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Dakar 2025 | Más dunas que nunca, más kilómetros, rutas separadas y todo lo que debes saber
El Dakar 2025 tendrá “más dunas que nunca”, volverá a contar con una etapa maratón de 48 horas sobre el desierto e incluirá un concepto novedoso, dividiendo hasta en cinco etapas distintas el recorrido de motos y coches para complicar la ruta a meta de todos los vehículos.
Así lo desveló el jueves el director general de la competición, David Castera, que aseguró que esta nueva edición será una competición “de resistencia” en la que las dunas coparán hasta un tercio del recorrido por los desiertos de Arabia Saudí, sobre los que se correrán más de cinco mil 100 kilómetros, 400 kilómetros más que el año pasado.
Tras el triunfo este 2024 del español Carlos Sainz en la categoría reina de coches, este 2025 el Dakar saldrá el día 3 de enero desde Bisha, al suroeste de Arabia Saudí, y terminará el día 18 en Shubaytah, punto neurálgico del Empty Quarter, el mayor desierto de dunas del mundo, donde se disputarán hasta tres etapas surfeando las dunas.
La arena monopolizará más del treinta por ciento de los días de rally-raid, pero, además, el Dakar busca dificultar todavía más el trazado, sobre todo el de los coches, pues durante un 45 % del recorrido no contarán con las huellas que minutos antes hayan dejado las motos y los vehículos a cuatro ruedas realizarán un recorrido distinto al de las motos.
Así, los coches competirán con cinco mil 115 kilómetros cronometrados en doce etapas, mientras que las motos tendrán treinta kilómetros más, cinco mil 146, en este Dakar con 807 competidores pero sin el francés Stéphane Peterhansel, ‘Monsieur Dakar’.
“El Dakar de mayor resistencia”
Para Castera, hay tres de las doce etapas “totalmente nuevas” y aunque ha querido mantener las señas de identidad de la pasada edición ha definido que este 2025 es su Dakar más “maduro” en Arabia Saudí y “no es un sprint, sino una competición de resistencia”.
“Esto no es motocross, ya lo sabemos, pero este año es más de resistencia que nunca”, ha comentado Castera en declaraciones a medios españoles, una pequeña rueda de prensa en la que ha explicado que “por supuesto que hay que ir rápido, pero poco a poco”, porque “con todos los kilómetros que hay, no cometer errores va a ser difícil“.
El francés ha señalado que “si matas la carrera el día uno, luego ya no tiene interés” y que por eso ha intentado dar “equilibrio” a la carrera, para que “no muera la primera semana”.
“El equilibrio no está mal. Hemos puesto la etapa de 48 horas de inicio, pero eso no debe cambiar nada“, ha afirmado Castera, que ha incidido en que ha buscado que el Dakar llegue a la última semana con vida, con hasta tres etapas en el Empty Quarter para cerrar la edición.
Si el año pasado el Dakar estrenó el Dakar Future Mission 1000, un ‘laboratorio de pruebas’ para estudiar cómo reducir emisiones, este año la novedad es el programa #SaudiNextGen, con el que quieren promocionar a cinco jóvenes pilotos durante los primeros días de competición mientras pugnan por una plaza para subirse a un vehículo en la edición de 2026.
El recorrido hasta llegar a Shubaytah
Tras el prólogo, la primera etapa tendrá ya un gran factor de navegación aunque el inicio y el fin serán el mismo, el vívac de Bisha, lo mismo que ocurrirá en la segunda etapa, una maratón de 48 horas con más de 950 kilómetros de ‘especial’ para abrir las primeras distancias antes de llegar a la tercera etapa, de transición entre Bisha y Al Henakiyah.
La cuarta, con salida en Al Henakiyah y Al Ula, busca evitar las piedras que el año pasado causaron grandes diferencias de tiempo en este mismo recorrido, pero realizado a la inversa en 2024, mientras que la quinta, que llegará a Ha’Il será de transición, como la sexta, entre Ha’il y Al Duwadimi, con 606 kilómetros interminables.
Las etapas siete (con salida y llegada en Al Duwadimi) y la ocho (hacia Riad) contará con recorridos distintos para coches y motos, por lo que la estrategia para no ganar la etapa anterior y evitar salir primero -por el riesgo a perderse- puede ser clave en esta carrera, que contará con una novena etapa entre Riad y Haradh antes de llegar a las dunas.
A partir de ahí, las dunas harán su acto de presencia desde Haradh hasta Shubaytah, en una décima etapa que ya será un mar de arena que se expandirá en la undécima etapa, la penúltima del rally y que puede significar una jornada definitiva, con trazados divididos entre coches y motos y más de 275 kilómetros para todos los monoplazas. Por su parte, una ronda final de 62 kilómetros propiciará que el ganador alce los brazos en el vívac.
