Si alguien está diversificando su cartera de inversiones en el sector energético es Bill Gates. El magnate ha invertido en baterías de estado sólido, piedras que almacenan energía solar, aire acondicionado sostenible, fusión nuclear, nuevos reactores de fisión y hasta en mantequilla hecha con CO2. Lo último son unas plataformas flotantes con capacidad para plegarse.

La primera plataforma Aikido One. Aikido Technologies, una empresa californiana respaldada por el programa Breakthrough Energy Fellows de Bill Gates, anunció que su primera plataforma Aikido One está lista para zarpar.

Se trata de un modelo a escala 1:4 de la plataforma eólica flotante semisumergible que Aikido ha diseñado para albergar aerogeneradores marinos de cualquier fabricante. Una tecnología prometedora que llega cuando la eólica más lo necesita, especialmente en Estados Unidos.

Cuál es la novedad. La plataforma tiene un diseño innovador con pasadores en las uniones que permiten plegarla hasta ocupar un tercio del espacio en astilleros o puertos. Esta característica en sí reduce en un 25% los costes de logística en el sector, pero hay otra ventaja aún más interesante.

La primera plataforma Aikido One fue ensamblada en menos de 40 horas, 10 veces más rápido de lo que se tarda en ensamblar una plataforma eólica marina convencional. La promesa: acelerar hasta en un orden de magnitud la instalación de proyectos off-shore.

Por qué es interesante. Aikido ha demostrado con este prototipo que se pueden reducir los costes y acelerar la implementación de proyectos de energía eólica marina a partir de un diseño novedoso. La plataforma y sus componentes pueden ser transportados en barcazas tradicionales y ensamblados por embarcaciones pequeñas, incluso con turbinas de más de 15 MW.

40 horas de trabajo es un nuevo estándar en la construcción de plataformas flotantes. Aikido One está diseñada para ser producida localmente en la costa del Golfo de México, aprovechando el ecosistema de suministro y construcción de estructuras marinas de la zona.

Qué viene ahora. Aikido ha firmado un acuerdo con el puerto de Pascagoula, en el estado de Misisipi, para probar la plataforma en aguas profundas del Golfo de México. Transportará la góndola de la turbina en horizontal para acelerar aún más el montaje.

Imagen | Aikido Technologies

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Sábado es sinónimo de descanso, de tranquilidad, de planes aplazados… y de Hoy No Circula. Porque como bien sabes, los sábados hay restricciones especiales en el programa ideado por la Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA).

Si todavía no sabes de lo que estoy hablando, lo primero que tienes que tener claro es que nos referimos al proyecto que se aplica para reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire en la atmósfera y, por tanto, el que respiramos.

Este proyecto se aplica en las 16 alcaldías en la Ciudad de México y en los siguientes municipios conurbados del Estado de México:

• Atizapán de Zaragoza
• Coacalco de Berriozábal
• Cuautitlán
• Cuautitlán Izcalli
• Chalco
• Chicoloapan
• Chimalhuacán
• Ecatepec de Morelos
• Huixquilucan
• Ixtapaluca
• La Paz
• Naucalpan de Juárez
• Nezahualcóyotl
• Nicolás Romero
• Tecámac
• Tlalnepantla de Baz
• Tultitlán
• Valle de Chalco

A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino

Pero, ¿cómo es eso de que los sábados se aplican normas específicas para el Hoy No Circula? Sí, los sábados hay normas más restrictivas para unos coches y otros y, de hecho, son rotativas, por lo que no siempre tienen por qué descansar los mismos coches.

Las restricciones se tienen en cuenta con el holograma de nuestro coche. En la imagen superior están todos los detalles y en él se especifica qué holograma se queda cada día en casa. Eso sí, los sábados tienen algunas restricciones específicas porque se pueden dar los siguientes casos:

• Los que pueden circular todos los sábados
• Los que tienen que descansar todos los sábados
• Los que descansan un sábado sí y otro no

Estas restricciones se aplican entre las 05:00 y las 22:00 horas. Por lo tanto, por la noche podremos conducir con total tranquilidad, ya que no se aplican las medidas restrictivas y, por tanto, tampoco se imponen multas.

¿Qué quiere decir todo esto? Que los coches con holograma 0 o 00 no tienen por qué preocuparse de nada porque podrán circular todos los días que quieran a la hora que mejor les venga.

Los sábados, los que tampoco se deben preocupar son los de holograma 2. Más que nada porque estos automóviles tienen prohibido circular siempre que el Hoy No Circula esté activo durante el sábado. Si tienes holograma 2, no podrás circular.

Por último, están los de holograma 1. En este caso, es el número de placa el que decide si el coche puede o no circular. Esta vez, tenemos que mirar al último número de placa. Como estamos ante el quinto sábado del mes de septiembre, serán los coches impares los que no podrán moverse. En los sábados pares, serán los coches con holograma 1 y placa terminada en número par los que descansan.

A todo lo anterior hay que añadir una excepción. Los siguientes coches podrán circular todos los sábados, independientemente de su número de placa u holograma:

• Aquellos que funcionan a electricidad, gas natural o sean híbridos
• Los que poseen placa para discapacitados
• Todos aquellos dedicados a servicios de transporte urbano (incluye los funerarios)
• Los que ofrezcan transporte escolar o de pasajeros
• Aquellos destinados a la seguridad pública y/o protección civil

En caso de incumplir estas restricciones, la multa será de 20 a 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a 1,924.40 pesos y hasta 2,886.60 pesos.

Imagen | Art Markiv

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Han pasado 106 años desde que Kōnosuke Matsushita sentó las bases de lo que hoy conocemos como Panasonic Group. Sin embargo, a medida que transcurre el tiempo, crece una inquietud en la multinacional japonesa: cada vez son menos quienes tuvieron el privilegio de recibir directamente las enseñanzas de su fundador.

Tarde o temprano, Panasonic estará formada por personas que nunca conocieron a Matsushita personalmente. Pero la empresa ha encontrado en la inteligencia artificial generativa (GenAI) una oportunidad para abordar esta situación. Utilizará esta tecnología para transmitir la filosofía de su fundador a las nuevas generaciones.

El avatar de IA de su fundador

Panasonic está trabajando junto al Instituto de Investigación PHP (una entidad creada por Matsushita) para desarrollar una versión digital de su fundador. La empresa ha utilizado una enorme cantidad de registros de voz de Matsushita encapsulados en diálogos, obras y conferencias para entrenar el modelo de IA subyacente del proyecto.

El Matsushita digital se convertirá en uno de los pilares de la política de gestión de Panasonic. La idea es que los nuevos empleados puedan recibir la inspiración del miembro fundacional a través de la tecnología. Pero esto irá más allá. Según explica la propia empresa, buscarán sugerencias de gestión mucho más profundas.

Oficinas principales de Panasonic

Entre los ejemplos que mencionan podemos encontrar “cómo pensaría Matsushita” y “qué tipo de decisiones tomaría Matsushita” en diversos casos. Quizás esto puede parecer algo extraño para algunos, pero merece la pena mencionar que el fundador de Panasonic es una auténtica leyenda en Japón. Es conocido como “el Dios de la gestión”.

Panasonic tiene previsto ir un paso más allá. El modelo digital de su fundador impulsado por IA será tan solo el primero. La empresa imagina un futuro donde creen modelos digitales con IA de otras personas basándose en imágenes, fotos, vídeos y audios. Y explican que piensan hacerlo bajo los principios de “IA responsable”.

Imágenes | Panasonic | Pokarin (Wikimedia Commons)

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