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es la clave para tener un beneficio de 2.540 millones de euros

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La aerolínea irlandesa ha pasado un 2025 plagado de disputas con el Gobierno y las asociaciones de consumidores. Sin embargo, pese a todos estos desencuentros, el audaz Michael O’Leary se las ha ingeniado para hacer que Ryanair y su modelo low cost siga siendo rentable.

Con la combinación de incremento en el precio de sus billetes y en el número de pasajeros, la aerolínea ha terminado el primer semestre fiscal de 2025 pintando de verde su cuenta de resultados en un entorno económico convulso.

Viento de cola entre tanta turbulencia. Según un comunicado publicado por la compañía irlandesa, entre abril y septiembre de 2025, Ryanair obtuvo un beneficio neto de 2.540 millones de euros, lo que supone un incremento del 42% en comparación con los 1.790 millones obtenidos en el mismo periodo del año anterior. Los ingresos totales de la aerolínea crecieron un 13%, alcanzando los 9.820 millones de euros, gracias al aumento de precios y a un mayor tráfico de pasajeros.

Pese a recortes en plazas ofrecidas en aeropuertos provinciales a cuenta de sus rifirrafes con Aena, la compañía irlandesa vendió un 16% más de billetes, manteniendo su capacidad de atraer a más viajeros en aquellos aeropuertos en los que todavía opera. En total, el tráfico de pasajeros aumentó un 3%, llegando a 119 millones de asientos, una cifra récord para la empresa en este periodo.

Tarifas por las nubes. El aumento del 13% en las tarifas se atribuye, entre otros factores, a una Semana Santa favorable que coincidió con el inicio del año fiscal para Ryanair, ayudando a recuperar la caída en los precios del 7% que se registró en segundo trimestre del año pasado. De hecho, el ingreso por pasajero creció un 9% en el primer semestre.

El incremento de pasajeros unido a al incremento de tarifas ha hecho que la cuenta de ingresos se haya incrementado durante los primeros seis meses del año, un factor determinante en el balance final.

El secreto: reducción de costes. El incremento en las tasas y el precio del combustible tuvieron un impacto moderado en los costes operativos, que subieron un 4% en total hasta los 6.960 millones, lo que supone apenas un 1% por pasajero, reflejando un “fuerte control” de gastos por parte de la compañía. O’Leary, atribuía buena parte de esta subida en los costes operativos al encarecimiento de las tasas de control aéreo que se cifran en un 14%.

Buena parte de este ajuste en los costes se deriva de la provisión de combustible, que la compañía ya se ha asegurado el 85% de su estimación de consumo a un precio de 76 dólares por barril, mientras que ya ha adelantado una provisión del 80% de su demanda para el año que viene a un precio de 67 dólares por barril, aprovechando así el bajo precio del crudo actual.

Por otro lado, los ingresos auxiliares, que son los que más polémica suscitan entre los pasajeros de Ryanair, entre los que se incluyen servicios como la prioridad de embarque y el consumo a bordo, se incrementaron un 6%, sumando 2.910 millones de euros. Estos servicios suponen casi un 25% de la facturación total.

Solo volar a aeropuertos rentables. Ryanair también ha puesto las cartas sobre la mesa de cara a la segunda mitad de año fiscal, y tiene claro que va a enfocarse en “regiones y aeropuertos que reducen los impuestos a la aviación”, en clara alusión a su retirada de los aeropuertos provinciales de España.

En el otro lado del tablero, países como Eslovaquia, Italia, Suecia, Albania o Marruecos acapararán las plazas que se retiran de países como Alemania, Austria o España, que han incrementado sus tasas aeroportuarias en 2025 y manda un mensaje claro en clave política: “Nos preocupa que Ursula von der Leyen (y su nueva Comisión) no hayan hecho nada en los últimos 14 meses para mejorar la competitividad europea”.

En Xataka | España y Ryanair viven una batalla legal por el cobro del equipaje de mano. El mejor aliado de Ryanair: Europa

Imagen | Ryanair

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Los estudiantes de la PAU se han obsesionado con la FP de Jardinería. En realidad tiene todo el sentido

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Cada uno gestiona los nervios como buenamente puede (o sabe). Hace unas semanas, mientras miles de jóvenes preparaban la PAU, la antigua ‘Selectividad’, un tiktoker llamao Ikero800 publicó un vídeo cómico en el que ironizaba sobre el futuro que se le presenta a los estudiantes con malas notas. La pieza, de apenas 15 segundos, muestra un teléfono con una llamada entrante en la que se lee “FP de Jardinería” mientras el tiktoker tararea una y otra vez esas tres palabras con música de Joseph Haydn de fondo. Gracioso o no, se ha viralizado.

