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Curiosidades

Sólo el 3% de licencias en el deporte motor son para mujeres y Fórmula E persigue un cambio

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Lo que necesitas saber:

Los Fórmula E tienen una aceleración más rápida que un Fórmula 1 de 0 a 100 kilómetros por hora

Durante un buen rato hemos menospreciado la velocidad de los autos eléctricos y de rebote le hemos quitado valor a la Fórmula E, pero en la temporada 2024-25 el serial va a cambiar esta percepción con el GEN3 Evo, la evolución del monoplaza de la temporada pasada que para empezar tiene una aceleración más rápida que un Fórmula 1 para alcanzar los 100 kilómetros por hora.

El GEN3 Evo tiene alcanza los 100 kilómetros por hora en sólo 1.86 segundos, mientras que un Fórmula 1 alcanza esta velocidad en 2.7 segundos, por lo cual el nuevo auto de Fórmula E entrega una experiencia única, pero a la vez representa una exigencia física mayor para los pilotos y esto se ha logrado con tres cambios fundamentales, los cuales nos explicó Alberto Longo, cofundador y jefe de la Formula E en una conferencia virtual.

El GEN3 Evo, un ‘animal’ distinto y feroz en Fórmula E

Así es el GEN3 Evo de Fórmula EAsí es el GEN3 Evo de Fórmula E
Así es el GEN3 Evo de Fórmula E

“Juntado estos tres aspectos tendremos un coche que es entre dos y cinco segundos más rápido por vuelta, que es en el deporte motor es una auténtica bestialidad en un solo un año”, nos contó desde Londres. Los tres cambios fundamentales son los siguientes:

  • Activamos la unidad de potencia motora  y delantera a la vez, es decir, tenemos un coche que es un 4×4, pero con 600 kilovatios, que para quienes no estén familiarizados con esta terminología, son entre mil 50 y mil 100 caballos de fuerza, que es una potencia 40% superior al coche del 2023.
  • Hemos hecho cambios en la nariz del coche. No somos un campeonato aerodinámico, pero había cosas que podíamos corregir.
  • Nuestro proveedor de neumáticos ha definido un nuevo compuesto mucho más blando que el de la temporada pasada que hace que el auto tenga mucho más grip.

Los pilotos que estarán compitiendo en la temporada 2024-25 ya probaron estos autos en España, donde también hubo espacio para una prueba pensada en mujeres.  

El componente de aceleración de cero a 100 es un feeling que los pilotos no han sentido nunca. Nunca han ido a esa velocidad de cero a 100, y en la vuelta de clasificación el coche es un animal completamente distinto, con lo cual todos los pilotos que se han bajado del coche han quedado de ‘woow esto es otra película distinta’. ¡Y esperen a que llegue el generación 4 y sucesivos!”, mencionó Alberto Longo.

Alberto Longo, cofundador de Fórmula E Alberto Longo, cofundador de Fórmula E
Alberto Longo, cofundador de Fórmula E / Getty

Fórmula E abre espacios para el desarrollo de las mujeres en el automovilismo

A diferencia de Fórmula 1 y otros seriales, Fórmula E organizó un test especial para mujeres y las escuderías invitaron a experimentadas como Tatiana Calderón o Jamie Chadwick, así como a jóvenes que hemos visto en F1 Academy, como Abbi Pulling o Bianca Bustamante, y fueron ellas quienes pudieron sentir esa enorme diferencia de aceleración, pues están acostumbradas a competir con autos Fórmula 4.

He visto los distintos Fórmula E, pero nunca me dieron la sensación de que fuera un coche rápido… y esta vez lo veías y decías ‘uuff’. ¡Van rápido y acelera muy rápido! Aceleran más rápido de cero a 100 que un Fórmula 1”, dijo Diego Mejía en el podcast Fórmula Latina.

En ese sentido, las pilotos se encontraron con tema de exigencia física importante, lo cual puso en jaque a algunas, pero a la vez dieron tiempos que no distan tanto respecto a los hombres, que tuvieron seis sesiones para probar al GEN3 Evo, mientras que ellas sólo tuvieron tres horas.

