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sus motos para Europa serán eléctricas

El EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, por sus siglas en italiano) ha abierto sus puertas. Y los curiosos que se hayan acercado para conocer de primera manos las novedades del mercado de la moto se han encontrado con una propuesta de Honda en la que se prima la movilidad eléctrica.
“La legislación local en materia de aparcamiento en las ciudades europeas está modificando los parámetros de uso de los vehículos ICE (de combustión interna), lo que está cambiando el panorama de la movilidad urbana”, defiende Honda a la hora de presentar un nuevo modelo de combustión pero, sobre todo, dos nuevas motocicletas eléctricas conceptuales y otra opción completamente eléctrica.
Pasión y practicidad
En todos los casos, Honda se ha centrado en llegar a todo tipo de públicos en esta presentación del EICMA.
Honda CL500


En primer lugar con su Honda CL500, la revisión de una motocicleta de clara inspiración sesentera y setentera que estará disponible para moteros con carné A2. Para ello, monta un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc que genera hasta 46 CV de potencia. Se ha revisado la ECU y se ha incluido un sensor OBD2-2 para cumplir con Euro 5+-
Cuenta con una caja de cambios de seis velocidades, con embrague asistido/antirebote y ABS para los frenos delanteros y traseros. También cuentan con luces LED para la iluminación delantera y trasera y pantalla LCD para el panes de instrumento.
Como medida de seguridad, en frenadas fuertes, se activan las luces de emergencia. Aseguran desde Honda que la motocicleta acepta un “off-road suave” aunque se asume que el uso será mayoritariamente urbano.
CUV e: 2025


Honda suma un nuevo modelo completamente eléctrico a su gama europea. Señala la compañía que se mantienen los planes para poner en el mercado 10 opciones completamente eléctricas en todo el mundo en 2025.
El nuevo modelo devuelve a la vida al CUV ES (Clean Urban Vehicle Electric Scooter, por sus siglas en inglés). Una motocicleta que fue lanzada al mercado japonés en 1994 y que mantiene la filosofía de ser uno de los modelos más limpios del momento.
La nueva motocicleta es una alternativa más ambiciosa al EM:1, como su hermano mayor. En esta caso cuenta con un doble pack de baterías intercambiables de 48V/1,3 kW. El motor puede generar hasta 6 kW (8,16 CV). Su velocidad máxima queda en 83 km/h y la autonomía se estira por encima de los 70 kilómetros.
Cuenta con iluminación LED, toma de carga USB-C, pantalla TFT para el cuadro de instrumentos con un tamaño de cinco pulgadas y la posibilidad de crecer hasta siete en los modelos Roadsync Duo, incluyendo funciones de navegación con visibilidad de los puntos de carga. Además, cuenta con arranque sin llave.
En cuanto a los modos de conducción, cuenta con tres opciones (Standard, Sport y ECON) a los que hay que añadir el asistente de marcha atrás para entrar y salir de aparcamientos estrechos.
Las baterías pesan 10 kg y el cargador, con ventilador de refrigeración, se alimenta de una fuente doméstica monofásica de CA 100-240 V y produce un máximo de 270 W. Una carga completa conlleva seis horas de enchufe pero tendremos disponible el 75% desde cero en tres horas. La compañía afirma que están garantizados 2.500 ciclos de carga.
EV Fun Concept y EV Urban Concept


Honda EV Fun Concept
A las dos motocicletas anteriores hay que añadir los dos prototipos que la compañía nipona ha presentado en el EICMA.
La intención con estos dos prototipos es adelantar el camino de la compañía en los próximos años en su estrategia europea. En su información señalan que el desembarco hasta 2026 se enmarca dentro de un periodo de introducción y que, a partir de ese año, darán comienzo al periodo de expansión de su negocio.
El primer prototipo, el EV Fun Concept ya fue anunciado en 2023 y se trata de un naked deportivo completamente eléctrico pero prestaciones de motocicleta de combustión. La intención es empezar a comercializarla en 2025. El modelo sirve, según la compañía, como inspiración para una nueva línea más silenciosa pero que aporte “una sensación emocional exclusiva de las motos eléctricas”.
Con este proyecto también se está estudiando el desarrollo de baterías compatibles con carga CCS2 que admitan carga rápida y, por tanto, entregar autonomías de más de 100 kilómetros con la tranquilidad de ofrecer tiempos de espera entre cargas muy bajos.


