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Que China fabricara sus coches en Europa parecía un plan perfecto. Hasta que las llenaron de trabajadores chinos

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Fabricar en Europa sus coches eléctricos para que puedan venderlos sin aranceles. Esa fue la promesa de la Unión Europea a los fabricantes chinos. El objetivo era de consolidar la industria del coche eléctrico para Europa en Europa, cerrando la puerta a propuestas venidas de China a un precio mucho más atractivo. 

Y el resultado no está siendo el esperado. 

Fabricar en Europa. En octubre de 2024, la Unión Europea confirmó los aranceles a todas las compañías que traen sus coches eléctricos desde China. Incluidas las europeas. Con esta medida que aplica individualmente a cada compañía (asegurando que no todas han recibido los mismos beneficios por parte del Estado Chino) pretendía atraer fábricas a Europa. 

¿Por qué un coche eléctrico tiene menos autonomía que la que anuncian

La estrategia ha salido regular. Primero porque el Estado chino ordenó parar todas las inversiones en Europa que estaban en fase de negociación, cerrando el grifo en un primer momento. En segundo lugar porque no está claro que las fábricas instaladas estén dando un gran resultado en materia laboral. 

De China para chinos. “Actualmente hay fabricantes en Europa que montan coches chinos con componentes chinos y personal chino: esto ocurre en España y en Hungría. Esto no está bien”. Las palabras son de Stéphane Séjourné Vicepresidente de Prosperidad y Estrategia Industrial de la Comisión Europea, en una entrevista para el diario italiano La Stampa

En ella señalaba a España y Hungría como los dos puntos calientes. En este segundo país, BYD está levantando su primera planta en Europa para producir coches eléctricos. En España tenemos la planta de Chery en Barcelona y, en fase de construcción, la planta de baterías de CATL en Aragón. 

En todos los casos anteriores, las críticas se han multiplicado porque no están impactando en la zona como se esperaba. 

El caso húngaro. Séjourné hace referencia a la planta que BYD tiene proyectada en Hungría. Allí, la compañía China está levantando una fábrica que debería producir 150.000 coches al año (con potencial para 300.000 unidades) y dar empleo a 10.000 trabajadores. Sin embargo, la Unión Europea está estudiando si el gigante chino está recibiendo subsidios encubiertos para sacarla adelante, paralizando su construcción. 

En las primeras fases del proyecto, BYD ha empleado a unos 1.000 trabajadores chinos lo que ha levantado las sospechas de la Comisión Europea de si realmente hay intención de producir riqueza en suelo europeo. Algunos de ellos protagonizaron protestas el pasado verano al asegurar que habían sido despedidos apenas seis meses después de incorporarse pese a recibir promesas de grandes salarios a su llegada a Europa.

BYD está en el foco de la polémica porque la Comisión Europea sospecha que en el futuro los trabajadores chinos pueden ser mayoritarios en la planta, ya que aspirarían a salarios más bajos. La compañía, eso sí, ya prometió que emplearía a trabajadores locales para sacar adelante la producción de vehículos. La duda es si esa primera contratación de personal chino responde a la puesta en marcha de la fábrica o el adelanto de una forma de actuar que se extienda a lo largo del tiempo. 

El caso español. En España, dos fábricas son las que han concentrado el interés de China. La primera en llegar fue la de Chery a Barcelona. Allí, la compañía china se ha encontrado que ya tenía la maquinaria necesaria para sacar coches de la misma ya que responde a la ocupación de la antigua planta de Nissan. Sin embargo, los planes no están cumpliendo los plazos previstos. 

Chery está ensamblando kits de coches en Barcelona. Es decir, el coche llega en grandes piezas a España y aquí se termina de ensamblar por lo que el impacto local es reducido. En este caso no se habla de empleo pero sí de que la red de proveedores generada es mínima. Esto no ha gustado a la Comisión Europea y, de hecho, el Omoda 5 eléctrico se ha retrasado en Barcelona porque los reguladores amenazan con ponerles aranceles al entender que el valor añadido es nulo. 

El otro punto de fricción es el de CATL en Aragón. La productora china de baterías anunció un acuerdo con Stellantis para producir allí los componentes que empleará el gigante automotriz en sus coches pequeños. De momento, sabemos que llegarán 2.000 empleados chinos y, de nuevo, la sombra de qué impacto tendrá en el mercado laboral local está planeando sobre la nueva fábrica. Según T&E, no está garantizado que la planta de CATL garantice una transferencia de conocimientos a largo plazo. 

Más presiones. Además de las declaraciones por parte de los reguladores europeos, otras voces también han alzado la voz. Francia es uno de los países que más está presionado para la creación de una nueva categoría de coches para abaratar los vehículos eléctricos. Su propuesta es que cumplan unos requisitos de tamaño… pero también que la producción sea enteramente europea. 

