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España ya vende más coches eléctricos e híbridos enchufables que gasolina. Con un (gran) asterisco
El vehículo enchufable se despereza en España. Por primera vez, nuestro país ha contabilizado más ventas de vehículos enchufables (híbridos enchufables y eléctricos) que coches gasolina y, por supuesto, diésel. O, en otras palabras, suman más que los vehículos puros de combustión por tipo de combustible y se acercan a superar la suma de ambos.
El dato, eso sí, tiene matices importantes.
Lo habrás leído. Y tiene lógica, porque el dato es llamativo. Por primera vez, España ha sumado más ventas de vehículos enchufables que puros de combustión. Las cifras del pasado mes de noviembre son, según ANFAC, las siguientes:
- Coches de gasolina: 21.147 unidades
- Coches diésel: 4.979 unidades
- Coches híbridos enchufables: 11.999 unidades
- Coches eléctricos: 9.316 unidades
Por lo tanto el duelo, queda de la siguiente manera:
- Suma de vehículos de combustión: 26.133 unidades
- Suma de vehículos enchufables: 21.315 unidades.
El primero. La noticia es que por primera vez la suma de los coches con enchufe han superado a los gasolina de combustión pura. Los coches que no tienen ningún tipo de electrificación siguen representando el 22,47% (28,15% si ampliamos la fotografía a todo el año 2025) pero esta energía está en claro retroceso.
Los coches con enchufe ya se han situado en el 22,65% de cuota de mercado. Pero el gran cambio está en el acumulado del año. Éste se ha disparado hasta el 19,29% cuando hace un año se quedaba en el 11,06%. El crecimiento entre enero y noviembre de 2025 se ha disparado un 100,12%. Es decir, se han comprado el doble de coches de este tipo.
Los híbridos. Una vez más, el híbrido no enchufable es el tipo de coche más vendido. Según los datos de ANFAC, fue el tipo de coche más vendido en el pasado mes de noviembre, con 41.034 unidades y una cuota de mercado del 43,60%. Estos datos no dejan de crecer. En el acumulado del año, la cuota de mercado es de 41,85% y son casi cuatro puntos porcentuales más que en el mismo periodo de 2024 (38,09%). En total, han crecido un 26,04% en ventas en lo que llevamos de año.
Estos híbridos son, en su mayoría, gasolina. Pero de los más de 40.000 unidades del pasado mes de noviembre clasificadas como híbridos, 3.852 de ellas son híbridos con motores diésel, lo que empieza a dar ciertas pistas de lo que estamos hablando. Ahora mismo, los híbridos no enchufables que funcionan con diésel están a 1.000 unidades de superar a los diésel de combustión pura.
¿Por qué hablamos de asterisco? Porque en sus cuentas, los coches microhíbridos cuentan igual que un híbrido. No hay manera de saber cuántos de los más de 40.000 híbridos vendidos en España en noviembre de 2025 y los más de 437.621 unidades vendidas en lo que llevamos de año corresponden realmente a híbridos eléctricos. Lo que popularmente se conoce como un “híbrido a lo Toyota”.
De hecho, entre los híbridos más vendidos en lo que llevamos de año encontramos coches como el Citroën C4, el Dacia Duster, el Renault Austral o el Nissan Qashqai. Todos ellos tienen versiones híbridas eléctricas pero también híbridas ligeras (llamados también mild hybrid o microhíbridos). De hecho, los dos últimos solo tienen versiones con etiqueta ECO y aunque de cuatro motorizaciones dos son mild hybrid, todos suman como híbridos en el conteo final.
La polémica del mild hybrid. La polémica con el híbrido ligero o mild hybrid llega porque es una fórmula eficaz de los fabricantes de electrificar mínimamente un coche para recibir el visto bueno de las autoridades pero con un impacto puramente cosmético en el consumo o las emisiones del coche. A igualdad de motor, un coche que utiliza este tipo de hibridación apenas mejora los datos homologados por su hermano de combustión puro.
En España, estos coches tienen algunas ventajas frente a los de combustión pura pese a que su impacto real es mínimo. En Madrid, por ejemplo, un coche mild hybrid está exento del pago del 75% del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) durante los seis primeros años.
