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España ya vende más coches eléctricos e híbridos enchufables que gasolina. Con un (gran) asterisco
El vehículo enchufable se despereza en España. Por primera vez, nuestro país ha contabilizado más ventas de vehículos enchufables (híbridos enchufables y eléctricos) que coches gasolina y, por supuesto, diésel. O, en otras palabras, suman más que los vehículos puros de combustión por tipo de combustible y se acercan a superar la suma de ambos.
El dato, eso sí, tiene matices importantes.
Lo habrás leído. Y tiene lógica, porque el dato es llamativo. Por primera vez, España ha sumado más ventas de vehículos enchufables que puros de combustión. Las cifras del pasado mes de noviembre son, según ANFAC, las siguientes:
- Coches de gasolina: 21.147 unidades
- Coches diésel: 4.979 unidades
- Coches híbridos enchufables: 11.999 unidades
- Coches eléctricos: 9.316 unidades
Por lo tanto el duelo, queda de la siguiente manera:
- Suma de vehículos de combustión: 26.133 unidades
- Suma de vehículos enchufables: 21.315 unidades.
El primero. La noticia es que por primera vez la suma de los coches con enchufe han superado a los gasolina de combustión pura. Los coches que no tienen ningún tipo de electrificación siguen representando el 22,47% (28,15% si ampliamos la fotografía a todo el año 2025) pero esta energía está en claro retroceso.
Los coches con enchufe ya se han situado en el 22,65% de cuota de mercado. Pero el gran cambio está en el acumulado del año. Éste se ha disparado hasta el 19,29% cuando hace un año se quedaba en el 11,06%. El crecimiento entre enero y noviembre de 2025 se ha disparado un 100,12%. Es decir, se han comprado el doble de coches de este tipo.
Los híbridos. Una vez más, el híbrido no enchufable es el tipo de coche más vendido. Según los datos de ANFAC, fue el tipo de coche más vendido en el pasado mes de noviembre, con 41.034 unidades y una cuota de mercado del 43,60%. Estos datos no dejan de crecer. En el acumulado del año, la cuota de mercado es de 41,85% y son casi cuatro puntos porcentuales más que en el mismo periodo de 2024 (38,09%). En total, han crecido un 26,04% en ventas en lo que llevamos de año.
Estos híbridos son, en su mayoría, gasolina. Pero de los más de 40.000 unidades del pasado mes de noviembre clasificadas como híbridos, 3.852 de ellas son híbridos con motores diésel, lo que empieza a dar ciertas pistas de lo que estamos hablando. Ahora mismo, los híbridos no enchufables que funcionan con diésel están a 1.000 unidades de superar a los diésel de combustión pura.
¿Por qué hablamos de asterisco? Porque en sus cuentas, los coches microhíbridos cuentan igual que un híbrido. No hay manera de saber cuántos de los más de 40.000 híbridos vendidos en España en noviembre de 2025 y los más de 437.621 unidades vendidas en lo que llevamos de año corresponden realmente a híbridos eléctricos. Lo que popularmente se conoce como un “híbrido a lo Toyota”.
De hecho, entre los híbridos más vendidos en lo que llevamos de año encontramos coches como el Citroën C4, el Dacia Duster, el Renault Austral o el Nissan Qashqai. Todos ellos tienen versiones híbridas eléctricas pero también híbridas ligeras (llamados también mild hybrid o microhíbridos). De hecho, los dos últimos solo tienen versiones con etiqueta ECO y aunque de cuatro motorizaciones dos son mild hybrid, todos suman como híbridos en el conteo final.
La polémica del mild hybrid. La polémica con el híbrido ligero o mild hybrid llega porque es una fórmula eficaz de los fabricantes de electrificar mínimamente un coche para recibir el visto bueno de las autoridades pero con un impacto puramente cosmético en el consumo o las emisiones del coche. A igualdad de motor, un coche que utiliza este tipo de hibridación apenas mejora los datos homologados por su hermano de combustión puro.
