Alsa, una de las empresas más importantes en el traslado rodado de pasajeros (si no la más importante) se sube de nuevo a las vías. La compañía, más allá de los autobuses, tiene un negocio menos conocido que también va sobre ruedas pero fuera de la carretera. Son sus trenes turísticos. 

Y ahora la CNMC le da el visto bueno para operar otro servicio más. 

No hay competencia. Es lo que ha concluido la CNMC sobre el nuevo tren turístico de Alsa y la posibilidad de que compita con Renfe en su nuevo trazado gallego. Para los reguladores, el nuevo negocio de Alsa “no afecta al equilibrio económico del contrato de servicio público de Renfe.”

Se concluye que aunque Renfe preste servicios en el mismo lugar o para llegar a las mismas localidades, ambas propuestas “no compiten entre sí” ya que los trenes de Alsa sólo estarán disponibles en verano y son “entre tres y siete veces más caros” que los de Renfe. 

De momento, Alsa ha señalado en su documentación que los billetes tendrán un precio de 17,28 euros mientras que los servicios públicos de Renfe se mueven entre los 2,51 euros y los 5,40 euros. 

Nuevo tren histórico. Alsa pondrá en servicio durante los meses de verano un nuevo tren histórico en dos trazados gallegos que tendrán el siguiente recorrido: 

• Orense – Barra de Miño – Os Peares – San Estevo de Sil – Canaval – Monforte de Lemos
• Monforte de Lemos – San Coludio-Quiroga – Montefurado – A Rúa-Petín

El tren, del que todavía no se conocen horarios y fichas concretas, es el conocido como Galaico Expreso y Alsa Rail, la filial que opera sus trenes, lo sacó el pasado mes de abril del Museo del Ferrocarril de Galicia (Muferga), con sede en Monforte de Lemos. El tren fue remolcado por una máquina de Alsa para pasar el examen en talleres de Renfe. 

Explican en La Voz de Galicia que el material consta de dos coches de departamentos de primera clase, uno con servicio de restaurante y un furgón generador. Este último coche es propiedad del museo y los otros fueron cedidos por Adif con la condición de ser utilizados para servicios turísticos. 

El Galaico Expreso. Este tren que está siendo revisado en los talleres de Renfe es, como hemos visto, un histórico de nuestro país. A principios de la década pasada se intentó retomar un servicio turístico con un paseo por la Ribeira Sacra que puedes ver en este enlace pero se discontinuó su uso en 2011. 

En su anterior intento por ofrecer este servicio turístico, la línea solo hacía dos paradas entre Orense y Monforte de Lemos y contaba con un máximo de 200 pasajeros. Además, explican en Faro de Vigo, fue una oportunidad para revitalizar el turismo local ya que los billetes de tren se vendían con packs adicionales para comprar o comer en negocios asociados. 

No es el primero. Ni mucho menos este tren gallego es la primera experiencia turística de España que te retrotrae al pasado a bordo de trenes operados por Alsa. La compañía tiene disponibles diferentes ofertas y packs con trenes de todo tipo por precios que parten por debajo de los 20 euros.

Es el caso del conocido como Tren Azul para unir Zaragoza y Logroño a través del valle del Ebro y el Tren de los 80, con el que se puede viajar entre Madrid y Cáceres y de Cáceres a Valencia de Alcántara. También cuenta con un tren de ida y vuelta a San Lorenzo del Escorial desde Madrid conocido como el Tren de Felipe II y el Tren de los Reyes Magos en Madrid y Zaragoza.

Otro tipo de turismo. Como decíamos, estas ofertas de trenes turísticos en España son asequibles y sirven para pasar un día en familia. Sin embargo, hay otro tipo de turismo que ha encontrado en los trenes históricos españoles todo un filón. Concretamente, el turismo de lujo. 

Probablemente, el caso más famoso es el del Transcantábrico, que parte de Santiago de Compostela para llegar a San Sebastián (con trayectos en autobús) y precios que parten por encima de los 2.000 euros pero que pueden rozar los 10.000 en función de la habitación. 

Pero este último no es el único ni el más caro. Renfe tiene disponible su Al-Ándalus, que en siete días pasa por grandes ciudades andaluzas, extremeñas y castellanas como Cádiz, Sevilla, Córdoba, Cáceres y Toledo, antes de llegar a Madrid. Su precio, de 5.000 a 14.000 euros. Y también operado por Renfe puedes subirte al Costa Verde Express o al Expreso de La Robla. Eso sí, prepara miles de euros. 

Foto | Muferga

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EFE.- La estrella del pop Rihanna detalló en documentos judiciales que vivió momentos de angustia cuando se dio cuenta de que estaban disparando contra su casa y que tuvo que despertar a su esposo y empujarlo al suelo mientras le advertía: “¡Nos están disparando!”.

El incidente ocurrió el pasado 8 de marzo cuando una sospechosa se acercó a la propiedad de la artista y disparó al menos 12 veces contra la vivienda, ubicada en el lujoso vecindario de Beverly Crest en Los Ángeles.

