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Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5, características y ficha técnica

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Si eliges un móvil de gama alta, lo que realmente condiciona tu experiencia es el chip. Con Snapdragon 8 Elite Gen 5, Qualcomm quiere marcar la pauta de todo lo que viene. En sus papeles oficiales lo define como “el SoC más rápido”, con un salto en CPU Oryon, mejoras notables en GPU y una NPU que crece un 37% en velocidad. El objetivo declarado es claro: juegos con más estabilidad, inteligencia artificial en el dispositivo y una eficiencia capaz de sostener la potencia sin vaciar la batería en pocas horas. 

El nombre no es casualidad. “Gen 5” no significa que Qualcomm haya saltado generaciones, sino que corresponde a la quinta evolución de su serie 8 bajo la identidad actual. Y “Elite” no es un adorno: es la etiqueta que la compañía reserva a lo más alto de su catálogo, lo que promete experiencias diferenciales. En 2024, el Snapdragon 8 Elite inauguró esa categoría al estrenar la arquitectura Oryon en móviles. Con esta nueva entrega, Qualcomm insiste en reforzar ese nivel superior, pensado para diferenciar con claridad a los buques insignia frente al resto del mercado.

Más adelante se sumará una variante más ligera, el Snapdragon 8 Gen 5 (sin la coletilla Elite), cuyos detalles se desvelarán a finales de año.

Ficha técnica del Snapdragon 8 Elite Gen 5

Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5

Proceso de fabricación

3 nanómetros

cpu

Núcleos Oryon

2 núcleos Prime hasta 4,6 GHz

6 núcleos de rendimiento hasta 3,62 GHz

gpu

Adreno

inteligencia artificial

NPU Hexagon

Hexagon Direct Link

Virtualización de memoria de 64 bits

Soporte para INT2, INT4, INT8, INT16, FP8, FP16, incluida mezcla

módem

Qualcomm X85 5G

Hasta 12,5 Gbps de bajada 

Hasta 3,7 Gbps de subida 

conectividad y localización

Qualcomm FastConnect 7900 Mobile

WiFi 7

Velocidad máxima: 5,8 Gbps

802.11be, 802.11ax, 802.11ac, 802.11a/b/g/n

Bandas WiFi: 6 GHz, 5 GHz, 2.4G Hz

Bluetooth 6.0 

5G Sub 6 GHz

soporte para cámaras

Procesador de señal de imagen Qualcomm Spectra

Sensores de hasta 320 MP

Resolución de hasta 8K 60p de 10 bits

soporte para pantallas

QHD+ 240 Hz

Tasa de refresco adaptativa de 1 a 240 Hz

Snapdragon 8 Elite Gen 5 marca el terreno de los próximos buques insignia

Lo interesante de Snapdragon 8 Elite Gen 5 no es solo lo rápido que puede llegar a ser, sino cómo administra esa velocidad. El chip regula automáticamente voltaje y consumo en función de lo que estés haciendo: desde un juego exigente hasta grabar vídeo en 8K. De acuerdo con la compañía, este sistema evita que se dispare la temperatura o se agote la batería de forma prematura. La flexibilidad que promete es lo que busca diferenciarlo en el terreno de los teléfonos de gama alta.

Qualcomm insiste en que el núcleo de todo está en su CPU Oryon de tercera generación. Y asegura que está diseñada teniendo en cuenta al resto del SoC para optimizar cada interacción interna. Esto permitiría mantener picos de potencia sin degradar la experiencia a largo plazo, algo que en generaciones previas era más difícil de sostener. Según los materiales oficiales, la idea es que las sesiones de juego o la multitarea pesada mantengan el mismo nivel de fluidez con un menor impacto en la autonomía.

Transparent Image Snapdragon 8 Elite Gen 5
Transparent Image Snapdragon 8 Elite Gen 5

En el apartado gráfico, la GPU Adreno integrada en Snapdragon 8 Elite Gen 5 ofrece un 23% más de rendimiento frente a la generación anterior. La compañía promete además mejoras en eficiencia energética y soporte para nuevas tecnologías gráficas. El objetivo declarado es mantener tasas de fotogramas estables durante sesiones largas, algo especialmente relevante en juegos competitivos o de alto nivel visual. La propuesta se completa con funciones como renderizado avanzado y optimización dinámica, que buscan posicionar a este chip como la referencia para gaming en la gama alta.

