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El metro de Shenzhen se está transformando en una red logística autónoma. La clave está en una legión de robovans con IA
Durante el día, las estaciones de Shenzhen se parecen, en algunos aspectos, a las de cualquier gran ciudad: llenas de movimiento, altavoces y anuncios que marcan el paso de los trenes. Pero cuando el tráfico se relaja, algo cambia. En el mismo espacio donde hace unas horas había multitudes, aparecen vehículos autónomos y pequeños robots que se mueven con precisión, transportando paquetes de un punto a otro. No hay espectáculo ni artificio, solo un uso distinto de un entorno conocido. La red de metro, pensada para viajeros, empieza a servir también a la logística urbana en un momento en que cada minuto y cada metro cuadrado cuentan.
La idea de aprovechar el metro para mover mercancías no surge por capricho. En Shenzhen, como en muchas grandes urbes chinas, el tráfico en superficie se ha convertido en un obstáculo para la logística diaria. Las empresas de reparto lidian con una densidad urbana extrema y con el crecimiento constante del comercio electrónico, que obliga a entregar más rápido y con márgenes cada vez más ajustados. Utilizar los trenes fuera de las horas punta permite aliviar esa presión y reducir costes, al mismo tiempo que se da uso a una infraestructura que suele permanecer infrautilizada buena parte del día.
Cuando los viajeros se van, los robots se quedan
Según la agencia Xinhua, uno de los pilotos documentados oficialmente se desarrolla en la línea 11 del metro de Shenzhen. Cada noche, en el distrito de Futian, el personal de la empresa SF Express clasifica y embala paquetes que después se cargan en jaulas metálicas. Estas jaulas son transportadas mediante un vehículo autónomo de enlace hasta el andén, donde se destinan a la sexta carroza del tren, habilitada como vagón logístico en las horas de menor afluencia. En menos de treinta minutos, las mercancías cruzan el tramo más congestionado de la ciudad y llegan al área de Bihaiwan, cerca del aeropuerto, donde continúan su recorrido hacia el centro de distribución.
La mencionada operación se apoya en una flota de robovans. Nikkei Asia explica que se trata de pequeños vehículos capaces de moverse de forma autónoma por rutas predeterminadas, donde trasladan paquetes desde un centro de almacenamiento hasta el área de carga del metro. Cada uno puede transportar hasta 500 kilos y dispone de un espacio útil de unos 3 metros cúbicos.


Otra prueba oficial tiene lugar en la línea 2 del metro, en la estación de Wanxia, donde los robots de reparto son sido capaces de subir al tren por sí mismo para entregar mercancías a tiendas 7-Eleven dentro de la estación. El sistema, descrito por el Departamento de Transporte de Guangdong, combina planificación autónoma de ruta, sensores láser y un sistema de control que le permite moverse con seguridad entre los pasajeros. El proyecto, impulsado por Shenzhen Metro Group, Vanke y Wanwei Logistics, sigue en fase de pruebas y busca comprobar si puede aplicarse a mayor escala en la red comercial subterránea de la ciudad.


El ecosistema industrial chino es uno de los motivos por los que este tipo de proyectos avanza con tanta rapidez. El mencionado periódico destaca que la fuerte competencia entre fabricantes nacionales ha abaratado componentes clave como los sensores LiDAR y ha impulsado el desarrollo de baterías más eficientes y chips específicos para conducción autónoma. Con esa base, los costes de producción se reducen notablemente. Un robovan ya es entre un 20 y un 30% más económico que un vehículo comercial tradicional, y la diferencia aumenta al prescindir del espacio de cabina y del coste del conductor.


El desarrollo de estas iniciativas no está exento de dificultades. Los vehículos autónomos aún dependen de supervisión humana en varias etapas, especialmente en la carga y descarga de mercancías. Su velocidad dentro de las estaciones es reducida para garantizar la seguridad de los pasajeros, y eso limita el ritmo operativo.
De momento, las operaciones siguen siendo limitadas y están lejos de una aplicación masiva. Aun así, reflejan una tendencia clara: el intento de optimizar cada tramo del espacio urbano, incluso el subterráneo. Shenzhen funciona como laboratorio para un modelo que busca eficiencia sin alterar el ritmo de la ciudad. En última instancia, estas pruebas no hablan tanto de tecnología como de gestión: de cómo una red de metro puede servir a dos propósitos distintos sin dejar de ser, ante todo, un servicio público.
