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convivir con un infierno ante la promesa de un futuro éxito
Cerca de 60 años llevan los barrios de Aluche, Las Águilas y Lucero separados de los cercanos Batán y la Casa de Campo. Desde 1968, los vecinos de este último barrio que viven junto uno de los mayores parques urbanos de toda Europa (la Casa de Campo es cinco veces más grande que Central Park en Nueva York) están aislados del resto de su distrito por una autopista urbana.
Después de años de promesas, el 15 de enero de 2025 ha comenzado una obra que en su primera fase prevé cubrir 3,2 kilómetros de autopista. Una autopista por la que circulan a diario 80.000 vehículos a una velocidad máxima de 70 km/h. Una obra colosal que, si todo marcha según lo esperado, debería extenderse durante los próximos 25 meses.
Más de dos años en los que, evidentemente, se prevé un tráfico infernal en unas de las vías de entrada a Madrid más importantes de la ciudad. Hay que tener en cuenta que esta vía se extiende hasta el corazón de la ciudad, abriendo al puerta a la M-30 y sus amplias posibilidades de circunvalación o dejando al conductor a los pies de la Gran Vía, la arteria más famosa.
Un tráfico infernal
Hasta que la obra se culmine, los vecinos de la zona sufrirán 25 meses de cortes de tráfico, asistirán a la reconversión de la carretera en un auténtico embudo y tendrán afectadas las líneas de transporte público.
Durante más de un año, quienes aspiren a entrar o salir de la capital por la autovía comprobarán que les faltan carriles. En una primera fase quedarán habilitados dos carriles por sentido (en lugar de los cuatro actuales). Posteriormente, terminada la obra de los cuatro carriles centrales que ahora separan una mediana, se trasladará todo el tráfico a uno de los dos lados de la calzada. Cubierto uno de los lados, el tráfico se desviará la orilla contraria.
Además, la intención es aumentar el ritmo por la noche y, por tanto, quienes circulen de madrugada sólo encontrarán uno de los dos carriles (en cada dirección) abiertos al tráfico.
Tramo afectado por las obras durante, al menos, 25 meses
La recomendación, por tanto, es evidente: transporte público. Y si es bajo tierra, mejor. Lo ideal para el pasajero habitual será optar por Cercanías y el Metro. De hecho, hay hasta 17 líneas afectadas en las que se incluyen los autobuses municipales de Madrid y los que conectan el centro de la capital con las urbes cercanas como Alcorcón o Móstoles.
Pese a todo, se han instalados dos autobuses lanzaderas que cada cinco minutos conectarán Cuatro Vientos con Aluche y con Plaza Elíptica. La línea C-5 de Cercanías se reforzará con un 20% más de trenes y las líneas 5 y 10 del metro de Madrid harán lo propio en un 25%.
Los autobuses tendrán vía libre en la carretera de peaje R-5. Los conductores sí tendrán que pagar pero se recomienda su uso como alternativa para enlazar con carretera como la M-40 y entrar a la capital por las carreteras A-42, Vía Lusitana o conectar con otras grandes arterias como la A-6 y la A-4. Se espera que el tráfico se desplace a las grandes avenidas más cercanas a la zona afectada como la calle General Ricardos o la Avenida de los Poblados.
Poco a poco, según avancen las obras, el caos circulatorio debería irse reduciendo o, al menos, siendo menos sorprendente para quienes en el primer día con gran parte del tráfico cortado se han encontrado un auténtico caos en las inmediaciones a las obras, como Cuatro Vientos. Esta parada multimodal se bebe ahora todo el tráfico que asumía la estación de Príncipe Pío que cuenta con 25 dársenas.
En la primera mañana de obras, se han llegado a contabilizar entre 15 y 17 autobuses parando de forma simultánea, con los pasajeros y los trabajadores quejándose de que no existe espacio suficiente para asumir esta tarea. Se calcula que los retrasos han sido de unos 30 minutos. Colapsada la zona, se calcula que la estación de Cercanías de Cuatro Vientos ha recibido un 60% más de afluencia.
Imagen actual de la A-5 y uno de sus pasos subterráneos
Recreación de la imagen superior una vez terminada la obra
Una obra colosal con la promesa de un futuro esperanzador
Si atendemos a las cifras, el soterramiento de la A-5 es una de las obras más importantes de las que ha enfrentado la ciudad en las últimas décadas. Desde luego, es la más importante desde que se cubriera parcialmente la M-30 y naciera un parque que, prácticamente, permite enlazar a pie o en bicicleta El Pardo, la Casa de Campo, el Parque del Manzanares y el Parque Tierno Galván en una sucesión de cientos de hectáreas de zonas verdes.