Visual Snapdragon8elitegen5 Inside View
Visual Snapdragon8elitegen5 Inside View

La otra gran baza del chip está en la inteligencia artificial que se ejecuta en el propio teléfono. Qualcomm afirma que la NPU del Snapdragon 8 Elite Gen 5 es un 37% más rápida y más eficiente, lo que abre la puerta a experiencias prácticas: desde asistentes que responden en tiempo real hasta fotos mejoradas sin conexión a internet. La promesa es que estas funciones sean más inmediatas y privadas, porque los cálculos se realizan en el móvil y no en servidores externos.

Snapdragon2025chipshots 8elitegen5 Rocks
Snapdragon2025chipshots 8elitegen5 Rocks

En cuanto a la cámara, esta no depende solo de la óptica: el procesador es el que marca hasta dónde se puede llegar. Qualcomm asegura que el Snapdragon 8 Elite Gen 5 soporta sensores de hasta 320 MP y vídeo en 8K con HDR. Estos números no significan que todos los móviles los vayan a tener, sino que son el techo que ofrece el chip. Luego será cada fabricante el que decida cuántos megapíxeles incluir, qué ópticas usar y cómo ajustar el procesamiento de imagen en función de ese límite.

Qualcomm mantiene la conectividad como un pilar de su plataforma premium. El Snapdragon 8 Elite Gen 5 integra el módem Snapdragon X80 5G, capaz de alcanzar velocidades de descarga de hasta 12,5 Gbps. A esto se suma compatibilidad con WiFi 7 y Bluetooth 6.0, que buscan reducir la latencia y mejorar la estabilidad de conexión en juegos, videollamadas o streaming. Estas cifras marcan un techo técnico que luego dependerá de las redes y de cada fabricante.

Snapdragon 8 Elite Gen 5 marcará el rumbo de los próximos buques insignia, empezando por modelos de Samsung, Xiaomi, OPPO o Sony. El chip pone sobre la mesa más IA en el dispositivo, eficiencia sostenida y un salto en fotografía y juegos. Para quienes estén pensando en actualizar, la clave será mirar qué marcas logran transformar esta base técnica en móviles lo suficientemente atractivos.

¿Snapdragon 8 Elite Gen 5 frente al Apple A19 Pro?

Recientemente Apple presentó los iPhone 17 Pro junto con su nuevo chip A19 Pro. Como siempre, la comparación con Qualcomm es inevitable, y las primeras pruebas de rendimiento ya permiten hacerse una idea (aunque muy preliminar) de dónde se sitúa cada uno.

Pruebas De Rendimiento
Pruebas De Rendimiento

Los números que circulan en internet sobre el A19 Pro provienen de fuentes como Notebookcheck, que cita pruebas realizadas en Geekbench por Xiaobai’s Tech Reviews. En ese escenario, el chip de Apple alcanzó 3.981 puntos en single-core y 10.798 en multi-core, además de 6.557 en 3DMark Wild Life Extreme. No se conocen las condiciones exactas de las pruebas, pero todo indica que fueron realizadas sin refrigeración forzada.

Por nuestra parte, hemos podido ejecutar benchmarks al Snapdragon 8 Elite Gen 5 en un prototipo de referencia, sin marca comercial. En Geekbench, el chip de Qualcomm registró 3.807 puntos en single-core y 12.289 en multi-core. En el test gráfico 3DMark Wild Life Extreme, alcanzó 8.428 puntos.

Son cifras que conviene tomar con cautela: no se trata de móviles finales y la optimización del software puede marcar grandes diferencias. Aun así, los resultados permiten ver una tendencia inicial. Mientras Apple mantiene su fuerza en el rendimiento de un solo núcleo, Qualcomm parece situarse un paso por delante en el apartado multinúcleo y en la potencia gráfica.

