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las reliquias de más de 40 años

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Cada crisis tiene una fotografía icónica. Una de esas que resume la resistencia frente a las adversidades. Imágenes que enseñan la luz al final del túnel, que nos recuerdan que hay esperanza.

Con las redes sociales casi omnipresentes en nuestro día a día, la DANA de Valencia ha llenado nuestros smartphones y televisiones de imágenes y vídeos conmovedores. Es muy probable que imágenes como la de los miles de voluntarios cruzando el puente que separa la ciudad de la zona cero se quede para siempre en nuestro imaginario colectivo.

Le acompañarán otras como las patrullas de vecinos organizando las labores de limpieza o los carteles de ánimo y de apoyo. Y, también por lo icónico, el vídeo de un Mercedes W123 embarrado hasta el techo pero circulando como si una inundación histórica no hubiera pasado por encima de él.

No es el único caso. En los últimos días hemos visto a clásicos que echan a andar, que vuelven a arrancar pese al agua y el lodo. Clásicos que dejan a atrás a vehículos mucho más nuevos y que, podría pensarse, están mucho mejor preparados para estas circunstancias.

¿Cómo es posible?

La maldita electrónica

Además del famoso Mercedes W123 viralizado, otros vehículos clásicos han resistido a la DANA valenciana cuando nadie lo esperaba. Se han visto en imágenes de Seat 600, un Mini y al dueño de un Land Rover Santana rogando que no muevan el coche para poder reparar lo que hiciera falta.

Los motivos por los que coches con medio siglo de vida han resistido mejor que los vehículos modernos, que sumarán más de 100.000 unidades afectadas y se cree que la mayoría son irrecuperables, es sencillo: la electrónica.

La electrónica ha traído grandes ventajas al mundo del automóvil. En estos momentos tenemos entre manos los vehículos más avanzados y sofisticados de la historia. Para hacernos una idea, un coche puede sumar más de 40 kg en cables. Una cantidad que podría alcanzar los cinco kilómetros de longitud si los extendiéramos en el suelo. El volumen ha crecido significativamente en apenas un lustro.


Captura De Pantalla 2024 11 13 A Las 13 18 04 P M
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En Europa, además, las regulaciones en materia de seguridad han disparado el peso de la electrónica. En estos momentos, cualquier coche que se vende en nuestro mercado tiene que contar con frenada de emergencia, cámara de marcha atrás o detector de fatiga en su equipamiento básico, entre otros sistemas ADAS de ayuda al conductor.

Dejando a un lado lo más evidente (cámaras, sensores, conectividad 5G…), a todo lo anterior hay que sumar complejos sistemas y componentes en la mecánica del vehículo. Desconexión de cilindros, compresión variable, inyección inteligente del combustible o la ECU son elementos imprescindibles para rebajar consumos y emisiones contaminantes en en los exámenes de las homologaciones.


Captura De Pantalla 2024 11 13 A Las 13 19 29 P M
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Los vehículos clásicos carecen de estos sistemas. Su mecánica es mucho más simple pero también mucho más robusta. No es casualidad que Toyota fabrique en Gibraltar los mismos modelos que en los años 70 para dedicarlos a labores de ayuda humanitaria.

Esta ausencia de componentes electrónicos evita que los vehículos clásicos sufran de cortocircuitos o los sensores reporten innumerables errores que impidan el arranque del automóvil y, por supuesto, un buen desempeño del mismo. Todo ello permite que, una vez vaciado un garaje y con gran parte del agua evaporada, el coche pueda empezar a andar de nuevo.

En ABC, señalan diferentes formas de actuar en función del grado de afectación al agua que haya tenido el vehículo. Recomiendan, por ejemplo, poner especial atención al secado de los radiadores o el escape y, sobre todo, no tratar de poner el coche en marcha si el agua ha alcanzado la mitad superior del vehículo.

Además, no podemos pasar por alto que en un coche moderno, lleno de pantallas y todo tipo de componentes electrónicos en el habitáculo, si el agua ha penetrado en el mismo es complicado llegar a pensar que el coche puede sobrevivir y que la reparación compensará el dinero que pueden darnos por él con el valor venal del coche.

Con todo, desde la Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil (AEDRA) recordaban que una cosa es que el coche clásico funcione puntualmente y otra que sea una garantía a futuro. Aunque arranque y pueda moverse, es imprescindible revisar bien toda su mecánica pues el agua y el lodo pueden penetrar en los cilindros, colapsar los sistemas de inyección o causar óxido en la carrocería si no se trata a tiempo.

