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una megaestructura de 32 kilómetros sobre el Mar Rojo
Los estrechos de Tirán solo tienen 13 kilómetros, una distancia tan escasa que hasta puedes distinguir a la gente que está en la playa al otro lado o darte un paseo para atravesarlo. Bueno, si hubiera algo para cruzarlo. Así que en la práctica esa pequeñísima distancia entre esa punta de la península del Sinaí en Egipto hasta el otro extremo en Arabia Saudí supone conducir 1.600 kilómetros. La otra opción es coger un ferry y enfrentarte a un viaje que también llevaría unas cuantas horas.
Arabia Saudí tiene un plan para unir ambos países de África y Asia: la “Calzada del Rey Salman”, llamada así por el monarca saudí Salman bin Abdulaziz. Una impresionante megainfraestructura para el cruzar el mar Rojo evocando el relato bíblico de Moisés. ¿Cómo? Combinando una calzada y un ferrocarril con una longitud de 32 kilómetros que enlace los estrechos desde Ras El Sheikh Hamid (Arabia Saudi) hasta Sharm el-Sheikh (Egipto).
También conocido como el “Puente de Moisés” por motivos obvios, los 4.000 millones estimados para su construcción los pone Arabia Saudí en su totalidad. La empresa adjudicataria encargada de materializarlo es China Civil Engineering Construction Corp., que tiene un enorme reto entre manos. Porque más allá del simbolismo, este puente terrestre transcontinental tiene un gran valor estratégico para la economía de las partes implicadas. Pero no será fácil.
Por qué es importante. Integrado dentro del plan Vision 2030 de Arabia Saudí para potenciar el turismo, las infraestructuras y la diversificación económica, esta megaestructura cambiaría completamente la geopolítica regional: en enclave es una zona que comunica Asia, África e indirectamente Europa. Con su construcción, se abriría un nuevo corredor entre Asia y Europa por el norte de África que convertiría a Arabia Saudí en un eje logístico y de transporte de mercancías.
El turismo también se vería beneficiado: las estimaciones iniciales apuntan a un subidón en el turismo egipcio, pasando de 300.000 personas al año a 1,2 millones. Y al revés: constituiría una forma ágil de llegar al noroeste de Arabia Saudí donde está la futurista megaciudad de 500.000 millones de dólares llamada NEOM, con una constelación de resorts en el Mar Rojo para atraer turismo. Además, el “Puente de Moisés” sería también una zona de paso a la peregrinación a la Meca.
Así que Arabia Saudí (de momento) le salen las cuentas: nuevos ingresos por peajes y comercios, desarrollo de regiones y la generación de miles de empleos. De hecho, la planificación estima una recuperación de la inversión en unos 10 años, como recoge Global Business Outlook.
Una obra técnicamente faraónica. Con más de 30 kilómetros de largo sobre el mar, los extremos y la isla de Tirán en medio, contará con carreteras y una línea ferroviaria que permitirá transportar tanto mercancías como personas en trenes de alta velocidad. Así, la Calzada del Rey Salman será uno de los cruces marítimos más largos que nunca se hayan construidos en forma de construcción híbrida que combine una mezcla de puentes y túneles sumergidos, lo que permitirá esquivar las zonas más profundas y permitir el paso del tráfico aéreo pesado.
Para que pasen barcos por debajo, tendrá secciones de hasta 75 metros de altura. Para la parte del puente usará una especie de pilotes llamados caissons, enormes tubos de acero colocados en el lecho marino. Para su instalación será necesario bombear el agua, de modo que se puedan construir cimientos secos. Para el túnel combinarán máquinas tuneladoras con el hundimiento de segmentos prefabricados con una técnica similar al enlace Hong Kong-Zhuhai-Macao. De acuerdo con las estimaciones iniciales, la obra podría durar prácticamente una década.
Una ingeniería infernal. Como veremos más adelante, el Rojo es un mar con un ecosistema particular, pero también una topografía terrorífica para una obra de esta envergadura en tanto en cuanto alberga la fosa del Mar Rojo, un rift donde las placas africana y arábica se separan generando caídas bruscas: las zonas próximas a la cosa son poco profundas, pero de acuerdo con la batimetría el área de paso de la Calzada del Rey Salman registra una profundidad que “solo” solo roza los 300 metros (lo de solo es porque tiene una profundidad media de 500 metros y máxima de 2.730 metros). A esa profundidad, usar los pilares cimentados sobre lecho marino tradicionales no sirven.
