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así puedes transportarlo para evitar sanciones

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Las mascotas ocupan cada vez más espacio en nuestra vida cotidiana y, para muchas personas, eso también incluye los desplazamientos en coche. Llevar al perro a una excursión, a casa de un familiar o simplemente al veterinario forma parte de la rutina de miles de conductores. El problema aparece cuando ese gesto aparentemente inocente se convierte en un riesgo en la carretera y, además, en una posible infracción de tránsito. En Ciudad de México, transportar a un perro sin control dentro del vehículo no solo puede comprometer la seguridad al volante, también puede salir caro.

Por qué hablamos de multas. Si en los últimos días se está hablando de multas por viajar con perros en el coche, no es tanto porque haya aparecido una regla nueva, sino porque el monto en pesos cambia con el tiempo. Muchas infracciones se calculan con base en la Unidad de Medida y Actualización (UMA), una referencia económica que revisa cada año el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Para 2026, la UMA diaria quedó fijada en 117.31 pesos y comenzó a aplicarse el 1 de febrero. Ese ajuste actualiza automáticamente el costo de sanciones que ya estaban previstas en la normativa capitalina.

Lo que dice la norma sobre viajar con mascotas. La referencia está en el artículo 38 del Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México. Este apartado regula varias conductas que pueden interferir con la conducción, entre ellas la forma en que se transportan animales dentro del vehículo. El texto establece que la persona al volante no debe “sostener, cargar o colocar personas o animales entre sus brazos y piernas”. Según el reglamento, esta situación puede limitar los movimientos del conductor y obstruir parte de la visibilidad hacia el camino, dos factores que aumentan el riesgo durante la conducción.

La multa y la penalización administrativa. El reglamento también establece las consecuencias para quien incurra en esta conducta. La sanción se calcula en un rango de 10 a 20 veces la UMA vigente, lo que con el valor de 2026 equivale aproximadamente a entre 1,173 y 2,346 pesos. Además del pago, la infracción implica tres puntos menos en la licencia de conducir. Y, en los incisos aplicables a este caso, el reglamento contempla también un punto a la matrícula vehicular, una penalización adicional que conviene tener en cuenta.

Cómo llevar al perro en el coche sin exponerse a una infracción. El mencionado texto oficial no prohíbe viajar con mascotas, pero sí exige que no interfieran con la conducción, así que el objetivo es evitar que el animal se mueva libremente dentro del vehículo. En Motorpasión México explican que una opción habitual consiste en colocarlo en el asiento trasero con una pechera o arnés sujeto al coche. La idea es sencilla: mantener al perro en una posición estable y reducir la posibilidad de que termine desplazándose hacia la zona del conductor.

La alternativa de la transportadora para viajar con mascotas. Además del uso de arnés en el asiento trasero, otra opción recomendada es recurrir a una transportadora para mascotas. Expertos citados por UNAM Global señalan que estos sistemas deben ser rígidos, contar con buena ventilación y tener el tamaño adecuado para que el animal pueda moverse con cierta comodidad dentro de su espacio. Cuando el perro está acostumbrado a este tipo de transporte, la transportadora puede ser una solución eficaz para mantenerlo en un área delimitada dentro del coche.

Al final, la clave no está en si el perro puede o no viajar en el coche, sino en cómo lo hace. Como podemos ver, el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México establece límites cuando su presencia puede interferir con la conducción. Seguir estas recomendaciones ayuda a cumplir con esa norma y reduce riesgos durante el trayecto.

Imágenes | Blaire Harmon | Sandra Gabriel

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Anthropic acaba de dejar atrás el mayor lastre de Claude. Lo ha conseguido tras sellar una alianza con SpaceX de Elon Musk

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Hay pocas cosas más frustrantes que encontrar una herramienta que encaja casi exactamente con lo que necesitamos y descubrir, justo cuando empezamos a sacarle partido, que no podemos seguir usándola al mismo ritmo. Claude se ha ganado un lugar destacado entre quienes usan la inteligencia artificial para programar, analizar documentos o trabajar con tareas exigentes, pero también ha arrastrado una queja muy concreta: sus límites de uso. No hablamos de una molestia menor, sino de una fricción capaz de romper el flujo de trabajo.