Longo consideró también que el tema físico se puede solucionar con una correcta preparación que las convierta en verdaderas opciones para ser consideradas por los equipos de Fórmula E, aunque al final esto depende de la decisión de los directores de las respectiva escuderías.

De esas voces que dicen que físicamente la mujer no puede, estoy seguro que se podrán entrenar más a doc para lo que este coche demanda y en definitiva en un corto espacio de tiempo estar completamente preparada en lo físico para competirle a un piloto masculino, pero esto no va a pasar en un espacio corto de tiempo”, indicó.

“El problema radica en que sólo un 3% de las licencias (deportivas) que se dan en el mundo se le dan a mujeres, entonces el problema lo tenemos de base”, indicó Aberto Longo. Es decir, que de cada 100 pilotos que se desarrollan desde karting hasta obtener una licencia para competir en seriales mundiales sólo tres son mujeres y 97 hombres.

Las pilotos que probaron el GEN3 Evo de Fórmula ELas pilotos que probaron el GEN3 Evo de Fórmula E
Las pilotos que probaron el GEN3 Evo de Fórmula E

“Es fundamental seguir dando oportunidades para que la gente pueda comparar, pero el otro día en los test encontramos que había una diferencia mínima entre pilotos masculinos y pilotos mujeres y tenemos que tomar en cuenta que no habían hecho ninguna simulación de ningún tipo, era la primera vez que se subían en el coche, había distancias que podían ser salvables, obviamente hay que tomar en cuenta que hay pilotos que llevan 20 años en esto y nadie puede saltarse pasos.

Hasta la fecha, Fórmula E tiene una base de fans en México de 7.7 millones, de los cuales el 47% son mujeres, de modo que se ha encontrado éxito en las bases para llevar mujeres a los principales seriales, pero de entre todos, Fórmula E se perfila para tener una mujer destacada en el asiento de sus equipos en los próximos años.

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Incendio de desperdicios industriales en Xonacatlán, Edomex deja olor a plástico quemado

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Lo que necesitas saber:

Las autoridades pecaron de obvias y avisaron que el incendio de productos industriales deja con un poco de mala calidad al aire de la región. Así que mejor no hacer actividades al aire libre.

“¡Saquen!”, dijeron muchos ayer… sin embargo, comenzaron a notar en Azcapotzalco, que ese olor a quemado no era debido a eso que da risa, sino a lo que da mucha tos (y mucha irritación en las vías respiratorias): un incendio… y no de cualquier cosa, sino de productos industriales (y no en la alcaldía, sino hasta Xonacatlán, Edomex).

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Incendio de desechos industriales en Xonacatlán, Edomex / Foto: @pciviledomex

Al momento de ser confirmado, el incendio llevaba casi 20 horas activo

Lo anterior fue confirmado por las autoridades de la alcaldía Azcapotzalco. En redes sociales, difundieron un comunicado en el que informaron que  dicho incendio llevaba activo más de 20 horas… 

De acuerdo con el comunicado de las autoridades, el incendio comenzó alrededor de las 4:00 am. Se dio en las instalaciones de un centro de reciclaje ubicado en la colonia 5 de mayo del municipio de Xonacatlán, Edomex.

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Incendio de desperdicios industrales en Xonacatlán, Edomex / Foto: @pciviledomex

Las autoridades no han confirmado si el incendio ya fue sofocado

La alcaldía Azcapotzalco pecó de obvia y señaló que –no lo podrán creer– el incendio de productos industriales había generado un poquiiiiiiiiito de humo y partículas contaminantes… y, claro, esa combinación afectaba la calidad del aire de la región.

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Incendio en Xonacatlán, Edomex / Foto: @pciviledomex

Por su parte, Protección Civil del Estado de México informaron que representantes de los tres órdenes de gobierno estaban echando montón para sofocar el incendio registrado en un predio de desechos en Santa María Zolotepec, Xonacatlán.. Esto fue por ahí de las 17:00 horas… a partir de ahí, la información no ha fluido. No se sabe si el incendio ya ha sido sofocado.