El uso del adjetivo infernal no ha sido casual: la temperatura en la zona supera holgadamente los 40°C. Trabajar allí es como estar en un horno, pero también pasa factura a los materiales: el agua del hormigón se evapora antes de que fragüe correctamente, perdiendo resistencia estructural, como explica el doctor ingeniero de Caminos, canales y puertos y catedrático de la Universidad Politécnica de Valencia Victor Yepes en su blog. Así que hay que enfriar el hormigón durante el fraguado para evitar grietas.
También sufre el acero: hay que lidiar con su dilatación térmica, la corrosión acelerada de un entorno con alta salinidad y la fatiga térmica de los ciclos de día y noche. Así que hay que recurrir al uso de aleaciones de alta resistencia a la corrosión, un diseño de juntas de expansión capaces de absorber movimientos métricos producidos por la dilatación térmica en una estructura de más de 30 kilómetros de longitud, protecciones catódicas y hasta a pinturas con colores reflectantes para reducir la absorción de la radiación.
Los desafíos naturales del Mar Rojo. El mar que baña las costas de los estrechos del Tirán es un auténtico vergel: alberga arrecifes de coral, una gran diversidad marina con especies en peligro de extinción como el dugongo y es una zona de anidación de tortugas y aves marinas.
Obviamente la construcción de una megaestructura así se traduce en contaminación acústica molesta para la fauna, pero también la aparición de sedimentos, letales para el coral en tanto en cuanto lo asfixia, la modificación de las corrientes y afectar la calidad del agua. Egypt Independent se hace eco de la advertencia de la ONG ambiental HEPCA ha dado el bueno a la obra, siempre y cuando haya estudios ambientales rigurosos y se esquive la zona de los arrecifes más sensibles. En caso contrario, llevará el proyecto a los tribunales.
Los nada nuevos desafíos diplomáticos. La primera vez que se propuso formalmente un puente entre Egipto y Arabia Saudí data de 1988 en la Cumbre de Aqba. Tras un primer intento serio en 2004 que acabó paralizado por presiones de Israel, como resume Spiegel, en 2016 resucitaron la idea de la mano del actual monarca saudí.
Habida cuenta de la envergadura y la duración de la obra, será necesario que haya estabilidad política y diplomática más allá de 2030, algo que no es fácil en el contexto general en el que vivimos, pero menos en una zona tristemente clásica de turbulencias. Y lo será no solo por la obra en sí, sino porque aunque Arabia Saudí sufrague el proyecto, los dos países asumirán los costes de operación y mantenimiento.
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Portada | Expedition 35 CrewImage courtesy of the NASA Johnson Space Center, Image Science & Analysis LaboratoryDerivative work including grading, noise reduction, lens distortion and vignetting correction and dust spot removal: Julian Herzog y Mohamed Ghuloom – Cool Photos 18 – Taken by AbulPhoto – Mohamed Ghuloom
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así es como el James Webb usa los eclipses para “leer” el suelo de otros planetas
La mayoría de telescopios especializados en el análisis de exoplanetas son capaces de estudiar su atmósfera. Sin embargo, el James Webb acaba de ir más allá, al analizar directamente el calor emitido por la superficie de un planeta ubicado fuera del sistema solar. Este es un dato muy informativo, que hasta ahora no se había detectado nunca y marca un nuevo método de estudio de cara a un futuro.
LHS 3844b. El exoplaneta que ha analizado el James Webb es el LHS 3844b. Su tamaño es un 30% mayor que el de nuestro planeta y se encuentra a una distancia de 50 años luz. Según el análisis de este telescopio espacial, se trata de un mundo rocoso oscuro, caliente, árido y sin atmósfera, bastante similar a Mercurio.
Ideal para el James Webb. Este exoplaneta se caracteriza también por estar bloqueado por mareas. Es decir, tarda exactamente lo mismo en dar una vuelta alrededor de su estrella que un giro sobre sí mismo. Como consecuencia, siempre muestra el mismo lado a su estrella. Como la Luna a la Tierra. Los planetas que tienen siempre la misma cara mirando hacia su estrella tienen un lado en el que siempre es de día y otro en el que siempre es de noche. El primero, además, suele tener temperaturas muy elevadas.
Pero lo mejor es que son carne de cañón para MIRI, uno de los instrumentos estrella del James Webb. Este tiene una gran capacidad para detectar emisiones infrarrojas, como las que arroja un objeto caliente. Dicho de otro modo, el análisis de las emisiones infrarrojas de un cuerpo nos puede dar una idea del calor que este emite.
Cazadores de eclipses. En los planetas como este, con un lado expuesto siempre a su estrella, hay un problema. Al analizar el calor emitido por su superficie, este se puede confundir con el de su estrella. Por eso, los eclipses son ideales para que MIRI pueda realizar su trabajo. Cuando esto ocurre, el planeta se oculta detrás de la estrella, de modo que la única luz que llega al Telescopio Espacial es la de esta. Así, se obtiene el dato que luego se debe restar al conjunto que se mide normalmente para saber exactamente cuál es la contribución infrarroja generada por el planeta en solitario.