Honda EV Urban Concept
El segundo modelo, el EV Urban Concept, está enfocado a la funcionalidad, con un pack de baterías específico para el modelo. Se trata de conseguir “nuevas experiencias creadas por la fusión de software y hardware”, en palabras de la compañía. Eso sí, no se han confirmado más detalles técnicos o mecánicos sobre este último prototipo.
Fotos | Honda
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esto es lo que está pasando

Si tienes un PC con Windows 10 o Windows 11 y últimamente has notado que tus herramientas para controlar los ventiladores o la iluminación RGB han dejado de funcionar, podría estar relacionado con una reciente detección de seguridad en Windows Defender. Como señala The Verge, varios usuarios han visto cómo el antivirus de Microsoft marca estas aplicaciones como una posible amenaza, lo que impide su correcto funcionamiento.
Un controlador en el punto de mira. El origen del problema parece estar en WinRing0, un controlador de acceso al kernel que utilizan muchas de estas herramientas. En los últimos días, Windows Defender ha comenzado a identificarlo como una “hack tool”, lo que provoca que los archivos relacionados sean puestos en cuarentena y que las aplicaciones que dependen de él dejen de funcionar.
WinRing0 es uno de los pocos controladores gratuitos con acceso de bajo nivel al sistema, pero su historial de seguridad no es brillante. En 2020, fue registrado como CVE-2020-14979, una vulnerabilidad que, según INCIBE, permite leer y escribir en la memoria del sistema para obtener privilegios elevados.
La gran pregunta: ¿por qué ahora? No está claro por qué Windows Defender ha endurecido su criterio en este momento respecto a un problema identificado hace años. Una posible explicación es el refuerzo de las políticas de seguridad en Windows tras el incidente con CrowdStrike, cuyo fallo en una actualización de seguridad causó problemas en sistemas de todo el mundo. También se sabe que Microsoft ha decidido endurecer los requisitos para controladores.
Un problema que afecta directamente a los usuarios. El bloqueo de WinRing0 no solo ha hecho que muchas herramientas de monitorización de hardware dejen de funcionar, sino que también ha provocado comportamientos extraños en algunos sistemas. Algunos usuarios han notado que sus ventiladores comenzaron a girar a máxima velocidad sin control tras la cuarentena del controlador, ya que las aplicaciones que los gestionaban dejaron de funcionar correctamente.


Imagen compartida por uno de los usuarios afectados
Los primeros indicios sugieren que aplicaciones como Fan Control, SteelSeries Engine, OpenRGB, Libre Hardware Monitor, CapFrameX, MSI Afterburner, OmenMon, ZenTimings y Panorama9 se han visto afectadas, dejando a muchos usuarios sin la posibilidad de monitorizar temperaturas, controlar ventiladores o gestionar la iluminación RGB de sus equipos.
Los desarrolladores se ven atrapados. El dilema de los desarrolladores es que WinRing0 era una solución funcional y gratuita para acceder al hardware de bajo nivel en Windows. Algunas empresas han optado por retirarlo y desarrollar soluciones propias, como SignalRGB, que reemplazó WinRing0 en 2023 con un controlador SMBus propietario. Sin embargo, muchos proyectos de código abierto no pueden permitirse el coste de crear y certificar un nuevo controlador, ya que Microsoft exige una firma digital de pago para cualquier software que acceda al kernel.


¿Qué opciones tienen los usuarios? Si Windows Defender ha bloqueado alguna de estas utilidades en tu equipo, hay varias alternativas:
• Actualizar la aplicación. Algunos desarrolladores están trabajando en versiones sin WinRing0.
• Buscar alternativas. Existen herramientas similares que no dependen de este controlador.
• Añadir una excepción en Windows Defender. Algunos desarrolladores sugieren esta opción, aunque conlleva riesgos de seguridad y no es recomendable.
Imágenes | headDarkSlateGraydome160 | Ed Hardie | Resul Kaya
En Xataka | Cómo desactivar Windows Defender y qué protecciones pierdes si lo haces
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La primera vez que una nave grabó un eclipse desde la Luna fue en 1967. La segunda ha sido hoy

