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la machada del ONE superando el récord de contenedores a bordo
Gran parte de la economía mundial se mueve en barco. Se estima que entre el 80% y el 90% del comercio de mercancías de todo el mundo se transporta por barco, y para sostener esa columna vertebral, necesitamos buques enormes. Ahí entran en juego los portacontenedores, auténticos titanes que parece mentira que se mantengan sobre el agua y que son capaces de transportar, de una tacada, un par de decenas de miles de contenedores de gran tamaño. No hay barcos más grandes que la “nueva” clase Megamax.
Y dentro de ella se encuentra uno que acaba de reventar el récord de transporte: el ONE Innovation.
Megamax. Se trata de la clase más grande de portacontenedores modernos. Surgió como una evolución natural de los ULCV, o ‘Ultra Large Container Vessels’, porque parece que llevar 20.000 TEU no era suficiente para el comercio actual. TEU significa ‘Twenty-foot Equivalent Unit’, un estándar de medida de contenedores que nos permite comparar entre barcos y que significa que, si un barco puede transportar 20.000 TEU, puede mover 20.000 contenedores.
Si los ULCV movían esa cantidad, los Megamax pueden con entre 21.000 y 25.000 TEU, pudiendo cargar 24 filas de contenedores… a lo ancho. Es una absoluta barbaridad y está rozando el límite de lo que un canal como el de Suez puede albergar: si fueran más anchos, podrían ocurrir accidentes o, directamente, no pasar por el canal. Y teniendo en cuenta la importancia de estos contados puntos en el comercio mundial, o ensanchamos los pasajes, o acomodamos los barcos…
One Innovation. Es el nombre del tercer tipo de portacontenedores más grande del mundo. Su capacidad es de 24.136 TEU y sólo está por detrás del OOCL Spain (y el resto de la clase Megamax de OOCL) con sus 24.188 TEU y el MSC Irina (y del resto de los MSC Megamax) con su enorme capacidad para 24.346 TEU. Para albergar tantísima carga, las dimensiones están a la altura:
- 399,95 metros de largo.
- 61,4 metros de ancho.
- Profundidad de 33,2 metros.
- Calado de 16,5 metros.
Es como un Empire State Building, pero en horizontal y flotante. Y Cuenta con la capacidad de transportar 25 niveles de contenedores (imagina una pirámide de contenedores, vaya), con 24 filas a lo largo, otras 24 a lo ancho y 2.000 de esos contenedores teniendo conexión con sistemas de refrigeración.
Los otros barcos parecen de juguete
Récord. Llegar a la capacidad máxima de cada barco es complejo. De hecho, los tres mencionados son extremadamente similares en tamaño, pero que uno pueda con 200 contenedores más que otro responde a cuestiones de logística y organización interna más que a las propias dimensiones del buque. Como jugar una partida de ‘Tetris’ superoptimizada, en definitiva.
Bien, pese a no ser el que más capacidad tiene, el ONE Innovation acaba de batir el récord de capacidad en un viaje. Otra vez. Si hace un par de años ya fijó la marca de 22.000 TEU, este mes de septiembre volvió a hacerlo con 22.233 TEU cargados en una sola operación en el puerto de Singapur (uno de los más importantes del planeta).
Logística compleja. En términos de capacidad, representa el 92% de su máximo, por lo que pueden seguir experimentando para cargar aún más. Ahora bien, esto no es algo que se pueda hacer en cualquier puerto. El ONE Innovation está diseñado para la ruta Asia-Europa, pudiendo parar en puertos estratégicos como Xiamen, Singapur, Rotterdam, Southampton o Algeciras.
Es una conexión entre los principales centros asiáticos y europeos, para lo que se necesita una maquinaria muy específica que consiga cargar y descargar enormes cantidades de contenedores. Y esto es algo para lo que no todos los puertos están diseñados o pueden hacer frente. Hablamos de canales con unos 20 metros de profundidad, grúas de unos 70 metros de alcance y longitudes de entre 450 y 500 metros para que los barcos puedan atracar. Eso sin contar las defensas necesarias por si hay accidentes o fallos de cálculo.
Necesarios (y seguramente vayamos a más). Como decimos, barcos de este tamaño son necesarios y se utilizan constantemente tanto por la eficiencia a la hora de mover muchísima mercancía de una tacada como por su eficiencia energética. En lugar de realizar múltiples viajes, en uno solo y gracias a esa capacidad masiva, puede mover carga por medio mundo.
Además, se antojan imprescindibles si se llegan a cumplir los deseos de la ‘Nueva ruta de la seda’ que está impulsando China para crear rutas comerciales más eficientes entre Asia y Europa, pero también con África, región en la que China tiene enormes intereses tanto por sus recursos como para potenciar mercados como el de los coches.