Estos días, Josep María Recasens, presidente de Renault España, volvía a la carga asegurando que “no podemos permitir que China venga a Europa a hacer cuatro chapas con ruedas sin valor añadido”. En sus declaraciones pedía que Europa obligue a las compañías chinas a asociarse con las europeas para que exista una transferencia de conocimientos como la propia China exigió a Europa cuando sus fabricantes empezaron a producir en suelo asiático. 

Foto | Lula Oficial en Wikimedia y BYD

En Xataka | China está fabricando muchísimos más coches de los que el mundo quiere comprar. Y eso es un anticipo de graves problemas

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La actriz Blake Lively exige compensación de ocho millones de dólares a Justin Baldoni por honorarios legales

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EFE.- La actriz y productora Blake Lively presentó un escrito ante una Corte en Nueva York en el que reclama una compensación de más de ocho millones de dólares al actor y director Justin Baldoni por el pago de sus abogados y otros costos legales en los que incurrió en el caso judicial que ambos han mantenido en esta ciudad.

El reclamo, presentado este martes ante la Corte federal para el Distrito Sur de Nueva York, en Manhattan, surge después de que el pasado junio el juez dictaminara que Baldoni debía pagar los honorarios de los abogados de la actriz, pero no una indemnización por daños y perjuicios.

Lively, de 38 años, presentó una denuncia contra Baldoni en 2024, acusándolo de comportamiento inapropiado durante el rodaje de la película ‘It Ends With Us’, —que el actor dirigió— y de llevar a cabo una campaña de desprestigio contra ella, pero su demanda fue desestimada por el juez Lewis J. Liman.

Baldoni, de 42 años, presentó una contrademanda por 400 millones de dólares contra Lively y su esposo Ryan Reynolds, acusándolos de difamación y extorsión, que fue desestimada.

El pasado mayo, las partes llegaron a un acuerdo para resolver la disputa, lo que evitó que fueran a juicio. Ahora, Lively pide al juez que Baldoni y su compañía de producción Wayfarer Studios que la compensen con más de ocho millones de dólares por los gastos legales.

De acuerdo con el New York Post, los abogados de la actriz señalaron a la corte que el trabajo que realizaron para que se desestimara la demanda por difamación que presentó Baldoni contra su cliente fue “exhaustivo y necesario para lograr la victoria total que se consiguió”.

El diario neoyorquino precisa este martes que según los documentos legales a los que obtuvo acceso, Lively está reclamando el pago de 7.5 millones de dólares en honorarios de abogados y 539 mil 514 dólares en otros gastos relacionados con el proceso legal.

La defensa de la actriz indicó además, según el documento citado por el Post, que Lively “ha pagado y sigue pagando” a sus abogados y que reclamará “cualquier otro honorario”.

El juez federal Liman concedió a Baldoni y a Wayfarer Studios antes del 13 de julio para responder a la solicitud de Lively. 

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La actriz Blake Lively exige compensación de ocho millones de dólares a Justin Baldoni por honorarios legales

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EFE.- La actriz y productora Blake Lively presentó un escrito ante una Corte en Nueva York en el que reclama una compensación de más de ocho millones de dólares al actor y director Justin Baldoni por el pago de sus abogados y otros costos legales en los que incurrió en el caso judicial que ambos han mantenido en esta ciudad.

El reclamo, presentado este martes ante la Corte federal para el Distrito Sur de Nueva York, en Manhattan, surge después de que el pasado junio el juez dictaminara que Baldoni debía pagar los honorarios de los abogados de la actriz, pero no una indemnización por daños y perjuicios.

Lively, de 38 años, presentó una denuncia contra Baldoni en 2024, acusándolo de comportamiento inapropiado durante el rodaje de la película ‘It Ends With Us’, —que el actor dirigió— y de llevar a cabo una campaña de desprestigio contra ella, pero su demanda fue desestimada por el juez Lewis J. Liman.

Baldoni, de 42 años, presentó una contrademanda por 400 millones de dólares contra Lively y su esposo Ryan Reynolds, acusándolos de difamación y extorsión, que fue desestimada.

El pasado mayo, las partes llegaron a un acuerdo para resolver la disputa, lo que evitó que fueran a juicio. Ahora, Lively pide al juez que Baldoni y su compañía de producción Wayfarer Studios que la compensen con más de ocho millones de dólares por los gastos legales.

De acuerdo con el New York Post, los abogados de la actriz señalaron a la corte que el trabajo que realizaron para que se desestimara la demanda por difamación que presentó Baldoni contra su cliente fue “exhaustivo y necesario para lograr la victoria total que se consiguió”.

El diario neoyorquino precisa este martes que según los documentos legales a los que obtuvo acceso, Lively está reclamando el pago de 7.5 millones de dólares en honorarios de abogados y 539 mil 514 dólares en otros gastos relacionados con el proceso legal.

La defensa de la actriz indicó además, según el documento citado por el Post, que Lively “ha pagado y sigue pagando” a sus abogados y que reclamará “cualquier otro honorario”.

