel Taihu es ya la segunda autopista entre Shanghái y Nankín, y ha incrementado en un 50% el número de visitantes a los enclaves turísticos de Lingshan y Nianhua Bay. La zona de Mashan, directamente conectada por el túnel, alberga el Gran Buda de Lingshan, uno de los mayores del mundo y destino de peregrinación para millones de personas.
Liu Xiaoyu, responsable del Complejo Turístico Nacional del lago Taihu de Wuxi, señalaba a China Daily que “el túnel traerá más turistas al área escénica de Lingshan y a los hoteles de la zona.”
De récord. Con casi 11 kilómetros, el Taihu es el túnel subacuático más largo de China, pero no ocupa el primer puesto del mundo. El título de túnel de carretera subacuático más largo sigue siendo del noruego Ryfast, con 14,3 kilómetros, que conecta la ciudad de Stavanger con el municipio de Strand. Por otro lado, si hablamos de túneles subacuáticos en general, el Eurotúnel (que une Inglaterra y Francia por ferrocarril) conserva el récord absoluto con 37,9 kilómetros de tramo sumergido.
Imágenes | CGTN
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Actores de “El diablo viste a la moda” reciben su estrella en el Paseo de la Fama de Hollywood
EFE.- Las estrellas de Hollywood Emily Blunt y Stanley Tucci recibieron este jueves una estrella en el Paseo de la Fama de Los Ángeles, en una ceremonia en la que estuvieron rodeados de figuras de gran peso en la industria, como Matt Damon, Robert Downey Jr. o Meryl Streep.
“Es muy difícil resumir lo significativo que es esto para mí (…) Es gracias a ustedes y los grandes amores de mi vida que han hecho de la vida un profundo privilegio y este mundo”, indicó Blunt en un discurso de aceptación de la estrella, ubicado cerca del Teatro El Capitán, en pleno bulevar de Hollywood.
Junto a la actriz de éxitos cinematográficos como “Oppenheimer“, Tucci agradeció “este honor” tras tantos años trabajando para la industria de Hollywood. “El hecho de que termine en la cera es apropiado. Ha sucedido antes, pero me recuperé”, bromeó el artista.
Ambos recibieron su reconocimiento en el emblemático Paseo de la Fama coincidiendo con el estreno de “El diablo viste de Prada 2“, una comedia de culto protagonizada por Anne Hathaway y Streep, inspirada en la novela homónima de Lauren Weisberger y que retrata las entrañas del mundo de la moda y su parte más hostil.
Precisamente Streep, quien interpreta a la despiadada Miranda Priestly, un personaje al que se relaciona con la exdirectora de la revista Vogue, Ana Wintour, dedicó a ambas unas palabras como una de las estrellas invitadas a la ceremonia.
“Emily, estoy tan enamorada de ti como todos los demás”, dijo, mientras que de Tucci destacó que es un hombre “astuto, divertido, mordaz, generoso, curioso y elegante”.
Además de compañeros de reparto, ambos artistas son cuñados, ya que Tucci está casado con Felicity Blunt, hermana mayor de Emily.
Blunt obtuvo su primera nominación al Óscar en 2023 por su interpretación como Kitty Oppenheimer en la película homónima de Christopher Nolan, junto a Robert Downey Jr. y Cillian Murphy.
La actriz británica comenzó su carrera en 2002 en el Festival de Chichester como Julieta en “Romeo y Julieta”.
Su vasta trayectoria incluye proyectos como “A Quiet Place”, “Sherlock Gnomes”, “My Sister’s Sister”, “The Young Victoria”, por la que recibió nominaciones a los premios BAFTA y Globo de Oro; o “El diablo viste de Prada”.
Tucci, por su parte, “es conocido por su versatilidad como actor, guionista, director y productor. Ha participado en más de 100 películas, innumerables programas de televisión y más de una docena de obras de teatro, tanto en Broadway como fuera de Broadway”, indicó la Cámara de Comercio de Hollywood en un comunicado.
Entre sus participaciones se encuentran éxitos taquilleros como “Conclave#, “Final Portrait”,”Los Juegos del Hambre” o el drama “Spotlight”, entre otros.
