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su primer avión eléctrico ha sido certificado

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La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha certificado el primer avión ligero completamente eléctrico. Se trata del RX4E, un vehículo de hélice con capacidad para cuatro personas que ha sido desarrollado de manera independiente por el Instituto de Investigación de Aviación General de Liaoning de la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Shenyang.

Se trata de un avance que podría considerarse un paso muy importante para el futuro de la movilidad aérea en el país asiático. En diversas regiones del mundo ya se está trabajando en aviones eléctricos, como el Alia de Beta Technologieso el E9X de Elysian Aircraft, aunque estos proyectos aún tienen un largo camino por delante (el segundo más que el primero).

El prometedor avión eléctrico chino

La noticia ha sido dada a conocer esta semana por el Gobierno Municipal de Shenyang, que ha celebrado el hito del avión fabricado localmente. De esta forma, el RX4E ahora cuenta con un certificado de aeronavegabilidad que le permitirá al fabricante allanar el camino hacia la producción en serie y posterior comercialización dentro del gigante asiático.

Hablar del RX4E es hacer referencia a un avión ligero de 13,5 metros de envergadura, 8,4 metros de longitud un peso máximo de despegue de 1.260 kg. A nivel de batería, este tiene una capacidad de 70 kWh, que le permite alcanzar una potencia máxima del sistema de propulsión de 140 kW. Puede volar un máximo de 1,5 horas o hacer un trayecto de 300 km.

Rx4e 2
Rx4e 2

Como podemos ver, estamos ante una propuesta diseñada para vuelos cortos, pero que abre la puerta a un amplio abanico de usos potenciales. Por ejemplo, puede ser utilizado para formación de pilotos, vuelos de entrenamiento, turismo, agricultura o emergencias. Es que el RX4E promete ser capaz de aterrizar en sitios con infraestructura limitada.

La característica más notable de este avión de cuatro pasajeros es que prescinde completamente de los combustibles fósiles, lo que permite evitar las emisiones asociadas a estos. Asimismo, explican sus fabricantes, presume de un bajo nivel de ruido, bajo costo operativo y elevados estándares de seguridad y fiabilidad.

Han pasado cinco años desde que la CAAC aceptó la petición del certificado de aronavegabilidad del avión. Ahora que Rhyxeon General Aircraft lo tiene en sus manos puede seguir trabajando para que este proyecto realmente despegue. ¿El próximo objetivo? Llevarlo más allá de las fronteras de China para comercializarlo en más de 15 países.

Imágenes | Rhyxeon General Aircraft

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Acusan al rapero Drake de utilizar un sitio de apuestas para inflar reproducciones y aumentar ingresos

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

EFE.- El rapero canadiense Drake fue incluido en una demanda en Estados Unidos por presuntamente pertenecer a una organización criminal que habría utilizado un sitio de apuestas en línea para aumentar el número de reproducciones de su contenido musical en distintas plataformas digitales.

La acusación fue presentada ante un tribunal distrital de Virginia por dos residentes, quienes aseguran que Drake, junto con otros supuestos conspiradores, desplegó una red de bots automatizados y granjas de streaming para inflar los recuentos de reproducciones de su música en Spotify y otras plataformas.

Junto a Drake, también fueron acusados el influencer Adin Ross y un tercer supuesto cómplice identificado como George Nguyen, todos señalados por fraude bajo la ley federal contra el crimen organizado (RICO).

La demanda, que también nombra como acusados a la plataforma de apuestas Stake.us y a su empresa matriz, Sweepstakes Limited, fue presentada mientras Drake —cuyo nombre real es Aubrey Drake Graham— se preparaba para lanzar un nuevo álbum titulado “Iceman”.

Según el texto judicial, el supuesto esquema habría permitido generar ingresos ilícitos y ventajas comerciales indebidas mediante la manipulación de algoritmos de recomendación.

Hasta el momento, ni Drake ni los demás acusados han respondido públicamente a las imputaciones, y el tribunal no ha fijado una fecha para la primera audiencia del caso. 

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Al fin sabemos qué comían los esclavos de la Hispania romana. Exactamente lo contrario que los terratenientes

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Desde los tiempos de la Hispania romana muchas cosas han cambiado en la península, pero hay algo que se mantiene invariable, inmune al paso de los siglos y la caída de imperios: lo uno come está directamente relacionado con la cantidad de dinero que tiene en el bolsillo. A más ceros en el banco mayor probabilidad (probabilidad) de que te alimentes con viandas de mejor categoría. 

Ocurre hoy y ocurría en el siglo V, en los tiempos de la villa de Noheda, un asentamiento situado a 18 km de lo que hoy es Cuenca. Al analizar sus vestigios los arqueólogos se han encontrado con que lo que comían sus terratenientes no tenía nada que ver con la dieta con la que subsistían esclavos y trabajadores.