Estos coches, además, reciben también la etiqueta ECO de la DGT, lo que es clave a la hora de recibir más beneficios en las Zonas de Bajas Emisiones, espacios donde la circulación se restringe teniendo en cuenta el etiquetado medioambiental del coche. En algunas ciudades también tienen ventajas como descuentos a la hora de aparcar en la calle.
¿Una redefinición? No se espera. Ni tanto a la hora de definirlos como híbridos ni a la hora de entregarles la etiqueta ECO. Recientemente, en el Congreso de los Diputados se aprobó la nueva Ley de Movilidad Sostenible. En ella se aspiraba a incluir el estudio de una revisión del etiquetado medioambiental pero una enmienda del Partido Popular impidió que esto se llevara a cabo.
La creación de una nueva categoría o la no entrega de la pegatina ECO a estos coches supone, eso sí, un problema. El principal escollo es qué hacer con los miles y miles de coches mild hybrid que ya se han vendido y que han recibido su pegatina ECO. Entregar un etiquetado diferente a los nuevos coches pese a que se encuentran en la misma situación que los actuales puede crear una situación discriminatoria pero tampoco se contempla una retirada retroactiva de las pegatinas ya entregadas.
Foto | Juice
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Hace 24 años Oliver Kahn demandó a EA y ganó. Entonces apareció un nuevo portero en los juegos de fútbol: Jens Mustermann
Hay dos cosas que tengo que agradecer eternamente a mi amor por los simuladores de fútbol: a ubicar lugares en el mapa y a que me suenen buena parte de los nuevos talentos que afloran en las canteras. De esta ruleta anual me bajé hace tiempo, cuando todavía las texturas del césped o los gestos de expresión de los jugadores no eran tan importantes, pero ya se intuían bien sus rostros y podías reconocerlos gracias a la cesión de los derechos de imagen, un tema peliagudo y lucrativo ya por aquel entonces.
Y para muestra, un botón: el de Oliver Kahn. El nombre del mítico guardameta del Bayern de Munich y de la selección alemana en los 90 y principios de los dosmiles desapareció de los juegos de fútbol para volver casi un cuarto de siglo después convertido en icono para cerrar una de las disputas legales más longevas y curiosas.
La demanda de Oliver Kahn. Casualmente rebuscando imágenes del juego especial de FIFA para el Mundial de 2002 he encontrado en la hemeroteca de Xataka esta que ilustra la portada de este artículo y que nos viene de lujo. Porque fue justo entonces cuando el portero alemán interpuso una demanda a EA por apropiación de imagen, como recoge el artículo de As de la época: consideraba que estaban comercializando su identidad sin haber dado su permiso ni recibir compensación por ello. La empresa de videojuegos se enfrentaba a una multa de hasta 250.000 euros o hasta seis meses de prisión.
Por qué es importante. Este juicio cambió las reglas del juego porque demostró que las empresas de videojuegos no pueden usar la imagen de un deportista famoso sin su permiso directo. De hecho, marcó un antes y un después: a partir de entonces las compañías tuvieron que ser mucho más cuidadosas con los contratos, evitando así que las grandes marcas se aprovecharan de la fama de los futbolistas por la cara. Al fin y al cabo, Kahn fue pionero, pero podría haber sido la punta del iceberg de un aluvión de demandas similares, como explica el despacho de abogados Pinsent Masons.
Contexto. Corrían los años 2000 cuando los juegos de fútbol comenzaron a verse muy reales y en esa calidad de imagen notablemente mejorada frente a ese FIFA 94 original contar con los nombres y los rostros reales de las estrellas era un poderoso y atractivo argumento para venderse. EA había firmado acuerdos con FIFPro para poder usar las identidades de los jugadores en masa, así que en la exitosa serie FIFA se representaban virtualmente 800 jugadores de 40 países. ¿El problema? Que el sindicato no tenía los derechos de todos. Fue uno de los primeros choques de trenes entre las ambiciones de una enorme empresa de tecnológica estadounidense frente a las leyes de privacidad europeas.
