EFE.- La cantante Céline Dion ha publicado este martes un video enigmático en sus redes sociales, de una pareja bailando abrazada en París, que apunta a una estrategia de promoción previa al lanzamiento, previsto para el viernes próximo, de un nuevo sencillo de la artista, compuesto por Jean-Jacques Goldman.

La grabación, de apenas quince segundos, muestra a una pareja joven bailando abrazada en distintos puntos emblemáticos de París, como las orillas del Sena junto al Pont Neuf, el andén del metro en la estación de Saint-Lazare y un paso de peatones frente a la Ópera Garnier.

Sin música ni diálogo, el video se apoya únicamente en los sonidos del ambiente de la ciudad, mientras aparece el texto sobreimpreso ‘Céline Dion x Jean-Jacques Goldman’.

Todo apunta, según diversos medios, a una estrategia de promoción previa al lanzamiento, previsto para el viernes, de un nuevo tema de la artista canadiense, compuesto por Goldman, lo que supondría el reencuentro de dos figuras clave de la música francófona, tras años alejados del foco mediático por diferentes razones.

El anuncio se produce en el contexto del esperado regreso de Céline Dion, quien recientemente aseguró encontrarse en buen estado de salud tras un periodo complicado.

Por el momento, no se han revelado detalles sobre el contenido del tema ni sobre un posible nuevo álbum. En 2016, tras la muerte de su mánager y marido, René Angélil, Goldman escribió para ella “Encore un soir”. Otros temas creados por ella por el francés son “S’il suffisait d’aimer” o “Pour que tu m’aimes encore”, entre otros.

La estrella canadiense tiene previsto ofrecer 16 conciertos para su gran retorno al escenario el próximo otoño en París, en el pabellón La Défense Arena, que tiene una capacidad total modulable de hasta 45 mil espectadores.

Los conciertos se desarrollarán entre el 12 de septiembre y el 17 de octubre.

Su última actuación pública había sido precisamente en la capital francesa, en la apertura de los Juegos Olímpicos de París de 2024, donde interpretó “Hymne à l’amour”, de Edith Piaf, desde lo alto de la torre Eiffel.

Aquella había sido también una reaparición muy esperada, dado que el año anterior había tenido que cancelar su gira mundial Courage World Tour por los graves problemas que le causa el síndrome de la persona rígida (SPR) que padece, lo que afecta a su sistema nervioso y le provoca espasmos. 

Lo que empezó como una polémica asociada a los partidos de LaLiga acaba de dar un salto mucho mayor. Los bloqueos que llevamos meses viendo en jornadas de fútbol ya no se quedan ahí: alcanzan también otras retransmisiones deportivas en directo y amplían el radio de una medida que ya venía generando malestar y quejas.

La novedad. Según adelantó El Economista, lo último parte de una resolución de la Sección Mercantil del Tribunal de Instancia de Barcelona ante una demanda de Telefónica Audiovisual Digital. Esa resolución, fechada el 23 de marzo, autoriza a Movistar Plus+ a solicitar al resto de operadores españoles de telecomunicaciones que colaboren en el bloqueo dinámico de webs que difunden de forma ilícita contenidos sobre los que Telefónica tiene derechos. Siempre según la información publicada, la medida empezará a aplicarse este martes con el partido de Champions entre el Atlético de Madrid y el Barcelona, y continuará al día siguiente con el encuentro entre el Bayern de Múnich y el Real Madrid.

Lo que cambia en la práctica. A partir de aquí, el asunto deja de ser solo una decisión judicial y pasa a convertirse en una operativa concreta. Como hemos visto, y según la mencionada fuente, serán los operadores los que deberán colaborar con Telefónica en el bloqueo inmediato, durante la emisión del contenido, de direcciones IP, URL y nombres de dominio utilizados para la difusión ilícita. La información también sitúa dentro de ese marco a Movistar y O2, además de operadores de MasOrange, Vodafone y Digi.

El alcance. La clave no está solo en quién ejecuta estos bloqueos, sino en el tipo de emisiones que entran ahora en el foco. Si antes la conversación pública tendía a girar alrededor de LaLiga, la nueva información dibuja un escenario bastante más amplio: la autorización se refiere a “todos los días de emisión de eventos deportivos en directo” y alcanza no solo a la Champions, sino también a competiciones de tenis o golf sobre las que Telefónica tenga derechos. Eso ensancha de forma evidente el terreno de juego.

Daños a terceros. La controversia alrededor de estos bloqueos no nace solo de su dureza contra las emisiones ilícitas, sino de lo que ya vimos meses atrás en servicios completamente ajenos a ese circuito. Como publicamos en abril, varias empresas describían caídas de tráfico y de ingresos en el contexto de bloqueos de IP que también afectaron a servicios legítimos. Entre los casos que recogimos estaba el de OnlyTenis.com, cuya responsable situaba la facturación mensual en una bajada desde unos 70.000 euros hasta una horquilla de entre 40.000 y 50.000 euros.

