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En 2017 Noruega se propuso que el 100% de los coches vendidos en 2025 fueran eléctricos. Está a punto de conseguirlo
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En 2017, Noruega se propuso un objetivo ambicioso: todas las ventas de coches en 2025 serían de coches eléctricos o de cero emisiones. Sí, para finales de este año, el 100% de las ventas de coches en Noruega deberían ser de coches eléctricos e híbridos enchufables si se cumplen los deseos proyectados hace casi una década.
Ese mismo año, en España apenas circulaban coches eléctricos. Para hacernos una mejor idea, en las cuentas oficiales los híbridos y los eléctricos sumaban en la misma categoría. Y, pese a todo, apenas el 5,1% de los coches vendidos en nuestro país en 2017 estaban electrificados de alguna u otra manera.
Mientras en Noruega proyectaban un futuro completamente eléctrico, en España nos sorprendíamos porque estábamos ante el sorpasso de la gasolina al diésel en una tendencia que no se ha revertido desde entonces.
No está claro que todos y cada uno de los coches que se vendan este año en Noruega vayan a ser completamente eléctricos pero, desde luego, es evidente el Estado puede vanagloriarse de ser el país que antes y mejor ha cumplido su hoja de ruta respecto a los objetivos climáticos en movilidad.
Nueve de cada 10 coches
“Noruega será el primer país del mundo en borrar prácticamente los coches con motor de gasolina y diésel del mercado de coches nuevos”. Las palabras son de Christina Bu, portavoz de la asociación noruega de vehículos eléctricos, en palabras recogidas por Reuters.
Teniendo en cuenta el avance que ha vivido el coche eléctrico en el país, es difícil pensar que no tendrá razón. En 2024, el 88,9% de coches nuevos vendidos en el país nórdico eran eléctricos. Un año espectacular para el coche eléctrico que ha seguido avanzando pese a que en 2023 ya registró una cuota de mercado espectacular, con un 82,4%.
Los datos son el resultado de un año que ha sido espectacular en la venta de coches en el país. De hecho, ya en el mes de noviembre la cuota de mercado rompió la barrera del 90%. Entonces, el 93,6% de los coches vendidos en Noruega fueron completamente eléctricos.
Según los datos de Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV), la asociación noruega encargada del transporte por carretera, en 2024 se vendieron en el país 128.691 vehículos. De ellos, 114.400 eran eléctricos. La segunda categoría más comprada fue el coche híbrido y, pese a todo, se quedó en 6.869 automóviles (5,3%).
Los noruegos han saltado al coche eléctrico sin pasar por el híbrido enchufable. En 2024 se vendieron 3.472 híbridos enchufables con motor de gasolina y 17 vehículos más que utilizaban esta tecnología con un motor diésel. En total, la cuota de mercado del híbrido enchufable quedó en un 2,7%. Cerca el diésel (2.938 unidades y 2,3% de cuota de mercado) pero lejos de la gasolina que apenas registró 986 unidades y un 0,8% del total de las ventas.
2024 ha sido un año histórico para Noruega porque, además, ha sido el primero en el que los coches eléctricos han superado a los gasolina en el parque móvil del país. El hito se consiguió el pasado mes de noviembre. Entonces, The Guardian se hacía eco de los datos de OFV que afirmaban que 754.303 automóviles de los 2,8 millones de coches registrados en el país eran eléctricos. La cifra superaba a los vehículos de gasolina, que se quedaban en 753.905 unidades.
El último empujón para alcanzar esta cifra se había dado en el mes de agosto cuando, de nuevo, los coches eléctricos rompieron la barrera del 90% de las ventas, alcanzando una cuota de mercado del 94,3%. “Esto es histórico. Un hito que pocos vieron venir hace 10 años”, Øyvind Solberg Thorsen, director de la OFV en palabras recogidas por el diario británico.
Para llegar hasta aquí, Noruega ha puesto en marcha medidas de protección en las ventas de coches eléctricos y, al mismo tiempo, duros castigos para quien pensara comprarse un automóvil diésel o de gasolina.