La geología entra en el chat. En realidad, la radiación medida por MIRI no nos aporta solo información sobre calor. Los distintos elementos que pueden estar un planeta tienen un espectro de emisión distinto. Reflejan más o menos radiación. Por lo tanto, se puede saber aproximadamente cuál es la composición de la atmósfera y la superficie del planeta. Este exoplaneta no tiene atmósfera, así que podemos conocer básicamente datos sobre su superficie e incluso su geología.

El espectro infrarrojo del lado diurno caliente de LHS 3844 b deriva del contraste de brillo con su estrella anfitriona en ppm (partes por millón = 0,0001%) a diferentes longitudes de onda. Los datos observacionales obtenidos de los telescopios espaciales James Webb y Spitzer (círculos y cuadrados) son consistentes con manto (línea naranja sólida) o roca volcánica (línea azul discontinuada), mientras que descartan una corteza similar a la Tierra (línea verde punteada con rayas). Crédito: Sebastian Zieba et al./MPIA
Dos eclipses. En 2023 y 2024 se detectaron dos eclipses en este exoplaneta que sirvieron al James Webb para analizar sus emisiones en el infrarrojo. La señal obtenida se comparó con la de planetas y objetos bien conocidos, como la Tierra, Marte y la Luna. No tenía nada que ver con la Tierra, por lo que se supone que la superficie de ambos planetas debe ser muy distinta. Posiblemente con agua muy escasa en el caso del exoplaneta. En cambio, sí que había bastantes parecidos con la Luna. Eso llevaría a pensar que el planeta podría estar cubierto de basalto, una roca volcánica muy común en nuestro satélite.
Algo no cuadra. La hipótesis inicial ante estas señales es que el planeta podría ser joven y estar cubierto de lava fresca. Sin embargo, con esta actividad volcánica se liberan gases como el dióxido de carbono o el dióxido de azufre, que no fueron detectados por el James Webb.
Por eso, se ha planteado otra hipótesis. Es posible que el planeta esté cubierto por una gruesa capa de material oscuro y de grano fino formado durante largos periodos por radiación e impactos de meteoritos. Es algo similar a lo que pasa en Mercurio o la Luna. Los planetas sin atmósfera son especialmente susceptibles a este fenómeno, conocido como meteorización espacial, por lo que sería plausible.
Habrá que comprobarlo. Se espera que el James Webb pueda obtener aún más datos que confirmen si esta última hipótesis es la acertada. Sea como sea, solo con lo que ya ha podido medir ha superado muchas barreras. Los logros de este telescopio no parecen tener fin.
Imágenes | NASA | Sebastian Zieba et al./MPIA
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Destacan con 12 nominaciones a los premios Tony los musicales “The Lost Boys” y “Schmigadoon!”
EFE.- La adaptación a teatro musical de la cinta ochentera “The Lost Boys” y la burla a los propios musicales “Schmigadoon!” lideraron este martes con 12 candidaturas las nominaciones de la 79ª edición de los Premios Tony, en un año marcado por la escasez de nuevas producciones en Broadway, apenas 11 frente a las 21 del año pasado.
Además destaca el hecho que el actor británico Daniel Radcliffe (conocido por haber interpretado a Harry Potter en las películas de esa saga) competirá por el preciado galardón a mejor actor protagonista en una obra de teatro.
La adaptación de una película de vampiros para adolescentes de 1987, ”The Lost Boys”, arrasó en el anuncio al sumar opciones en categorías clave que incluyen mejor nuevo musical, mejor dirección y mejor coreografía, además de múltiples nominaciones en actuación de reparto.
También con 12 nominaciones, le sigue “Schmigadoon!”, la adaptación de una serie de Apple TV que se burla sutilmente de los musicales de Broadway; destaca la posibilidad de llevarse los Tony a mejor nuevo musical y mejor actriz principal,
La reposición de “Ragtime” tiene 11 nominaciones, entre ellas mejor reposición de un musical y múltiples menciones para su elenco principal y secundario, compite en la primera categoría con las reposiciones de “The Rocky Horror Show” y la innovadora adaptación “Cats: The Jellicle Ball”, que tienen nueve nominaciones.
Por su parte, la producción “Death of a Salesman”, también compite con nueve nominaciones, entre ellas las relevantes mejor actor principal y mejor dirección.
El bloque de las más nominadas cierra con las obras “Two Strangers (Carry a Cake Across New York)” y “Oedipus”, que acumulan ocho y siete menciones cada una.
