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Nuevo KIA EV2, características, precio, ficha técnica

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No todos los coches eléctricos están pensados para convencer al mismo tipo de conductor. Algunos buscan demostrar hasta dónde puede llegar la tecnología; otros, simplemente, encajar en la vida real. El Kia EV2 pertenece claramente a este segundo grupo. Un SUV pequeño, eléctrico y fabricado en Europa que se presenta como el punto de partida de la gama eléctrica de la marca. Su fórmula es bastante concreta: tener sentido para quien busca dar el salto al coche eléctrico sin gastar demasiado.

El EV2 es un vehículo que Kia encuadra dentro del segmento B, el segundo más popular en Europa. Su desarrollo parte de una arquitectura eléctrica específica y de un formato pensado para combinar dimensiones contenidas con una configuración de cinco puertas y postura elevada. Dentro del catálogo de la marca, se sitúa como el modelo de menor tamaño de su oferta eléctrica, un posicionamiento que condiciona tanto su diseño como sus especificaciones y su enfoque general.

Ficha técnica del KIA EV2

KIA EV2 estándar

KIA EV2 larga distancia

Plataforma

E-GMP

E-GMP

Longitud (mm)

4.060

4.060

Anchura (mm)

1.800

1.800

Altura (mm)

1.575

1.575

Batalla (mm)

2.565

Batería (kWh)

42,2

61,0

Autonomía (km, WLTP)

317

448

Carga rápida CC

(10-80%)

0:29

0:30

Carga CA

(11 kW / 22 kW)

4:05 / 2:35

5:35 / 3:00

Ruedas

205/65 R16

215/50 R18

225/45 R19 (GT-Line)

205/65 R16

215/50 R18

225/45 R19 (GT-Line)

Volumen de maletero (l, VDA)

362 (5 plazas)

403 (4 plazas con asientos deslizantes y reclinables)

362 (5 plazas)

403 (4 plazas con asientos deslizantes y reclinables)

Equipamiento funcional

Digital Key 2.0, sistema de estacionamiento remoto con llave (RSPA Entry), grupos ópticos LED MFR, sistema de audio premium Harman/Kardon, carga desde el vehículo (V2L), carga desde el vehículo a la red (V2G), actualizaciones remotas OTA

Digital Key 2.0, sistema de estacionamiento remoto con llave (RSPA Entry), grupos ópticos LED MFR, sistema de audio premium Harman/Kardon, carga desde el vehículo (V2L), carga desde el vehículo a la red (V2G), actualizaciones remotas OTA

Un eléctrico pequeño, con ambición de coche de diario

En el apartado eléctrico, el EV2 se articula en torno a dos configuraciones bien diferenciadas. La primera monta una batería de 42,2 kWh, mientras que la segunda eleva la capacidad hasta 61,0 kWh. Kia estima para ellas autonomías de hasta 317 y entre 440 y 448 kilómetros respectivamente, cifras correspondientes al ciclo WLTP. Estamos ante una doble propuesta que permite ajustar el vehículo a distintos perfiles de uso, desde desplazamientos urbanos habituales hasta un margen mayor para trayectos más largos sin recarga frecuente.

Si nos enfocamos en el sistema de carga, ambas versiones emplean una arquitectura de 400 V y admiten carga rápida en corriente continua, con tiempos que Kia sitúa entre los 29 y los 30 minutos según la batería. En corriente alterna, el EV2 soporta potencias de 11 kW y 22 kW, una combinación que amplía las posibilidades tanto en el ámbito doméstico como en la red pública.

Por dimensiones, el EV2 se mueve en torno a los cuatro metros de longitud, un tamaño especialmente común en el segmento B-SUV europeo. Este formato, desde luego, resulta conveniente para moverse en entornos urbanos. Kia combina proporciones compactas con rasgos de diseño que refuerzan esa percepción, como la postura elevada y unos pasos de rueda marcados, sin renunciar a una línea pensada para el uso cotidiano.

