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el de los coches autónomos
Mientras que en algunas ciudades de Estados Unidos y China ya no es tan raro encontrarse con robotaxis sin conductor, en Europa seguimos atascados en una maraña de regulaciones que frenan el desarrollo de la conducción autónoma. No obstante, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ya ha dado la voz de alarma, admitiendo que “los coches autónomos ya son una realidad en Estados Unidos y China. Lo mismo debería ser cierto aquí en Europa”. Y la estrategia en la UE parece que irá muy en la línea que con la IA: “Safety First” (seguridad primero).
El problema de fondo. Europa mantiene capacidad tecnológica y grandes fabricantes, pero su fragmentación regulatoria la está dejando fuera de juego. Cada país tiene sus propias normas para probar y homologar vehículos autónomos, lo que complica el despliegue a gran escala. Mientras tanto, estados como Arizona o California en EEUU, y ciudades como Pekín o Shenzhen en China, llevan años probando robotaxis en sus calles sin trabas burocráticas.
China y EEUU llevan la delantera. En China, más del 60% de los coches vendidos este año incluyen tecnología de conducción autónoma de nivel 2, muchas veces de serie incluso en modelos básicos. Empresas como WeRide, Pony AI o Apollo Go cuentan con el respaldo del Estado chino y están expandiéndose agresivamente. En Estados Unidos, Waymo, propiedad de Alphabet, ya tiene licencia para probar en Nueva York, mientras Tesla ya hizo pruebas también en Austin el pasado mes de junio al transportar pasajeros en sus coches. De hecho, la compañía de Musk le daría al magnate un bonus de un billón de dólares si, entre otros objetivos, logra poner un millón de robotaxis en circulación.
Europa intenta reaccionar. Volkswagen ha presentado su ID. Buzz AD a través de Moia, su filial de movilidad, con planes de desplegar vehículos autónomos en Europa y EEUU a partir de 2026. Von der Leyen ha propuesto crear una red de ciudades europeas para pilotar coches sin conductor, con 60 alcaldes italianos ya interesados. Sin embargo, analistas advierten que la adopción masiva no llegará antes de 2030-2040. El camino es largo y el retraso, evidente.
China acelera. Bloqueadas en el mercado estadounidense por razones de seguridad nacional, las empresas chinas de conducción autónoma están acelerando su llegada a Europa. QCraft ha anunciado una sede en Alemania, Momenta se asocia con Uber para probar en Múnich, y Deeproute.ai negocia con fabricantes europeos y chinos para instalar un centro de datos en el continente. “Europa es el único mercado al que pueden venir”, asegura Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights. Esto genera alarma entre algunos competidores europeos, que reclaman subsidios y mayor regulación para nivelar la competencia.
Retraso en Europa. La UE ha establecido barreras estrictas en protección de datos e inteligencia artificial, lo que obliga al resto de empresas extranjeras a adaptar sus sistemas, pero no impide su entrada. Algunos ejecutivos europeos, como Alex Kendall de Wayve, abogan por un mercado abierto que acelere el desarrollo. Otros, como Jim Hutchinson de Fusion Processing, piden mayor intervención regulatoria. Hay una cuestión de fondo, y es el control de los datos que se procesen en los vehículos, información sensible muy valiosa para las empresas que buscan capitalizarla.
Lo que viene. La Comisión Europea trabaja en armonizar las regulaciones para facilitar las pruebas y el despliegue de sistemas avanzados, pero de momento solo países como Alemania y Reino Unido permiten tests más allá del nivel 2 básico. La conducción autónoma es uno de los segmentos en los que se espera una gran inversión por parte de las empresas especializadas, y todo indica que Europa seguirá optando por una regulación estricta.
Imagen de portada | Baidu
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Alejandro Marcovich, exintegrante de Caifanes, está en coma tras sufrir un derrame cerebral
La familia del guitarrista y exintegrante del grupo musical Caifanes, Alejandro Marcovich, informó este viernes que él sufrió un derrame cerebral y se encuentra en estado de coma.