Gran parte de la atención la acaparó la nominación de Daniel Radcliffe, nominado gracias a su trabajo en “Every Brilliant Thing” y que competirá por el Tony a mejor actor principal contra pesos pesados como Nathan Lane (“Death of a Salesman”), John Lithgow (“Giant”), Mark Strong (“Oedipus”) y Will Harrison (“Punch”).
Estrellas de Hollywood que no fueron nominadas
Llama la atención que el dos veces ganador del Óscar, Adrien Brody, fue sorprendentemente ignorado en la categoría de mejor actor principal en una obra de teatro por “The Fear of 13”, un drama carcelario basado en hechos reales, adaptado del documental de 2015 y producido por Kim Kardashian.
Tampoco se llevaron nominaciones Keanu Reeves y Alex Winter, que actúan juntos en “Waiting for Godot” ni el trío de “Arte”: Neil Patrick Harris, Bobby Cannavale y James Corden.
En el ámbito musical, Lea Michele, famosa por la serie “Glee”, quedó fuera de la categoría de mejor actriz principal por la reposición del musical “Chess”.
La gala de entrega de los premios Tony se celebrará el domingo 7 de junio en el Radio City Music Hall de Nueva York y será presentada por la estrella del pop Pink.
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La Unión Europea tiene clarísimo el futuro de su infraestructura de red: no habrá un solo equipo chino
Europa está recrudeciendo su batalla contra los equipos chinos, tanto en su red eléctrica como en la infraestructura de telecomunicaciones. La Comisión Europea ha vuelto a recomendar a principios de esta semana la exclusión de equipos Huawei y ZTE por parte de los operadores de telecomunicaciones locales, allanando el camino para una revisión del Reglamento de Ciberseguridad en el que se plantea la eliminación obligatoria de proveedores de alto riesgo.
Un nuevo toque. La Comisión Europea ha arrancado la semana con un recordatorio: los estados miembros deben excluir de su red de telecomunicaciones equipos de Huawei y ZTE. Europa publicaba en enero de este año un borrador en el que establecía la retirada obligatoria de “proveedores de alto riesgo”, planteando un veto formal a empresas chinas de telecomunicaciones.
Es un tema especialmente sensible en España, en la que en comunidades como Cataluña han hecho caso omiso de las recomendaciones europeas y han vuelto a renovar recientemente con empresas que utilizan equipos Huawei.
El caso Generalitat. La Generalitat de Cataluña renovó el pasado mes de marzo su contrato con XCAT. Un presupuesto de 127 millones de euros para mantener a Huawei como principal proveedor de equipamiento, pese al aviso de la UE y las impugnaciones de Telefónica y Cellnex que paralizaron el proceso durante unas semanas.
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Adicional al caso catalán, prácticamente un tercio de las redes 5G españolas son de Huawei, con un coste de remplazo estimado entre los 400 y los 1.000 millones de euros.
Más allá. No es la única medida que Europa quiere poner en marcha contra los proveedores chinos. La Comisión quiere blindarse también en lo relativo a las energías renovables, vetando el acceso a fondos comunitarios a aquellos proyectos que utilicen conversores fabricados en China.
“Nuestras evaluaciones de riesgos han confirmado amenazas, entre las que se incluyen la manipulación de los parámetros de producción eléctrica, la interrupción de la generación de electricidad e incluso el acceso no autorizado a datos operativos. En la práctica, esto podría suponer un apagón, un apagón remoto de las redes de los Estados miembros que provocara cortes de electricidad en todo el país”.
Al igual que con la infraestructura de red, según la Comisión esta medida responde a un blindaje por razones de seguridad, aplicable a partir del próximo 1 de noviembre. De nuevo, un golpe al gigante Huawei, uno de los principales proveedores de inversores solares en España.
La respuesta china. China no es ajena a las medidas que prepara Europa, y ha dejado claro que considera estos actos propuestos como discriminatorios y perjudiciales para el comercio. Sin detallar sus planes, ha dejado claro que tomará contramedidas.
El caso sueco. Las decisiones tienen consecuencias, y Suecia es un país que sabe de sobra qué sucede si vetas a Huawei en tus equipos de telecomunicaciones. En 2020, el país prohibió el uso de equipos de telecomuniaciones de fabricantes chinos bajo el argumento de la seguridad nacional. Aunque a priori esto era un balón de oxígeno para Ericsson, las consecuencias fueron justo las contrarias.
China tomó represalias, y China Mobile expulsó a Eriscsson de su infraestructura de red, pasando de un 11% de cuota de mercado a un 2%. En caso de que Europa vuelva a golpear a China.
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La noticia
La Unión Europea tiene clarísimo el futuro de su infraestructura de red: no habrá un solo equipo chino
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Ricardo Aguilar
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