Kia Ev2 5
Kia Ev2 5

Más allá del tamaño exterior, el aprovechamiento del espacio interior es uno de sus argumentos clave. Con una distancia entre ejes de 2.565 milímetros, el EV2 ofrece configuraciones de cuatro o cinco plazas y un sistema de asientos traseros deslizantes y reclinables que permite priorizar espacio para las piernas o capacidad de carga. En su posición más adelantada, el maletero alcanza hasta 403 litros, a los que se suma un maletero delantero de 15 litros.

Kia Ev2 4
Kia Ev2 4

En el apartado tecnológico, Kia equipa al EV2 con una arquitectura digital similar a la de otros modelos, como el EV3. El sistema ccNC se articula en torno a tres pantallas, con instrumentación digital de 12,3 pulgadas, pantalla central táctil del mismo tamaño y un módulo específico de 5,3 pulgadas para la climatización. Para ajustar el precio de acceso, el modelo también puede montar ccNC Lite, una versión simplificada que mantiene la lógica de uso y las funciones básicas. En ambos casos, el sistema permite actualizaciones inalámbricas OTA, aunque Kia precisa que ccNC Lite no admite actualizaciones OTA remotas de mapas y limita algunas funciones.

Kia Ev2 6
Kia Ev2 6

Por otra parte, EV2 incorpora un abanico completo de sistemas ADAS orientados tanto a la protección como a la comodidad. El listado incluye asistencia de conducción en carretera de nivel 2, sistemas avanzados de prevención de colisiones, control de crucero adaptativo y soluciones de monitorización del entorno. En el ámbito del aparcamiento, puede incorporar cámara de visión 360 grados y estacionamiento remoto con llave, trasladando tecnologías habituales en segmentos superiores a un formato compacto.

Kia Ev2 3
Kia Ev2 3

La producción del EV2 seguirá un calendario escalonado. La fabricación comenzará en en la planta de Žilina, en Eslovaquia, con la versión de autonomía estándar en febrero de 2026 y se ampliará en junio con las variantes de mayor capacidad de batería y el acabado GT-Line. Por ahora, Kia no ha concretado una fecha exacta de llegada a los concesionarios y se limita a señalar que el lanzamiento comercial se confirmará cuando se aproxime el inicio de las ventas.

Precio y disponibilidad del nuevo KIA EV2

El precio es, a día de hoy, el gran dato que Kia no ha puesto sobre la mesa. La marca no ha comunicado una cifra oficial, pero sí ha dejado señales relevantes sobre su posicionamiento. Según Automotive News, el CEO de Kia Europe, Marc Hedrich, evitó concretar un precio de partida, aunque no negó que pudiera situarse por debajo de los 30.000 euros.

A ese escenario, siempre previo a ayudas, habría que sumar los incentivos estatales y autonómicos vigentes en España, que pueden reducir de forma notable el desembolso final. Con todo, el EV2 se perfila como una opción especialmente atractiva para muchos compradores que buscan dar el salto al eléctrico sin irse a gamas altas, aunque no necesariamente para todos los perfiles ni presupuestos.

Imágenes | KIA

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“Es un proceso marcado por injusticia y dolor”: Justin Baldoni rompe el silencio tras conflicto legal con Blake Lively

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EFE.- El actor y director estadounidense Justin Baldoni y su esposa, Emily Baldoni, hablaron por primera vez tras el conflicto legal con Blake Lively, un proceso marcado por “la injusticia” y “el dolor”, pero en el que también han encontrado apoyo y gratitud.

En un video difundido en el perfil de Instagram de Justin Baldoni y su mujer, el matrimonio asegura que los últimos dos años han sido un periodo especialmente difícil y que han optado por no pronunciarse públicamente hasta ahora. La pareja no nombra a Lively ni da detalles sobre el caso.

El conflicto legal entre Baldoni y Lively comenzó tras el rodaje de la película “It Ends With Us” (‘Romper el círculo’) en 2024, después de que la actriz presentara una demanda en la que acusó al director y coprotagonista de acoso sexual y de emprender represalias en su contra. Baldoni negó las acusaciones y respondió con una contrademanda.