Por supuesto, la superviviencia de estos coches en concreto estará marcada por el nivel de agua que se ha alcanzado en el garaje donde hayan estado guardados y que no hayan sido arrastrados por la corriente, lo que imposibilita que hayan podido chocar contra otros vehículos o estructuras. 

Foto | Policía Nacional

En Xataka | No es tu impresión: los precios de los coches se han disparado en los últimos años. Y tenemos los datos que lo demuestran



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la tradicional solución de un pueblo de Navarra al problema más peligroso de ver un eclipse

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¿Quién no se ha guiado por los cuartos en Nochevieja para no meter la pata con el inicio de las 12 uvas? Sin duda, esos toques que anteceden a las campanadas de las 12 de la noche son un recurso ideal para disfrutar a tope de la última noche del año. Este verano, en el pueblo navarro de Lerín tendrán algo parecido para seguir el eclipse solar del 12 de agosto. Se trata de un repique que ha sido diseñado para la ocasión por la Asociación de Campaneros de Navarra y que, sin duda, hará que la observación de este fenómeno sea mucho más especial. Y también segura.

Un nuevo toque para un fenómeno único. La localidad de Lerín celebra cada año unas jornadas de astroturismo y turismo científico, conocidas como Lerín Tierra Estrella. Este año, como no podía ser de otra manera, se han planificado para coincidir con el eclipse. Por eso, el astrofísico y divulgador científico Javier Armentia se puso en contacto con la Asociación de Campaneros de Navarra para saber si disponen de algún repique específico para anunciar este tipo de eventos. 

El objetivo, según explicó en la rueda de prensa en la que se ha dado a conocer este curioso invento, era “unir tradición y astronomía de una forma nunca vista”. Dado que no contaban con tal repique, no dudaron en buscar entre sus miembros a alguien dispuesto a diseñarlo. La encargada, finalmente, ha sido Rosarina Caballín.

Un toque sencillo con varias intervenciones. El toque diseñado por Caballín es sencillo, con un repiqueteo que se va haciendo más intenso a medida que se acerca el momento culmen. Está diseñado para indicar el inicio y final de la fase parcial y total del eclipse. 

Campanadas por la seguridad. La decisión de avisar del inicio de la fase parcial y total no es solo simbólica, también busca la seguridad de los asistentes. Mientras que el eclipse sea parcial, si se mira al Sol es absolutamente esencial usar gafas homologadas de protección. Aunque solo haya un 1% de luz puede ser suficiente para dañar los ojos. En cambio, durante la totalidad, cuando el Sol está tapado por completo, sí que se puede mirar sin gafas. Pero el final puede ser complicado de discernir. En cuanto asoman de nuevo los primeros rayos, ya deberían estar puestas las gafas. Por eso, avisar a través de campanadas es toda una genialidad.

Estrenando campanas. Este repique se realizará a través de dos campanas que han sido adquiridas por la Asociación para este momento tan especial. No pertenecen a ningún edificio, sino que se instalarán en un andamio homologado para la ocasión. 

El uso de campanas en la historia. Estamos acostumbrados a asociar las campanas con cuestiones religiosas. En la religión católica, por ejemplo, es bastante habitual que se usen para avisar del inicio de las misas, tanto las que tienen lugar de forma regular como las extraordinarias por cualquier cuestión. No obstante, históricamente las campanas se han utilizado con otros muchos fines. 

Se han usado para avisar de incendios, de asambleas vecinales o incluso del paso de ganado. Algunos de estos toques tienen su propia tradición. Es el caso del toque tente nube, que se usaba para avisar de la llegada de una tormenta y que en algunos lugares de España iba incluso acompañado de una coplilla: “Tente nube, tente tú, que Dios puede más que tú”. No es raro que Navarra haya querido recuperar este tipo de tradiciones y unirlas con el fenómeno astronómico del año. Un evento que en el norte de España, quizás podría considerarse también el más importante de la década. 