Imágenes | Shotbyp4ul, kees torn
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Diciembre es el mes clave para la lluvia en media España: si lo desaprovechamos, volveremos a la casilla de salida
Durante meses, una de las actividades favoritas de media España fue entrar en embalses.net y ver cómo estaban las reservas hídricas del país. Si hay lo hiciéramos, la reacción más frecuente solo podría describirse con una palabra: tranquilidad.
El agua embalsada a 1 de diciembre estaba al 54,02%. Eso es un 3% más que la misma semana del año pasado y, ojo al dato, casi un 10% por encima de la media de los últimos 10 años. Todo parece en orden, pero la historia siempre es más complicada de lo que parece.
Porque, mientras esos datos parecen mejorar, cada vez más pueblos declaran su agua corriente como ‘no potable‘. Es decir, que pese a todo, no podemos perder diciembre.
Un mes clave para el agua en España. Lo decía el meteorólogo César Rodríguez Ballesteros hace unos días, “climatológicamente, diciembre es uno de los meses más lluviosos del año en España. De las 2621 estaciones del mapa, es el más lluvioso en 1075, el 2º más lluvioso en 385 y el 3º en 236”.
Es verdad que no en todo el país llueve igual ni en el mismo momento. Se trata de una obviedad, pero es bueno tenerlo en mente: el este peninsular — territorio de DANAs — los meses más importantes son septiembre y, sobre todo, octubre. En el corazón del Valle del Ebro y del Duero, el mes clave es mayo. Y, curiosamente, en la zona de la Cerdaña, el mes más lluvioso es agosto.
Sin embargo, insisto, por extension (casi la mitad del país) y localización (las partes de España con mayor capacidad de almacenamiento), diciembre es un mes clave. Sobre todo, después de un octubre muy seco y un noviembre apenas normal.
Y, a priori, tenemos buenas noticias. Como explicábamos hace unas semanas, el arranque de diciembre de 2025 en España vendría marcado por una circulación atlántica muy activa gracias a una significativa “NAO negativa”.
La ‘NAO’ es la ‘Oscilación del Atlántico Norte‘ es como los meteorólogos denominan al eterno “toma y daca” que mantienen el anticiclón de las Azores y la baja de Islandia, los dos grandes fenómenos atmosféricos que rigen la meteorología del Atlántico norte.
Cuando el índice que usamos para “medir quien va ganando” es negativo, el anticiclón de las Azores es más débil de lo normal y, por eso mismo, no puede bloquear las borrascas profundas del atlántico. La consecuencia directa es que, circulan más al sur de lo normal: justo a nuestra latitud.
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Un colchón que puede desaparecer en cualquier momento. Mirando los datos, incluso en el análisis más optimista queda patente que venimos de otoños muy secos e irregulares: nuestro sistema hídrico está tocado y el colchón de agua puede evaporarse rapidísimamente en primavera.
¿Qué hacer? Como suelen repetir los expertos, “las [próximas] sequías se gestionan con los embalses llenos”. Ahora, siquiera provisionalmente, lo están. Es el momento de prepararnos para el verano. Sin embargo, todo parece indicar que no lo haremos. Y, en eso al menos, sí tenemos experiencia.
Imagen | Copernicus
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Diciembre es el mes clave para la lluvia en media España: si lo desaprovechamos, volveremos a la casilla de salida
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Javier Jiménez
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EFE.- El comediante Jimmy Kimmel ha firmado una extensión de contrato de un año con la cadena ABC lo que garantiza la continuidad de Jimmy Kimmel Live! hasta 2027, tras la suspensión temporal de su programa en septiembre pasado medio de presiones de la Casa Blanca, confirmaron este lunes medios estadounidenses.
La extensión del contrato de Kimmel citada por el medio especializado Hollywood Reporter se da luego que ABC, filial de Disney, suspendiera de manera abrupta el programa “Jimmy Kimmel Live!” el 17 de septiembre, luego de que el presentador criticara la respuesta de la administración del presidente Donald Trump al asesinato del activista ultraconservador Charlie Kirk.
El presidente de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC en inglés), Brendan Carr, cercano a Trump, había amenazado con revocar las licencias de las filiales de ABC si la cadena no castigaba a Kimmel.
La suspensión del programa desató una ola de críticas y preocupación por la libertad de expresión en el país. ABC reincorporó al comediante el 23 de septiembre, una semana después, y su regreso logró una audiencia de 6.3 millones de espectadores, la cifra más alta en diez años.
En su polémico monólogo, Kimmel satirizó al movimiento político MAGA de Trump al afirmar que habían hecho “lo imposible para mostrar al tipo que mató a Charlie Kirk como si no fuera uno de ellos y, de paso, aprovecharon para sacar rédito político”.