Imágenes | Departamento de Transporte de Guangdong (1, 2, 3, 4, 5) | Gobierno de Shenzhen (1)
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Los anuncios de Facebook Marketplace se están llenando de mujeres sexys generadas con IA y hay una razón muy concreta detrás
Lo de vender en plataformas de compraventa no siempre es tarea sencilla. Que los anuncios se pasen semanas sin que nadie se interese por ellos es bastante habitual, especialmente si lo que queremos vender es algo caro como un coche o una moto. Ante este problema, hay vendedores de Facebook Marketplace que han encontrado la fórmula para destacar entre la multitud sin tener que pagar por promocionar su anuncio.
Mujeres generadas con IA. Lo cuentan en Business Insider. En Facebook Marketplace en Estados Unidos, cada vez es más habitual encontrar anuncios de coches y otros artículos en los que aparecen una o varias mujeres guapísimas; motos, coches y hasta piezas de tractores rodeadas de mujeres sospechosamente perfectas, sonriendo a cámara como si estuvieran posando para una revista. En el subreddit ‘isThisAI’ muchos usuarios discuten sobre estas imágenes, que como ya hemos adelantado están generadas con IA . El objetivo detrás es evidente: captar la atención de los potenciales compradores.
El caso del Jeep Wrangler. El reportaje narra la historia de Rogelio Llamas, un californiano que está intentando vender su Jeep Wrangler. En el anuncio, junto al coche, hay una mujer en bikini, shorts y botas de cowboy, pero no es real, sino que la añadió posteriormente con IA. Lo llamativo de su caso es que no era una mujer delgada, sino que optó por una más voluminosa. Dice que tomó la idea de un youtuber de compraventa que decía que así generaría más curiosidad.
Mucho clic, poca compra. El objetivo es hacer destacar su anuncio sobre el resto, aumentando así las posibilidades de venta, o al menos esa es la teoría. Según este vendedor, el anuncio consiguió un montón de visitas e incluso recibió mensajes de personas preguntando cosas como si la chica va incluida en el coche. La realidad es que 19 semanas después, el coche sigue a la venta.
El reclamo de la chica guapa. La publicidad y el sexismo han ido de la mano durante décadas, especialmente en ciertos artículos tradicionalmente masculinos como coches, barcos e incluso lo hemos visto en las ferias de tecnología como el Mobile World Congress. Afortunadamente nos hemos ido quitando ese lastre, pero estas “azafatas IA” sirven el mismo propósito: ser el reclamo para llamar la atención del público masculino. Eso sí, no todos los anuncios que usan IA para destacar van en esa línea, hay otros que buscan simplemente impactar y explotar el factor sorpresa, como este de un luchador de sumo dentro de un cajón de herramientas.
Hemos dado una vuelta por Facebook Marketplace en España y también otras plataformas como Wallapop y Milanuncios y no hemos encontrado ejemplos de esta práctica. Parece que, de momento, es una moda de Estados Unidos, pero quién sabe si terminaremos importándola.
Imagen | Reddit
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una máquina a 35.000 rpm limando tu piel hasta desaparecer
En el siglo XIX, un médico francés adaptó una herramienta dental para tratar un padrastro inflamado del rey Louis Philippe I. Aquel pequeño invento, el llamado “orangewood stick”, acabó convirtiéndose en la base de la manicura moderna. Casi dos siglos después, esa misma lógica de empujar y cuidar la cutícula ha dado paso a algo mucho más radical: borrarla por completo.
La manicura convertida en obsesión. Las llamadas manicuras rusas han pasado en pocos años de ser una técnica casi de nicho nacida en Europa del Este a convertirse en una obsesión global impulsada por TikTok y por una estética cada vez más obsesionada con la perfección absoluta. La promesa es aparentemente simple: uñas impecables, limpias, pulidas al milímetro y con un acabado que dura semanas.
Pero como contaba esta semana The Guardian, detrás de esa imagen perfecta hay algo mucho menos glamuroso: una pequeña máquina girando a 35.000 revoluciones por minuto que literalmente va limando la piel hasta hacer desaparecer la cutícula. Esa es la paradoja de esta tendencia, que cuanto más natural parece el resultado, más agresivo es el proceso para conseguirlo.
El precio de la perfección. Porque la técnica elimina por completo la cutícula en seco mediante una lima eléctrica, algo que cambia por completo la lógica de una manicura tradicional. Esa barrera de piel que normalmente protege la base de la uña desaparece para ampliar el “lienzo” del esmalte y conseguir que este llegue más abajo y dure más tiempo.
