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ha puesto en marcha un moderno minibús autónomo
Algo está cambiando en Mercamadrid, y no es solo el ritmo de camiones que entran y salen desde primera hora. El recinto ha dado un paso más hacia el futuro con la entrada en escena de un minibús capaz de desplazarse sin depender del control directo de un conductor. La imagen puede sorprender incluso a quienes conocen bien este lugar, un enclave que funciona día y noche. El Ayuntamiento ha elegido este espacio para mostrar cómo quiere empezar a ensayar tecnologías que apuntan a volverse cotidianas en los próximos años.
Dónde empieza realmente el experimento. El nuevo Espacio Urbano Inteligente convierte a Mercamadrid en un lugar donde medir, con datos reales, cómo funcionan determinadas tecnologías en la gestión urbana. El Ayuntamiento ha activado aquí un piloto incluido en el proyecto europeo Mobilities for EU, que utiliza recintos delimitados para evaluar su impacto en situaciones operativas. En este caso, se analizan indicadores de movilidad, eficiencia y seguridad que permitirán saber si las soluciones aplicadas pueden replicarse y escalarse después a otras zonas de la ciudad.
Quién está detrás del minibús. La nota oficial del Ayuntamiento no especifica el fabricante del vehículo empleado en el piloto, pero las imágenes difundidas por los socios del proyecto y el material proporcionado por Somauto apuntan a que se trata del e-CENTRO, un modelo de la compañía turca Otokar. Es un minibús eléctrico concebido para operar en entornos urbanos y que dispone de una versión con capacidades de conducción autónoma de nivel 4.


El e-CENTRO está preparado para desplazarse de manera autónoma gracias a un sistema que combina percepción del entorno, visión de 360 grados y análisis continuo de la vía. Estos equipos permiten que el vehículo planifique su ruta y reaccione a los elementos que encuentra en un espacio acotado y monitorizado. En el material compartido se aprecia una persona en el asiento delantero, pero la comunicación oficial no ha especificado su función.


Los números del vehículo. El e-CENTRO es un minibús eléctrico de 6,6 metros que incorpora baterías Li-ion NMC de 110 kWh instaladas en el suelo, una disposición que libera espacio interior y permite una capacidad de hasta 32 pasajeros. Su motor DANA-TM4 entrega 100 kW (pico 200 kW) y 1.200 Nm para recorridos urbanos. Según el fabricante, admite recarga completa desde 1,5 horas y utiliza un sistema de frenada regenerativa que recupera hasta un 25% de energía en circulación urbana.


El concepto detrás del experimento El Ayuntamiento define estos espacios como áreas donde la infraestructura física se combina con sensores, actuadores y sistemas de telecomunicaciones conectados al Sistema Operativo de la Ciudad. Su función es monitorizar en tiempo real lo que ocurre en el entorno y generar datos que permitan ajustar la gestión urbana con más precisión. El proyecto incluye también un Centro de Interpretación de la Ciudad Inteligente, pensado para mostrar a la ciudadanía cómo funcionan estas tecnologías.
Como decimos, el piloto se encuadra en Mobilities for EU, un consorcio dirigido por Madrid y Dresde, la ciudad alemana que codirige el proyecto y actúa como socio estratégico en su coordinación. Este grupo reúne a 29 socios de nueve países y extiende sus pruebas a ciudades como Espoo, Gdansk, Ioánina, Sarajevo y Trencin.
En él participan operadores de transporte, empresas tecnológicas y universidades que colaboran en distintos niveles del proyecto. Entre los miembros se encuentran Alsa, PreZero, MásOrange, Ferrovial, SAP, Volkswagen, T-Systems y las Universidades Politécnicas de Madrid y Dresde, junto con otras entidades ligadas a la transición digital y la movilidad sostenible.
La hoja de ruta y el dinero en juego. El Ayuntamiento ha enmarcado este piloto dentro de su Estrategia de Transformación Digital, un plan que reserva más de 60 millones de euros para distintos proyectos durante los próximos cinco años. Entre ellos figura el contrato de espacios urbanos inteligentes, actualmente en fase de licitación, con un presupuesto de 7,5 millones y un plazo de ejecución de 48 meses.
Imágenes | ALSA |
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Las mejores ofertas en tecnología que hemos encontrado hoy (20 de julio) en Amazon
Arrancamos una nueva semana y es un buen momento para recopilar algunos de los mejores chollos en tecnología que hemos encontrado en Amazon hoy, 20 de julio. Desde los nuevos Huawei FreeClip 2 hasta barras de sonido, estas son las cinco mejores ofertas del día en el gigante del e-commerce.
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- Auriculares inalámbricos Huawei FreeClip 2 por 169 euros: con diseño en forma de pendiente.
- Smartphone Xiaomi 17 Ultra por 1.249,99 euros: con cámaras Leica y pantalla AMOLED.