En un lugar de Castilla-La Mancha… Se sitúa uno de los yacimientos romanos más fascinantes de la península: la antigua villa de Noheda, ubicada a algo menos de 20 kilómetros de Cuenca y que estuvo habitado entre los siglos I a.C. y VI d.C. Quizás no sea la más conocida de España, pero el enclave destaca por varias razones, principalmente, como recuerdan desde el centro, por acoger “uno de los mosaicos figurativos más espectaculares del Imperio Romano”.

Otra de sus peculiaridades de Noheda es que es un yacimiento relativamente ‘joven’. Que en la zona existía un asentamiento romano era algo conocido desde antiguo: se conserva un mapa de 1554 en el que la zona ya se cita como “Villar de la Vila” y referencias de 1893 sobre el complejo y sus mosaicos. Con todo, la fase de estudios más pormenorizados es reciente, lo que ha permitido a los expertos asomarse a sus vestigios con las herramientas que ofrece la ciencia moderna.

Villa Romana De Noheda 13
Villa Romana De Noheda 13

¿Qué comían sus habitantes? En Noheda los investigadores no solo han encontrado un área termal, un impresionante mosaico conservado y restos de lo que era el área residencial (pars urbana) y los hogares de los agricultores (pars rustica). Los arqueólogos han dado también con gran cantidad de huesos, vasijas con restos orgánicos y una pequeña necrópolis, piezas aparentemente inconexas pero que, en conjunto, ocultan la respuesta a una pregunta fascinante: 

¿Qué comían los habitantes de la villa? Y sobre todo, ¿había diferencias entre la pars urbana y la rustica? ¿Variaba mucho la dieta entre ricos y humildes?

La ciencia al rescate. Para responder a esas incógnitas los arqueólogos han tenido a su alcance una amplia (y sobre todo diversa) caja de herramientas. Que las preguntas se planteen hoy, en pleno  XXI, les ha permitido recurrir a técnicas que analizan semillas, restos de maderas, polen, huesos, colágeno humano… una amplia amalgama de pistas entre las que se incluye, recuerda a El País Miguel Ángel Valero, director del yacimiento, restos de ostras o incluso huesos de pájaros en los que aún se aprecian las dentelladas de humanos y perros.

Dime de qué clase social eres… Y te diré qué comes, que es básicamente lo que han estado analizando los arqueólogos de Noheda, donde han constatado las claras diferencias que había entre las familias más pudientes, alojadas en la pars urbana, y los esclavos y trabajadores del campo que moraban en la pars rustica

La investigación ha arrojado también conclusiones llamativas, como la que adelantaba hace unos días la cadena SER. En la villa los expertos han encontrado restos que nos hablan de un elevado consumo de carne de burro joven.

¿Es algo novedoso? Sí. Y no. Los arqueólogos sabían que en la época tardoantigua se consumía ese tipo de carne, sobre todo entre las clases más humildes, pero era una práctica poco conocida en la península. El estudio de los restos también ha revelado patrones de caza, agrícolas y sobre todo cómo los lugareños fueron adaptando su dieta a medida que la villa entraba en declive.

Como explica Valero, su objetivo no es solo asomarse a la vida de lujos de los potentados de la villa, sino comprender la rutina de la “gente corriente” y aquellos moradores que repoblaron las construcciones abandonadas.

¿Y qué comían? Sabrosos guisos o carnes correosas. Depende. Las familias pudientes regalaban su paladar con pescados, aves, ovejas y asados de cabras jóvenes. Todo bien regado con vino sirio que llegaba a la villa en ánforas.

Si hablamos de los moradores más humiles de Noheda, los esclavos y trabajadores del campo la cosa era distinta. Ellos se alimentaban con carne de buey, cabras y ovejas que en su día se habían utilizado para labores de labranza o la obtención de lana y que ya eran demasiado mayores para las faenas. Su carne estaba envejecida y exigía cocciones más largas que las reses jóvenes reservadas para los terratenientes. Para beber, en su caso se pasaba del vino sirio al bobal.

Algo más que arqueología. El estudio de Noheda es interesante por otra razón. Además de desvelarnos los secretos culinarios de quienes moraban la villa romana entre los siglos IV y V d.C. está ofreciendo a los expertos una valiosa información que aspira a pasar de los museos y laboratorios… a la mesa

Al fin y al cabo en el yacimiento no solo colaboran arqueólogos. La investigación se está llevando a cabo con la ayuda de carniceros, médicos, dentistas… y Jesús Segura, chef al frente de un restaurante con estrella Michelin. El objetivo: que los secretos de la villa sirvan de base a platos inspirados en la Hispania romana.

