China está explorando una idea poco habitual incluso para un momento en el que los drones se han convertido en protagonistas de casi cualquier conversación militar: sacar parte de la lógica de una catapulta de aviación del portaaviones y llevarla a camiones y contenedores. No hablamos, al menos con la información disponible, de una capacidad operativa plenamente demostrada ni de un sustituto de una cubierta naval convencional. Lo que hemos visto en fuentes abiertas apunta más bien a un concepto modular: una pista de despegue desmontable para drones allí donde no hay pista.

El último empujón al tema lo ha dado un vídeo difundido en redes chinas. La publicación original ha sido eliminada, pero puede rastrearse hasta una publicación archivada de la cuenta de WeChat asociada a la Escuela de Ingeniería Mecánica del Instituto Tecnológico de Pekín. Además, el vídeo llega después de otras pistas: fotos previas del sistema, su aparición en el entorno del buque Zhong Da 79 y una familia de módulos militares en contenedores que apunta en la misma dirección.

Una catapulta fuera del portaaviones

En las imágenes más recientes, el sistema aparece formado por tres camiones que pueden desplazarse por separado y después unirse para crear una única línea de lanzamiento. La secuencia muestra el despegue de un dron de hélice, con ala alta, cola en V y tren de aterrizaje triciclo, una aeronave bastante más ligera que las posibles maquetas, con las que se había asociado visualmente este concepto en imágenes anteriores. También se aprecian cubiertas superiores y una dirección en las cuatro ruedas, que permitiría orientar el conjunto con más margen de maniobra.

Captura del vídeo difundido recientemente, en el que se ve el lanzamiento de un dron desde la catapulta electromagnética móvil formada por varios camiones

La catapulta, en cualquier caso, es solo una parte de una familia más amplia de sistemas militares en contenedores. El material atribuido a la Escuela de Ingeniería Mecánica del Instituto Tecnológico de Pekín incluye módulos con lanzadores de misiles antibuque, misiles de ataque terrestre, misiles tierra-aire, defensa cercana, radares, guerra electrónica y mando y control. También aparecen contenedores pensados para transportar un camión de catapulta y un dron desmontado. Según esa publicación, el objetivo sería producir 2.000 sistemas en contenedores al año.

Captura del vídeo difundido recientemente

No es casual que el concepto gire alrededor de una catapulta electromagnética. China ya ha dado pasos importantes en esa tecnología con el Fujian, el portaaviones que marca su salto hacia operaciones con catapulta y recuperación detenida en cubierta. Ese contexto ayuda a entender por qué este sistema móvil resulta interesante: no nace como una rareza técnica aislada, sino dentro de una apuesta más fuerte por ampliar las formas de poner aeronaves en el aire. El Tipo 076 Sichuan, un buque de asalto anfibio asociado en fuentes abiertas a operaciones con drones, apunta en una dirección parecida.

Captura del vídeo difundido recientemente

La foto completa va más allá de la rareza visual. China no solo está ampliando su aviación naval, también lleva años empujando programas de aviación avanzada como el J-20, su caza furtivo de quinta generación, y el J-35, un diseño asociado al salto hacia operaciones embarcadas más modernas. La catapulta móvil no juega en la misma liga que esos aviones, pero encaja en la misma pregunta: cómo desplegar más capacidad aérea desde más lugares.

Una de las primeras imágenes conocidas del conjunto, en la que se aprecian los camiones catapulta junto a posibles maquetas de aeronaves no tripuladas

Si el sistema funcionara como plantea el material difundido, su utilidad estaría en llevar lanzamientos asistidos a lugares donde una pista convencional no está disponible o resulta demasiado vulnerable. Hablamos de islas, zonas remotas, carreteras preparadas, bases temporales o buques con espacio suficiente en cubierta. No serviría para desplegar cualquier aeronave ni para sustituir una infraestructura aérea completa, pero sí podría acercar drones ligeros a zonas de operación concretas. En escenarios así, cada kilómetro que el dron no tiene que recorrer desde una base lejana cuenta.

