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el de los coches autónomos
Mientras que en algunas ciudades de Estados Unidos y China ya no es tan raro encontrarse con robotaxis sin conductor, en Europa seguimos atascados en una maraña de regulaciones que frenan el desarrollo de la conducción autónoma. No obstante, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ya ha dado la voz de alarma, admitiendo que “los coches autónomos ya son una realidad en Estados Unidos y China. Lo mismo debería ser cierto aquí en Europa”. Y la estrategia en la UE parece que irá muy en la línea que con la IA: “Safety First” (seguridad primero).
El problema de fondo. Europa mantiene capacidad tecnológica y grandes fabricantes, pero su fragmentación regulatoria la está dejando fuera de juego. Cada país tiene sus propias normas para probar y homologar vehículos autónomos, lo que complica el despliegue a gran escala. Mientras tanto, estados como Arizona o California en EEUU, y ciudades como Pekín o Shenzhen en China, llevan años probando robotaxis en sus calles sin trabas burocráticas.
China y EEUU llevan la delantera. En China, más del 60% de los coches vendidos este año incluyen tecnología de conducción autónoma de nivel 2, muchas veces de serie incluso en modelos básicos. Empresas como WeRide, Pony AI o Apollo Go cuentan con el respaldo del Estado chino y están expandiéndose agresivamente. En Estados Unidos, Waymo, propiedad de Alphabet, ya tiene licencia para probar en Nueva York, mientras Tesla ya hizo pruebas también en Austin el pasado mes de junio al transportar pasajeros en sus coches. De hecho, la compañía de Musk le daría al magnate un bonus de un billón de dólares si, entre otros objetivos, logra poner un millón de robotaxis en circulación.
Europa intenta reaccionar. Volkswagen ha presentado su ID. Buzz AD a través de Moia, su filial de movilidad, con planes de desplegar vehículos autónomos en Europa y EEUU a partir de 2026. Von der Leyen ha propuesto crear una red de ciudades europeas para pilotar coches sin conductor, con 60 alcaldes italianos ya interesados. Sin embargo, analistas advierten que la adopción masiva no llegará antes de 2030-2040. El camino es largo y el retraso, evidente.
China acelera. Bloqueadas en el mercado estadounidense por razones de seguridad nacional, las empresas chinas de conducción autónoma están acelerando su llegada a Europa. QCraft ha anunciado una sede en Alemania, Momenta se asocia con Uber para probar en Múnich, y Deeproute.ai negocia con fabricantes europeos y chinos para instalar un centro de datos en el continente. “Europa es el único mercado al que pueden venir”, asegura Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights. Esto genera alarma entre algunos competidores europeos, que reclaman subsidios y mayor regulación para nivelar la competencia.
Retraso en Europa. La UE ha establecido barreras estrictas en protección de datos e inteligencia artificial, lo que obliga al resto de empresas extranjeras a adaptar sus sistemas, pero no impide su entrada. Algunos ejecutivos europeos, como Alex Kendall de Wayve, abogan por un mercado abierto que acelere el desarrollo. Otros, como Jim Hutchinson de Fusion Processing, piden mayor intervención regulatoria. Hay una cuestión de fondo, y es el control de los datos que se procesen en los vehículos, información sensible muy valiosa para las empresas que buscan capitalizarla.
Lo que viene. La Comisión Europea trabaja en armonizar las regulaciones para facilitar las pruebas y el despliegue de sistemas avanzados, pero de momento solo países como Alemania y Reino Unido permiten tests más allá del nivel 2 básico. La conducción autónoma es uno de los segmentos en los que se espera una gran inversión por parte de las empresas especializadas, y todo indica que Europa seguirá optando por una regulación estricta.
Imagen de portada | Baidu
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El Xiaomi 17 Ultra más barato que nunca, ofertas en auriculares Sony, nuevas rebajas en Kindle y más. Cazando Gangas en el Prime Day
Amazon ha ido lanzando más y mejores ofertas a medida que ha ido avanzando el Prime Day, y ahora nos encontramos en el último día. Hay muchísimas ofertas, por lo que en este artículo hemos reunido las cinco mejores en diferentes categorías, ya sean móviles, auriculares o televisores.
- Sony WH-1000XM5 por 197 euros, unos auriculares top en calidad-precio.
- Xiaomi 17 Ultra por 1.169,99 euros, el precio más bajo que ha tenido el móvil de Xiaomi.
- LG OLED C5 por 849 euros, un televisor perfecto para consumir contenido de cine, series y videojuegos.
- Fire TV Stick HD por 19,99 euros, un dispositivo para convertir casi cualquier tele tonta en inteligente.
- Kindle por 95,95 euros, el lector de libros electrónicos vuelve a bajar de precio otra vez durante el Prime Day.