El efecto visual es potentísimo, qué duda cabe, y por eso tantas clientes están dispuestas a pagar el doble por ello. De hecho, ya no se vende como un servicio rápido, sino como una pieza de artesanía estética donde cada milímetro importa y donde el acabado perfecto se ha convertido casi en una exigencia social.
Cuando la belleza entra en lo médico. El problema es que la cutícula no está ahí por capricho. Recordaban en Health que muchos dermatólogos llevan tiempo recordando que funciona como un sello biológico que impide la entrada de bacterias, hongos y otros agentes externos. Al retirarla por completo, se abre una puerta directa a infecciones como paroniquia u onicomicosis, además de inflamaciones crónicas, sensibilidad extrema o uñas más frágiles.
Y el riesgo aumenta porque esta moda se ha disparado tan rápido que no siempre va acompañada de formación técnica sólida. Un error con una herramienta así no es un pequeño fallo estético, es, en el peor de los casos, tejido vivo siendo erosionado a alta velocidad.
La química detrás de unas uñas eternas. Contaban este mes en el New York Times que esa agresión mecánica se suma otra capa menos visible: la química. La Unión Europea ha empezado a prohibir algunos esmaltes de gel que contienen TPO, un compuesto clave para endurecer y fijar el esmalte bajo lámparas UV o LED. Bruselas ha decidido vetarlo por posibles riesgos reproductivos, aunque las evidencias en humanos todavía son limitadas.
La decisión refleja un cambio importante: la preocupación ya no está solo en cómo se trabaja la uña, sino también en qué sustancias se usan para mantener esa durabilidad extrema que el mercado exige.
La manicura como lujo emocional. El auge de estas técnicas también dice mucho del momento cultural. En tiempos de incertidumbre económica, muchas personas recortan gastos grandes, pero mantienen pequeños lujos que les dan sensación de control y bienestar.
Precisamente las uñas han entrado de lleno en esa categoría. Son visibles, duran semanas y generan esa pequeña recompensa constante al mirarlas. Para muchas clientas no es solo estética: es una forma de regulación emocional, una microinversión en autoestima que justifica precios más altos y sesiones de varias horas.
La nueva frontera del cuerpo perfecto. Si se quiere también, todo esto puede encajar en una tendencia más amplia: la de la industrialización de la belleza cotidiana. Igual que el skincare se volvió ciencia y el fitness se llenó de métricas, la manicura se ha convertido en un proceso de precisión quirúrgica donde la piel, la química y la máquina se combinan para perseguir un ideal visual cada vez más exigente.
Desde ese prisma, la cuestión parece más encaminada a una pregunta incómoda: hasta dónde estamos dispuestos a llevar esa búsqueda. Porque cuando una tendencia convierte una barrera natural del cuerpo en un “defecto” que hay que borrar, quizá la obsesión por la imagen y lo impecable ya ha cruzado una línea demasiado roja.
Imagen | Wikimedia
En Xataka | El truco que hacía que tus uñas resistieran tanto ya no se podrá usar en Europa: Bruselas lo ha vetado
En Xataka | Maquillaje en pareja y hombres con las uñas pintadas: el fin de la estética de género ha llegado
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primeras comuniones que parecen ‘mini bodas’
Menos (muchas menos), pero más caras (mucho más caras). En España cada vez es más difícil encontrarse con familias que organizan primeras comuniones, pero quienes deciden celebrar la ceremonia cristiana se rascan mucho más el bolsillo que hace unos años. Lo muestra con claridad el último informe de la Asociación Española de Consumidores (AEC), que revela que a día de hoy el coste medio de las primeras comuniones supera los 6.800 euros, un 21% más que en 2025 y bastante por encima de los 4.000 euros que se pagaban hace solo tres años.
Hay quien las describe ya como ‘bodas en miniatura’.
El dato: 6.800 euros. No hay nada escrito sobre cómo debe celebrarse una primera comunión. Más allá de los requisitos de la ceremonia religiosa, el sacramento y la catequesis, todo lo demás suele ser elección libre de la familia: ropa, flores, banquete, fotografía, regalos… Los últimos datos de AEC muestran que, a la hora de plantearse esos ‘extras’, cada vez más padres tiran de chequera y se meten en presupuestos que superan holgadamente los 6.000 euros.