En España, estos coches tienen algunas ventajas frente a los de combustión pura pese a que su impacto real es mínimo. En Madrid, por ejemplo, un coche mild hybrid está exento del pago del 75% del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) durante los seis primeros años.
Estos coches, además, reciben también la etiqueta ECO de la DGT, lo que es clave a la hora de recibir más beneficios en las Zonas de Bajas Emisiones, espacios donde la circulación se restringe teniendo en cuenta el etiquetado medioambiental del coche. En algunas ciudades también tienen ventajas como descuentos a la hora de aparcar en la calle.
¿Una redefinición? No se espera. Ni tanto a la hora de definirlos como híbridos ni a la hora de entregarles la etiqueta ECO. Recientemente, en el Congreso de los Diputados se aprobó la nueva Ley de Movilidad Sostenible. En ella se aspiraba a incluir el estudio de una revisión del etiquetado medioambiental pero una enmienda del Partido Popular impidió que esto se llevara a cabo.
La creación de una nueva categoría o la no entrega de la pegatina ECO a estos coches supone, eso sí, un problema. El principal escollo es qué hacer con los miles y miles de coches mild hybrid que ya se han vendido y que han recibido su pegatina ECO. Entregar un etiquetado diferente a los nuevos coches pese a que se encuentran en la misma situación que los actuales puede crear una situación discriminatoria pero tampoco se contempla una retirada retroactiva de las pegatinas ya entregadas.
Foto | Juice
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qué es, qué ofrece la IA de creación de vídeo de Google y cómo utilizarla
Vamos a explicarte qué es y cómo funciona Gemini Omni, el nuevo modelo de inteligencia artificial creado por Google. Se trata de un modelo capaz de generar vídeos a partir de cualquier tipo de entrada, lo que le dará rienda suelta a tu creatividad.
Vamos a empezar este artículo explicándote qué es y qué puede hacer Gemini Omni, para que entiendas bien por qué es tan revolucionario y todas las opciones que ofrece Gemini con él. Luego, pasaremos a explicarte la manera en la que funciona.
Qué es Gemini Omni y qué ofrece
Gemini Omni es el modelo de Google para crear vídeos utilizando inteligencia artificial. Con él, la empresa del buscador pretende revolucionar la creación de vídeo por IA igual que revolucionó la creación de imágenes con Nano Banana. La primera versión de este modelo es la de Gemini Omni Flash, y es de esperar que en el futuro vayan llegando nuevas versiones.
Este es un modelo que permite crear contenido a partir de cualquier tipo de entrada. Esto quiere decir que vas a poder combinar imágenes, audio, vídeo y texto en tus prompts a la hora de pedirle a la IA que genere el vídeo. Gemini usará su conocimiento del mundo real para que los vídeos sean coherentes y realistas.
De hecho, Google no solo plantea Omni como herramienta para generar vídeos desde cero. También dice que es un sistema capaz de trabajar sobre una escena mediante instrucciones encadenadas. Vamos, que vas a poder cambiar solo elementos concretos de un vídeo o transformarlo todo por completo.
Omni es el sustituto de Veo, el anterior modelo de creación de vídeos de Google. Te permitirá crear clips de hasta 10 segundos, con generación de audio nativa. También puedes convertir fotos en vídeo con un máximo de 5, y editar varias interacciones.
A la hora de crear o editar vídeos, Omni te va a permitir ajustar la estética, las acciones, el entorno, el ángulo o el estilo de un vídeo, además de detalles específicos. También permite mantener la consistencia de los personajes y conservar la continuidad de la escena, ofreciendo también físicas coherentes.
Con todo esto, Omni te permitirá hacer cosas como cambiar el estilo de un vídeo, hacerlo en dibujos animados, por ejemplo. Podrás crear vídeos a partir de una imagen, añadirle un audio, cambiar elementos concretos del vídeo como una persona por una criatura, etcétera.