- Reloj inteligente Apple Watch Series 11 por 349 euros: con pantalla Always-On y diseño más estilizado.
- Pack de dos enchufes inteligentes Tapo P110 por 17,99 euros: con monitoreo de energía y compatibles con asistentes de voz.
- Barra de sonido Hisense HS2100 por 88,09 euros: con 240 W de potencia y conectividad Bluetooth 5.3 y HDMI ARC.
Auriculares inalámbricos Huawei FreeClip 2
Los Huawei FreeClip 2 (ahora rebajados a 169 euros) son unos auriculares inalámbricos do tipo open-ear revolucionarios, ideales para quienes buscan comodidad absoluta. Destacan por su innovador diseño de puente en forma de C, que se sujeta firmemente a la oreja como un pendiente sin introducirse en el canal auditivo. Además, estos auriculares ofrecen una calidad de sonido limpia con tecnología de ondas sonoras inversa para evitar fugas de audio, reconocimiento automático de oído izquierdo/derecho y una autonomía brutal que alcanza hasta las 38 horas junto a su estuche de carga.
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Smartphone Xiaomi 17 Ultra
El Xiaomi 17 Ultra es un smartphone pensado para la fotografía móvil y el buque insignia más ambicioso de la firma china para quienes buscan la máxima potencia del mundo y ahora está rebajado a 1.249,99 euros. Destaca por su revolucionario sistema de cámaras codesarrollado con Leica, que incorpora sensores de última generación capaces de capturar un nivel de detalle y rango dinámico profesional en cualquier condición lumínica. Además, cuenta con una buena pantalla AMOLED de resolución ultranítida y una autonomía sobresaliente.
Reloj inteligente Apple Watch Series 11
El Apple Watch Series 11 es uno de esos relojes inteligentes de referencia para quienes buscan un control exhaustivo de su salud, deporte y conectividad diaria sin salir del ecosistema de Apple. Ahora está rebajado a 349 euros en Amazon. Destaca por su diseño aún más estilizado, con una pantalla Always-On más brillante y eficiente, ideal para consultar notificaciones y entrenamientos al aire libre de un vistazo rápido. Gracias a sus sensores avanzados, ofrece lecturas precisas de salud, detección de caídas y un seguimiento del sueño optimizado.
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Pack de dos enchufes inteligentes Tapo P110
Si aún no te has ido de vacaciones y quieres hacer creer que estás en casa cuando estés en tu destino vacacional, los enchufes inteligentes son una buena opción para encender y apagar lámparas en remoto, por ejemplo. Este pack de dos Tapo P110 (uno de los modelos superventas) cuesta ahora 17,99 euros en Amazon. Son compatibles con Google Assistant y Alexa y, además, ofrecen monitoreo de energía.
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Barra de sonido Hisense HS2100
Si quieres mejorar el audio de tu tele sin gastar mucho dinero, esta barra de sonido de la firma Hisense es la más vendida en estos momentos y tiene un descuento de más del 40% (se queda disponible por 88,09 euros). Ofrece una potencia de 240 W y es compatible con Dolby Audio y DTS Virtual:X y cuenta con conectividad Bluetooth 5.3 y HDMI ARC.
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Imágenes | Javier Lacort y Álex Alcolea (Xataka), Hisense, Xiaomi, Huawei, Tapo y Apple
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Xiaomi tiene un robot humanoide a tiempo completo en su fábrica de coches. Ya está listo para dejar de ser un becario
Xiaomi ha conseguido que su fábrica de coches cause sensación. Con los SU7 y YU7 en el mercado, la compañía ha logrado que la gente haga cola y pague un dineral para ver cómo se fabrican estos coches, algo que han conseguido gracias a una buena estrategia de marketing y, sobre todo, a una fábrica futurista con un gancho difícil de ignorar: robots humanoides montando los coches.
Fue este pasado mes de marzo cuando nos enteramos vía Lei Jun, fundador y CEO de la compañía, que habían puesto a una serie de robots humanoides a “hacer prácticas” dentro de las fábricas. Las tareas de estos robots no eran nada emocionante, ya que se dedicaron a una sola cosa: colocar tuercas autorroscantes en las piezas del suelo de los coches.
Sin embargo, el periodo de ser robobecarios está llegando a su fin y ha sido el propio CEO el que ha comentado que los robots han subido varios escalones. Concretamente, están casi en el mismo escalón de éxito que sus “compañeros” humanos.
De robobecarios a roboexpertos
La tarea que tenían que hacer es la más alienante y muestra del trabajo en cadena que te puedas imaginar. El sistema recoge las tuercas desde un equipo automático de suministro y las deposita en el lugar indicado, donde posteriormente se ejecuta el atornillado automático. En efecto: los robots estaban poniendo tuercas… y ya.