Imágenes | Xataka | Qualcomm

En Xataka | Apple estrena el chip N1: el salto definitivo hacia el control total del iPhone

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Airra Labs ha pensado justo lo contrario

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Nos hemos acostumbrado a que el ratón sea una herramienta madura, casi cerrada, como si ya quedara poco margen para cambiar lo que hacemos con él cada día. Su diseño ha mejorado mucho: ha ganado precisión, mejores materiales, sensores más capaces y, en algunos modelos muy concretos, como los gaming, una cantidad de botones que hace años habría parecido excesiva. Pero basta mirar cómo nos desplazamos por una página para encontrar una continuidad sorprendente: un dedo que empuja, el contenido que sube o baja y un gesto tan asumido que cualquier alternativa nace con una desventaja evidente. Primero tiene que convencernos de que el hábito no era intocable.

En mi escritorio, ese gesto lo resuelve casi siempre un Logitech MX Master 3S, un ratón pensado para productividad que apuesta por una rueda física muy precisa y cómoda para recorrer documentos largos o páginas interminables. En la mochila, en cambio, va conmigo un Magic Mouse, que elimina esa rueda y convierte la parte superior del ratón en una superficie táctil. Los dos me resultan naturales en contextos diferentes, y quizá por eso esta propuesta llama la atención: no intenta pulir lo conocido, sino cambiar el movimiento que damos por aprendido.

Un ratón para girar, no para hacer scroll

Ahí entra el Rotary Mouse, la propuesta de Airra Labs para cambiar una parte muy concreta de nuestra relación con el ordenador. La idea no es añadir más botones ni mejorar la rueda de siempre, sino sustituirla por un mecanismo rotatorio integrado en el propio ratón. Según la compañía, el usuario coloca el dedo sobre esa pieza y la gira como si fuese un dial, con clics táctiles y control directo sobre la velocidad y la dirección del desplazamiento. El objetivo es moverse con más fluidez por páginas web, documentos, hojas de cálculo, código o líneas de tiempo.

Sobre el papel, Airra Labs no centra su discurso solo en la velocidad. La compañía afirma que el Rotary Mouse puede hacer scroll hasta 2,5 veces más rápido que un ratón convencional, pero acompaña esa cifra con otra idea igual de importante: más control. Su rueda rotatoria incluye clics táctiles, admite desplazamiento vertical tradicional y, según sus creadores, permite moverse con precisión al girar despacio o avanzar con rapidez al aumentar el ritmo. La parte ergonómica llega con el llamado ROM, siglas de range of motion, un ejercicio de amplitud de movimiento con el que Airra Labs dice querer reducir la tensión acumulada en los dedos.

Al verlo en imágenes, lo primero que aparece no es una certeza, sino una sensación extraña. Ese movimiento circular del dedo no se parece demasiado al gesto que hacemos con una rueda tradicional ni al deslizamiento sobre una superficie táctil como la del Magic Mouse. Puede parecer incómodo, quizá porque llevamos años entrenando la mano para otra cosa, pero esa impresión visual tiene un límite evidente: no sustituye a la experiencia real de uso. Y ahí está precisamente lo interesante. A veces una idea parece rara no porque esté mal planteada, sino porque todavía no tenemos el hábito necesario para entenderla.

Rotary Mouse 2
Rotary Mouse 2

Donde la propuesta puede ganar sentido es en esos trabajos en los que desplazarse no es una acción secundaria, sino una parte constante de la tarea. Airra Labs menciona ejemplos muy concretos en su web: líneas de tiempo de vídeo, hojas de cálculo extensas, documentos largos, código, archivos JSON y páginas web de largo recorrido. En todos esos casos, el problema no es solo llegar antes a un punto, sino hacerlo sin perder precisión por el camino. Incluso plantea el uso de la rueda rotatoria como una especie de pequeño volante para simuladores de conducción.