Desde el Ayuntamiento hablan de un proyecto que en su primera fase se extiende más de tres kilómetros y que debería liberar a los vecinos de los humos y ruido de 80.000 vehículos que, desde que se termine la obra, circularán bajo un enorme parque. Se espera una reducción del tráfico del y de las emisiones que respiran los vecinos del 90%.
Nueva disposición del tráfico
Las cifras son mareantes. La superficie liberada como parque es de 80.000 metros cuadrados, se prevé la construcción de un carril bici con dos direcciones y ampliar el número de enlaces peatonales entre barrios de los 16 actuales a 33. Se esperan plantar 7.300 árboles nuevos.
Con el proyecto se trata de encauzar el tráfico. En superficie apenas habrá espacio para el acceso a las calles más cercanas y para que los autobuses conecten esta zona con el centro de la ciudad. Bajo tierra, quien desee llegar al interior de la ciudad tendrá un acceso directo hasta la M-30, incluido un carril Bus-VAO.
Por el camino se construirán plazas junto a los colegios, se eliminarán pasos peatonales subterráneos y, en definitiva, se trata de hacer del paso una vía verde integrada en la ciudad.
El espejo en el que mirarse es, por supuesto, Madrid Río. Este parque nació con el soterramiento de la M-30 de la que sólo queda un recuerdo allí donde hasta hace solo unos años se situaba el Estado Vicente Calderón. Con la construcción de esta vía verde, la ciudad ganó 120 hectáreas verdes y 30 kilómetros de sendas ciclistas, así como numerosos espacios para niños, con columpios y toboganes o espacios públicos donde relajarse. Para ello, se necesitaron cuatro años de obras (de 2003 a 2007) y hasta seis años para proyectar todo lo que vemos en el parque actualmente (de 2005 a 2011).
La mejoría en la calidad de vida también llegó al bolsillo de los vecinos. Se calcula que con el parque, el metro cuadrado se revalorizó en 500 euros. Es una esperanza para quienes llevan desde 1968 viendo cómo cada día a unos pocos metros de su casa pasan decenas de miles de coches provocando un ruido insoportable.
Fotos | Ayuntamiento de Madrid
En Xataka | Guía para saber si tu coche podrá circular por las ZBE de Madrid en 2025: etiquetas, empadronados y zonas
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Muere la actriz Wai Ching Ho, interpretó a Madame Gao en “Daredevil” y le dio voz al personaje de la abuela en “Red”
La actriz hongkonesa Wai Ching Ho murió este fin de semana a los 82 años de edad; a lo largo de su carrera participó en producciones internacionales y también obras teatrales.
La noticia fue informada por su compañero de reparto Peter Shinkoda a través de una publicación en Instagram; “nunca te olvidaré”, destacó en el breve mensaje con el que recordó su tiempo juntos en pantalla.
Wai Ching Ho formó parte del universo Marvel con su interpretación de villana en la serie “Daredevil”, donde dio vida al personaje Madame Gao.
“Aprendí mucho de ti en cada minuto dentro y fuera del set. Nos encontraremos de nuevo, mi amiga”, escribió el actor canadiense-japonés en su publicación.
La cineasta y también actriz Judy Lei se sumó a los mensajes ante la pérdida de quien en vida también prestó su voz al personaje de la abuelita en la cinta animada de Disney “Red”.
Recordó su primer encuentro juntas, en 2019, cuando interpretó a una maestra de chino en su primera película.
Asimismo, la escritora, Mahira Kakkar, expresó en redes sociales: “tuve la enorme fortuna de trabajar con ella y compartir un vestidor, ella era increíble y cálida. A la edad de ¿qué? ¿82? ¿83? interpretó un papel donde era básicamente el rey León”.
De acuerdo con medios locales chinos, las causas de su fallecimiento no han sido reveladas pero presumen que estas corresponden a causas naturales debido a su avanzada edad.
Wai Ching Ho??????? en 2003 ganó numerosos reconocimientos por su papel en “Robot Story” y pese a su larga trayectoria en el cine, durante sus últimos años la actriz hongkonesa se unió a la franquicia de Marvel para las series “Daredevil”, “Iron Fist” y, “The Defenders”.
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Muere la actriz Wai Ching Ho, interpretó a Madame Gao en “Daredevil” y le dio voz al personaje de la abuela en “Red”
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La actriz hongkonesa Wai Ching Ho murió este fin de semana a los 82 años de edad; a lo largo de su carrera participó en producciones internacionales y también obras teatrales.
La noticia fue informada por su compañero de reparto Peter Shinkoda a través de una publicación en Instagram; “nunca te olvidaré”, destacó en el breve mensaje con el que recordó su tiempo juntos en pantalla.
Wai Ching Ho formó parte del universo Marvel con su interpretación de villana en la serie “Daredevil”, donde dio vida al personaje Madame Gao.