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California quiere preservar el ADN de los pumas, así que ha gastado 100 millones de dólares en un puente sobre una autovía
Mientras que para la humanidad las carreteras son vías de comunicación esenciales, para los animales es todo lo contrario: una barrera que puede ser letal. De hecho, cada año millones de animales mueren tratando de cruzar carreteras que partieron por la mitad sus hábitats: lo mismo lo vemos en Irán con el guepardo asiático que en la India, donde el atropello de elefantes (aunque eso sí, con trenes) es uno de los grandes problemas de su sistema ferroviario.
Una de las soluciones propuestas por la biología de la conservación son los pasos de fauna: una infraestructura, ya sea un puente, un túnel o una pasarela, que permite que los animales puedan moverse con seguridad por sus dominios cruzando carreteras o vías de tren. California acaba de llevar esta idea a otro nivel con la mayor estructura de este tipo jamás construida.
El megapaso para pumas de California. Se trata del Wallis Annenberg Wildlife Crossing, un colosal puente vegetal de unos 64 metros de ancho que cruza la autopista US-101 a su paso por Agoura Hills, en Los Ángeles. La estructura cuenta con más de 11,8 millones de kilos de hormigón, 82 vigas de puente y más de 6.000 metros cúbicos de suelo vivo para acoger más de 50 especies de plantas nativas de la región. La idea es recrear fielmente el coastal sage scrub o matorral costero de salvia, los arbustos aromáticos que abundan en la zona, pero sobre una de las autopistas más transitadas.
El proyecto es una colaboración público-privada que arrancó formalmente en el Día de la Tierra de 2022 y ha costado 114 millones de dólares. Su inauguración está prevista para otoño de este año, erigiéndose así como el paso de fauna más grande del mundo.
Por qué es importante. El Servicio Nacional de Parques de Estados Unidos lleva décadas documentando que los pumas de las montañas de Santa Mónica están genéticamente aislados por las carreteras y la urbanización. Y una población aislada está condenada: no tiene intercambio genético con otros grupos, hay endogamia, se pierde variabilidad genética y la especie pierde capacidad de adaptación. Es decir, el paso de la US-101 no solo mata animales por atropellos, sino que también es una trampa evolutiva.
Dicho esto, el puente no es una infraestrutura de la que se vaya a beneficiar exclusivamente el puma: está pensado también para linces rojos, zorros, coyotes, reptiles y una larga cadena de especies cuya movilidad es esencial para el ecosistema. Finalmente, la estructura se enmarca dentro del objetivo 30×30 de California, que pretende conservar el 30% de las tierras y aguas costeras del estado antes de 2030, en este caso conectando los espacios protegidos de la sierra de Santa Mónica con el entorno.
Contexto. Los pasos de fauna no son algo novedoso: los primeros se construyeron en los años 50 del siglo XX, en Francia. De hecho, Europa lleva más de 70 años desarrollando esta tecnología y tiene en su haber una larga lista de estructuras de este tipo. Lo singular de este proyecto no es tanto la estructura en sí, sino su escala y su localización: está en una ciudad enorme y atraviesa una autopista de 10 carriles por donde pasan más de 300.000 vehículos al día, no en una vía secundaria en la América profunda.
No obstante, ya hay precedentes prometedores como el recientemente inaugurado Greenland Wildlife Overpass de Colorado sobre la I-25, que conecta aproximadamente 15.800 hectáreas (39.000 acres) de hábitat para ciervos, alces, pumas y osos. La literatura científica también respalda la apuesta: tras analizar 89 pasos de fauna en Europa, Norteamérica y Australia, este estudio publicado en Biological Conservation concluyó que son altamente efectivos y que permiten reducir la mortalidad animal por atropello hasta un 90% frente a tramos sin protección.
Otros pasos de fauna. Aunque el Wallis Annenberg Wildlife Crossing será el más grande del mundo, hay otros pasos de fauna (principalmente en Europa) igualmente ambiciosos:
- Natuurbrug Zanderij Crailoo, en Países Bajos. Con 800 metros de longitud y 50 de ancho, es el ecoducto más largo del mundo.
- El Parque Nacional de Doñana cuenta con una red de pasos de fauna y ecoductos construidos específicamente para el lince ibérico, cuyo 80% de muertes se produce por atropello.