Pero… ¿Tiene sentido?

Rebajando la tensión. Para entenderlo hay que remontarse unas cuantas semanas atrás, cuando miles de jóvenes de toda España estaban pegados a sus escritorios repasando las últimas lecciones antes de la PAU, la prueba en la que muchos se jugaban el acceso a su carrera soñada. Para aliviar la tensión y tirando de sorna, Ikero800, un tiktoker con casi 11.000 seguidores, publicó un vídeo en el que bromea sobre el panorama que se le presentaba a quienes suspendan.

¿Qué panorama? El ciclo medio (FP) de Jardinería y Floristería. O al menos eso es lo que desliza Ikero800 en su vídeo, en el que tararea una y otra vez “efepé jardinería…” mientras suena de fondo un concierto para trompeta de Haydn. En la imagen vemos al joven bailando, la captura de una llamada entrante en la que se lee lo mismo (“FP de jardinería”) y un texto que explica: “POV: suspendes todos los exámenes del curso y ves como la FP de jardinería se acerca”. 

Como dice más un vídeo que una larga explicación, aquí dejamos el link:

@ikero800

Os ha gustado mi canción de FP de jardinería?

♬ sonido original – Ikero800

@danistudyy

😭🤣todos los q tenemos exámenes ahora mismoo😭🫣 Este habría sido mi caso suerte q proxus.es me salvó de esto y me ayudó a sacar notazas, espero qué no me pille el de chapa y pintura examen estudiantes universidad bachillerato humor

♬ sonido original – Ikero800

15.900 vídeos (y subiendo). Lo cierto es que el sketch funcionó. Tanto, de hecho, que el vídeo de Ikero800 va camino de los 87.000 ‘me gusta’ y su broma ha trascendido mucho más allá de su cuenta. El audio original de su pieza, en la que se escucha al tiktoker tarareando con tono desafinado ‘efepé de jardinería’ mientras suena Haydn de fondo se ha usado ya alrededor de 16.000 veces.

Cambia la puesta en escena, pero la ‘banda sonora’ es siempre la misma. Igual que el mensaje: la mayoría de la gente lo usa para bromear sobre su PAU o sus notas. “POV: queda un día para la PAU y empieza a sonar”, publica uno mientras se graba estudiando. “Nosotros cuando veamos mañana el examen de lengua”, comparte otro en un vídeo en el que se ve a un grupo de  adolescentes en un huerto con una maceta y una pala. La lista suma y sigue (y suma y sigue).

¿Por qué es importante? Más allá de su viralidad, la broma es interesante porque refleja una realidad que trasciende TikTok, las redes o Internet: acceder a la carrera universitaria soñada resulta cada vez más difícil, lo que se traduce en una carga extra de ansiedad para los estudiantes que se juegan su futuro. Siempre ha sido así (la Selectividad ya dejaba escenas similares), pero la situación parece haberse agravado por la presión que soportan las titulaciones más demandadas.

El año pasado elEconomista.es hizo un estudio analizando una selección de grados y universidades y concluyó que en solo una década las notas de corte se habían elevado de media un 24%. Del 7,78 de media del curso 2015-2016 se había pasado, según los cálculos del diario, a 9,63 en el 2025-2026. elDiario.es hizo un ejercicio similar y aunque sus datos no coinciden, sí lo hace la tendencia general: su estimación muestra que en solo una década se pasó de 6,85 a 8,05.

La ‘inflación0 de las carreras. Si antes apenas había cuatro carreras que exigían una nota sobresaliente de 13 (o superior), el curso pasado ese era ya el precio a pagar para acceder a unas 70 titulaciones. Hace unas semanas El Correo hizo un ejercicio similar en Galicia y concluyó que en casi 80 formaciones la nota de corte había sufrido los efectos de la ‘inflación’, es decir, se había incrementado en solo un par de años (2023-25). En otro centenar la tendencia fue la opuesta. 

La presión no es igual en todas las formaciones y destaca sobre todo en dobles grados, Matemáticas, Informática y ciertas formaciones del campo científico.

Con esos datos se entiende mejor las publicaciones de TikTok en la que los estudiantes muestran sus reacciones al conocer sus notas de la PAU o bromas como la de Ikero800, que ante el éxito del vídeo sobre la FP de Jardinería publicó otros vídeos similares (cambia la música) sobre la FP de Fontanería, FP de Soldadura, FP de Deportes, FP de Cocina o incluso “FP de Churrero”.