“Aprendí mucho de ti en cada minuto dentro y fuera del set. Nos encontraremos de nuevo, mi amiga”, escribió el actor canadiense-japonés en su publicación.
La cineasta y también actriz Judy Lei se sumó a los mensajes ante la pérdida de quien en vida también prestó su voz al personaje de la abuelita en la cinta animada de Disney “Red”.
Recordó su primer encuentro juntas, en 2019, cuando interpretó a una maestra de chino en su primera película.
Asimismo, la escritora, Mahira Kakkar, expresó en redes sociales: “tuve la enorme fortuna de trabajar con ella y compartir un vestidor, ella era increíble y cálida. A la edad de ¿qué? ¿82? ¿83? interpretó un papel donde era básicamente el rey León”.
De acuerdo con medios locales chinos, las causas de su fallecimiento no han sido reveladas pero presumen que estas corresponden a causas naturales debido a su avanzada edad.
Wai Ching Ho??????? en 2003 ganó numerosos reconocimientos por su papel en “Robot Story” y pese a su larga trayectoria en el cine, durante sus últimos años la actriz hongkonesa se unió a la franquicia de Marvel para las series “Daredevil”, “Iron Fist” y, “The Defenders”.
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La primera “red social” de la historia tiene 57.000 años, la formaban cazadores y recolectores y sirvió para evitar la extinción
La supervivencia de los cazadores-recolectores de la prehistoria se ha explicado históricamente por dos cosas: el clima y los recursos naturales disponibles. Y aunque a grandes rasgos es cierto, un nuevo estudio propone que las relaciones sociales entre grupos humanos de por aquel entonces fueron tan decisivas que el entorno físico.
El hallazgo. El equipo de investigación se centra en pequeños grupos de cazadores-recolectores que vivieron en el sur del Cáucaso hace entre 57.000 y 27.000 años. Al parecer, estos pequeños grupúsculos viajaban largas distancias y compartían herramientas y técnicas con otros grupos.
Inicialmente pensaban que por su tamaño y distancia vivirían casi aislados entre ellos, pero no. La prueba clave está en objetos de obsidiana, una roca volcánica usada para hacer herramientas cortantes, presente en yacimientos situados entre 40 y 200 km de la cantera de origen.
Por qué es importante. Porque obliga a replantearse los modelos clásicos sobre la evolución humana que atribuían el éxito o fracaso de una población casi exclusivamente a su capacidad de adaptación climática. Ahora vislumbramos que la cooperación y la circulación de información fue un factor de supervivencia esencial, lo que tiene implicaciones para entender la resiliencia humana frente al cambio ambiental.
Contexto. La zona del estudio es el sur del Cáucaso, el puente natural entre Europa y Asia donde confluyen montañas, valles y climas muy distintos en poco espacio, de modo que es un lugar clave para entender cómo se movían los humanos antiguos. En la época en la que se enmarca el estudio en otras partes del mundo convivieron neandertales y humanos modernos y también cuando las herramientas de piedra cambiaron de estilo. Por eso el Cáucaso es un magnífico lugar para comprobar si esos cambios fueron un reemplazo brusco de una población por otra o hubo convivencia entre ambas culturas.
En detalle. Cada cantera de obsidiana tiene una composición química única, lo que permite determinar exactamente cuál es el origen de cada herramienta localizada. Según el equipo de investigación, la distancia a la que están dispersas estas herramientas es demasiado grande como para que la recorriera un único grupo en busca de alimento: la explicación más plausible es que distintos grupos estaban en contacto e intercambiaban materiales.
Pero hay otra pista más: la forma de tallar la piedra se repite en yacimientos muy alejados entre sí, lo que sugiere que unos grupos aprendían de otros, no que llegaran a la misma conclusión por azar. Además, al datar las capas de tierra de distintos yacimientos, se ve que las culturas del Paleolítico Medio y el Paleolítico Superior convivieron durante miles de años en la misma zona, es decir, que una no sustituyó a la otra. Tres poderosas razones para sostener que las redes sociales ayudaron a estos grupos a sobrevivir.
Sí, pero. La inferencia de “redes sociales” o alianzas a partir de piedra tallada no deja de ser una interpretación, no una observación directa: no existen registros escritos, orales ni testimoniales del Paleolítico, así que toda conclusión sobre relaciones sociales se construye indirectamente, a partir de patrones materiales. De hecho, que la obsidiana viaje entre 40 y 200 km no prueba por sí solo intercambio social entre grupos: podría explicarse también por un único grupo con un territorio muy amplio o por reutilización de herramientas durante generaciones.
En Xataka | 77 esqueletos, una sola cabeza: el misterio de la fosa común de Eslovaquia que atormenta a los arqueólogos
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