La ampliación. En ese contexto, lo que tenemos delante es una ampliación clara de una estrategia que no es completamente nueva. La diferencia es que ahora el foco se ensancha y, con él, también lo hace una discusión que en España lleva tiempo abierta. Por un lado, está la voluntad de frenar la difusión ilícita de contenidos con medidas más rápidas y más contundentes. Por otro, sigue latiendo la misma pregunta de fondo: hasta qué punto ese endurecimiento puede volver a salpicar a usuarios, servicios y empresas que no forman parte de ese circuito.

Imágenes | LaLiga

En Xataka | LaLiga lleva años en guerra con Cloudflare por la piratería. Acaba de aliarse con su principal competidor

El nuevo circuito de Fórmula 1 de Madrid ya tiene su primer accidente, y todavía ni si quiera ha corrido ningún monoplaza por su asfalto. Una furgoneta con cuatro ocupantes se coló en el recinto en obras, y a gran velocidad terminó saliéndose del trazado. Si bien se llevaron un buen susto, parece que no ha habido heridos graves.

Lo que pasó. Una persona que paseaba por la zona de Valdebebas, junto al recinto ferial de IFEMA donde se está construyendo el MadRing, escuchó un fuerte ruido procedente del interior del circuito. Al asomarse vio a una furgoneta circulando por la parte ya asfaltada del trazado a una velocidad muy rápida, sobre todo para un sitio en obras. Sacó el móvil, grabó, y envió el vídeo a la cuenta de ‘MadriZonaNorte’ en X.

En las imágenes se puede ver cómo el vehículo acaba pasándose en una curva y estrellándose, saltando el airbag. Los cuatro ocupantes, según informó El Motor, eran obreros que trabajan en la construcción del circuito, y todos salieron por su propio pie.

Rodadura. El MadRing aún está lejos de estar terminado. El proceso de asfaltado debería estar completado para el 31 de mayo, y eso incluye tres capas: base, intermedia y de rodadura. Ahora mismo solo hay una primera capa en buena parte del trazado. Rodar a alta velocidad dentro de un recinto así, con la obra en marcha, ha sido una irresponsabilidad que, en este caso, se saldó sin consecuencias graves de pura suerte.

Un proyecto a contrarreloj. Para entender la magnitud del disparate, conviene tener en cuenta el ritmo al que avanza la obra. El director de Operaciones de IFEMA Madrid, Carlos Jiménez, contaba al medio Motorsport que las obras van incluso con una semana y media o dos semanas de adelanto sobre lo previsto en la pista. 

Las constructoras ACCIONA y Eiffage Construcción trabajan sin pausa para cumplir con una fecha límite que no admite demoras, ya que tras la entrega del circuito, vendrán las homologaciones de la FIA, con dos visitas oficiales planificadas durante las obras, y todo eso debe estar listo antes de que llegue septiembre.

Teniendo en cuenta que no está el horno para bollos, cualquier imprudencia dentro del recinto es un riesgo innecesario que podría complicar aún más una obra que ya de por sí ha dado bastantes quebraderos de cabeza.

Lo que está por venir. Cuando esté terminado, el MadRing dispondrá de 22 curvas y 5,4 km de longitud, el tiempo por vuelta estimado es de 1 minuto y 32 segundos, y en la recta de meta, de 589 metros, los pilotos podrán alcanzar hasta 340 km/h. La joya de la corona es La Monumental, una curva de 550 metros de longitud con un peralte extremo del 24%, el mayor del calendario, en la que los pilotos deberán afrontar una inclinación de hasta 10 metros de altura durante seis segundos. Una particularidad que no existe en ningún otro circuito en el mundo en la competición.

El cuándo. El Gran Premio de Madrid está programado para el fin de semana del 11 al 13 de septiembre de este año. Ya se han vendido más de 80.000 entradas, lo que equivale a un 72% del aforo total. Hace unas semanas, un monoplaza de Red Bull recorrió las vías del Metro de Madrid como parte de una campaña publicitaria del evento. Ahora el trazado ha vuelto a protagonizar titulares, aunque por razones bien distintas.

Una prueba. Antes del debut en la F1, IFEMA trabaja en organizar una carrera interna, probablemente sin público y de una categoría menor, para verificar el estado del circuito. Los coches de verdad llegarán en septiembre, así que cuantas menos furgonetas haya probando el trazado de estranjis, mejor.

Imagen de portada | MadriZonaNorte, MadRing

En Xataka | Resulta que el coche eléctrico “bueno, bonito y barato” sí existe y que lo fabrica China. Así que Citroën se ha puesto las pilas