¿Tan malas son las FP? Para nada. Es más, la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Madrid recuerda que en ciertos casos la FP se ha convertido en “un camino mucho más atractivo que el universitario” a ojos de los estudiantes que acaban la Selectividad. Al menos si hablamos de empleabilidad.

Según un estudio citado por el organismo, el año pasado entre el 73% y 79,5% de los titulados en FP se encontraban en situación de empleo activo, porcentaje que baja al 66% entre los universitarios. Por supuesto, la tasa de afiliación depende mucho del tipo de formación e la que hablemos. Por ejemplo, según U-Ranking en el grado de Medicina o Ingeniería de Computadores supera el 90%.

Lo que dice la Seguridad Social. Los datos divulgados en 2025 por Educación muestran que la tasa de afiliación media en el primer año fue del 36,2% entre los titulados en 2020-21 en FP de Grado Medio y del 51,1% en los de Superior. Esos porcentajes crecen a medida que pasan los años. El tercer año ronda el 63,5% entre los graduados superiores y 72,1% en modalidad dual. 

Si hablamos de grados universitarios, en general la tasa de afiliación media es del 49,6% tras el primer año, del 65,6% en el segundo y del 72,9% en el tercero.

¿Y la jardinería? Otro tanto de lo mismo. Digan lo que digan los vídeos de TikTok, la FP que prepara a los jardineros está muy lejos de ser un mal plan para los estudiantes que busquen empleo. Los datos del INE sobre Grados Medios muestran que en 2019 el 71,6% de los titulados como técnicos en jardinería y floristería estaban trabajando y la tasa de actividad ronda el 85,7%.

Con todo, el dato puede variar en función del territorio. El informe sobre inserción laboral del alumnado de FP publicado en 2024 por la Xunta de Galicia revela que la inserción en el ciclo de “Agrojardinería y Composiciones Florales” es del 68,9% y en el ciclo de “Jardinería y Floristería” alcanza el 100%, igual que en la formación de mantenimiento de edificios o diseño en fabricación mecánica.

Con respecto a la remuneración, las tablas salariales del sindicato CCOO muestran que el total anual iba en 2025 de 16.600 a casi 33.100, en función del grupo profesional y rango. Las retribuciones más altas son para los técnicos diplomados y licenciados, que se mueven en torno a los 30.000 euros.

Imágenes | Ministerio de Educación y Jonathan Kemper (Unsplash)

En Xataka | Quedarse toda la noche anterior de la PAU estudiando parece un buen plan. En realidad es una receta para el desastre



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ha perdido casi un 20% de viajeros en cuatro meses

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Los datos del INE confirman el peor arranque de año de la alta velocidad española desde la pandemia. Entre enero y abril, el número de viajeros de AVE, Avlo, Iryo y Ouigo se redujo un 19,6 % respecto al mismo periodo de 2025, pasando de 13,75 a 11,06 millones de pasajeros. El desplome viene tras el accidente de Adamuz el pasado 18 de enero y los numerosos cortes y averías que está sufriendo la red ferroviaria estos meses.

Adamuz ha sido un punto de inflexión. El accidente ferroviario ocurrido el pasado 18 de enero en la localidad cordobesa de Adamuz, que se cobró la vida de 46 personas, provocó el corte inmediato del corredor entre Madrid y Andalucía durante varias semanas. Además, la tragedia llevó a Adif a imponer múltiples limitaciones temporales de velocidad (LTV) en distintos puntos de la red, después de que los maquinistas denunciaran el mal estado de la infraestructura.

El resultado se tradujo en tiempos de viaje más largos, servicios funcionando mal y una puntualidad bajo mínimos.

Mes a mes. Febrero fue el peor mes. Y es que el número de viajeros de alta velocidad se desplomó un 32 % en comparación con febrero de 2025, según los datos del INE. En marzo la caída fue del 18 % y en abril, del 15 %, pese a la llegada de la Semana Santa (donde normalmente hay una gran demanda). La cifra acumulada de los cuatro primeros meses de 2026 es incluso inferior a la del mismo periodo de 2024, cuando se registraron 11,63 millones de viajeros.

Un segundo corredor fuera de servicio. Tras el cierre del corredor afectado por Adamuz se sumó otro golpe: el corredor Madrid-Málaga quedó inhabilitado durante cuatro meses por el desprendimiento de un talud a la altura de Álora (Málaga), provocado por las intensas lluvias que cayeron en Andalucía a principios de año. El servicio no se restableció hasta el 30 de abril.