Quién puede usar Gemini Omni
De momento, Gemini Omni está disponible solo para usuarios de pago con alguna suscripción de Gemini. Se integra directamente tanto en la aplicación como en la página web de Gemini y Flow.
Vas a tener una opción de usar Omni gratis, y será utilizando YouTube Shorts y YouTube Create App. Sin embargo, para usarlo de forma nativa dentro de la app de Gemini sí que vas a tener que pagar.
Cómo funciona Gemini Omni


Para usar Gemini Omni, tienes que entrar en Gemini y desplegar el menú de opciones del recuadro de escritura. En el menú que se abre, pulsa sobre la opción de Crear vídeo. Cuando lo hagas, debajo del campo donde puedes escribir tu prompt verás que se ha quedado marcada fija la opción de vídeo.


Irás a una pantalla donde tienes varios estilos e ideas entre los que puedes elegir solo con pulsar en ellos. Pero abajo del todo también puedes escribir tu prompt a mano añadiendo elementos como vídeos, imágenes o audios.


Por ejemplo, puedes añadir un vídeo y explicarle a la IA los cambios que quieres hacer en él. Recuerda que puedes cambiar elementos dentro, sustituirlos por otros, usar el vídeo como base para una creación o lo que quieras. También puedes subir imágenes y audios y generar vídeos a partir de ellos, o incluso simplemente hacer un vídeo desde cero.


Y ya está. En unos minutos Gemini creará el vídeo basándose en los elementos que hayas añadido y la petición que hayas realizado. Cuando termine, podrás ver el vídeo, rehacerlo, compartirlo o descargarlo en tu dispositivo.
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de 2.700 a 1.300 euros
A la hora de buscar la máxima calidad en el mercado de los televisores, el debate se suele reducir a un par de marcas, pero Sony siempre juega en su propia liga gracias a su procesado de imagen. Si estabas esperando el momento ideal para dar el salto al OLED premium sin pagar el precio de salida, esta oferta de Fnac te va a interesar.
Ahora, puedes llevarte la Sony BRAVIA 8 (modelo K55XR80PAEP) con una rebaja brutal del 52%. Concretamente, ha pasado de costar 2.699 euros a 1.299 euros. Incluso la puedes pagar a plazos, desde 43,30 euros al mes en 30 cuotas y si eres socio de Fnac te llevas un cheque de 64,95 euros para tu próxima compra.
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Procesador XR y un brillo que desafía a la gama media
La gran baza de este modelo no es solo que use tecnología OLED (que garantiza negros puros y un contraste infinito), sino cómo gestiona Sony cada píxel a través de su chip XR Processor. Además, el panel es más brillante que las generaciones anteriores, lo que te permitirá disfrutar de contenido en HDR10 y Dolby Vision en estancias donde entra luz natural.
Si eres de los que aún ven canales de la TDT o contenido antiguo en una plataforma de streaming, el procesador de Sony es uno de los que mejor limpian el ruido de la imagen y redefinen los bordes para que parezca 4K nativo.
El sistema operativo bajo el que funciona es Google TV y en lo que a sonido se refiere, cuenta con la tecnología Acoustic Surface Audio+. Esta consiste en que la propia pantalla vibra de forma invisible para actuar como altavoz, logrando que las voces de los actores salgan exactamente del lugar de la pantalla donde están situados.
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Canarias acaba de encender la primera plataforma que genera electricidad “hirviendo” el océano
Llevan décadas prometiéndonos que el océano sería la batería del futuro. La diferencia ahora es que alguien por fin ha enchufado el cable. La compañía británica Global OTEC ha instalado en las aguas de Canarias la primera plataforma flotante del mundo capaz de extraer energía directamente del calor del mar. No es un concepto. No es una simulación. Está ahí, en el Atlántico, funcionando.
El fin de la intermitencia. A diferencia de la energía eólica o la solar, que dependen de las condiciones meteorológicas, el océano ofrece una fuente constante y fiable las 24 horas del día. Es lo que los expertos denominan “energía de carga base”. Hasta ahora, la tecnología de Conversión de Energía Térmica Oceánica (OTEC, por sus siglas en inglés) se había probado en entornos terrestres.