Hasta el momento, no se reportan personas lesionadas. Se mantiene vigilancia en la zona y se exhorta a la ciudadanía a seguir las indicaciones de Protección Civil”, agregó Protección Civil.

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Claudia Sheinbaum confía en que Estados Unidos no aplicará aranceles recíprocos a México 

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Lo que necesitas saber:

Mientras Sheinbaum dijo lo que dijo en el Zócalo, Donald Trump, en entrevista, advirtió que los aranceles para México y Canadá no sólo van… sino que serían mayores.

Pues no hubo los aranceles anunciados para esta semana, pero sí evento en el Zócalo. Ahí, Claudia Sheinbaum dijo estar confiada en que, para el 2 de abril, México vuelva a sortear los aranceles de Donald Trumpya que se tratan de aranceles recíprocos.

No tenemos aranceles para productos de Estados Unidos, dice Sheinbaum

¿Y? Pues bueno, ante el público que llenó la plancha del Zócalo (pese al solazo que hizo), Sheinbaum explicó que, ya que se trata de aranceles recíprocos… y México no aplica aranceles a casi ningún producto de Estados Unidos… pues, entonces, Trump no tiene mucho a qué ponerle aranceles. Y listo.

“Nosotros desde hace 30 años hemos firmado dos tratados comerciales, con los que se establece que nosotros no tenemos aranceles”, señaló Claudia Sheinbaum.

Sheinbaum Asamblea Informativa
Claudia Sheinbaum en el Zócalo / FOTO: MAGDALENA MONTIEL/CUARTOSCURO.COM

México seguirá cooperando en la lucha contra el fentanilo

Y bueno, si los aranceles se dan como medida de “castigo” por el tráfico de drogas a Estados Unidos, la presidenta señaló que, entonces, por ahí tampoco: su gobierno seguirá tratando de llenarle el ojo a Trump en ese aspecto.

“Por razones humanitarias, México seguirá colaborando para evitar que llegue fentanilo a los jóvenes estadounidenses”, aseguró Sheinbaum. “No solo que no queremos que esa droga llegue a los jóvenes de Estados Unidos, sino que no llegue a ningún lugar del mundo ni a los jóvenes mexicanos”.

Claudia Sheinbaum en el Zócalo
Claudia Sheinbaum en el Zócalo /FOTO: MAGDALENA MONTIEL/CUARTOSCURO.COM

Trump advierte que aranceles contra México y Canadá se aplicarán… y podrían ser mayores

Mientras Sheinbaum decía eso en el Zócalo, en entrevista para Sunday Morning Future, Donald Trump advirtió que los aranceles no sólo se aplicarán… sino que podrían ser mayores a los anunciado. Tanto para México, como para Canadá. 

De acuerdo con Trump, la pausa a los aranceles de esta semana fue sólo para ayudar a México y Canadá… y, en especial a los empresarios de la industria automotriz.

De qué van los aranceles recíprocos de Trump a todo mundo y cómo afectarían a México
Foto: Win McNamee-Getty Images.

Sin embargo, dentro de unas semanas la situación cambiará, ya que Estados Unidos no saca mucho provecho económico de los acuerdos comerciales que tiene con ambos países… especialmente, con Canadá.  

“Somos un país muy grande y ellos hacen muchos negocios con nosotros, mientras que en nuestro caso es mucho menos significativo. En comparación, hacemos muy poco con Canadá”, señaló Trump.

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Lo que rifó y lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive

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Lo que necesitas saber:

La temporada siete de Drive to Survive cuenta con la participación de un campeón del mundo como comentarista

Ya nos chutamos la séptima temporada de Drive to Survive, la cual relata parte de lo acontecido durante la movidísima temporada 2024 de Fórmula 1, la cual marcó la salida de Checo Pérez y de otros cuantos pilotos, además del cuarto campeonato de pilotos consecutivo de Max Verstappen, así como el título de constructores de McLaren. 

Lo que rifó y lo que no rifó de Drive to Survive

Esta temporada tuvo mucha más tela de donde cortar gracias a los constantes movimientos de pilotos y escuderías, antes, durante y después de la temporada, y ahora es tiempo de juzgar con las cosas que rifaron y las que nel.