Imagen | Unsplash/NASA

En Xataka | El trío de eclipses que aguarda a España en el horizonte: un encadenado inédito e histórico entre 2026 y 2028

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Poncho Herrera habló de su reencuentro con Anahí, Nodal ¡Regaló lujoso anillo a Ángela! y Carlos Speitzer presenta puesta en escena

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el “corte de digestión” no existe y la ciencia tiene claro por qué

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Hay algunas frases muy ‘de madre’ que están en nuestra mente muy bien arraigadas y sin duda una de ellas es la obligación de esperar estrictamente dos horas después de comer antes de entrar a la piscina o a la playa. Bajo el pretexto del ‘corte de digestión‘, son muchos los niños (y también adultos) que se tienen que quedar esperando antes de darse un chapuzón por el miedo a ahogarse. Sin embargo, esto es un mito. 

Una fábula popular. El concepto de “corte de digestión” no es algo que esté recogido por las diferentes guías médicas ni está categorizado por la OMS como una enfermedad que exista. Y esto es lo que apuntan también las sociedades de especialistas como la Sociedad Española de Médicos de Atención Primaria, cuyo experto Ángel Jimeno Aranda apunta de manera clara a que el corte de digestión es un término popular

No tiene realmente nada que ver con la digestión aunque sí que es verdad que cuando uno se encuentra tan mal después de haber entrado de golpe en el agua fría, empieza a tener dolor de cabeza, visión borrosa, fatiga, náuseas, vómitos o dolor abdominal. Los síntomas han provocado esta creencia popular de que el problema tenga origen digestivo, pero no tiene que ver con la digestión. Es más un proceso vascular

Lo que de verdad ocurre. Si el ‘corte de digestión’ no existe, entonces… ¿Qué ocurre? La respuesta está en el síndrome de inmersión, también denominado técnicamente hidrocución o choque termodiferencial.

Este fenómeno se desencadena cuando hay una gran diferencia de temperatura entre la piel de un bañista y el agua, habitualmente cuando esta última se encuentra por debajo de los 27 °C o existe una diferencia térmica igual o superior a 5 °C con respecto a la temperatura del cuerpo. 

En el organismo, esto es detectado al momento por los diferentes receptores que comienzan a enviar señales al cerebro para provocar una respuesta automática descontrolada caracterizada por la inspiración involuntaria refleja, la hiperventilación y arritmias cardiacas severas que pueden guiar al ahogamiento inmediato, independientemente del estado de la digestión. Entonces, como vemos, es un problema completamente vascular y que nada tiene que ver con haber tomado un bocadillo justo antes de haber ido al restaurante. 

Coincide con la comida. A pesar de ser un mito, la relación histórica entre comer y el síncope de inmersión tiene una explicación hemodinámica, puesto que durante el tiempo tras la comida, el organismo redistribuye el flujo sanguíneo hacia las zonas que más lo necesitan, que en ese momento es el estómago para poder hacer la digestión. Esto hace que en otras partes del organismo no haya tanta sangre. 

De esta manera, si una persona se sumerge bruscamente en agua fría en pleno proceso digestivo, y especialmente si ha estado puesta al sol, el cuerpo ejecuta una vasoconstricción periférica masiva para contener el calor en el organismo. Literalmente, se produce un choque entre la demanda de sangre del estómago y esta respuesta constrictora, que genera un conflicto de señales para nuestro cerebro, que no sabe a quién darle prioridad. 

El resultado no es más que una hiperestimulación del nervio vago que produce una bajada de la frecuencia cardiaca y también de la presión arterial. Y que baje la presión no es una buena noticia porque genera hipoperfusión cerebral, resultando en mareos, náuseas, pérdida de visión y, en el peor de los casos, síncope. 

La realidad. Con todos estos datos ha quedado bastante claro que esperar 2 horas de reloj tras comer para bañarse es falso, puesto que el factor determinante no es el tiempo, sino el método de entrada en el agua y la diferencia de temperatura. Si lo vemos desde otra perspectiva, si hablamos de agua templada, esto es algo casi imposible que se dé, aunque estemos recién comidos. 

Las recomendaciones que hay que seguir se centran en entrar en el agua despacio, permitiendo la aclimatación de los receptores cutáneos a la temperatura a la que los estamos exponiendo, mojando primero las extremidades, la nuca y el abdomen. 

Además, hay que evitar cambios bruscos tras el ejercicio físico o la insolación, puesto que la temperatura corporal aquí estará muy elevada y puede suponer un problema independientemente de que el estómago esté lleno o vacío. 

Imágenes | Callum Hill

En Xataka | Cada vez es más habitual encontrarse medusas en las playas del Mediterráneo antes del verano. Y es una mala señal

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