Durante años, el país ha eliminado el impuesto de importación de vehículos cuando se compraba un eléctrico. Así mismo, tampoco pagaban el IVA (25%). Esta última medida fue reintroducida para los coches con un coste de más de 500.000 coronas noruegas (unos 43.000 euros) en 2023.
Eso sí, las primeras 500.000 coronas noruegas siguen estando exentas de IVA en la compra de vehículos más caros. Es decir, si el coche cuesta 600.000 coronas noruegas antes de la aplicación del IVA, sólo rendirá cuentas por los 100.000 euros de sobrecoste sobre el límite fijado, añadiendo 25.000 coronas noruegas a la cifra final.
El cambio de año provocó una caída en las ventas espectacular pero el tiempo ha dado la razón a quienes sostenían que el coche eléctrico avanzaría imparable en los próximos meses.
Volver a pagar el IVA por los vehículos de mayor coste empezaba a ser urgente para el país, que calculaba que los beneficios fiscales le habían generado un agujero de 1.800 millones de euros que no se habían cobrado. Desde entonces, tratan de encontrar una fórmula para gravar con impuestos al coche eléctrico y, como ha sucedido en ciudades como París, parece que la solución pasa por el peso de los coches.
Si comparamos las ayudas noruegas a la compra de coches eléctricos con el resto de países de la Unión Europea podemos comprobar que éstas son inferiores o más simples que la mayoría. Eso sí, en The Guardian se alababa la constancia del Estado para mantener las ayudas a la compra en el tiempo y, sobre todo, persuadir a los compradores.
El atractivo de saltarse el pago del IVA (que en un coche de 40.000 euros es ahorrarse 10.000 euros de sobrecoste) ha hecho que la inmensa mayoría de ciudadanos opte por el coche eléctrico. A esa cifra había que añadir el impuesto de importación que, hasta ahora, se calcula con una norma que tiene en cuenta el peso del coche y las emisiones contaminantes de CO2. Sin emisiones de CO2, el eléctrico vuelve a ser más atractivo.
De hecho, en Reuters afirman que la mayoría de los compradores de vehículos diésel o gasolina son alquiladoras que ponen los vehículos a disposición de los turistas, menos familiarizados con el coche eléctrico.
Y, por último, Ulf Tore Hekneby, responsable de Harald A. Moeller (el mayor importador de automóviles de Noruega), apunta a otro detalle importante a la agencia de noticias: “no somos un país productor de automóviles… por lo que gravar los automóviles en el pasado fue sencillo”.
Foto | Zaptec
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las mejores aplicaciones y webs para localizar los siete planetas
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Febrero se despide con una alineación planetaria única. Las nubes complicarán su observación este viernes, pero no hay que impacientarse porque todos los planetas seguirán alineados una semana. Estas son algunas de las aplicaciones y herramientas que podemos usar para orientarnos en el cielo nocturno.
Lo que hay que saber de la alineación planetaria
El Instituto de Astrofísica de Canarias ha preparado una guía sobre lo que hay que saber de esta alineación planetaria. Aunque los planetas no se encuentran en línea recta respecto al Sol, ocupan posiciones al mismo lado de la estrella, lo que nos permite verlos razonablemente alineados en el cielo nocturno.
Desde el 28 de febrero y durante una semana, todos los planetas del sistema solar serán visibles tras la puesta de Sol. Después, Saturno quedará ofuscado por el brillo del Sol, seguido de Venus y Mercurio a mediados de marzo. De los ocho planetas, cinco serán visibles a simple vista (Mercurio, Venus, Marte, Júpiter y Saturno) y dos, con ayuda de telescopios (Urano y Neptuno). El octavo es la Tierra. Por último, la Luna se sumará también al desfile:
Encontrar Venus es fácil, el objeto más brillante situado a media altura hacia el oeste. Júpiter, también brillante, lo tendrás casi en la vertical a la puesta de Sol, y siguiendo la línea hacia el este te encontrarás con Marte, brillante y rojizo. Mercurio estará cerca del horizonte oeste, y Saturno, más débil y difícil de ver entre Mercurio y el horizonte. A partir del 28 de febrero, la Luna hará acto de presencia, aumentando su fase día a día como es habitual.