En un comunicado, se confirmó que el incidente ocurrió el pasado martes 19 de mayo; ante esto, fue trasladado a un hospital y se encuentra en el área de terapia intensiva con un pronóstico reservado.
“Está en buenas manos de médicos especialistas junto a su esposa y dos hijos (…) Agradecemos mucho tantas muestras de cariño, oraciones y buenos deseos que nos han hecho llegar”, señala el escrito.
Asimismo, la familia está en la espera de la recuperación del músico naturalizado mexicano y exintegrante de la banda que surgió a finales de los años 80.
“Por este motivo no podrá asistir a las fechas de conciertos ya pactadas hasta nuevo aviso”, señala el comunicado.
Hasta el momento, ninguno de los integrantes de Caifanes se ha pronunciado sobre el estado de salud de su excompañero.
Alejandro Marchovich, junto a su hermano Carlos, quien ahora es director de cine, y el vocalista actual de Caifanes, Saúl Hernández, formaron una banda llamada “Las insólitas imágenes de Aurora”, que se desintegró en los años 90.
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qué autos pueden circular y cuáles descansan el 23 de mayo
Una nueva jornada del Hoy No Circula sabatino se pone en marcha este fin de semana, una medida coordinada por la Secretaría de Medio Ambiente de la Ciudad de México (SEDEMA) cuyo objetivo es mitigar los niveles de polución en el Valle de México.
Quienes tengan previsto desplazarse en sus vehículos particulares deberán verificar minuciosamente el último dígito de su matrícula y el holograma de verificación antes de salir a la calle. Conviene recordar que este ordenamiento no solo restringe la movilidad en las 16 alcaldías de la CDMX, sino que su obligatoriedad se extiende a diversos municipios conurbados del Estado de México. El programa opera en:
- Atizapán de Zaragoza
- Coacalco de Berriozábal
- Cuautitlán
- Cuautitlán Izcalli
- Chalco
- Chicoloapan
- Chimalhuacán
- Ecatepec de Morelos
- Huixquilucan
- Ixtapaluca
- La Paz
- Naucalpan de Juárez
- Nezahualcóyotl
- Nicolás Romero
- Tecámac
- Tlalnepantla de Baz
- Tultitlán
- Valle de Chalco
Además, recuerda que si tu trayecto pasa por cualquiera de estas localidades, el Hoy No Circula sabatino también aplica.


A qué vehículos y matrículas afecta el Hoy No Circula sabatino
El objetivo es disminuir el volumen de automóviles en circulación para atenuar las emisiones contaminantes; sin embargo, las jornadas sabatinas operan bajo directrices particulares que complementan las reglas vigentes de lunes a viernes. No todas las unidades deben parar el mismo fin de semana: el holograma, la terminación de la placa y si el sábado corresponde a semana par o impar determinarán qué conductor debe dejar su coche estacionado y quién tiene la opción de transitar.
Asimismo, es obligatorio considerar que el Hoy No Circula sabatino no permanece activo durante la jornada completa. El horario de aplicación va de las 05:00 a las 22:00 horas, por lo que fuera de ese periodo —durante la noche y la madrugada— la normativa no limita la circulación vial, a menos que las autoridades dictaminen una contingencia ambiental u otra medida extraordinaria con restricciones añadidas.
Para la fecha específica del 23 de mayo de 2026, se establece que como hablamos del cuarto sábado del mes son los vehículos con holograma 1 y placas cuya terminación sea un número par las que tendrán que suspender sus actividades y no circular mientras dure la vigencia del programa.
Si tu coche presenta estas características, será obligatorio mantenerlo sin movimiento hasta que concluya el plazo normativo después de las 22:00 horas. En contraste, aquellos automóviles que cuenten con holograma 0 y 00 conservan la autorización para trasladarse libremente bajo las pautas del Hoy No Circula sabatino. En tanto, las unidades identificadas con el holograma 2 no pueden circular bajo ninguna circunstancia los sábados.