Póster de la séptima temporada de Drive to Survive
Póster de la séptima temporada de Drive to Survive / Fotografía @F1

Lo que sí rifó de la séptima temporada de Drive to Survive

Capítulo 4: La joya de la corona de la séptima temporada de Drive to Survive es el cuarto capítulo, el cual está dedicado a Carlos Sainz. Este capítulo aporta mucho en varios aspectos, tanto en drama, chismecito y sobre todo cumple con el objetivo de mostrar lo que no se ve durante la temporada. 

Carlos Sainz ya tenía un acuerdo con Williams, pero dejó colgada a la escudería después del Gran Premio de España, debido a que inició negociaciones con Alpine. Este capítulo se lleva un 10. 

Carlos Sianz y James Vowles
Carlos Sianz y James Vowles / Getty

Participación de Jenson Button: Una de las sorpresas de esta séptima temporada es la incursión de un campeón mundial como comentarista, se trata del británico Jenson Button, quien tiene presencia en en el quinto capítulo, dedicado a Charles Leclerc. Lástima que su participación es muy corta.

Jenson Button aparece en Drive to Survive
Jenson Button aparece en Drive to Survive

Imágenes de la infancia de algunos pilotos: Siempre le aporta a la serie mostrar parte de la historia de los pilotos, y en la séptima temporada podemos ver imágenes de algunos pilotos cuando eran niños, especialmente de Lando Norris, Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell y Alex Albon. 

Lando Norris de niño
Lando Norris de niño

La despedida de Toto: El cierre de la séptima temporada está dedicado a Lewis Hamilton y su despedida de Mercedes. El director del equipo comparte cómo graba un emotivo mensaje de voz para el piloto británico que dice algo así: 

“Recuerda lo más importante: siempre busca a tu gente. Las que sueñan, las que pelean contigo, las que te van a apoyar y a aconsejar, las que nunca dejan de creer, incluso cuando tú sí dejas de creer. Y recuerda, lo que sea que depare el futuro, cada sueño necesita un equipo. Cuídate amigo mío”. 

Toto Wolff llegó a Mercedes en 2013
Toto Wolff / Mercedes

Lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive 

Sobreexposición de Christian Horner: La primera imagen que nos muestra la serie es la de Christian Horner, quien tiene participación prácticamente en todos los capítulos, incluso opinando de otros equipos con los cuales no compite en ningún campeonato. 

La serie maquilla la acusación por conducta inapropiada y establece un discurso favorable al director de la escudería Red Bull al indicar que este caso le “roba foco” a la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari, cuando son dos casos independientes.

Meme Christian Horner
Meme Christian Horner

Ignoraron al mercado latino: Esta séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucho para contar sobre el fenómeno de Franco Colapinto, su relación con Bizarrap y su llegada a Alpine.

Tampoco hay gran cosa sobre la llegada del brasileño Gabriel Bortoleto y la salida de Checo Pérez es una historia incompleta y mal contada. Esta temporada esta pensando en el público europeo.

Franco Colapinto y sus pulseras
Franco Colapinto y sus pulseras / Getty

Las porras de Will Buxton a Liam Lawson: El periodista británico no cayó muy bien a la audiencia mexicana por la forma en la que celebró la salida de Checo Pérez y la llegada de Liam Lawson, a quien comparó con Max Verstappen.

“Es como Max hace 10 años, tiene una gran habilidad. Harán una alineación muy potente y sacarán chispas… es lo que veo”, dice Will Buxton.

Will Buxton en Drive to Survive
Will Buxton en Drive to Survive / IG Will Buxton

Conclusiones de Drive to Survive

La séptima temporada de Drive to Survive es mucho mejor que la anterior. Esta nueva entrega aporta historias interesantes, aporta drama, chismecito gracias a todo lo que sucedió a lo largo del 2024, sin embargo, se pudieron explotar otros aspectos y si de darle una calificación se trata, le podemos dar un ocho, pero había tela para conseguir un nueve. 

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