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China tiene un plan para repetir con los coches lo que ya hizo con los móviles. Y ese plan ya ha comenzado
Es más que probable que, mires hacia donde mires, veas tecnología china. Quizá sea tu móvil, tu tablet o tu televisor. Quizá te sorprenda que tu microondas de nombre japonés o estadounidense lo fabrica, realmente, una empresa china. O tu frigorífico, aire acondicionado, lo que sea. China ha conquistado el mundo de la tecnología y eso, a estas alturas, no sorprende a nadie.
Tampoco sorprenderá que el gigante asiático quiera meterse hasta la cocina (literalmente) y, en el caso que nos ocupa, hasta nuestra cochera. Porque sí, China lleva desde 2015 impulsando un plan para liderar varias industrias tecnológicas clave (es lo que tiene ser el mayor productor de baterías del mundo) y una de esas industrias es el coche. Y ya lo estamos empezando a ver.
Del móvil a la lavadora y el coche


China entendió muy rápido que el futuro de los coches no estaba en la combustión, mercado ampliamente liderado por una asentada industria europea, sino en la electricidad. China tomó un atajo. El estado subvencionó cada etapa de la cadena, desde las minas y las zonas de carga hasta las fábricas de batería y startps. El ejemplo más claro lo tenemos en BYD, que pasó de fabricar baterías de móviles a ser la punta de lanza del coche eléctrico chino.
El mercado chino, no obstante, está muy saturado. A pesar de su ingente población, hay 150 marcas de coches en el país, por lo que la competencia es feroz. Así pues, China empezó a mirar hacia fuera. Y le fue muy bien. En 2023, China superó a Japón como principal exportador de coches del mundo y la siguiente parada lógica era Europa.
La propuesta china era sencilla: ofrecer tecnología, diseño y autonomía a un precio muy inferior que las propuestas locales y occidentales. España fue la puerta de entrada con empresas como BYD, OMODA, JAECOO, XPENG y MG llenando los concesionarios, algo que se traduce en una bajada de precios medios considerable, del 12%. En apenas unos años, la cuota de mercado de estas marcas se ha disparado del 2% al 7%, cifra que asciende al 14% si tenemos en cuenta los híbridos enchufables.
¿Y cómo es eso posible? Porque China tiene algo que Europa no tiene: el control total de la cadena de producción. Extraen, producen, fabrican y ensamblan. También pueden acceder a financiación asequible, suelo gratuito y energía subsidiaria. Las empresas compiten en condiciones excepcionales entre sí, fomentando el recorte de precios y la innovación.
Ni siquiera los aranceles pueden frenar el avance chino. A China, de hecho, no le ha temblado el pulso a la hora de abrir fábricas en nuestro continente para fabricar desde dentro y, de paso, sembrar la semilla de una conquista más o menos silenciosa. Esto es solo un adelanto de un reportaje mucho más extenso que puedes ver en el vídeo sobre estas líneas.
En Xataka | Me he montado en un XPeng Mona 100% autónomo por una ciudad china. Tesla y Europa tienen un problema
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Boda de Taylor Swift y Travis Kelce: el jardín, los votos “íntimos” y el automóvil de su primera cita
EFE.- La recreación de un jardín dentro del Madison Square Garden, los votos íntimos, regalos con el monograma T&T, y acuerdos de confidencialidad para los invitados, son algunos de los detalles que han trascendido este sábado sobre la boda de Taylor Swift y Travis Kelce celebrada ayer en Nueva York.
Los presentadores del programa matutino “Good Morning America‘”, Robin Roberts, George Stephanopoulos y Michael Strahan, revelaron su asistencia a la velada y confirmaron que la boda recreó “un jardín dentro del Garden“, que estaba “irreconocible” y que efectivamente contó con la actuación de la icónica cantante Stevie Nicks.
“Es difícil imaginar que un lugar tan grande y una boda con semejantes estrellas pudieran sentirse tan personales y tan íntimos”, dijo Roberts, quien señaló que la pareja escribió “sus propios votos” y que cada uno portaba un “pequeño libro” durante la ceremonia.
El máximo ejecutivo de la cadena de cines AMC, Adam Aron, publicó en X un relato del evento, que luego borró pero fue rápidamente recogido por medios estadounidenses, en el que describía los votos como “largos, entretenidos, personales, encantadores, emocionales, irreverentes y tiernos”.
Probablemente borró el mensaje porque, según reportó la revista Variety, las invitaciones al millar de famosos eran digitales, tenían marca de agua e incluían acuerdos de confidencialidad que les impedían filtrar detalles sobre el enlace.