Puntualidad. Más allá de los cortes, la alta velocidad en España también tiene un problema de puntualidad. Y es que según el informe de puntualidad de AVE y larga distancia de Renfe, solo el 46,9 % de los trenes llegaron con menos de cinco minutos de retraso durante este periodo. En el corredor Madrid-Barcelona, las operadoras tuvieron que quitar el último tren del día para evitar que coincidiera con las franjas horarias de mantenimiento, una consecuencia directa de las LTV. Tal y como cuenta La Razón, Adif amplió además los tiempos de viaje en 25 minutos en ese corredor para facilitar las tareas de conservación.

Otros transportes. La caída de la alta velocidad no se ha acabado trasladando al conjunto del transporte público. Y es que según los datos del INE, en abril, el autobús interurbano creció un 4,7 % y el transporte aéreo un 3,2 %, mientras que el transporte urbano (metro y autobús de ciudad) subió un 8,4 %, con el metro creciendo casi un 10 %. El marítimo, en cambio, bajó un 11,2 %.

La señal de recuperación. A pesar del mal arranque de año, hay indicios de que la demanda está remontando. La comparadora Trainline señala que los precios de los billetes están repuntando, un 9 % más caros los trayectos Madrid-Barcelona respecto al verano de 2025, como señal de que la demanda se reactiva. Su director general en Europa, Pedro García, contaba a El Mundo que prevé un verano “súperprometedor” para el tren, apoyado también en las ayudas del programa Verano Joven del Ministerio de Transportes y en el efecto de la liberalización ferroviaria desde 2020, que ha abaratado rutas como Madrid-Málaga o Madrid-Valladolid más de un 50 % respecto a 2019.

El problema de fondo. Lo que el accidente de Adamuz ha puesto en evidencia es la fragilidad de una red que, en palabras del propio Pedro García de Trainline, necesita inversión para poder competir con otros países europeos. El crecimiento constante de viajeros que venía registrando la alta velocidad española (un 42 % más desde la liberalización, según Trainline) se cortó en seco en enero, y recuperar esa tendencia va a depender sobre todo de la velocidad en la reparación de las infraestructuras como de la confianza que recuperen los viajeros en el sistema.

Imagen de portada | Renfe

En Xataka | La puntualidad de los trenes en Alemania es un mito: se van a gastar 100.000 millones de euros en solucionarla

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lo nuevo del director de ‘Longlegs’, en dos días en streaming

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Oz Perkins se ha convertido en uno de los nombres clave del terror moderno gracias a películas como ‘Longlegs’ (127 millones recaudados con un presupuesto de menos de 10) o ‘The Monkey’, que adaptaba un relato de Stephern King, todo rodado y estrenado en tiempo record. Con ellas todavía frescas llegó ‘Keeper‘, su tercer largometraje en dieciséis meses, avalado por Guillermo del Toro, Bong Joon-ho o James Wan. En cines no llamó tanto la atención como sus precedentes, pero desde este jueves tienes ocasión de comprobar con tus propios ojos si Perkins es el último gran maestro del terror o un bluff en Movistar Plus.

‘Keeper’ se rodó mientras el trabajo en ‘The Monkey’ se paralizaba con las huelgas de guionistas y actores de 2023. Con esas restricciones de tiempo y presupuesto, se optó por una sola localización y un reparto pequeño: la película sigue a una pareja que celebra su primer aniversario en una cabaña aislada en el campo, donde los secretos oscuros de uno de ellos comienzan a emerger. De este modo, Perkins convierte en materia de terror temas como el control en la pareja o la masculinidad tóxica.

La película se sostiene completamente sobre el trabajo de sus dos protagonistas, especialmente el de Tatiana Maslany, conocida por ‘Orphan Black’ y ‘She-Hulk: Abogada Hulka’ de Marvel. Pero lo más llamativo de la experiencia son sus estupendos monstruos, apariciones y efectos especiales: seres con caras congeladas en un grito infinito, criaturas con múltiples rostros, cuellos retorcidos… Sin embargo, la película no terminó de convencer.

Los números del fin de semana de apertura fueron los peores de la carrera de Perkins como director. ‘Keeper’ solo costó 6 millones de dólares, y aún así, se quedó corto a la hora de recuperar la inversión, con 6,2 millones de dólares de recaudación que palidecen en comparación con los mencionados 128 de ‘Longlegs’ o los 68 de ‘The Monkey0. Aún así, es una estupenda pesadilla claustrofóbica que deja más claro que nunca todo lo que Perkins le debe a Cronenberg, Aster o Argento. Ahora tienes la oportunidad perfecta para repescarla.

En Xataka | Hoy llega a Netflix por sorpresa la nueva película de ‘El Señor de los Anillos’, cuya génesis es tan interesante como su argumento

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