Kahn 1 – EA 0, así titulaba Der Spiegel la victoria del guardameta en los tribunales alemanes en 2003, dictaminando que el acuerdo que EA poseía con el sindicato FIFPro no amparaba el uso de la imagen de Kahn, ya que el portero no formaba parte de esa organización. Pero fue más una victoria moral que práctica: Kahn logró que la distribución del FIFA World Cup 2002 se interrumpiera, pero cuando ganó EA ya había lanzado FIFA 2003. De hecho, el portero intentó que desaparecieran anuncios donde aparecía un guardameta rubio, pero el juez desestimó la petición: “No todos los porteros rubios son Oliver Kahn”.
EA eliminó a Kahn del equipo nacional pero lo mantuvo como portero del Bayern por un acuerdo separado con la liga alemana. Lo más llamativo es lo que pasó después: para evitar cualquier problema, al personaje basado en Kahn simplemente lo llamaron “Jens Mustermann”, el equivalente a un nombre completamente genérico y anónimo a lo John Doe. Paradójicamente, ese nombre guarda bastante semejanza con el de Jens Lehmann, el portero que mandó a Kahn al banquillo de la mannschaft en el Mundial de 2006.
Sí, pero. Kahn venció, pero no convenció: El director de EA Alemania afirmó que FIFA 2003 seguiría en el mercado y que los nuevos contratos eran “aún más sólidos” que antes. EA no cambió su modelo de negocio: siguió usando licencias en bloque y continuó operando con normalidad. Kahn estuvo ausente de los videojuegos de EA durante años y no fue por cuestiones legales, sino porque no quiso volver a negociar con ellos. Ha sido ahora, con la nostalgia y la evolución de los modos de juegos modernos basados en micropagos, cuando ha retornado en forma de carta ICON en EA Sports FC 26 participando activamente en las promociones y lucrándose con ello.
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Hace 24 años Oliver Kahn demandó a EA y ganó. Entonces apareció un nuevo portero en los juegos de fútbol: Jens Mustermann
Hay dos cosas que tengo que agradecer eternamente a mi amor por los simuladores de fútbol: a ubicar lugares en el mapa y a que me suenen buena parte de los nuevos talentos que afloran en las canteras. De esta ruleta anual me bajé hace tiempo, cuando todavía las texturas del césped o los gestos de expresión de los jugadores no eran tan importantes, pero ya se intuían bien sus rostros y podías reconocerlos gracias a la cesión de los derechos de imagen, un tema peliagudo y lucrativo ya por aquel entonces.
Y para muestra, un botón: el de Oliver Kahn. El nombre del mítico guardameta del Bayern de Munich y de la selección alemana en los 90 y principios de los dosmiles desapareció de los juegos de fútbol para volver casi un cuarto de siglo después convertido en icono para cerrar una de las disputas legales más longevas y curiosas.
La demanda de Oliver Kahn. Casualmente rebuscando imágenes del juego especial de FIFA para el Mundial de 2002 he encontrado en la hemeroteca de Xataka esta que ilustra la portada de este artículo y que nos viene de lujo. Porque fue justo entonces cuando el portero alemán interpuso una demanda a EA por apropiación de imagen, como recoge el artículo de As de la época: consideraba que estaban comercializando su identidad sin haber dado su permiso ni recibir compensación por ello. La empresa de videojuegos se enfrentaba a una multa de hasta 250.000 euros o hasta seis meses de prisión.
Por qué es importante. Este juicio cambió las reglas del juego porque demostró que las empresas de videojuegos no pueden usar la imagen de un deportista famoso sin su permiso directo. De hecho, marcó un antes y un después: a partir de entonces las compañías tuvieron que ser mucho más cuidadosas con los contratos, evitando así que las grandes marcas se aprovecharan de la fama de los futbolistas por la cara. Al fin y al cabo, Kahn fue pionero, pero podría haber sido la punta del iceberg de un aluvión de demandas similares, como explica el despacho de abogados Pinsent Masons.
Contexto. Corrían los años 2000 cuando los juegos de fútbol comenzaron a verse muy reales y en esa calidad de imagen notablemente mejorada frente a ese FIFA 94 original contar con los nombres y los rostros reales de las estrellas era un poderoso y atractivo argumento para venderse. EA había firmado acuerdos con FIFPro para poder usar las identidades de los jugadores en masa, así que en la exitosa serie FIFA se representaban virtualmente 800 jugadores de 40 países. ¿El problema? Que el sindicato no tenía los derechos de todos. Fue uno de los primeros choques de trenes entre las ambiciones de una enorme empresa de tecnológica estadounidense frente a las leyes de privacidad europeas.
