Las mascotas ocupan cada vez más espacio en nuestra vida cotidiana y, para muchas personas, eso también incluye los desplazamientos en coche. Llevar al perro a una excursión, a casa de un familiar o simplemente al veterinario forma parte de la rutina de miles de conductores. El problema aparece cuando ese gesto aparentemente inocente se convierte en un riesgo en la carretera y, además, en una posible infracción de tránsito. En Ciudad de México, transportar a un perro sin control dentro del vehículo no solo puede comprometer la seguridad al volante, también puede salir caro.

Por qué hablamos de multas. Si en los últimos días se está hablando de multas por viajar con perros en el coche, no es tanto porque haya aparecido una regla nueva, sino porque el monto en pesos cambia con el tiempo. Muchas infracciones se calculan con base en la Unidad de Medida y Actualización (UMA), una referencia económica que revisa cada año el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Para 2026, la UMA diaria quedó fijada en 117.31 pesos y comenzó a aplicarse el 1 de febrero. Ese ajuste actualiza automáticamente el costo de sanciones que ya estaban previstas en la normativa capitalina.

Lo que dice la norma sobre viajar con mascotas. La referencia está en el artículo 38 del Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México. Este apartado regula varias conductas que pueden interferir con la conducción, entre ellas la forma en que se transportan animales dentro del vehículo. El texto establece que la persona al volante no debe “sostener, cargar o colocar personas o animales entre sus brazos y piernas”. Según el reglamento, esta situación puede limitar los movimientos del conductor y obstruir parte de la visibilidad hacia el camino, dos factores que aumentan el riesgo durante la conducción.

La multa y la penalización administrativa. El reglamento también establece las consecuencias para quien incurra en esta conducta. La sanción se calcula en un rango de 10 a 20 veces la UMA vigente, lo que con el valor de 2026 equivale aproximadamente a entre 1,173 y 2,346 pesos. Además del pago, la infracción implica tres puntos menos en la licencia de conducir. Y, en los incisos aplicables a este caso, el reglamento contempla también un punto a la matrícula vehicular, una penalización adicional que conviene tener en cuenta.

Cómo llevar al perro en el coche sin exponerse a una infracción. El mencionado texto oficial no prohíbe viajar con mascotas, pero sí exige que no interfieran con la conducción, así que el objetivo es evitar que el animal se mueva libremente dentro del vehículo. En Motorpasión México explican que una opción habitual consiste en colocarlo en el asiento trasero con una pechera o arnés sujeto al coche. La idea es sencilla: mantener al perro en una posición estable y reducir la posibilidad de que termine desplazándose hacia la zona del conductor.

La alternativa de la transportadora para viajar con mascotas. Además del uso de arnés en el asiento trasero, otra opción recomendada es recurrir a una transportadora para mascotas. Expertos citados por UNAM Global señalan que estos sistemas deben ser rígidos, contar con buena ventilación y tener el tamaño adecuado para que el animal pueda moverse con cierta comodidad dentro de su espacio. Cuando el perro está acostumbrado a este tipo de transporte, la transportadora puede ser una solución eficaz para mantenerlo en un área delimitada dentro del coche.

Al final, la clave no está en si el perro puede o no viajar en el coche, sino en cómo lo hace. Como podemos ver, el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México establece límites cuando su presencia puede interferir con la conducción. Seguir estas recomendaciones ayuda a cumplir con esa norma y reduce riesgos durante el trayecto.

Imágenes | Blaire Harmon | Sandra Gabriel

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EFE.- “Scream 7“, la última entrega de la popular saga de terror, ha recaudado 97 millones de dólares en todo el mundo en su primer fin de semana, 64 millones de ellos en Norteamérica, situándose en el primer puesto de la taquilla, según datos del portal Box Office Mojo.

El filme, protagonizado por algunas de las estrellas históricas de la franquicia, como los actores Neve Campbell, Courteney Cox y David Arquette, ha logrado así ser uno de los mejores estrenos de la saga.

En el resto del mundo, la película sumó 33 millones de dólares.

“Scream 7” ha afrontado numerosos contratiempos durante su producción, entre ellos la salida de la actriz Jenna Ortega y el regreso de Campbell, ausente en “Scream 6“.

“Goat” (“Goat: La cabra que cambió el juego”, en español) y “Cumbres Borrascosas” ocupan el segundo y tercer puesto, respectivamente, con 12 y siete millones de dólares recaudados este fin de semana en Norteamérica (Estados Unidos y Canadá).

Desde su estreno, “Goat” acumula 130 millones de dólares en todo el mundo, mientras que “Cumbres Borrascosas”, protagonizada por Jacob Elordi y Margot Robie alcanza los 192 millones, de los cuales 119 corresponden a la taquilla internacional.