El enfrentamiento judicial concluyó antes de llegar a juicio, después de que ambas partes alcanzaran un acuerdo el pasado mayo. Aún queda pendiente una demanda de la actriz que solicita a Justin Baldoni que cubra las costas legales del proceso, que ascienden a 8 millones de dólares.

La mujer del actor, Emily Baldoni reconoció que el impacto emocional de la situación ha sido profundo y aseguró que todavía intenta entender lo ocurrido.

“Hemos tenido que lidiar con tantas cosas y tratar de comprender tantas otras: ¿cómo es posible que algo así haya sucedido? Y, más aún, bajo la apariencia de una lucha por las mujeres. Hay mucho que desentrañar”, señala.

El actor explicó que tanto él como su esposa decidieron mantenerse en silencio porque no querían contribuir al ruido mediático generado por el caso. “Había muchas cosas que queríamos decir, pero sentimos que era más importante dejar que el proceso siguiera su curso”, señaló.

Emily Baldoni, casada con el director desde 2013 y madre de sus dos hijos, agradeció el respaldo recibido durante estos dos años y aseguró que el apoyo de familiares, amigos y de su comunidad ha sido determinante.

Justin Baldoni asegura que todavía tiene “mucho que compartir”, pero que este no es el momento adecuado para hacerlo. “Todavía hay muchas cosas que contar, pero ahora nuestra prioridad es sanar”, declaró.

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Hacer una mano robótica es “100 veces más difícil” que construir el robot entero. Estas empresas chinas están decididas a resolverlo

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China ha logrado que sus robots humanoides corran, se peleen e incluso que ejecuten coreografías con una precisión asombrosa. Esa era la parte fácil. La clave para que un humanoide deje de ser una atracción de feria y se convierta en un producto útil no está en las piernas, el equilibrio o su “cerebro”, sino en algo mucho más pequeño y mucho más complicado de lo que parece: las manos.

El reto de las manos. La mano humana tiene 27 huesos, 34 músculos y un sinfín de terminaciones nerviosas. Replicar esto en metal y circuitos es el mayor cuello de botella al que se enfrenta la robótica moderna.  Lo resume bien en The Guardian Zhou Yong, fundador de LinkerBot, una de las startups chinas más avanzadas en este campo: fabricar una mano robótica es “cien veces más difícil” que fabricar un humanoide entero. “La destreza que exige una mano es diez veces mayor que la de cualquier otra parte del cuerpo, pero su volumen es solo una décima parte”, afirma Zhou. Es decir, que no sólo es el elemento más complejo técnicamente hablando, también es más pequeño. 

La ventaja china. Pan Yunzhe, fundador de Wuji Technology, estudió en Estados Unidos y se planteó montar su empresa de manos robóticas allí, pero pronto vio que era inviable. Cuenta a The Guardian que “Era prácticamente imposible fabricar hardware en Estados Unidos debido a las enormes limitaciones de la cadena de suministro”. Y es que China tiene una cadena de suministro inigualable: es ágil, es sofisticada y sobre todo es más barata. Esto les da una ventaja clave en el hardware y permite que empresas como Linkerbot ya fabriquen 5.000 manos robóticas al mes, una cifra imposible de igualar en cualquier otra parte del mundo.

El problema es el software. Fabricar la mano es sólo la mitad del trabajo, también hay que hacer que se mueva como una mano humana y aquí aún hay mucho camino por recorrer. Nathan Lepora, profesor de robótica e IA en la Universidad de Bristol, lo resume así: “el reto de fabricar estas manos se está resolviendo ya”, pero controlarlas “es un juego completamente distinto… nadie sabe todavía cómo hacerlo”. La escasez de datos es uno de los grandes problemas y es que, mientras los LLM se han entrenado con las enormes cantidades de datos que hay en internet, apenas existen datos sobre cómo se mueve una mano humana y, sobre todo, qué siente al tocar algo.