Aplicaciones para encontrar los siete planetas
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Imagen: Star Walk
Star Walk 2
Es una guía interactiva del cielo nocturno que usa los sensores del móvil para mostrar un mapa del cielo en tiempo real. Tiene un modo de realidad aumentada que superpone constelaciones y posiciones planetarias en la vista de la cámara.
Incluye información detallada de más de 200.000 objetos celestes y un calendario astronómico que destaca eventos como las conjunciones y alineaciones planetarias. También envía notificaciones de eventos astronómicos importantes.
Disponible en iOS y Android. Gratis con anuncios o pago único para eliminar anuncios
Sky Tonight
Es de los mismos desarrolladores que Star Walk. Tiene una interfaz personalizable para ajustar la visualización de constelaciones y programar recordatorios para eventos celestes. También cuenta con realidad aumentada, noticias de astronomía y un calendario celestial con eventos destacados. Su sección “Visible esta noche” indica qué planetas, estrellas u objetos del espacio profundo se pueden observar desde nuestra ubicación.
Disponible en iOS y Android. Gratis con opciones de pago dentro de la app
SkySafari
Una potente aplicación planetaria con una gran base de datos de estrellas, planetas y objetos del espacio profundo. Incluye todos los objetos conocidos del sistema solar y es famosa por su precisión en la simulación del cielo nocturno.
Tiene herramientas avanzadas de planificación y hasta ofrece control de telescopios, lo que la hace ideal para astrónomos aficionados un poco más avanzados. La función “Lo mejor de esta noche” destaca los objetos celestes más interesantes visibles en una noche determinada, perfecta para seguir alineaciones planetarias.
Versión básica disponible en iOS y Android por 5,99 euros
Stellarium Mobile
Un famoso software planetario de código abierto portado para el teléfono. Muestra un cielo realista y en tiempo real, tal como se vería a simple vista o con prismáticos. Solo hay que apuntar al cielo nocturno para identificar estrellas, planetas, constelaciones y satélites o estaciones espaciales. Su interfaz es minimalista y fácil de usar. La versión gratuita es suficiente para principiantes, pero la versión Plus desbloquea una base de datos más grande.
Disponible en iOS y Android. Gratis con versión de pago más completa
SkyView
Una app intuitiva que usa la cámara del teléfono para superponer el cielo con etiquetas de estrellas, planetas y satélites en realidad aumentada. También permite programar alertas para eventos astronómicos, como el paso de la Estación Espacial Internacional o alineaciones planetarias como esta. Funciona sin conexión a Internet.
Disponible en iOS y Android. Gratis con versión de pago más completa
Herramientas web para usar desde el navegador
Si prefieres no instalar apps, puedes usar la versión web de Stellarium. simula el cielo nocturno en cualquier fecha y ubicación y permite avanzar o retroceder en el tiempo para ver cómo cambia el cielo, ideal para planear la observación de la alineación planetaria según la meteorología
Otra herramienta útil es Time and Date, en la que podemos ingresar una ciudad y fecha para ver qué planetas serán visibles y a qué hora aparecerán.
Por último, la navaja suiza de los astrónomos aficionados: el planetario en línea TheSkyLive, con información sobre conjunciones, eclipses y tránsitos planetarios. También permite ajustar la vista del cielo según la fecha y ubicación.
Imagen | IAC, Stellarium
En Xataka | Alineación de planetas del 28 de febrero de 2025: qué es y cómo puedes verla
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Los Aguilar y 90’s Pop Tour estarán en el Carnaval de Mazatlán tras cancelaciones por amenaza a Grupo Firme
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Los organizadores del Carnaval de Mazatlán “La Perla” anunciaron este miércoles que serán Los Aguilar quienes se presenten ante el público sinaloense este 1 de marzo en lugar del Grupo Firme que canceló su presentación tras haber recibido amenazas.
Por su parte, los exintegrantes de la Arrolladora Banda Limón, Jorge Medina y Josi Cuen, quienes tiene un proyecto en común llamado “Juntos”, también anunciaron ayer en sus redes sociales que cancelaban su presentación programada para abrir el carnaval el jueves 27 de febrero.
“Lamentamos profundamente comunicarles que por temas ajenas a ‘Juntos’, nuestra presentación queda cancelada”, detallaron.