Anthropic ha decidido atacar el problema. La compañía liderada por Dario Amodei anunció una subida de los límites de Claude Code y de la API de Claude, apoyándose en una nueva alianza con SpaceXAI. El pacto le dará acceso a Colossus 1, una infraestructura que Anthropic presenta como una vía para mejorar directamente la experiencia de sus usuarios más intensivos. La promesa, por ahora, es clara: más margen para usar Claude sin que la demanda le pase factura tan rápido.

La tensión con los límites. El ajuste que ayuda a entender esta noticia llegó unas semanas antes. Anthropic modificó recientemente sus límites temporales para gestionar mejor la demanda durante las horas punta. En la práctica, eso significaba que las sesiones de cinco horas podían consumirse antes de que pasaran esas cinco horas reales si el uso se producía en las franjas de mayor demanda. El cambio afectaba especialmente a quienes hacían un uso más intenso de Claude.

Más margen para usar Claude. Anthropic concreta la mejora en tres cambios que, según la compañía, entran en vigor inmediatamente. El primero es la duplicación de los límites de cinco horas de Claude Code para los planes Pro, Max, Team y Enterprise por asiento. El segundo es la eliminación de la reducción de límites en horas punta para Claude Code en las cuentas Pro y Max. El tercero afecta a la API: Anthropic asegura que ha elevado de forma considerable los límites de uso para los modelos Claude Opus, aunque el alcance exacto depende de la tabla de límites publicada por la propia compañía.

El músculo de Colossus 1. El acuerdo con SpaceXAI es la pieza más llamativa del anuncio porque Anthropic asegura que podrá usar toda la capacidad de cómputo del centro de datos Colossus 1. Según la compañía, eso supone más de 300 megavatios de nueva capacidad y más de 220.000 GPU NVIDIA que estarán disponibles en el plazo de un mes. SpaceXAI también detalla que el clúster incluye despliegues de H100, H200 y aceleradores GB200.

La transformación continúa. SpaceXAI no aparece en este acuerdo como una simple etiqueta nueva dentro del ecosistema de SpaceX. El contexto, Elon Musk señaló que “xAI se disolverá como compañía independiente” y que sus productos de inteligencia artificial pasarán a integrarse bajo SpaceXAI. La frase ayuda a entender por qué Anthropic habla de esta marca al explicar su nuevo acceso a capacidad de cómputo. Eso sí, para evitar confusiones, lo anunciado por Anthropic no es una compra ni una fusión, sino un acuerdo para usar infraestructura de IA.

No es un acuerdo aislado. Anthropic también quiso enmarcar la alianza con SpaceXAI dentro de una estrategia de capacidad mucho más amplia. La compañía recuerda un acuerdo de hasta 5 GW con Amazon, que incluye casi 1 GW de nueva capacidad para finales de 2026, y otro pacto de 5 GW con Google y Broadcom que empezará a entrar en funcionamiento en 2027. A eso suma una alianza estratégica con Microsoft y NVIDIA, con 30.000 millones de dólares de capacidad en Azure, y una inversión de 50.000 millones de dólares en infraestructura de IA en Estados Unidos con Fluidstack.

La parte más futurista. El acuerdo también incluye una derivada mucho más especulativa. Anthropic afirma que, como parte del pacto, ha expresado interés en colaborar con SpaceXAI para desarrollar varios gigavatios de capacidad de cómputo orbital. SpaceXAI lo presenta como una posible respuesta a la presión que la IA está ejerciendo sobre la energía, el suelo y la refrigeración en tierra, pero por ahora estamos lejos de algo tangible. Eso sí, esa vía solo tendría sentido si antes se superan importantes retos de ingeniería.

El reto real. Anthropic ha puesto sobre la mesa una respuesta directa a una de las grandes quejas alrededor de Claude, aunque todavía falta la parte más importante: comprobar cómo se nota en el uso real. Los nuevos límites y la capacidad adicional de SpaceXAI parecen apuntar en la dirección correcta para quienes trabajan de forma intensiva con estos servicios. La mejora, por tanto, abre una nueva fase: la de comprobar si Claude puede ofrecer más margen sin que sus usuarios vuelvan a encontrarse demasiado pronto con el mismo muro.

Imágenes | Xataka con Nano Banana

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Hospitalizan por una operación intestinal a Bonnie Tyler, intérprete de “Total Eclipse of the Heart”

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

EFE.- La cantante británica Bonnie Tyler (1951) se encuentra ingresada en un hospital del sur de Portugal, donde reside desde hace años, tras someterse a una cirugía intestinal.