La polémica disparó la popularidad del comediante, que según una encuesta de YouGov y The Economist, lo ponía 4 puntos porcentuales por encima del presidente estadounidense en octubre pasado.
Trump había celebrado el anuncio de la cancelación, asegurando que Kimmel no tiene talento, y luego reaccionó con incredulidad al saber que el programa volvía a emitirse.
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La promesa de Windows 11 era ofrecer un sistema operativo moderno, pero cuatro años después, esa modernización se siente como una obra en construcción permanente. Mientras la adopción del sistema sigue siendo lenta —aunque alcanzó a Windows 10— algunos usuarios se enfrentan a una experiencia lastrada por parches que a menudo se convierten en errores.
Un cambio invisible que rompe cosas. Desde 2023, Microsoft aceleró una migración bajo el capó: abandonar la tecnología clásica y eficiente que dibujaba las ventanas, para abrazar WinUI y el Windows App SDK basado en XAML. El objetivo es unificar el diseño, pero la ejecución está pasando factura. WinUI introduce cambios que, si no se optimizan perfectamente, hacen sufrir al sistema: se atraganta esperando datos en el mismo hilo que dibuja la interfaz.
Esto explica por qué el explorador se siente pesado o por qué el menú de inicio y la barra de tareas llegan a desaparecer tras actualizaciones de seguridad. De hecho, en un encuentro comunitario que puedes ver en YouTube, confirman su misión de migrar superficies legacy a WinUI 3 para modernizar el SO, admitiendo las dificultades que han surgido.
No es solo diseño. Más allá de la capa de la UI, la última versión del SO ha sido un campo de minas donde Microsoft ha tenido que rectificar constantemente. El resultado son componentes que han ido presentando fallos, tanto por WinUI como por causas ajenas a este:
- La interfaz: los menús contextuales nacieron lentos y abarrotados, obligando a los de Redmond a rediseñarlos ahora para arreglar el problema de usabilidad que crearon. Incluso sus propios directivos han admitido públicamente que el Menú Inicio “molesta muchísimo” y necesita correcciones.
- La estabilidad: hemos sufrido desde actualizaciones que provocaban pantallazos azules por incompatibilidades de procesador hasta problemas específicos de rendimiento en chips AMD, pasando por fallos surrealistas donde el explorador de archivos se superponía a otras ventanas.
- La seguridad: la renovación del SO ha llegado a romper funciones vitales como la «Proteccion de Autoridad Local» (LSA), desactivándola involuntariamente con un parche.
La comunidad hace de parche y resistencia. Ante la lentitud para arreglar el último bug visual, los usuarios han tomado el control. El descubrimiento es revelador: desactivar la barra de comandos moderna (basada en WinUI) mediante herramientas no solo elimina los destellos blancos, sino que acelera la carga del programa y reduce el consumo de RAM.
Pero también esta comunidad se ha mostrado reacia a Windows 11: usan herramientas como Rufus para saltarse el requisito TPM (polémico en el lanzamiento) o versiones modificadas como Tiny11 para limpiar el bloatware. Parece que el usuario avanzado y entusiasta prefiere modificar el sistema antes que aceptar la visión oficial de Redmond.
El ciclo de la nostalgia. Todo esto alimenta el eterno debate sobre las versiones “buenas” y “malas” de Windows. Hoy muchos idealizan Windows 10 por su estabilidad, olvidando que en sus primeros años sufrió críticas feroces por las actualizaciones forzosas y la privacidad. Windows 11 parece estar atrapado en esa fase difícil de ciclo, agravada por unos requisitos que dejaron fuera a muchos PCs funcionales.
¿El Open Source al rescate? Mientras Microsoft vuelca recursos en la revolución ARM y los PC Copilot+, el escritorio no termina de afinarse. La compañía parece consciente y recientemente anunció planes para hacer WinUI de código abierto, de cara a acelerar la mejora de la tecnología base que hoy lastra al sistema. Quizá involucrar a más desarrolladores ayude a que este marco de desarrollo de la interfaz sea más limpio y estable, aunque tampoco implica que los fallos de Windows 11 (código privativo) vayan a arreglarse por esto.
Sin embargo, la comunidad de desarrolladores es escéptica, apuntando en foros especializados que WinUI tiene problemas de rendimiento. Hasta que Microsoft no logre que este nuevo elemento sea tan sólido como el clásico, y contente al enorme parque de hardware que lo instala, Windows 11 seguirá pagando el peaje de la modernidad con cierta inestabilidad ocasional.
Imagen de portada | Composición con imágenes de Pepu Ricca y Javier Penalva para Xataka
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