Hay, eso sí, una cautela necesaria: el Rotary Mouse llega en fase de lanzamiento mediante una campaña de financiación y no lo hemos podido probar todavía, así que conviene mantener cierta distancia antes de sacar conclusiones. Airra Labs sitúa ahora su precio estimado entre 49 y 109 dólares, una horquilla que dependerá de la versión elegida. Aun así, la idea tiene algo valioso aunque después tenga que pasar la prueba más importante: nos recuerda que incluso los gestos más asentados pueden volver a ponerse sobre la mesa.

Imágenes | Airra Labs

En Xataka | El trackpad de los portátiles es un auténtico latazo. Así que Logitech ha inventado el ratón plegable para acabar con él

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Adelantan más de tres meses la fecha de liberación de prisión del rapero Sean “Diddy” Combs

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

EFE.- La fecha de liberación del rapero estadounidense Sean “Diddy” Combs, quien se encuentra actualmente encarcelado, se ha adelantado nuevamente y se ha fijado para el 23 de febrero de 2028.

Esta es la nueva fecha prevista para que la estrella del hip-hop salga de la prisión federal en Nueva Jersey, tras ser sentenciado a 50 meses de cárcel el pasado año por delitos relacionados con la prostitución, informa The Hollywood Reporter (THE).

La nueva fecha aparece en el sitio web de la Oficina Federal de Prisiones de Estados Unidos y supone la segunda vez que se modifica la salida de Combs de prisión.

Sus abogados están impugnando el veredicto de culpabilidad que recibió en el juicio con jurado de mediados del año pasado por dos cargos relacionados con la prostitución.

La nueva fecha de liberación, establecida para febrero, supone un adelanto sobre la original, fijada inicialmente para el 4 de junio de 2028.

La Oficina Federal de Prisiones no quiso comentar el motivo del cambio, indicando que “no divulga información sobre las condiciones de reclusión de ninguna persona, incluidos los planes de liberación”.

Sin embargo, entre las razones conocidas por las que se podría adelantar la fecha de liberación se incluyen la reducción de condena por buena conducta y los créditos obtenidos en programas y actividades aprobados, agrega el medio estadounidense.

Los abogados de Combs eligieron Fort Dix como la prisión ideal para su cliente por su cercanía a su familia. En octubre, sus hijos pidieron a un juez federal de Nueva York que liberara al cantante tras más de un año de encarcelamiento.

El artista de 56 años cumple una sentencia de más de cuatro años de prisión, tras ser condenado en 2025 por dos delitos de transporte para ejercer la prostitución.

El también productor musical y empresario fue exonerado de los delitos más graves que afrontaba, de tráfico sexual y crimen organizado, tras un juicio de dos meses.

La fiscalía acusaba a Diddy de forzar a sus ahora exnovias a mantener encuentros con trabajadores sexuales masculinos que normalmente incluían consumo de drogas, como éxtasis o ketamina, y que podían durar días. 

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España asumirá el mantenimiento de 1.000 km más de carreteras: el fin de los "peajes en sombra" llega en el peor momento

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España asumirá el mantenimiento de 1.000 km más de carreteras: el fin de los "peajes en sombra" llega en el peor momento

Uno piensa que hay carreteras en España que son gratuitas porque no pasa una barrera y no paga al llegar a su destino. Puedes pensar que esto no es del todo cierto, que son nuestros impuestos los que sostienen estas carreteras. Y hay una parte cierta en ello. Pero no todo. 

España utiliza lo que se conoce como “peaje en sombra” en buena parte de sus carreteras “gratuitas”. Es un sistema por el que el conductor no paga directamente por el uso de la autopista pero el Estado sí lo está haciendo por él, ya que se contabilizan los vehículos que pasan por dichas carreteras. 

Esos peajes en sombra se vienen utilizando desde hace un cuarto de siglo. Murcia fue la primera región en utilizar este medio de gestión indirecta para conseguir que su RM-15 fuera “gratuita” pero el sistema se fue replicando. Ahora mismo, es el medio utilizado en las conocidas como “autopistas de primera generación”. 

Y esas autopistas pasarán a estar gestionas por el Estado el año que viene. A menos que se opte por lo contrario.