En marzo, Lei Jun comentó que los robots habían conseguido una tasa de éxito del 90,2% en la colocación de las tuercas durante tres horas de funcionamiento continuo autónomo.
Esta cifra indica el número de operaciones correctas frente al total de intentos realizados y, además, detallaron que se ajustaron a un ciclo de producción de 76 segundos. Los tiempos en estas fábricas son cruciales, sobre todo cuando todos los pasos están tan automatizados si se quieren lograr los objetivos de salida de los coches.
Ahora bien, aunque esto de poner tuercas parece sencillo, no son como las de un mueble del Ikea y hay algunas cosas a considerar. Un reto clave en este proceso es lograr que la tuerca autorroscante se alinee, centre y asiente con total precisión sobre el pasador de posicionamiento antes de atornillar. De lo contrario, el sistema se bloquea y la unión queda incompleta.
Y este proceso se complica por tres factores principales:
- Variabilidad en el agarre: la orientación de la tuerca en la pinza del robot cambia en cada ciclo.
- Diseño y fuerzas físicas: el estriado interno de la tuerca y la atracción magnética del pasador dificultan el ajuste exacto.
- Entorno operativo: existen limitaciones en el ángulo de trabajo e interferencias externas en el área de ensamblaje.
Para el robot tiene más complicación de lo que parece, pero ahora ha sido el propio Lei Jun el que ha vuelto a salir a la palestra para señalar que los robots han pasado de esa tasa de éxito del 90,2% a un 98%. Están, según el ejecutivo, a un solo punto porcentual de los trabajadores humanos. Y lo que es más importante: están listos para emprender tareas más complejas.
Porque gracias a ese éxito, se ha decidido que los robots pueden empezar a abordar tareas más complejas. Porque de apretar tuercas, han pasado a nuevas estaciones que incluían tareas como la instalación de paneles laterales de la consola central, así como el plegado y reciclaje de piezas. La tarea del panel lateral es compleja porque es un componente grande, flexible y de forma irregular que requiere múltiples ciclos de recogida y colocación en diferentes posiciones.
Xiaomi dice que es la primera vez que un robot humanoide completa la manipulación prologada de una pieza así en una línea de producción automotriz real y estima la tasa de éxito superior al 90%. En cuatro meses veremos dónde llevan ese porcentaje, pero aunque está claro es que la evolución de los tobots humanoides de la compañía está siendo destacable, estamos hablando de robots que aún están en fase de pruebas y en una sola estación de trabajo.
Se están tomando datos y realizando todas las métricas posibles para determinar si están a la altura de un despliegue productivo a escala total. Los trabajadores humanos pueden estar tranquilos, al menos durante unos meses más.
Lo que no entiendo es por qué tienen que parecer robots sacados del reboot de ‘Robocop’.
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Matty Healy, vocalista de “The 1975” y la modelo Gabbriette se casan en una antigua propiedad de Madonna
Matty Healy y Gabriette Bechtel han caminado juntos al altar donde dijeron “sí” al oficializar su unión con el matrimonio tras haber sido novios durante nueve meses, este sábado.
El cantante británico de la banda The 1975 de 37 años de edad reveló en 2024 su noviazgo con la modelo estadounidense de 28 años de edad y tras casi 10 meses de relación, la pareja se comprometió en una ceremonia privada celebrada en Los Ángeles.
El dúo de diseñadores originarios de Canadá, Matières Fécales, fueron los encargados del vestido de novia que portó la también vocalista y compositora de la banda de rock, Nasty Cherry, el vestido es de color blanco y estilo gótico con una apertura completa en la espalda cubierta con listones.
Según los medios especializados, los representantes de ambas figuras indicaron que la ceremonia fue privada y que la pareja estuvo acompañada por sus amigos y familiares más cercanos, esta fue celebrada en el Castillo del Lago, antigua propiedad de Madonna en Hollywood Hills.

Entre los asistentes cuyos nombres forman parte de la farándula se encuentran: Charlie XCX quien asistió con su esposo, George Daniel, quien además es también integrante de The 1975, Anastasia Karanikolau, Fai Khadra, Alex Consani, Devon Lee Carlson, Sydney Lynn Carlson, Tyrell Hampton, Alex O´Connor y Quenlin Blackwell.
Antes de que Matty Healy y Gabriette Bechtel celebraran nupcias, cada uno festejó sus despedidas de soltero, Healy convivó con sus amigos y una banda tributo de su propio grupo según reveló una página de fans en redes sociales quienes interpretaron “The Sound”, juntos.
Trascendió en redes sociales una serie de fotografías en las que los ahora esposos se encuentran tomándose fotografías y videos, uno de los momentos que conmocionó más a los seguidores fue cuando la pareja compartió un beso en lo que pareciera ser la entrada de la recepción.
Hasta el momento ambas personalidades no han hecho alguna publicación oficial tras haberse unido en matrimonio.
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