Para ser más precisos, la asociación calcula que el coste medio de las celebraciones ya supera los 6.800 euros.
|
Año |
Horquilla de presupuestos |
Coste medio |
|---|---|---|
|
2023 |
1.900-10.000 € |
4.000 € |
|
2024 |
– |
5.000 € |
|
2025 |
2.500-13.500 € |
5.600 € |
|
2026 |
3.200-15.800 € |
6.800 € |
¿A qué se dedica el dinero? Lo primero que deja claro AEC es que hay tantas primeras comuniones como familias. Las fiestas quizás se han encarecido con el paso del tiempo, pero eso no significa que en todos los casos lo hayan hecho igual. Según su estudio, lo habitual es que las celebraciones se muevan en una horquilla que oscila entre los 3.200 euros de las fiestas más económicas y los más de 15.800 que se pagan por las más ostentosas, con alrededor de 50 invitados. Los más espléndidos incluso disparan la factura hasta los 22.000 euros.
Se trata de una diferencia considerable, pero es que (al igual que ocurre en las bodas) el catálogo de extras de las primeras comuniones también es amplio. AEC calcula que en el caso de las niñas los vestidos pueden costar entre 90 y 1.900 euros, una cantidad a la que luego habrá que sumar los zapatos, guantes, medias y joyas. La peluquería engrosa aún más la factura, entre 20 y 140 euros. Si hablamos de chicos, los trajes oscilan entre los 110 y 820, dependiendo de si los padres quieren vestirlo de “marinero o almirante”.
Como en una boda. El vestuario es solo uno de los (muchos) gastos que hacen las familias, entre los que se puede incluir también servicio de fotografía, recuerdos, regalos, música… Y el mayor de todos, la comida.
“Las primeras comuniones están teniendo una consideración similar a los banquetes de boda, dejando de ser celebraciones más íntimas y estrictamente familiares como hace años”, explica AEC antes de precisar que el cubierto oscila entre 50 y 220 euros, aunque el precio medio suele moverse en torno a 90. Si invitamos a medio centenar de personas, eso eleva la factura a 4.500.
|
Año |
nº Bautizos |
Nº de primeras comuniones |
nº de confirmaciones |
nº bodas |
|---|---|---|---|---|
|
2007 |
325.271 |
256.587 |
96.766 |
113.187 |
|
2011 |
292.143 |
250.916 |
109.275 |
67.313 |
|
2015 |
231.254 |
240.094 |
115.764 |
51.810 |
|
2019 |
175.844 |
204.618 |
124.258 |
36.650 |
|
2024 |
146.370 |
154.677 |
103.535 |
31.462 |
Cogiendo perspectiva. Lo más curioso del estudio de AEC no son tanto las cifras que desgrana como la tendencia que dibuja. La asociación lleva ya unos cuantos años calculando el coste medio de las primeras comuniones en España y al comparar sus análisis se observa que la factura no ha parado de aumentar: en 2023 la media rondaba los 4.000 euros, en 2025 se había disparado ya a 5.600 y ahora supera los 6.800. En resumen: un alza del 70% en solo tres años.
“La celebración de esta ceremonia puede suponer un importante desembolso para las familias, muchas de ellas atravesando grandes dificultades económicas”, señala AEC. El aumento de la factura no se explica únicamente por la subida de precios (no solo se han encarecido las primeras comuniones, lo ha hecho la cesta de la compra). Otra clave son los servicios extra que se han ido popularizando, como los reportajes fotográficos o de vídeo a cargo de profesionales.
Más caras, menos frecuentes. Lo más curioso (o no) es que lo único que aumenta es el ticket medio de las primeras comuniones. Si hablamos del número de ceremonias la cosa es bastante diferente. Las memorias de actividad que publica cada año la Conferencia Episcopal Española reflejan que los sacerdotes imparten cada vez con menos frecuencia ese sacramento. Si en 2007 se celebraron 256.587, en 2017 eran ya 229.602 y en 2024 no llegaron a 154.700.
Ese descenso se explica por dos factores: cambios culturales y una pérdida de población joven, sobre todo en la última década. Desde 2015 la cohorte de niños de entre 5 y 9 años se redujo casi un 10%, una realidad que se nota de forma especial en zonas rurales donde las sesiones de catequesis reúnen a un puñado de aspirantes a la primera comunión.
¿Celebramos menos? No. Celebramos distinto. Quizás la fiesta del sacramento cristiano esté de capa caída, pero en los últimos años han ganado fuerza otros festejos que reflejan la transformación de la propia sociedad española.
Por ejemplo, hay familias que han cambiado los bautizos cristianos por otros de carácter civil. En zonas como la Comunidad de Madrid, donde la población latinoamericana se ha disparado en las últimas décadas, cada vez es más fácil encontrarse también con fiestas de quinceañera, una costumbre importada que ha calado entre los autóctonos.
Imagen | Shalone Cason (Unsplash)
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