- Sobre la autopista A4 en el bosque de Baja Silesia en Polonia hay 15 ecoductos y pasos de fauna. Se ha monitorizado durante tres años su uso por lobos, ungulados y otros carnívoros.
- Red de ecoductos de Veluwe en Países Bajos. Nueve ecoductos en una zona natural de 1.000 kilómetros cuadrados, con casi 5.000 cruces de ciervos y jabalíes documentados en un solo año.
- Ecoducto sobre la autopista Turquía – Europa Central. Se construyó tras múltiples atropellos de osos pardos, logrando reducir las colisiones a cero.
Sí, pero. Pese a su potencial valor ecológico, el proyecto se ha enfrentado críticas por su elevado coste: empezó con un presupuesto de 92 millones y además de retrasarse, va a terminar costando aproximadamente 114 millones de dólares. Asimismo, hay quien se pregunta si una sola estructura es suficiente para salvar a una población entera, sugiriendo que es más necesario ejecutar intervenciones a menor escala pero más numerosas en lugar de un solo megaproyecto.
Desde el punto de vista estrictamente científico, la efectividad de estos pasos no es automática ni está garantizada. Un paper publicado en el Journal of Applied Ecology advierte que la mayoría de los estudios disponibles miden el número de cruces pero no el impacto real sobre la viabilidad poblacional, y que los efectos a nivel de población siguen siendo difíciles de cuantificar. Además, el diseño importa: aquellas estructuras de menos de 20 metros de ancho son usadas notablemente menos por los animales. Y si tiene mala ubicación puede acabar siendo inútil. Habrá que esperar años de monitorización sobre el Wallis Annenberg Wildlife Crossing para determinar su efecto.
En Xataka | Tenemos un grave problema con la extinción de las abejas. Reino Unido quiere solucionarlo con ladrillos
Portada | Gobierno de California y Priscilla Du Preez 🇨🇦
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“Tulio, estamos al aire”: concierto de 31 Minutos reúne a más de 230 mil personas en el Zócalo
EFE. El gobierno de la Ciudad de México informó este jueves que 230 mil personas asistieron al concierto del espectáculo musical de 31 Minutos celebrado esta noche en el Zócalo de la capital mexicana.
“Más de 230 mil personas disfrutamos y cantamos en el Zócalo de la Ciudad de México con el show de marionetas más grande del mundo, 31 Minutos“, apuntó en un mensaje la alcaldesa de la capital mexicana, Clara Brugada.
En el marco del Día del Niño, que en México se festeja el 30 de abril, la plaza pública y política más grande del país se llenó de música, humor, risas, imaginación y personajes entrañables, quienes entretuvieron a chicos y grandes, quienes cantaron y se divirtieron por igual.
El popular programa chileno presentó a sus personajes el conductor del noticiero Tulio Triviño, el reportero Juan Carlos Bodoque y el productor Juanin Juan Harry, quienes estuvieron acompañados por otros personajes como Patana y Calcetín con Rombos Man, entre otros.
Acostumbrados al set de televisión y presentaciones en teatros, el espectáculo de 31 minutos en el Zócalo capitalino fue de gran formato y combinó música, comedia y el conocido estilo del noticiero de 31 Minutos que marcó una duración cercana a las dos horas.
“Hola amigos, soy Tulio Triviño, y esta es una transmisión especial de ‘31 minutos‘ desde el Zócalo de la Ciudad de México“, declaró el presentador del programa al inicio del concierto ante los gritos de la multitud, con miles de infantes entre ellos.
En tanto, en un comunicado, la Secretaría de Gobierno de la Ciudad de México informa que el concierto gratuito “concluyó con saldo blanco —es decir, sin lesionados— y sin incidentes”.
La dependencia precisó que asistieron 230 mil personas, quienes disfrutaron de una jornada cultural y recreativa en un ambiente familiar, ordenado y seguro, coreando y disfrutando los éxitos del espectáculo chileno, gracias a un trabajo coordinado entre las distintas dependencias del gobierno de la Ciudad de México.
Explicó que desde varias horas antes, se implementó organización, acompañamiento y vigilancia para garantizar la movilidad peatonal, el acceso seguro a la plaza pública y el adecuado desarrollo del espectáculo.
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