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Sony WH-1000XM5
Amazon tiene muchas ofertas en auriculares Bluetooth, pero pocas son tan atractivas como la de los Sony WH-1000XM5. Quizás no sean de la generación actual, pero estos auriculares siguen dando mucha talla: se escuchan muy bien, son bastante cómodos, cuentan con una de las mejores cancelaciones de ruido del mercado y ahora mismo se encuentran a un precio de 197 euros (antes 238 euros).
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Xiaomi 17 Ultra
El Xiaomi 17 Ultra se lanzó hace muy poco tiempo y hasta ahora hemos visto muy pocas ofertas. Sin embargo, durante el Prime Day sí que ha bajado de precio, y bastante: Amazon lo tiene por 1.169,99 euros (antes 1.499,90 euros). Es, sin duda alguna, uno de los candidatos a mejor móvil del año, tiene una de las mejores cámaras que hemos visto hasta ahora e incorpora el mejor chip de Qualcomm. Además, incluye una batería de silicio-carbono con capacidad de 6.000 mAh.
Xiaomi 17 Ultra (16 GB, 512 GB)
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LG OLED C5
El LG OLED C5 es el televisor que más recomendamos por su excelente relación calidad-precio, sobre todo ahora que se encuentra de oferta en Amazon. Es una smart TV que incorpora un buen panel OLED de 55 pulgadas, su tasa de refresco es de hasta 144 Hz (a través de VRR) y es compatible tanto con Dolby Vision como con Dolby Atmos. Su precio ha bajado hasta los 849 euros (antes 896,69 euros).
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Fire TV Stick HD
Amazon ha ido bajando el precio de algunos de sus dispositivos con el paso de los días, y el Fire TV Stick HD es el primero de los ejemplos que vamos a ver en este listado. Ahora mismo se encuentra a un precio de 19,99 euros (antes 44,99 euros), que es el más bajo que ha tenido hasta la fecha. Este dispositivo es ideal para convertir cualquier tele tonta que tenga un puerto HDMI en inteligente, para así disfrutar de las plataformas de streaming.
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Kindle
El Kindle es el segundo y último de los ejemplos que vamos a ver en este listado, y es que, a pesar de que ya vimos un buen precio el primer día del Prime Day, ahora mismo ha bajado aún más hasta quedarse en 95,95 euros (antes 119 euros). Es el eReader perfecto para aquellas personas que quieran dar el salto a los libros digitales sin gastarse demasiado dinero en un lector. Es, además, compacto para poder leer en prácticamente cualquier lugar y tiene una buena batería.
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Imágenes | Sony, Xiaomi, LG, Amazon
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Cada año se reúnen un veterinario, un jurista, un psicoanalista y un jardinero. Son los dueños secretos del rearme en Europa
En 1916, en plena Primera Guerra Mundial, el Imperio alemán creó la Kriegsrohstoffabteilung, una oficina dedicada a coordinar empresas privadas para alimentar el esfuerzo bélico. Fue uno de los primeros grandes experimentos modernos de economía de guerra: familias industriales, capital privado y Estado trabajando codo con codo para sostener el conflicto. Más de un siglo después, Europa vuelve a mirar a esas mismas dinastías para levantar su nuevo músculo militar.
Los herederos silenciosos del rearme. La historia la contaba el pasado fin de semana el Financial Times. Cada año, en un hotel discreto de negocios en Alemania, se reúne un grupo peculiar: un veterinario, un vendedor de salvaescaleras, un jurista, un psicoanalista, un jardinero paisajista y varios académicos. A simple vista no tienen nada en común.
Sin embargo, todos comparten una llave de acceso a una de las empresas más importantes del nuevo mapa militar europeo. Son los accionistas de Wegmann, la familia extendida y fragmentada que controla la mitad de KNDS, el gigante franco-alemán detrás de los tanques Leopard 2 y Leclerc. Durante décadas fueron casi invisibles. Ahora están a las puertas de una operación que puede convertirlos en multimillonarios.
La salida a bolsa de un gigante de guerra. Ocurre que KNDS prepara su salida a bolsa con una valoración estimada de entre 15.000 y 20.000 millones de euros. El plan pasa por una reorganización compleja: el Estado alemán quiere comprar cerca del 40% de la parte privada, mientras Francia reduciría también su participación para mantener un equilibrio entre ambos gobiernos.
El resto quedaría flotando en el mercado, una operación industrial y política a la vez. KNDS se ha convertido en una pieza central del rearme europeo desde la invasión rusa de Ucrania, y Berlín quiere asegurarse de mantener influencia directa sobre una empresa clave para el futuro militar del continente.
El negocio del rearme y sus dividendos. Mientras Europa multiplica presupuestos militares y acumula deuda para financiar nuevas compras, los propietarios privados de KNDS ya han empezado a recoger frutos. Solo en noviembre repartieron un dividendo extraordinario de 1.000 millones de euros junto con el Estado francés.
