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En 1937, Amelia Earhart despegó para dar la vuelta al mundo. 88 años después, una expedición volverá a buscarla
Todos los segmentos tienen figuras destacadas, pero pocos pueden decir que son pioneros. Amelia Earhart es una de esas pioneras que, con sus aventuras, contribuyó a la normalización de la mujer en el aire. Unos años antes, Amy Johnson abrió camino al recorrer 15.000 kilómetros en un viaje épico entre Inglaterra y Oceanía, pero fue Earhart la que se propuso ser la primera mujer en circunnavegar la Tierra. El 2 de julio de 1937 despegó por última vez junto a su compañero y desapareció en uno de los mayores misterios de la aviación.
88 años después, hay quien no se resigna y continúa buscándola. Y una nueva aventura partirá el próximo noviembre.
Pionera. Nacida en 1897, Earhart supuso un ejemplo de superación para las mujeres. Fue la primera mujer en hacer dos vuelos transatlánticos: uno como pasajera y otro, en 1932, en solitario. Consiguió varios récords de distancia y velocidad para mujeres piloto, y no sólo se dedicó a aventurarse en el aire: luchó activamente para la inclusión de las mujeres en el sector.
¿Cómo? Aparte de con sus acciones en el aire, ayudó a fundar The Ninety-Nines, una asociación para mujeres piloto y, en 1937, se propuso llegar mucho más allá. Se trató de uno de los intentos de circunnavegación más ambiciosos y, por la popularidad de Amelia, más documentados de la historia.
Amelia con el Lockheed Electra de fondo
El plan. La idea era circunnavegar el globo por la ruta más larga posible. No se trataba de dar una vuelta al mundo y ya, no: había que hacerla por el Ecuador, en un viaje de unos 47.000 kilómetros. Esto no sólo establecería récords, sino que generaría un enorme interés para un libro posterior. El punto de inicio era Oakland, California, y el sentido escogido fue este.
La Universidad de Purdue, donde era un icono, financió la expedición. El avión era un Lockheed Electra 10-E modificado con tanques extra para el combustible y algún que otro ajuste. Así, el 21 de mayo de 1937, comenzó el viaje, y la ruta documentada fue la siguiente:
|
SALIDA |
LLEGADA |
|
|---|---|---|
|
21 de mayo de 1937 |
OAKLAND |
Burbank, Tucson, New Orleans |
|
1 de junio |
Miami |
San Juan (Puerto Rico) |
|
2-5 DE JUNIO |
Islas Caribe / Sudamérica |
Venezuela, Surinam, Natal (Brasil) |
|
7 DE JUNIO |
Natal |
Saint-Louis (Senegal) |
|
10-15 DE JUNIO |
África Occidental y Central |
Dakar, Gao, Fort-Lamy, Sudán |
|
17-28 DE JUNIO |
India/Sudeste Asiático |
Karachi, Calcuta, Tailandia, Singapur, Java, Darwin (Australia) |
|
29 DE JUNIO |
Darwin |
Lae (Nueva Guinea) |
|
2 DE JULIO |
Lae |
– |
“Tenga en cuenta que soy muy consciente de los peligros. Quiero hacerlo porque quiero hacerlo. Las mujeres deben tratar de hacer las cosas como los hombres han intentado. Cuando fallan, su fracaso debe ser solo un desafío para los demás.” – Una carta escrita por Amelia antes del último vuelo
Ruta de Amelia. En línea continua, el camino completado. En líneas suspensivas, su último viaje. En puntos suspensivos, el que debería haber sido el trayecto final
Misterio. Cuando sólo faltaban dos etapas para cerrar el exitoso viaje, Earhart y su acompañante, Frederick J. Noonan, despegaron de Nueva Guinea con destino a Howland Island. Tras ese trayecto, sólo quedarían el de Howland a Hawái y, por último, de vuelta a Oakland. Aunque gran parte del camino ya se había completado, lo que les quedaba era extremadamente complicado tanto por la ruta como por el abastecimiento. Howland es una isla extremadamente pequeña, en mitad del océano y muy cerca del límite de autonomía de cualquier avión de la época. La idea era parar, repostar y seguir.
Entre Lae y Howland hay unos 4.100 kilómetros y emprendieron el camino el 2 de julio de 1937. En su última comunicación por radio, Earhart indicó que estaban cerca del destino, pero no podían confirmar la visual de la isla. Y, tras ese momento, Earhart, Noonan y el Lockheed se esfumaron. Esa última comunicación se produjo cerca del límite de autonomía del avión, por lo que si no habían llegado a Howland y no habían vuelto a establecer contacto, se dio por supuesto que habían sufrido un accidente.