En el relato citado por el New York Times, la cantante contó que se encontraba durmiendo junto al rapero ASAP Rocky en una casa rodante Airstream, un vehículo recreativo de lujo famoso por su icónico diseño aerodinámico de aluminio en forma de bala, que tiene estacionado en la residencia.

La artista dijo a la policía que escuchó ruidos fuertes que golpearon el metal y que cuando cesaron, abrió las cortinas y vio orificios de bala en el parabrisas de la caravana.

Rihanna agarró a ASAP Rocky y lo empujó hacia el suelo y le dijo que les estaban disparando. Luego los dos corrieron hacia la casa para ver que sus tres hijos —de 3 años, 2 años y 5 meses de edad— se encontraran bien, según los documentos judiciales citados por el rotativo neoyorquino.

En la casa también se encontraban la madre de Rihanna y dos personas que trabajan para la cantante.

La presunta agresora, Ivanna Ortiz, de 35 años y residente de Florida, fue detenida en un vecindario cercano a la residencia de la cantante después de huir del lugar. En el momento de su arresto se le encontró un fusil tipo AR-15 y dos cargadores de 30 cartuchos.

La sospechosa, que enfrenta más de una docena de cargos por intento de asesinato, se presentó este miércoles en una audiencia, en la que el defensor público intentó convencer al juez de que la mujer no era competente mentalmente para enfrentar un juicio.

Ortiz se ha declarado no culpable. El juez ha programado otra audiencia para el 19 de mayo.

Siempre se dice que los agujeros negros engullen todo lo que se acerca a ellos, desde la materia hasta la luz. Sin embargo, esto no es del todo cierto. En algunos casos, hay una fracción de partículas y energía que, en lugar de caer en su interior, hace todo lo contrario. Sale despedida en forma de unos chorros, conocidos como jets. Aunque hay algunas hipótesis al respecto, la razón por la que esto ocurre no se conoce del todo. Lo que sí se sabe es que estos chorros son tan potentes que incluso pueden influir en la evolución de las galaxias. 

El problema es que se sabe que son muy potentes, pero no cuánto. Hasta ahora, nadie había sido capaz de medir directamente la potencia de estos jets. Sin embargo, un equipo internacional de científicos ha logrado medir estos chorros en torno a un agujero negro concreto, abriendo con ello un abanico de posibilidades muy interesante. 

Los datos. Estos científicos han estudiado el sistema Cygnus X-1, compuesto por un agujero negro y una estrella supergigante azul orbitando entre sí. Mediante un método muy novedoso, han descubierto que la energía de los chorros que salen del agujero negro es equivalente a la de 1.000 soles. También han observado que se mueven por el espacio a una velocidad de 540 millones de kilómetros por hora y que el 10% de la energía que inicialmente se forma en la caída hacia el agujero negro se convierte en chorros. 

Los antecedentes. Hasta ahora, nadie sabía cómo medir la potencia de los jets de un agujero negro. Lo único que se hacía era medir mediante métodos calorimétricos las cicatrices que dejan en el espacio. Cuando se liberan, pueden dejar a su paso puntos calientes y agujeros en el medio intergaláctico. Sin embargo, como explican en un artículo de Interesting Engineering, esto es algo así como querer medir la potencia de un motor observando las huellas de los neumáticos del coche. Lo importante es analizar directamente la maquinaria. Y eso justamente es lo que se ha logrado hacer ahora.

Medidas indirectas. En los sistemas formados por un agujero negro y una estrella, el agujero negro se alimenta poco a poco del gas que rodea a la estrella. Cuando se va acercando a él, el gas empieza a girar cada vez más deprisa, generando mucho calor y energía. Parte de esa energía no cae dentro del agujero negro, sino que salta hacia afuera, formando los jets. 

A su vez, la estrella libera flujos de partículas muy intensos, que dan lugar a lo que se conoce como vientos estelares. Esos vientos estelares pueden interactuar con los jets y doblarlos. Y ahí está la clave. No se pueden medir los jets como tal, pero sí la resistencia que oponen a ser doblados por los vientos estelares. Podemos saber por ejemplo cómo de fuerte es una persona al analizar su capacidad para vencer en un pulso a alguien cuya fuerza sí conocemos. 

Cambios de trayectoria. La trayectoria global de los jets depende del flujo de momento tanto de los propios jets como de los vientos. Como el flujo de momento del viento sí puede calcularse, basta con analizar la trayectoria para despejar la incógnita. Los datos, además, se pueden afinar aún más con una serie de simulaciones por ordenador. El resultado es un cálculo bastante aproximado de la potencia de los jets.

Hay limitaciones. La mayor limitación de este estudio es que solo se ha analizado un agujero negro. Habría que repetir el procedimiento con más jets en más agujeros negros para comprobar si existe una tendencia y, por lo tanto, si el método es válido. 

Evolución galáctica. Dado que los chorros de los agujeros negros más grandes pueden afectar notablemente a la evolución galáctica, este método podría ser muy útil para entender mejor cómo se forman las galaxias. Por eso es importante pasar al segundo paso y comprobar si el método es reproducible, especialmente con agujeros negros más grandes. 

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