Kahn 1 – EA 0, así titulaba Der Spiegel la victoria del guardameta en los tribunales alemanes en 2003, dictaminando que el acuerdo que EA poseía con el sindicato FIFPro no amparaba el uso de la imagen de Kahn, ya que el portero no formaba parte de esa organización. Pero fue más una victoria moral que práctica: Kahn logró que la distribución del FIFA World Cup 2002 se interrumpiera, pero cuando ganó EA ya había lanzado FIFA 2003. De hecho, el portero intentó que desaparecieran anuncios donde aparecía un guardameta rubio, pero el juez desestimó la petición: “No todos los porteros rubios son Oliver Kahn”.
EA eliminó a Kahn del equipo nacional pero lo mantuvo como portero del Bayern por un acuerdo separado con la liga alemana. Lo más llamativo es lo que pasó después: para evitar cualquier problema, al personaje basado en Kahn simplemente lo llamaron “Jens Mustermann”, el equivalente a un nombre completamente genérico y anónimo a lo John Doe. Paradójicamente, ese nombre guarda bastante semejanza con el de Jens Lehmann, el portero que mandó a Kahn al banquillo de la mannschaft en el Mundial de 2006.
Sí, pero. Kahn venció, pero no convenció: El director de EA Alemania afirmó que FIFA 2003 seguiría en el mercado y que los nuevos contratos eran “aún más sólidos” que antes. EA no cambió su modelo de negocio: siguió usando licencias en bloque y continuó operando con normalidad. Kahn estuvo ausente de los videojuegos de EA durante años y no fue por cuestiones legales, sino porque no quiso volver a negociar con ellos. Ha sido ahora, con la nostalgia y la evolución de los modos de juegos modernos basados en micropagos, cuando ha retornado en forma de carta ICON en EA Sports FC 26 participando activamente en las promociones y lucrándose con ello.
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Cuerpo de Oliver Tree regresa a California, confirma su familia; “podrá descansar en paz”, expresan
La familia del cantante estadounidense Oliver Tree confirmó este domingo que sus restos ya se encuentran en California tras haber sido repatriados desde Brasil luego de haber fallecido en un accidente de helicóptero.
A través de una publicación en su cuenta oficial de Instagram junto con varias fotos del artista de 32 años de edad, su familia agradeció por el apoyo brindado ante su pérdida y las muestras de cariño por su legado como músico.
“Oliver ya está en California donde podrá descansa en paz. Oliver estaría muy orgulloso de cada uno de ustedes”, se lee en el mensaje.
Asimismo destacaron la inauguración de una fundación creada por el compositor en vida de nombre “Dr. Oliver Tree’s Extremely Epic Grant For Baby Geniuses” la cual tendrá como objetivo apoyar a todos los aristas jóvenes emergentes, según lo plasmado en su testamento.
Cabe mencionar que, tras conocerse su muerte, reportes en redes sociales apuntaban a que la fortuna del intérprete de “Life Goes On” iría dirigida en su totalidad a los fondos de su fundación y no a su familia.
“Nos aseguraremos que su deseo para que más diversión, amor y el arte puedan propagarse por el mundo, como su último deseo”, puntualizaron en el mensaje sin que hasta el momento se hayan revelado más detalles sobre el cómo operará su fundación.
¿Qué le pasó a Oliver Tree?
El cantante y compositor estadounidense Oliver Tree murió tras la colisión de dos helicópteros en Brasil junto al creador de contenido “Gaspi“, el productor musical Lucas Vignale, el DJ brasileño Lucas Frota y dos personas más.
Los cuerpos de las víctimas no pudieron ser identificados a simple vista debido a que se encontraban calcinados por la explosión ocasionada tras el impacto de las aeronaves por lo que su reconocimiento oficial tardó, sin embargo, la lista de pasajeros confirmó sus identidades.
Hasta el momento se desconoce la causa por la que ambos helicópteros colisionaron por lo que las investigaciones permanecen activas aunque según el alcalde de la ciudad, Eduardo Cavaliere, los helicópteros realizaban vuelos de traslado hacia Angra dos Reis, una localidad turística en el litoral de Río.
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