Enseguida, un equipo de rescate partió en su búsqueda, pero no encontraron absolutamente nada y la búsqueda se abandonó el 18 de julio. Incluso con medios actuales hemos sido testigos de lo complicado que es encontrar un avión que desaparece en mitad del océano.
Conspiración. En la época manejaron dos teorías. Una, que se quedaron sin combustible y se estrellaron en medio del océano antes de llegar a la isla. Es una zona extremadamente compleja porque, como decimos, Howland está en mitad de la nada y el océano tiene una gran profundidad en ese sector, por lo que la búsqueda es muy compleja. La otra, que consiguieron aterrizar el avión en unas islas a unos 560 kilómetros del objetivo, pero sin pruebas concluyentes.
Como suele pasar, que alguien tan mediático se esfumara de esa manera desencadenó una serie de teorías, a cada cual más descabellada. Una, que aterrizaron en las Marianas, de control japonés, y fueron ejecutados. Otra, que Amelia completó el reto, pero que a su llegada a Estados Unidos, adoptó otra personalidad para tener un perfil bajo y no lidiar con su tremenda fama. Y, prepárate, otra teoría que apunta que Amelia era ‘Tokyo Rose‘, la lectora de propaganda japonesa que ejercía la guerra psicológica en el frente del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial.
Nueva expedición. Tres años después, en 1940, una expedición británica aterrizó en las islas Nikumaroro y descubrió unos huesos recientes, algo raro en un archipiélago prácticamente deshabitado. Una voz se alzó apuntando que podían ser los de Earhart, pero terminaron siendo huesos de hombre (aunque también hay quien apunta que gracias a análisis de longitud, eran los de Earhart con un 99% de seguridad). De la manera que sea, no todos están conformes, y hay quien, como leemos en NBC News, intenta encontrar, definitivamente, a su heroína: la Universidad de Purdue.
“Creemos que debemos a Amelia y a su legado en Purdue cumplir su deseo de, si es posible, traer a Electra de vuelta a Purdue”, comentó hace unos días Steve Schultz, consejero general de la Universidad. Unas imágenes satelitales tomadas recientemente tras un tifón tropical que desplazó arena de una pequeña isla del Pacífico, dejó entrever una silueta que, según algunos investigadores, “cumple todos los criterios” para ser parte del fuselaje del avión de la exploradora. Llevaron esas imágenes a Purdue y, apoyándose en ella y en pistas anteriores, empezaron a financiar una expedición.
Y, el 2 de julio de este año, justo 88 años después de la desaparición, desde Purdue afirmaron que en noviembre de este 2025 iniciarán una nueva expedición de cinco días en las que investigarán ese objeto que se ve en las imágenes por satélite. “Si podemos resolver el misterio y confirmamos que es el avión, pondremos nuestras herramientas en marcha para traerlo de regreso, esperemos que a un hogar permanente”, comentó Schultz. No todos están tan confiados y hay quien apunta que no encontrarán nada y que incluso el objeto es un árbol cocotero, pero… habrá que esperar a noviembre para ver qué ocurre.
Imágenes | Purdue Research Foundation, Archeology Channel, Hellerick, Purdue
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el tiempo exacto que le queda a la Tierra en la zona habitable antes del colapso oceánico
Desde que la humanidad tiene conciencia, se ha preguntado cuándo y cómo llegará el fin del mundo. Lejos de profecías apocalípticas, la ciencia tiene una respuesta mucho más calculada, fría e inevitable, ya que tiene claro que la Tierra tiene fecha de caducidad, o al menos la tiene su capacidad para albergar vida tal y como la conocemos.
Se ha calculado. Un clásico estudio publicado en la revista Astrobiology en 2013 por el investigador Andrew Rushby, calculó la “ventana de habitabilidad” que le queda a nuestro planeta. La cifra mágica, popularizada a partir de estos modelos físicos y climáticos, se sitúa en torno a los 1.800 millones de años, que es el valor medio que encontramos en la horquilla de entre 1.750 y 3.250 millones de años.
El problema es que esta fecha no es del todo real, puesto que dentro de 1.800 millones de años no habrá ningún tipo de vida en nuestro planeta, pero para los seres humanos y la vida compleja la fecha de caducidad es mucho más temprana.