Antes de la salida a bolsa llegará otro reparto adicional. Los dividendos anuales casi se han duplicado desde 2021, pasando de unos 34 millones a 65 millones en 2024. Los ingresos de la compañía también se dispararon: de 2.700 millones en 2021 a 4.400 millones el año pasado. El rearme europeo está generando nuevas fortunas, y muchas de ellas están cayendo sobre apellidos casi desconocidos fuera de círculos muy concretos.
Una historia industrial de hace más de un siglo. El origen de todo se remonta a 1882, cuando Wegmann era un fabricante de vagones de tren en Kassel. Con el paso de las décadas, la empresa fue entrando en la industria militar hasta fabricar tanques en la Primera Guerra Mundial y formar parte de la maquinaria industrial del Tercer Reich en la Segunda, utilizando trabajo forzado.
Tras la guerra volvió al sector ferroviario, aunque el rearme de Alemania Occidental en 1955 la llevó otra vez al negocio militar. Allí empezó su relación con el Leopard 1, precursor del Leopard 2 actual. Desde entonces, la empresa quedó ligada a la historia militar de Alemania y, por extensión, de Europa.
La familia Bode y el pero de la herencia. Buena parte de la estructura accionarial sigue en manos de los descendientes de August Bode, el industrial que tomó parte de la empresa en 1912. Hoy al menos doce de sus herederos conservan más de un tercio de Wegmann Holding.
La figura principal es Felix Bode, miembro del consejo de KNDS y representante visible de la familia. Junto a su hermano Stephan, podrían repartirse unos 1.200 millones de euros si la valoración máxima se cumple. Durante décadas, los Bode han sido los custodios de esta herencia industrial, aunque dentro de la familia ya no todos parecen compartir el mismo apego por conservarla.
Leopard 2
Los Braunbehrens y la gran rama del capital. La otra gran familia accionista es la de los von Braunbehrens, un linaje mucho más intelectual que industrial. Entre sus miembros hay musicólogos especializados en Wolfgang Amadeus Mozart, filólogos y académicos. Sus acciones, heredadas de antiguos socios de Wegmann, han acabado agrupadas en una fundación benéfica vinculada a Heidelberg.
Esa fundación posee un 24% de Wegmann Holding y podría recibir hasta 2.400 millones de euros con la operación. Es una de las imágenes más curiosas de esta historia: parte del dinero del rearme europeo podría terminar financiando estudios sobre almanaques históricos y alfombras tradicionales.
Una empresa que casi desaparece. El camino hasta aquí no fue siempre ascendente. En 2015, la fusión entre la división alemana y la francesa Nexter fue vista dentro del sector como un movimiento defensivo. KNDS nació en parte para evitar caer en manos de Rheinmetall, que llevaba años intentando absorberla.
En aquel momento, el negocio del tanque parecía estancado. La guerra en Ucrania lo cambió todo. El Leopard volvió al centro del debate militar europeo y las necesidades de producción crecieron con rapidez. Lo que hace una década parecía una empresa industrial más, hoy es uno de los centros neurálgicos de la nueva defensa continental.
La paradoja del nuevo ciclo militar europeo. Qué duda cabe, la historia deja una imagen curiosa: mientras los gobiernos europeos aprueban paquetes multimillonarios de gasto militar y apelan a la seguridad colectiva, un grupo de herederos discretos, muchos alejados desde hace tiempo del día a día industrial, está a punto de capitalizar buena parte de ese nuevo ciclo.
No son empresarios hechos al calor de la guerra. Son herederos de una cadena industrial que lleva más de un siglo atravesando los grandes conflictos europeos. Durante años su riqueza permaneció casi inmóvil, gestionada en reuniones tranquilas y almuerzos de bufé. Ahora el rearme ha puesto valor nuevo a esa vieja herencia.
El fin de una relación centenaria. Dentro de KNDS muchos ven esta venta como el cierre de una época. Las generaciones más jóvenes ya no sienten el mismo vínculo con la empresa que tuvieron sus padres y abuelos. La idea de custodiar una industria estratégica durante generaciones parece diluirse. El paso al capital público y al mercado marca un cambio profundo en la naturaleza de la compañía.
Así, lo que empezó como una empresa familiar de vagones, luego se convirtió en fabricante de tanques y hoy termina integrada en el gran esfuerzo europeo de reconstrucción militar. Y en el centro de todo quedan esos herederos discretos, casi anónimos hasta ahora, que están a punto de descubrir que la historia, a veces, tarda décadas en pagar sus dividendos.
Imagen | 7th Army Training Command, 7th Army Training Command
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<div xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">México hace historia ganando los tres partidos de la fase de grupos, el legendario "Piojo" Herrera incursiona en el stand up, Robe Grill nos cocina en el foro y hace “¡que chille!” y vuelve el Pato Merlín aunque no tan feliz como la vez pasada.<br /></div>
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<img src="https://latinus.us/u/fotografias/m/2026/6/25/f300x190-151378_159538_5050.jpg" /></div>
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