1.000 kilómetros más de gestión pública

El funcionamiento de un peaje en sombra es sencillo: el Estado paga por todos y cada uno de los coches que utilicen esa carretera. Ese dinero va a parar a la empresa que gestiona el mantenimiento de la vía, quien debe preservar el buen estado de la misma. 

El Ministerio de Transportes señala en su página web que la Red de Carreteras del Estado se extiende en 12.091 kilómetros a lo largo y ancho del país. De esta cifra, 10.656 son autovías y carreteras multicarril. De ellas, “unos 1000 km, las llamadas Autovías de Primera Generación, se gestionan de forma indirecta mediante contratos de concesión por el método de peaje en sombra, que abona directamente la administración”. 

Esas Autovías de Primera Generación son la A-1, A-2, A-3, A-31 y A-4, cuyas grandes reformas en diez tramos llevaron al Estado a optar por la fórmula de ese peaje en sombra en el que las concesionarias asumían el coste de la obra a cambio de gestionar su mantenimiento, cobrando por el volumen de coches registrado en las mismas. 

Los contratos terminan en diciembre de 2026 y la intención es que sea el Estado el que atienda, de nuevo, al mantenimiento de esas carreteras. Con esta reversión de los peajes, se añadirán casi 1.000 kilómetros más a la actual gestión de Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT)

Esta gestión estatal implicará que el Estado dejará de pagar a la empresa concesionaria pero que tendrá que desembolsar unos 79,4 millones de euros a recoger en los Presupuestos Generales del Estado, según datos de Seopan (Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras) recogidos por 20Minutos. Los cálculos del Gobierno, al contrario, señalan que el ahorro será de 200 millones de euros anuales, apuntan en El Economista.

El plan para revertir estos peajes viene de lejos. En 2024, Óscar Puente, ministro de Transportes, ya inició las conversaciones para asumir la gestión de estos diez tramos. Entonces, uno de los puntos críticos era si las empresas concesionarias tenían que hacer alguna inversión más para entregar la carretera en perfectas condiciones y cumpliendo con los mínimos exigidos en la firma del contrato. 

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Ahora, uno de los puntos conflictivos es qué pasará con los 500 empleados que actualmente trabajan para estas empresas. Se ha valorado, cuentan en 20 Minutos que sea el Estado el que subrogue a los mismos y se haga cargo de sus nóminas. 

El mantenimiento de las carreteras y al implicación del Estado ha sido uno de los temas polémicos de los últimos meses. Seopan lleva tiempo asegurando que existe un déficit en el dinero que se dedica a mantener las carreteras. La opinión parece claramente influenciada por su intención de que paguemos por carreteras que ahora mismo son “gratuitas” pero lo cierto es que las torrenciales lluvias de este invierno volvieron a poner el debate encima de la mesa

En 2025 ya se dedicaron 1.910 millones de euros para reparar las carreteras. Este año se ha puesto encima de la mesa dedicar unos 1.000 millones de euros, lo que las asociaciones de transportistas como CETM y la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) consideran insuficiente, asegurando que el gasto debería alcanzar los 2.000 millones de euros.

Diversas asociaciones aseguran que España tiene un déficit en inversión de sus carreteras. Según ACEX, arrastramos un déficit de 5.000 millones de euros en inversión en el asfalto español, aunque no todo corresponde a la gestión estatal, el dinero también se reparte entre las comunidades autónomas. 

La Asociación Española de la Carretera (AEC), sin embargo, dice que la mitad del asfalto de España se encuentra en mal estado y que el agujero alcanza los 13.000 millones de euros (cifra aportada antes de las lluvias de febrero). Datos que da por buenos la propia DGT, que los recogía en su página web

A partir de diciembre se sumarán otros 1.000 kilómetros más que mantener. Justo cuando repara un kilómetro de asfalto es más caro que nunca. 

Foto | Ministerio de Transportes

En Xataka | España tiene decenas de carreteras singulares abandonadas. Ahora quiere salvarlas convirtiéndolas en “carreteras históricas”

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La noticia

España asumirá el mantenimiento de 1.000 km más de carreteras: el fin de los “peajes en sombra” llega en el peor momento

fue publicada originalmente en

Xataka

por

Alberto de la Torre

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