El culpable. Para entender cómo los científicos llegaron a la cifra de los 1.800 millones de años, hay que mirar hacia el Sol. Y es que, como cualquier estrella de su tipo, nuestro Sol está sujeto a un proceso de evolución estelar que hace que, a medida que consume su combustible nuclear, su núcleo se contraiga y se caliente, provocando que las capas exteriores se vayan expandiendo y, por ende, su luminosidad no pare de crecer.
Aquí el equipo de Rushby no hizo una simple predicción al azar, sino que su metodología consistió en combinar modelos de esta evolución del brillo solar con parámetros del efecto invernadero y el balance energético de la Tierra. Lo que buscaban era calcular el momento exacto en el que la Tierra saldrá de la llamada “zona habitable”.
Un poco más allá. La zona habitable es esa franja orbital alrededor de una estrella donde las temperaturas permiten la existencia de agua líquida en la superficie de un planeta rocoso. Pero a medida que el Sol se vuelva más brillante y caliente, esa franja se va desplazando hacia los confines del sistema solar, mientras que el planeta no se mueve de su órbita. Y eso es un problema.
Todo esto quiere decir que cuando la Tierra cruce el límite interior de esta zona, el aumento de la radiación solar disparará un efecto invernadero desbocado, similar al que sufre hoy Venus. Los efectos de esto serán la evaporación de los oceános que colaborarán en el efecto invernadero atrapando aún más el calor y acelerando el proceso hasta que la Tierra pierda su agua líquida de forma irreversible. Y con ella la vida.
Diferentes tipos de vida. Es crucial diferenciar lo que significa “habitable” en términos astrobiológicos frente a lo que nosotros consideramos “habitable” en nuestro día a día. Un dato muy importante es que la Tierra tiene aproximadamente 4.5450 millones de años, y la vida en sus formas más simples surgió de forma sorprendentemente temprana hace unos 3.700-4.300 millones de años.
Con todo esto queremos decir que el fin de la vida será escalonado, empezando por afectar a la vida compleja como nosotros, que somos extremadamente frágiles ante las variaciones térmicas. Esto hace que los autores subrayen que las condiciones para la vida animal y humana se perderán muchísimo antes de llegar a esos 1.800 millones de años.
Los últimos en morir. El Apocalipsis de los 1.800 millones de años se refiere al último aliento del planeta. En ese escenario final, cuando los océanos se estén evaporando, solo los microorganismos extremófilos más resistentes podrán sobrevivir en nichos aislados como bolsas de agua subterránea a altísimas temperaturas antes de enfrentarse a la extinción total.
Mirando al futuro. Llegados a este punto, uno podría preguntarse para qué sirve calcular con exactitud cuándo se secarán los océanos dentro de eones si la humanidad actual tiene problemas más urgentes. Y la respuesta está en la búsqueda de otros planetas, puesto que con entender a la perfección cómo evoluciona la “ventana de vida” en nuestro sistema solar, los astrónomos tienen herramientas para aplicarlas a los exoplanetas que estamos descubriendo a miles de años luz.
De esta manera, saber cuánto tiempo dura la habitabilidad de un planeta en función de su estrella anfitriona nos ayuda a saber dónde mirar. Quizás encontremos un planeta en la “zona habitable” de su estrella, pero si los cálculos revelan que solo lleva allí unos pocos millones de años, es probable que la vida compleja aún no haya tenido tiempo de evolucionar.
Imágenes | Javier Miranda
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Vuelven a Lidl las dos máquinas de Coca Cola más top para este verano: preparan pizzas y palomitas
Entras al Lidl y en muchas ocasiones no sabes lo que te vas a encontrar, ya que, sobre todo, su sección de Bazar suele destacar por los productos. Puedes ver alguna guitarra eléctrica, hidrolimpiadoras y máquinas de Coca Cola. Estas últimas son las más actuales, ya que tras lanzarlas de oferta hace unas semanas, han vuelto con un precio reducido:
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- Máquina de pizzas Coca Cola por 84,99 euros, perfecta para las reuniones con amigos.
Máquina de palomitas Coca Cola
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Máquina de palomitas Princess
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Máquina de pizzas Coca Cola
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Si buscas una alternativa, la Cecotec Fun Pizza&Co es más barata, ya que su precio es de 49,90 euros. También podemos encontrar la Ariete 909 que tiene más de 13.000 valoraciones en Amazon, aunque es un poco más cara que la de Coca Cola al tener un precio de 94,99 euros.
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