La Luna de Sangre es una Tierra de Sangre desde la superficie lunar. La madrugada del 14 de marzo, el aterrizador lunar Blue Ghost de Firefly Aerospace registró un eclipse solar desde su perspectiva única en la Luna. Es la primera nave comercial que lo consigue. Y la segunda en general, desde la sonda Surveyor 3 de la NASA en abril de 1967.
Eclipse lunar, eclipse solar. En un eclipse lunar, la Tierra se interpone entre el Sol y la Luna, proyectando su sombra sobre el satélite, que adquiere un tono rojizo debido a las longitudes de onda más largas que se filtran a través de la atmósfera. De ahí que se conozca como “Luna de Sangre”.
Desde el punto de vista de la Luna (la cara visible de la Luna, para ser exactos) es un eclipse solar. La sonda lunar Surveyor 3 de la NASA fue la primera en registrar cómo la Tierra va bloqueando el Sol hasta formar un anillo de diamante, similar al que vemos desde aquí durante los eclipses solares totales.
La primera misión privada en grabarlo. Además de Surveyor, los astronautas de las misiones Apolo vieron eclipses parciales en sus viajes a la Luna, y orbitadores como la sonda japonesa Kaguya en 2009 han podido registrarlos desde la órbita lunar. Pero Blue Ghost ha sido la segunda nave en documentar un eclipse solar total desde la superficie del satélite.
Del mismo modo, Firefly Aeroespace se ha convertido en la primera empresa privada en conseguir este hito. No en vano, es la primera en haber logrado un alunizaje suave en vertical, algo que han intentado varias empresas en los últimos años con escaso éxito.
Todo se puso rojo. El eclipse comenzó a las 5:30 UTC del viernes. A las 8:30 UTC, el suelo alrededor de la nave y las superficies de la propia nave habían adquirido un intenso tono rojizo. A las 9:30 UTC, el módulo lunar Blue Ghost fotografió su primer anillo de diamantes: la silueta de la Tierra enmarcada por el brillo del Sol, con un destello coronándola como pieza de orfebrería.
Firefly ha salido claramente victoriosa en una semana en la que otra compañía de Texas, Intuitive Machines, ha intentado alunizar por segunda vez su nave Nova-C. El aterrizador “Athena” cayó de lado y no pudo recargar sus baterías, muriendo a las pocas horas. Blue Ghost, en cambio, aterrizó a la primera y desplegó una sonda de calor, entre otros experimentos de la NASA.
Imagen | El eclipse visto desde la Tierra y la Luna (NASA, Firefly Aeroespace)
En Xataka | Estados Unidos ha vuelto a la Luna después de 50 años con una flota de naves “low cost”. Está siendo caótico
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Suecia ha logrado ser 100% reciclable y convertir sus residuos en energía. España le sigue muy de cerca

Más de 190 millones de toneladas anules de residuos urbanos se generan en Europa, según la Asociación Europea de Residuos. Esta cantidad de basura ha aumentando las emisiones de gases de efecto invernadero, contribuyendo al cambio climático. Sin embargo, para hacer frente a ello con con el reciclaje no es suficiente, pero algunos países han encontrado la forma de generar energía.
100% reciclado. Uno de esos países y precursor ha sido Suecia, que han encontrado en la incineración de residuos una fuente de energía, proporcionando calefacción y electricidad a 250.000 hogares.
Fuente de energía. Los datos, proporcionados por la compañía estatal sueca Vattenfall, han indicado que solo el 1% de la basura termina en los vertederos; el resto se convierte en energía a través del uso del biometano. Gracias a esta fuente de energía pueden generar calefacción, electricidad e, incluso, se puede usar como combustible para los coches. Además, la nación sueca está importando los residuos de otros países europeos para producir más energía.
El proceso. La gestión de residuos en Suecia se realiza en las plantas waste-to-energy (WTE). Una vez ahí se dividen en tres categorías. La primera es la basura orgánica que se transforma en biogás, compost y fertilizantes. Después los plásticos que terminan reciclándose. Por último, todos aquellos desechos no reciclables se incineran a temperaturas de hasta 850 °C para generar electricidad y calefacción.
¿Y en España? Un reciente informe, que ha tenido acceso Infobae, ha señalado que la nación española no cumplirá con los objetivos de gestión de residuos establecidos para 2025. En él han destacado que el sector de residuos es responsable del 5% de las emisiones de gases de efecto invernadero.
¿Pero están tomando medidas? El Gobierno central ha propuesto implementar un sistema de devolución de envases, en el cual los ciudadanos recibirán un reembolso por reciclar envases. Por su parte, la Comunidad Valenciana reutilizará los residuos y barro que dejó la DANA, y está estudiando la posibilidad de incinerarlos para generar electricidad.
Pero no había un as bajo la manga… España tiene un gran potencial para desarrollar la industria del biometano, un gas renovable similar al gas natural que puede ser almacenado e inyectado en la red actual. Sin embargo, como indica Cecilia Carballo para CincoDías, el país se encuentra detrás de otros países europeos en cuanto a instalaciones. No obstante, hay un atisbo de esperanza si se le da el apoyo adecuado, España podría aprovechar su capacidad para producir hasta 160 TWh anuales, lo que cubriría el 50% de la demanda nacional de gas natural. Para ello, es necesario un marco normativo robusto y políticas que fomenten su desarrollo.
Imagen | Flickr y Norbert Nagel
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