Así lo informó su equipo a través de un comunicado difundido en redes sociales, donde precisó que “la operación fue bien y ella está ahora recuperándose“.

Tyler, de 74 años, fue sometida a una intervención quirúrgica en el Hospital de Faro, en la región del Algarve, y se encuentra ingresada en la Unidad de Cuidados Intermedios del servicio de urgencias.

“Sabemos que toda su familia, sus amigos y sus seguidores estarán preocupados por esta noticia y le desearán lo mejor para que se recupere pronto y por completo”, agregó su equipo en un escrito compartido en su cuenta de Instagram.

Tyler, nacida como Gaynor Hopkins, saltó a la fama a finales de la década de los 70 con canciones como “It’s a Heartache”, pero alcanzó el estrellato internacional en los años 80 con el icónico “Total Eclipse of the Heart” (1983).

Despegó a fama en el festival de Eurovisión, recinto por el que también se dieron a conocer figuras como Raphael, Julio Iglesias, Mocedades, Olivia Newton-John, Paloma San Basilio, Sergio Dalma, t.A.T.u, Céline Dion y ABBA.

Su último álbun de estudio fue Between the Earth and the Stars en 2019 y desde entonces no ha lanzado música nueva. 

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una galaxia primitiva que ha dejado de girar mucho antes de lo previsto

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Cuando pensamos en una galaxia en espiral, normalmente la imaginamos en movimiento giratorio. Es lógico que lo hagamos. Al fin y al cabo, es lo que hace la mayoría. Solo algunas pueden haber detenido su giro a causa de colisiones o interacciones con otras galaxias. Es un proceso que lleva muchísimos miles de años. Por eso, cuando un equipo de científicos de la Universidad de California Davis se topó con una galaxia jovencísima totalmente quieta no se creían lo que estaban viendo. 

“Solo” 2.000 millones de años. La galaxia en cuestión, XMM-VID1-2075, se formó 2.000 millones de años después del Big Bang. Es una galaxia muy primitiva, pero la luz que nos llega es de una galaxia joven, que no ha tenido tiempo de detener su giro según lo previsto. El Telescopio Espacial James Webb la ha observado junto a otras dos galaxias de características similares, pero esas sí se mueven. Por lo tanto, esta debe tener algo especial que intriga mucho a los científicos.

Distintos movimientos. Tanto esta galaxia como las otras dos se habían detectado y descrito por primera vez gracias al observatorio W.M. Keck, ubicado en Hawái. Con el James Webb se pretendía estudiarlas más en detalle y centrar la atención en su movimiento. Se ha visto que una de ellas se mueve con normalidad y otra de una forma un tanto desordenada, pero ambas giran. Solo XMM-VID1-2075 ha detenido su giro. Sí que tiene cierto movimiento interno muy caótico, pero nada de círculos. 

Datos importantes. Gracias a estas observaciones se ha visto que esta galaxia es muy masiva, una de las galaxias primitivas más masivas que se han detectado hasta el momento. También se ha observado que ya no se forman estrellas nuevas en su interior. Todos esos datos llevan a pensar qué pudo ocurrir para que detuviese su giro tan pronto.

Una fusión inesperada. Los autores de esta investigación creen que, en vez de muchas colisiones durante mucho tiempo, esta galaxia experimentó la fusión temprana de una única galaxia que giraba en sentido totalmente contrario. Esto compensó su movimiento e hizo que se detuviera. Es una hipótesis que se apoya también en el hecho de que hay una gran concentración de luz en un lateral de la galaxia. Posiblemente donde se produjo la fusión. 

Muy pocas. Según las simulaciones realizadas a raíz de este estudio, debe haber muy pocas galaxias como esta en el universo. No obstante, será interesante dar con ellas, con el fin de comprender cómo fueron los albores del universo y los distintos comportamientos galácticos que se han dado desde entonces. A veces, las excepciones pueden ayudarnos a entender mucho mejor la regla. 

Imagen de Andrómeda (no es la galaxia del artículo) | Adam Evans

En Xataka | Estas imágenes reales eran impensables antes del telescopio Webb: son planetas orbitando otras estrellas a 130 años luz

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