Esta mañana, medios locales fotografiaron a operarios sacando equipamiento y decoraciones del estadio, incluidos varios muebles en tonos blancos, naranjas y verdes, en los que se podía ver el monograma T&T por los nombres de los ahora esposos: Taylor y Travis.
Mientras tanto, el portal de farándula Page Six publicó una imagen de un vehículo antiguo siendo trasladado fuera de la sala: un Chevrolet SS de la década de 1970, el mismo que Kelce condujo con Swift en su primera cita, según medios, que llevaba una placa personalizada que decía “JST&TMRD“, una abreviatura de “recién casados” en inglés.
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Dos tumbas de 5.000 años en Jabal al-Tayr revelan cómo Egipto aprendió a construir las grandes pirámides
Las pirámides del Antiguo Egipto siguen siendo un misterio miles de años después: ni tenemos claro cómo las hicieron (hay teorías que apuntan a rampas y una logística maestra a sistemas hidráulicos) ni cómo alcanzaron tal nivel de conocimiento y destreza trabajando la piedra. Porque entre un panteón tallado en roca y una colosal pirámide como la de Guiza hay todo un mundo de evolución. Pues bien, en el yacimiento de Jabal al-Tayr (Minya) un equipo de profesionales de arqueología acaba de encontrar ese punto medio.
El hallazgo. El Consejo Supremo de Antigüedades de Egipto ha encontrado un conjunto funerario que reúne dos tumbas del Período Dinástico Temprano y enterramientos del Predinástico y del Período Tardío. La primera tumba tiene una geometría particular: el grosor de sus muros va adelgazando conforme asciende. La segunda
Mohamed Abdel Badie, responsable del Sector de Antigüedades Egipcias, cuenta para Daily News Egypt que esta solución podría ser la antesala ingenieril que posibilitó la pirámide escalonada y las pirámides de caras lisas. En pocas palabras, puede ser una pista de cómo los egipcios empezaron a entender cómo sostener grandes masas de piedra.
Por qué es importante. Porque disponer de enterramientos de distintos periodos en un mismo espacio facilita analizar la evolución de la arquitectura funeraria en los siglos previos a la construcción de las grandes pirámides. Estos estudios preliminares indican sorprendentes similitudes entre el diseño de estas tumbas recién descubiertas y la famosa tumba del rey Den en Abydos. Según El-Leithy, este parecido refuerza la importancia arqueológica de Jabal Al-Tayr como necrópolis, tanto arquitectónicamente como para la propia civilización egipcia: se usó de forma continua desde el Período Predinástico hasta el Período Tardío.
Contexto. La evolución de la arquitectura funeraria egipcia empezó por las mastabas de las primeras dinastías: una estructura rectangular de cubierta plana, construida en adobe o piedra, con un pozo vertical que bajaba hasta la cámara funeraria. De las mastabas pasaron a las pirámides escalonadas. De hecho, la tumba de Zoser en Saqqara empezó como una mastaba y se fue ampliando hasta convertirse en una pirámide escalonada, la primera gran estructura de piedra de Egipto. Las tumbas de Jabal al-Tayr pertenecen al Período Dinástico Temprano , es decir, al momento anterior a Zoser, cuando aún se estaba buscando la solución constructiva que hiciera posible la pirámide.
En detalle. Mohamed Abdel Badie explica que probablemente utilizaron la primera tumba para extraer la piedra para reutilizarla, pero las secciones que se conservan aún albergan detalles importantes sobre cómo se construía en la época, como marcas de corte y restos de grandes piezas de madera que reforzaban las paredes. La segunda tumba tiene casi la misma forma pero está mucho mejor conservada porque no fue saqueada. En el yacimiento también encontraron enterramientos más antiguos donde había cuerpos en posición fetal envueltos en esteras de fibra vegetal y acompañados de cerámica de los períodos Naqada II y Naqada III, anteriores a la formación del estado egipcio.
Sí, pero. Este hallazgo no demuestra de forma clara que las tumbas sean antecesoras directas de las pirámides, de momento es una hipótesis basada en el diseño y su parecido con la tumba del faraón Den en Abidos. El equipo de arqueología aún tiene que determinar la fecha exacta de las tumbas, quiénes yacen allí y qué relación tienen con los yacimientos conocidos de Abidos y Saqqara.
En Xataka | Si la pregunta es cómo se hicieron las pirámides de Egipto, la ciencia tiene una idea: sistemas hidráulicos
Portada | Egyptian Ministry of Tourism and Antiquities y Alex Azabache
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Tom Holland visitará México, Livia Brito ¡Termina Litigio! y Luis Miguel ¡Rompe récord!
<div xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">Tom Holland visitará México, Livia Brito ¡Termina Litigio! y Luis Miguel ¡Rompe récord!<br /></div>
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