Aparte de las categorías previas, es preciso tener en cuenta que existe un listado de automotores exentos que gozan del beneficio de circular sin verse comprometidos por las restricciones vigentes. Estos comprenden:
- Vehículos eléctricos, a gas natural o con tecnología híbrida
- Unidades registradas con placas de personas con discapacidad
- Todos los destinados a servicios de transporte público urbano (incluyendo servicios funerarios)
- Los dedicados al transporte escolar o de pasajeros Aquellos asignados a seguridad pública y/o protección civil
Los automovilistas que no cumplan se enfrentarán a penalizaciones financieras de cuantía importante. La multa por infringir el programa va de 20 a 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale aproximadamente a 1,924.40 pesos en el mínimo y hasta 2,886.60 pesos en el máximo. Junto al impacto monetario directo, se contempla la potencial retención de la unidad en un depósito y los contratiempos vinculados a desahogar los trámites correspondientes ante las autoridades.
En resumidas cuentas, si tienes planeado realizar traslados en tu automóvil este sábado a través de la CDMX o por los municipios conurbados del Estado de México que se integran en esta normativa, resulta aconsejable verificar cuidadosamente antes de arrancar qué holograma tiene tu vehículo, cuál es la terminación de tu placa y si el calendario marca semana par o impar.
Foto | Sunira Moses
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“Representa la inmortalidad”: Miley Cyrus recibe una estrella en el Paseo de la Fama de Hollywood
EFE.- La estrella del pop Miley Cyrus recibió este viernes una estrella en el Paseo de la Fama de Hollywood que “representa la inmortalidad” de su legado, en una ceremonia en la que estuvo acompañada por la actriz Anya Taylor-Joy y la diseñadora de moda Donatella Versace.
“Mi padre solía decir que un rascacielos comienza con un martillo neumático. ¡Y lo mismo ocurre con una estrella en el Paseo de la Fama!”, celebró la estrella estadounidense durante un discurso de aceptación de la estrella número 2 mil 845, que fue colocada frente a la sede angelina de la popular cadena de museos de cera Madame Tussauds, una de las calles más concurridas de Los Ángeles.
Cyrus recordó una de las canciones de su repertorio titulada “Walk of Fame”, que precisamente honra este famoso bulevar, y cuyo cierre termina con el mantra, “vivirás para siempre”.
“Aunque me encanta la letra, el hecho de que no lo haré (ser inmortal) es lo que crea la urgencia que enciende mi corazón. Mi vida, mi arte y mi deseo de derribar los muros de cualquier caja en la que nos hayan engañado haciéndonos creer que existe”, agregó.
Durante el evento, tanto la actriz criada en Buenos Aires como la célebre diseñadora y una de las mejores amigas de la familia Cyrus elogiaron su capacidad para “hacer lo que sea que quiera, sin pedir permiso a nadie”.
“No sólo celebramos una carrera, celebramos a una mujer que le enseñó a toda una generación a apropiarse de sus propias historias”, dijo Taylor-Joy.
Nominada tres veces al Globo de Oro en los apartados musicales, Cyrus “es una aclamada compositora con numerosos sencillos y álbumes certificados platino y diamante”, indicó la Cámara de Comercio de Hollywood en un escrito que ensalzó la figura de la que una vez encarnó a la superestrella del pop-rock Hannah Montana en la serie de Disney que definió a toda una generación en los años 2000.
Veinte años después de su debut en “Hannah Montana”, la artista de 33 años “ha transformado continuamente la música pop, moviéndose con fluidez entre géneros como el pop, el rock, el country, el soul y el alternativo, consolidándose como un verdadero camaleón musical”, indicó el organismo.
Cyrus ganó su primer Grammy en 2024 a Grabación del Año y Mejor Interpretación Pop Solista por “Flowers”, el sencillo más vendido alrededor del mundo en 2023.
Tanto el álbum “Something Beautiful”, como el exitoso “Endless Summer Vacation” “reflejan una carrera definida no por épocas, sino por la evolución, lo que consolida a Miley Cyrus como una voz perdurable e influyente en la historia de la música”, agregó el escrito.
Más allá de la música, Cyrus es además la fundadora de la Happy Hippie Foundation, que apoya a jóvenes LGBTQ+; además de la Miley Cyrus Foundation, dedicada a apoyar a las madres en toda su diversidad.
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