La lista de incógnitas sigue siendo larga. No sabemos qué potencia eléctrica necesita el sistema, qué huella logística exige, cómo se cargan los drones antes de cada lanzamiento ni qué cadencia real podría sostener fuera de una demostración controlada. También quedan dudas sobre su uso en el mar: una cosa es colocar los módulos sobre la cubierta de un buque con espacio suficiente y otra distinta es lanzar drones con estabilidad mientras el barco se mueve. La diferencia entre enseñar un demostrador y tener una capacidad militar útil todavía es enorme.

Imágenes | Instituto Tecnológico de Pekín/WeChat

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EFE.- El cantante español Manuel Arjona, integrante de la primera etapa del grupo Locomía, que triunfó en España y Latinoamérica, falleció este miércoles en su casa de Barcelona a los 58 años, confirmó a EFE su compañero de banda Xavier Font.

Con varios discos de oro y de platino, Arjona fue parte de la etapa inicial de Locomía, uno de los primeros grupos en dar visibilidad a la comunidad LGTBI en España.

La banda nació a finales de los años 80 en la isla mediterránea de Ibiza con Xavier Font a la cabeza, y estuvo integrada también por el hermano de este, Luis, y el neerlandés Gard Passchier.

Aquel fue el grupo que contrató José Luis Gil, entonces presidente de la discográfica Hispavox, para convertirlo en una banda de éxito en la España de aquella época con vigorosos movimientos de abanicos grandes, levitas con hombreras XXL y zapatos de punta. Pronto, sin embargo, surgieron desavenencias que desembocaron, por ejemplo, en la salida de Xavier Font.

Arjona sí formó parte del grupo que, conformado además por Carlos Armas, Juan Antonio Fuentes y Francesc Picas, publicó el primer álbum de Locomía, “Taiyo” (1989), del que destacaron temas como “Loco Mía” o “Rumba, Samba, Mambo (S.R.M.)”. El éxito los llevó hasta el “top 10” musical británico y a Latinoamérica.

En 1992 el ahora fallecido abandonó la banda, tras haber vivido los mejores años de esta peculiar formación, marcada por igual por un éxito inmenso y las continuas disensiones internas, con entradas y salidas constantes de miembros.

Arjona impulsó en 2013 un intento de vuelta de Locomía, algo que, en declaraciones a EFE, dijo que le tenía “muy ilusionado”.

‘Enola Holmes 3’ llega a Netflix casi seis años después de que la plataforma rescatara a la joven detective de lo que habría sido un estreno en cines de muy poco lustre. Con ella, Millie Bobby Brown vuelve al papel que la hizo célebre fuera de Hawkins, apenas seis meses después de que ‘Stranger Things’ cerrara su última temporada. Malta sustituye a Londres como escenario, y un secuestro sustituye a una boda como motor de la trama. La boda, eso sí, sigue ahí esperando su turno.

Legendary había desarrollado la primera película para estrenarla en cines, pero el parón de distribución de 2020 llevó a Netflix a comprar los derechos de distribución. La película, coprotagonizada por Henry Cavill como el legendario Sherlock Holmes, firmó la mejor semana de estreno para una película original hasta ese momento. En su balance del tercer trimestre de 2020, Netflix aseguró que 76 millones de cuentas habían visto la película en su primer mes. Dos años más tarde, ‘Enola Holmes 2’ repetía el golpe: 64,08 millones de horas vistas en sus tres primeros días de emisión.

El origen de todo esto son los libros de Nancy Springer, publicados entre 2006 y 2023 y protagonizados por la hermana pequeña de Sherlock Holmes, personaje inventado por la autora. La saga, compuesta por diez títulos, tuvo su correspondiente dosis de polémica: los herederos de Conan Doyle demandaron a Springer, a Legendary y a Netflix en 2020 por presunta infracción de derechos sobre los últimos diez relatos originales del detective.

En esta ocasión Enola Holmes viaja a Malta para casarse con Lord Tewkesbury (Louis Partridge), pero la ceremonia se trunca cuando el Dr. Watson (Himesh Patel) le avisa de que Sherlock (Henry Cavill) ha sido secuestrado. La investigación la enreda en una trama que mezcla el pasado colonial británico en la isla (lo que incluye una subtrama sobre oro robado por el ejército inglés en Afganistán) con las tensiones de un grupo local que reclama independencia frente a la Corona, mientras Moriarty (Sharon Duncan-Brewster) sigue moviendo hilos desde las sombras.

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