Imágenes | Wikipedia 1 y 2 y Gobierno de Castilla-La Mancha (Flickr)

Vía | El País

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China apuesta por el aire líquido para estabilizar su mayor mar solar en el techo del mundo

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En la inmensidad de la provincia de Qinghai, donde la meseta tibetana se funde con el desierto de Gobi, el polvo y la roca han cedido su dominio a una megaobra de 610 kilómetros cuadrados. Este “mar de silicio” —del tamaño de la ciudad de Madrid— alberga siete millones de paneles fotovoltaicos que han transformado el ecosistema: la sombra de las placas retiene la humedad y permite que miles de “ovejas fotovoltaicas” pasten hoy donde antes solo había arena.

Sin embargo, este despliegue masivo tropezaba con una barrera física. Como explica el investigador Wang Junjie, la energía solar y eólica son “aleatorias e intermitentes”; cuando el sol se pone en el Gobi, la red eléctrica tiembla. Para estabilizar este gigante, China ha ido más allá del litio convencional, apostando por el almacenamiento de aire líquido.

Gigantes blancos en el desierto. En las afueras de la ciudad de Golmud, una hilera de tanques blancos se alza como centinelas contra el horizonte. Es el proyecto de almacenamiento de energía de aire líquido (LAES) más grande del mundo, apodado por los medios chinos como el “Super Air Power Bank”.

Según la agencia Xinhua, esta instalación de la empresa estatal China Green Development Investment Group (CGDG) ha entrado en su fase final de puesta en marcha. No es una batería cualquiera: su capacidad es de 60.000 kilovatios (60 MW) y puede liberar hasta 600.000 kWh por ciclo, una descarga capaz de sostener el consumo diario de decenas de miles de hogares.

La física contra el litio. ¿Por qué China ha apostado por esta tecnología en lugar de sus populares baterías de iones de litio? La respuesta reside en la escala y la geografía. Mientras que el litio es ideal para dispositivos móviles o coches, a escala industrial enfrenta problemas de costes y degradación.

El aire tiene una ventaja difícil de igualar: está ahí y no cuesta nada. Y, como recuerda CleanTechnica, cuando se convierte en aire líquido su densidad se dispara, hasta 750 veces más que la del aire normal, lo que permite almacenar energía en grandes cantidades sin presas ni condicionantes geográficos.

La alquimia del frío: De gas a líquido a -194°C. El funcionamiento del sistema es una proeza de la ingeniería criogénica. Según detalla Xinhua, el proceso se divide en tres fases críticas:

  1. Carga (Compresión): Durante el día, el excedente solar de una planta cercana de 250 MW acciona compresores gigantes. El aire se purifica y se enfría hasta alcanzar los -194 grados Celsius (-317 °F). A esa temperatura extrema, el aire se vuelve líquido. 
  2. Recuperación de calor: El calor generado durante la compresión se almacena en tanques esféricos de alta presión para ser reutilizado. 
  3. Descarga (Expansión): Cuando la demanda eléctrica sube o el sol desaparece, el aire líquido se calienta. Al vaporizarse, su volumen se expande de forma explosiva (750 veces), impulsando una turbina que genera electricidad de nuevo para la red.

Este ciclo, según el investigador Wang Junjie, alcanza una eficiencia de almacenamiento en frío superior al 95% y una eficiencia de “ida y vuelta” del 55%, aprovechando lo que de otro modo sería calor residual y eliminando la necesidad de materiales raros.

Un laboratorio global en el “techo del mundo”. China no es la única nación en esta carrera. El Reino Unido espera completar una planta similar en Manchester para 2026, y Corea del Sur también ha logrado avances en esta tecnología. Sin embargo, la escala china es, de nuevo, incomparable.

No obstante, el éxito de estos proyectos en Qinghai se debe a una planificación centralizada que combina tres fuentes: solar, eólica e hidroeléctrica. A 3.000 metros de altura, el aire frío y puro mejora la eficiencia de los paneles, y la electricidad generada es ya un 40% más barata que la del carbón. Esta energía no solo ilumina hogares; alimenta los centros de datos que impulsan la Inteligencia Artificial de China, utilizando el aire gélido de la meseta para refrigerar los servidores.

De la fábrica al motor del mundo. Como reflexiona el profesor Ningrong Liu, China ya no quiere ser solo la “fábrica del mundo”, sino el “motor” de esa fábrica, exportando su ingeniería y su modelo de red verde. El proyecto de Golmud es el símbolo de una paradoja: el país que más CO2 emite es también el que construye la salida más rápida del carbono. En el silencio del Gobi, entre tanques criogénicos y pastores de ovejas, China está demostrando que el aire que respiramos puede ser, literalmente, el combustible que sostenga el siglo XXI.

Imagen | Freepik y Bureau of Land Management

Xataka | En el techo del mundo, China está construyendo el mayor parque solar del planeta

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