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Rusia confiscó activos del boxeador ucraniano campeón olímpico y del mundo, Oleksandr Usyk, por financiar al ejército de Ucrania, informaron este martes las autoridades de la región anexionada por Rusia en 2014.
“Hoy la lista de bienes nacionalizados se ha ampliado con los activos de otras 84 personas físicas y jurídicas que colaboran con Kiev. Generan ingresos en Crimea y los destinan a apoyar a los nazis ucranianos”, escribió en Telegram el presidente del parlamento de la región ocupada por Rusia, Vladímir Konstantínov.
La lista incluye al deportista Oleksandr Usyk, campeón de peso pesado y peso crucero, quien según las autoridades rusas ha organizado repetidamente campañas de recaudación de fondos para financiar a las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Rusia también confiscó activos que pertenecen a soldados que actualmente combaten en el frente contra Rusia y otros activistas que recaudaron fondos, como los de Volodímir Prisiazhniuk, director de la fundación Diálogo Abierto.
También se han nacionalizado las empresas Tavrida Plaza, el grupo TMM y la mina de Zasiadko, entre otras compañías.
“Continúan los esfuerzos para identificar los activos de personas capaces de perjudicar los intereses y la seguridad de la Federación Rusa y la República de Crimea”, señaló Konstantínov, a lo que añadió que así “se pondrá fin a cualquier actividad dirigida contra nuestro país”.
A principios de diciembre las autoridades de la ciudad federal de Sebastopol informaron haber confiscado 11 empresas en la localidad que colaboraban con las autoridades ucranianas.
En octubre de 2022, el Consejo de la República de Crimea aprobó una ley que permite la confiscación de bienes de países que considera inamistosos.
De ese modo nacionalizaron propiedades de personalidades como el presidente ucraniano, Volodímir Zelenski; el ex primer ministro ucraniano Arseni Yatseniuk; o la cantante ucraniana Jamala.
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Paul Doyle, autor del atropello del pasado mayo contra un grupo de aficionados del Liverpool, en el que 134 personas resultaron heridas, fue condenado este martes a 21 años y seis meses de cárcel, dispuso un tribunal de esa ciudad.
Doyle, de 54 años y antiguo soldado de la Marina, se había declarado culpable el pasado noviembre del ataque del 26 de mayo, cuando atropelló con su coche Ford Galaxy a varios hinchas del club de futbol que celebraban la victoria del Liverpool en la Premier League.
On Monday 26 May, thousands of people lined the streets to celebrate the @LFC parade.
What should have been a day of celebration for the city turned into a day of fear and anguish after Paul Doyle drove his car into a crowd, injuring more than 100 people.
It is only by sheer… pic.twitter.com/hNooQRrhGT
— Merseyside Police (@MerseyPolice) December 16, 2025
En el juicio, Doyle estaba acusado de 31 delitos graves cometidos contra varias personas congregadas en el centro de la ciudad.
El juez que estableció este martes la condena, Andrew Menary, dijo que el caos que Doyle desató “fue provocado únicamente por su forma de conducir” y “sus acciones causaron horror y devastación a una escala nunca antes vista por este tribunal”.
#Inglaterra I Un tribunal de justicia que dirimió el proceso penal contra Paul Doyle, de 54 años, por un atropello masivo en el desfile de la victoria del #Liverpool fue condenado a 21 años y medio.
El mes pasado, Doyle se declaró culpable de 31 delitos relacionados con 29… pic.twitter.com/pYBiGMK1Th— Diario La Gaceta (@DiarioLaGaceta) December 16, 2025
Sin otra razón que la impaciencia y la arrogancia, su conducción hacia la ciudad fue peligrosa. Con mal tiempo, usted se adelantó repetidamente a otros vehículos, tomó riesgos en la carretera al ir demasiado rápido y se saltó los semáforos en un cruce.
El juez insistió en que la forma en que Doyle conducía su vehículo fue “agresiva y peligrosa”.
En la investigación del ataque, la Policía descartó motivaciones ideológicas y cifró en 134 las víctimas del atropello, con heridas de diversa consideración, entre ellos menores de edad.
Aunque al principio se sospechó que podía conducir ebrio, la Fiscalía consideró que se trató de “acciones deliberadas” motivadas por la frustración.
El juez agregó que resulta “imposible comprender cómo una persona sensata pudo actuar como lo hizo usted”.
Atropellar a una multitud de peatones con tanta persistencia y desprecio por la vida humana desafía la comprensión común.
La fiscal jefe del distrito de Mersey-Cheshire, Sarah Hammond, dijo el mes pasado en un comunicado que la declaración de “culpabilidad (de Doyle) significa una medida de justicia ante un acto que trajo un dolor inimaginable en lo que debió haber sido un día de celebración”.
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El gol de Ovalle, cuyo fichaje en agosto le costó al Orlando Pride 1.1 millones de libras, fue el elegido entre los otros diez seleccionados dentro del periodo del 11 de agosto de 2024 y el 2 de agosto de 2025.
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