Hasta ahora, el principal obstáculo para llevar esta tecnología a escala real era infraestructural. Los prototipos terrestres necesitaban tuberías enormes para bombear agua fría desde las profundidades hasta la costa: kilómetros de instalación, costes desorbitados. Por ese motivo, la apuesta de Global OTEC ha sido mover la plataforma directamente al mar, eliminando ese recorrido. El resultado: un 80% menos de tubería. Y un modelo que, por primera vez, parece realmente escalable.
Un circuito cerrado que “recicla” el líquido. El sistema aprovecha, literalmente, la diferencia de temperatura que existe entre la superficie del mar y sus profundidades oscuras. El mecanismo es un circuito cerrado sumamente ingenioso:
- Evaporación: El agua cálida de la superficie calienta un líquido especial que, por sus características químicas, entra en ebullición rápidamente.
- Generación: Al hervir, este líquido se transforma en vapor, el cual empuja una turbina que, al girar, genera electricidad.
- Reciclaje del ciclo: Para que el sistema no se detenga jamás, el vapor necesita volver a su estado líquido. Aquí es donde entra en juego la profunda tubería recién instalada, que succiona agua muy fría de las profundidades marinas para enfriar el vapor y reiniciar el ciclo.
Además de generar energía totalmente libre de emisiones de carbono, la instalación ocupa poco espacio y es silenciosa. Incluso ofrece un beneficio adicional invaluable para los ecosistemas insulares: la desalinización de agua dulce.
Un salvavidas ecológico. El proyecto no ha nacido pensando en alimentar grandes redes eléctricas continentales. Su objetivo es más concreto y, en cierta manera, más urgente. El consorcio europeo PLOTEC, que financia este desarrollo, tiene en el punto de mirar a los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo, los llamados SIDS. Son regiones que hoy dependen de generadores diésel, contaminantes y caros, y que además encajan de lleno en el cinturón de huracanes. Por eso la plataforma ha sido diseñada específicamente para aguantar tormentas tropicales extremas.
Canarias, el gran laboratorio de Europa. Que este hito mundial haya ocurrido en España no es casualidad. La plataforma se ha instalado en la Plataforma Oceánica de Canarias (PLOCAN). Según explica el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, se trata de una infraestructura gestionada por un consorcio financiado a partes iguales por el Estado y el Gobierno de Canarias.
Este enclave se ha convertido en un auténtico foco de atracción tecnológica internacional. De acuerdo con un comunicado de PLOCAN, sus aguas no solo acogen proyectos térmicos, sino que a finales de 2026 también recibirán al proyecto europeo WHEEL, liderado por la ingeniería española ESTEYCO. Este demostrador de energía eólica marina flotante refuerza el papel de Canarias como enclave estratégico y posiciona a la región como uno de los principales polos europeos para el desarrollo y validación de tecnologías offshore.
Próxima parada: el salto comercial. Con la plataforma oceánica ya instalada y la validación técnica en marcha en el Atlántico, el horizonte de esta tecnología parece despejado. “Este es el momento en el que la tecnología OTEC se aleja de los entornos controlados y pasa al mundo real”, afirma con rotundidad Dan Grech, fundador y CEO de Global OTEC. Su siguiente objetivo es instalar el primer módulo de energía comercial en Hawái, un mercado insular con todas las condiciones que esta tecnología necesita.
La compañía estima que existen más de 25 GW de capacidad diésel en islas tropicales que podrían ser candidatos a esta transición. Aunque conviene no perder de vista que pasar del prototipo a la escala comercial ha sido, históricamente, el valle de la muerte de muchas tecnologías energéticas prometedoras. La curva de aprendizaje que Grech compara con la del solar o el eólico tardó décadas en bajar los costes a niveles competitivos. Dicho esto, la plataforma está en el agua. Y eso, en este sector, ya es mucho.
Imagen | Global OTEC
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