Para tratar de superar este obstáculo, Wuji Technology está probando un guante repleto de sensores que captura todos los movimientos de la mano humana en tareas cotidianas. Su fundador admite que poder capturar “cómo se mueve una persona y qué toca o siente” es una tarea  “sumamente compleja y aún no se ha resuelto”.

El mercado de la robótica. El sector chino de manos robóticas facturó 7.400 millones de dólares el año pasado, casi cuatro veces más que en 2024. LinkerBot, una de las startups punteras, aspira a una valoración de 6.000 millones de dólares. El caso de esta startup es sólo un ejemplo del boom de la robótica en China, donde ya hay registradas más de un millón de empresas, un 40% más que el año pasado. Esto se traduce en un dominio brutal: China ya fabrica el 90% de los robots humanoides del mundo y es el país con más robots industriales, por mucha diferencia con el resto.

Sí, pero. La robótica está avanzando a pasos agigantados, pero hay voces que llaman a la calma, y no cualquier voz, sino la de la Federación Internacional de Robótica. En su informe publicado en septiembre del año pasado eran claros: “Los verdaderos humanoides polivalentes aún están lejos”. Vamos a seguir viendo demostraciones cada vez más alucinantes, pero de ahí a que se vendan en masa y todos podamos tener uno en casa verdaderamente capaz, hay un trecho.

Imagen | Xataka con Magnific

En Xataka | Aún no sabemos si los robots humanoides serán la próxima gran revolución tecnológica. Sí sabemos que la liderará China

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Muere Bonnie Tyler, cantante de “Total Eclipse of the Heart”, tras meses hospitalizada en Portugal

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EFE.- La cantante británica Bonnie Tyler, conocida sobre todo por su éxito “Total Eclipse of the Heart”, murió a los 75 años de edad, según un comunicado en su página web.

Bonnie Tyler falleció “inesperadamente” en un hospital de Portugal, donde recibía tratamiento, informó su familia en la nota.

“La familia y el equipo de Bonnie están desconsolados al anunciar que falleció inesperadamente anoche en un hospital de Portugal a consecuencia de la enfermedad por la que estaba siendo tratada”, agregaron.

“Por ahora pedimos privacidad para afrontar esta tragedia”, puntualiza el comunicado.

La cantante protagonizó una carrera de casi medio siglo en la que dominó géneros como el pop o el rock con su voz ronca y potente, con grandes éxitos como “It’s a Heartache” y “Total Eclipse of the Heart”.

Tyler había sido sometida recientemente a una operación intestinal en el Hospital de Faro, en la región del Algarve de Portugal, país en el que residía desde hacía varios años para disfrutar de un clima más benigno que en su Gales natal.

La artista británica fue ingresada de urgencia en mayo para aquella intervención quirúrgica de emergencia, tras la que se le indujo un coma para facilitar su recuperación.

El mes pasado, un portavoz de la cantante informó de que ya había salido del coma, aunque calificó su estado de muy grave, por lo que permaneció ingresada en la unidad de cuidados intensivos del citado hospital.

Su entorno celebró poco después una evolución favorable en su estado y avanzó que los médicos estaban “convencidos” de que se recuperaría, si bien advirtieron de que el proceso sería lento.

En consecuencia, Bonnie Tyler canceló varias fechas de la gira de verano con vistas a que pudiera volver a los escenarios a finales de este año para cumplir con otros conciertos ya programados.

Su legado, que incluye 18 álbumes de estudio, que le llevó a optar a tres premios Grammy entre 1984 y 1995, así como a otros tres premios Brit en 1977, 1984 y 1986. Y aunque no llegó a ganarlos, su inconfundible estilo la sitúa como una de las compositoras más personales de las últimas décadas.

En 2003, se atrevió a grabar un dueto bilingüe de “Total Eclipse of the Heart” con la cantante francesa Kareen Antonn, al que dieron por título ‘”i demain… (Turn Around)” y que llegó al número uno en las listas galas. 

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