El juez federal Liman concedió a Baldoni y a Wayfarer Studios antes del 13 de julio para responder a la solicitud de Lively. 

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Comprar RAM barata parecía cuestión de esperar. Lenovo acaba de desmontar esa esperanza

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Comprar memoria parecía, hasta hace no tanto, una cuestión de paciencia. Si los precios subían, muchos usuarios y empresas podían esperar un poco antes de ampliar un ordenador, renovar almacenamiento o cerrar una compra grande de servidores. La idea era sencilla: aguantar el golpe, mirar el mercado y confiar en que la presión bajara. Pero esa esperanza empieza a chocar con una realidad distinta, porque la memoria ya no solo alimenta nuestros equipos: también sostiene una parte creciente de la infraestructura que mueve la IA.

Las últimas noticias nos llegan desde ISC 2026, en Hamburgo, una de esas citas donde el debate sobre servidores e infraestructura permite ver antes que en el consumo doméstico hacia dónde se mueve el mercado. Según recoge ComputerBase, Lenovo mostró allí una diapositiva titulada “Guía de supervivencia en cinco pasos para el RAMageddon” y acompañó la idea con una frase que resume bien el cambio de tono: “nunca volverá a ser como el año pasado”. El citado medio matiza que ese “nunca” no debía leerse de forma completamente literal, pero la advertencia sigue siendo relevante: confiar en una vuelta rápida a los niveles de 2024 y comienzos de 2025 puede ser demasiado optimista.

Puede que ComputerBase no sea un medio demasiado conocido fuera de Alemania, pero su cobertura de ISC 2026 ha sido replicada por publicaciones especializadas como Tom’s Hardware y TweakTown. En la información de este último se identifica a Martin Hiegl, ejecutivo de Lenovo ligado a Enterprise AI & HPC, como autor de las declaraciones. Antes del evento, Hiegl anunció en LinkedIn que participaría de nuevo en la sesión “Vendor Showdown” con el tema “RAMageddon”.

El problema no es solo que la RAM esté cara

En su presentación Lenovo no habla solo de una tensión pasajera, sino de un cambio en la economía de la DRAM y la NAND. La compañía sostiene que incluso cuando empiece a notarse nueva capacidad de fabricación relevante, algo que sitúa a partir de 2028, buena parte de esa producción adicional podría quedar absorbida por la infraestructura de IA. Dicho de otra forma: que se fabrique más memoria no implica necesariamente que volvamos a los precios bajos de 2024 y comienzos de 2025.

La industria también se está moviendo en esa dirección. Tom’s Hardware apunta a los planes de SK hynix para triplicar su capacidad de producción de memoria de aquí a 2034 como una señal de fondo: si los fabricantes estuvieran esperando una vuelta rápida a los márgenes mínimos y al exceso de oferta, difícilmente acelerarían inversiones de esa magnitud. La lectura de Lenovo es que el incentivo ha cambiado. Con una demanda sostenida por la IA y una presión mayor sobre DRAM, NAND y HBM, ampliar fábricas puede aliviar el mercado, pero no reconstruir automáticamente el escenario barato que muchos compradores recuerdan.

Ahora bien, el fabricante chino no está solo en este diagnóstico. Como señalábamos hace días atrás, Micron dijo recientemente a sus inversores que espera una oferta limitada al menos hasta 2027, con una mejora gradual a partir de 2028. SK hynix también ha advertido de que la escasez podría prolongarse hasta alrededor de 2030 si la infraestructura de IA sigue absorbiendo capacidad de obleas. Son previsiones que conviene leer con cautela, porque vienen de empresas que se benefician de precios altos, pero también muestran que el sector está planificando como si la presión no fuera a desaparecer pronto.

El consumidor también queda dentro de la cadena. No es ningún secreto que el “RAMageddon”, como lo llamó Lenovo, está alcanzando PC, móviles, consolas y SSD, precisamente los productos donde solemos notar antes si una subida de componentes llega al precio final. Ahí están las Xbox Series X|S, PlayStation 5 y 5 Pro y Nintendo Switch 2 más caras. También los móviles que llegan a precios más altos y ordenadores como los Mac siendo más difíciles de alcanzar.

¿Significa eso que debamos dar por hecho el escenario que plantea Lenovo? No necesariamente. Nadie puede predecir con certeza cómo evolucionará el mercado. Su análisis tiene peso porque procede de uno de los mayores fabricantes de ordenadores del mundo, pero incluso en un sector como este las previsiones pueden quedarse cortas… o no llegar a cumplirse.

La lectura más razonable es otra: si Lenovo está en lo cierto, la memoria deja de ser ese componente que podíamos aplazar casi por inercia hasta encontrar una oferta mejor. En un mercado donde la IA compite por DRAM, NAND y HBM, esperar sigue siendo una opción, pero ya no una garantía.

Imágenes | Xataka con Nano Banana

En Xataka | Los expertos en memoria no ven alivio: “Las subidas de precio potenciales son más altas de lo esperado por culpa de la escasez”

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