En conferencia de prensa, la alcaldesa de Mazatlán, Estrella Palacios, anunció ayer el nuevo cartel del carnaval y el reforzamiento de la seguridad en la que habrá más de 3 mil elementos del Ejército, Marina y Guardia Nacional.
Ante ello, se dio a conocer que serán los grupos Mercurio, Magneto, JNS, Caló y Kabah, que integran el 90’s pop tour, los encargados de presentar su show este jueves para la coronación del rey de la alegría, en el estadio “Teodoro Mariscal”, cuya entrada será gratuita.
Los Aguilar, el trío integrado por el cantante de música regional mexicana Pepe Aguilar y sus dos hijos, Ángela y Leonardo serán los encargados de cantar en el estadio a partir de las 6:30 de la tarde del sábado 1 de marzo donde se realizará la coronación de la reina del Carnaval de Mazatlán.
“La Perla” se realizará desde este jueves hasta el próximo 4 de marzo, en donde se tiene programado diferentes actividades culturales, además se tiene previsto que como parte de los espectáculos musicales se presente el viernes el tenor Plácido Domingo y, el lunes, el cantante español Alejandro Sanz.
La cancelación de la presentación del Grupo Firme en el Carnaval de Mazatlán se dio luego del hallazgo en Tijuana de una cabeza humana con pancarta, el cual contenía un mensaje amenazante para que la agrupación no acudiera al evento de Sinaloa.
Por otra parte, la Fiscalía General del Estado (FGE) de Baja California informó este miércoles la apertura de una investigación tras el hallazgo en una carretera de la colonia La Gloria de Tijuana de una “región cefálica” sobre una caja de plástico color verde junto a una manta.
Las amenazas a grupos musicales por parte del crimen organizado ya se ha reportado en otras ocasiones en diversos puntos del país, cabe recordar que en 2023, Peso Pluma canceló un concierto que tenía previsto en Tijuana luego de recibir amenazas del Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG).
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A solo unos días del MWC, en el aeropuerto de Barcelona han tomado una decisión polémica: desalojar a los sintecho
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Los aeropuertos son por definición lugares en los que aterrizan y despegan aviones, por donde pasan viajeros y en los que uno espera encontrarse maletas, gente corriendo, escenas de despedidas (y reencuentros), pantallas repletas de números y duty frees. Desde hace tiempo sin embargo son algo más: el techo bajo el que se cobijan cientos de personas sin hogar que encuentran en las terminales espacios cubiertos y seguros en los que pasar la noche. En mayor o menor medida ocurre o ha ocurrido en los aeropuertos de Madrid, Málaga, Tenerife o Barcelona, aunque en este último acaban de mover ficha para que eso cambie.
Cómo lo ha hecho y sobre todo cuándo, a solo unos días del inicio del Mobile World Congress y la llegada de miles de visitantes, ha generado polémica.
¿Personas sin hogar en El Prat? Exacto, Las cifras bailan en función de la fuente que se consulte, pero por lo general todas coinciden en que el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat es un refugio para al menos un centenar de sintecho. Hay quien eleva la cifra de personas que pernoctan en el recinto a 160 o quienes van más allá y hablan de alrededor de 180 o incluso 200, gente que con mayor o menor frecuencia convierte la terminal en su hogar improvisado.
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¿Es un caso único? En absoluto. Llega una búsqueda rápida en Google para comprobar que en otros aeropuertos concurridos de la red gestionada por Aena, como Madrid-Barajas, Tenerife Sur o Málaga-Costa del Sol, ocurre o ha ocurrido algo similar en los últimos años. Y no es algo exclusivo de España. Casos parecidos hay en Reino Unido, Argentina, EEUU o Italia. Y eso por citar algunos ejemplos.
De todos quizás el más comentado a lo largo de las últimas semanas es el del aeropuerto Madrid-Barajas. Y el motivo es básicamente una estimación: hace poco Alternativa Sindical Aena Enaire (ASAE) calculó que entre las cuatro terminales que conforman el aeropuerto hay alrededor de 500 personas sin hogar, muy por encima del puñado de decenas que sumaban hace apenas una década.
¿Y qué ha pasado en Barcelona? Que el aeropuerto acaba de ser escenario de una operación para desalojar a los sintecho que duermen en sus instalaciones. La Vanguardia explica que el martes por la noche Aena desplegó un dispositivo en el que participaron una decena de vigilantes de seguridad y que básicamente se centró en que las personas sin hogar saliesen de la terminal T1.
En el operativo también se implicaron agentes los Mossos d´Esquadra, si bien matizan que no fue iniciativa suya y su tarea consistió en ofrecer apoyo, y personal de emergencias y el área social de El Prat y Barcelona. El desalojo habría arrancado a las once y media de la noche y se prolongó hasta entrada la madrugada.
El diario catalán precisa que hace días ya hubo personal que se encargó de informar a los sintecho de que el martes se desplegaría un dispositivo para la “desinfección” de la T1 que impediría que siguiesen dentro, un operativo que ya se desplegó antes en la T2. Otros medios apuntan, sin citar fuentes, que el objetivo fue doble: limpiar y enviar un mensaje a las personas que pernoctan allí.
“Lugares de paso”. La frase es de Maurici Lucena, presidente y consejero delegado de Aena, quien ha hablado del tema: “Aena se siente concernida por las personas que pasan las noches en nuestras infraestructuras. Los aeropuertos están pensados como lugar de paso, no para ofrecer de forma estructural soluciones de pernoctación”. Desde el organismo no se ha entrado en detalles, pero elDiario.es precisa que al menos el plan inicial era que el dispositivo volviera a repetirse.
En su día la Generalitat de Cataluña, los ayuntamientos de El Prat y Barcelona y Aena firmaron un convenio centrado precisamente en las personas sin hogar que viven en las terminales, pero ese acuerdo expiró en enero de 2024, lo que afectó a la asistencia que reciben. En octubre fuentes policiales ya reconocían a El País lo compleja que se estaba volviendo la situación: “Hacemos de asistentes sociales y no es nuestro trabajo”. Por entonces se hablaba de un centenar de sintecho.
Importa el dónde… E importa el cuándo. El dispositivo de Aena en El Prat llega en un momento muy concreto, en vísperas del Mobile World Congress (MWC), que arranca el lunes y destaca como una de las grandes citas del calendario congresual y ferial de Cataluña. La cita moviliza a decenas de miles de personas y lo primero y último que ven muchas de ellas en Barcelona es precisamente su aeropuerto. Esa coincidencia no ha pasado desapercibida. Ni siquiera para el propio Lucena, quien asegura que el operativo del martes no está relacionado con la feria tecnológica.
“No tiene nada que ver, eso lo garantizo yo”, insiste el directivo del gestor aeroportuario. El MWC no es el único factor que marca el contexto del operativo. En otoño empleados del aeropuerto se manifestaron en la T1 para denunciar que sienten “miedo” por los ladrones y algunos sintecho que hay en la terminal.
“Dispositivo punitivo y cosmético”. Desde CCOO ya han advertido que la mejora de la seguridad de la plantilla “no puede ser una excusa para estigmatizar a población extremadamente vulnerable” e insiste en que la seguridad del personal “debe negociarse con los agentes sociales”, “cosa que no se hace”, apostilla. CCOO también cuestiona la motivación de la medida del martes y habla de un “dispositivo punitivo y cosmético de cara al Mobile World Congress”.
“Resulta inaceptable”. CCOO no ha sido el único en mostrar su malestar por lo ocurrido en el aeropuerto. Taula d´entitats del tercer Sector Social de Catalunya y ECAS han emitido un comunicado también en tono crítico: “Consideramos que es inaceptable haber normalizado la situación de estas personas sin hogar y no haber previsto un dispositivo de acompañamiento con alternativa de pernoctación”.
Las entidades sociales lamentan que “la llamada ‘prueba piloto'” dejó a los afectados “al raso” y critican que se haya trasladado a la prensa que el dispositivo se activó por razones de “seguridad” e “insalubridad”. “Pendimos que no se utilicen [estos] términos a la hora de referirse a estas personas porque se contribuyen al estigma sobre las situaciones de pobreza y exclusión”, zanja el colectivo.
Imágenes | Jorge Franganillo (Flickr), Conticiun (Flickr)
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