Dos producciones musicales cierran la lista: “Twenty One Pilots: More Than We Ever Imagined“, una película-concierto sobre la actuación de la banda estadounidense en Ciudad de México, que ha alcanzado 4.3 millones de dólares.

Por su parte, “EPiC: Elvis Presley in Concert” suma 14 millones en la taquilla mundial.
 

Durante años hemos escuchado la misma promesa: robots humanoides trabajando codo con codo con nosotros en fábricas, almacenes o incluso en nuestras casas. Es una idea que aparece una y otra vez. Sin embargo, cuando bajamos de ese escenario al suelo de una planta real, la historia cambia bastante. Ahí no basta con caminar o agarrar objetos; todo debe suceder con precisión y repetirse muchas de veces sin errores En ese contexto, cada pequeño avance empieza a tener un significado distinto.

La última novedad de Xiaomi. Lei Jun, fundador, presidente y CEO, publicó un mensaje en su cuenta oficial de WeChat para actualizar el estado del proyecto de robótica de la empresa. El ejecutivo explica que un robot humanoide desarrollado por la compañía ya ha comenzado a “hacer prácticas” dentro de una de sus fábricas de automóviles. El directivo enlaza además un artículo técnico difundido donde se describen los primeros ensayos realizados con el robot en condiciones de fábrica. Veamos.

Qué ha hecho exactamente el robot en la fábrica. Según el texto, el robot humanoide ha sido puesto a prueba en un puesto muy concreto dentro del proceso de fabricación de automóviles: la colocación de tuercas autorroscantes en piezas del suelo del vehículo. En la práctica, el sistema recoge estas tuercas desde un equipo automático de suministro y las deposita en el útil de posicionamiento donde después se ejecuta el atornillado automatizado del puesto. La firma china sitúa esta operación en el taller de fundición a presión, sobre componentes del suelo tras ese proceso.

Tres cifras que ayudan a entender la prueba. Xiaomi explica que el robot humanoide realizó este trabajo durante tres horas de funcionamiento autónomo continuo dentro de ese puesto. En ese periodo alcanzó una tasa de éxito del 90,2% en la colocación simultánea de las tuercas en ambos lados de la pieza, un porcentaje que la compañía define como el número de operaciones correctas frente al total de intentos realizados. Otro dato que destaca es el ritmo de trabajo, ya que el sistema logró ajustarse a un ciclo de producción de hasta 76 segundos. Se trata de un dato destacado porque en una línea industrial, cada operación debe encajar en tiempos muy concretos para que el proceso no se rompa.

Detrás de escena. Xiaomi señala que su robot humanoide se apoya en el modelo Xiaomi-Robotics-0, descrito como un modelo de tipo VLA que integra visión, lenguaje y acción dentro de un mismo sistema. Según la empresa, este enfoque facilita que el robot entienda las tareas que debe realizar, perciba su entorno y ejecute los movimientos necesarios para completarlas. El entrenamiento se complementa además con aprendizaje por refuerzo, una técnica que permite al sistema mejorar su comportamiento a partir de la experiencia acumulada en el mundo físico.

Los fallos que puede encontrar el robot en la línea. En su descripción técnica, Xiaomi también señala varios escenarios en los que la operación puede fallar. Uno de los principales problemas aparece durante el proceso de alineación entre la tuerca autorroscante y el pasador de posicionamiento, que debe quedar bien centrada y asentada antes de que avance el atornillado. Si ese encaje no es lo bastante preciso, puede producirse un bloqueo durante el proceso y el ensamblaje queda incompleto. Además, la orientación de la tuerca dentro de la mano del robot puede variar en cada agarre, y la compañía menciona factores que complican el ajuste, como la estructura estriada del interior de la tuerca, la fuerza de atracción magnética del pasador y, en algunos casos, interferencias del entorno o limitaciones del ángulo de trabajo.

El predecesor. Para entender mejor este avance conviene recordar que Xiaomi lleva tiempo explorando el terreno de los robots humanoides. En 2022 la compañía presentó CyberOne, un prototipo que apareció en uno de sus eventos mostrando capacidades básicas como caminar o sujetar objetos. En aquel momento la propia empresa dejó claro que se trataba de un proyecto en una fase temprana de desarrollo. Lo que vemos ahora parece situarse en otro tipo de escenario: menos demostración sobre un escenario y más pruebas dentro de una planta, donde el objetivo es comprobar si estas máquinas pueden responder a las exigencias de un proceso repetitivo.

Mirando hacia el futuro. La compañía también deja entrever que este experimento es solo una parte de un proyecto más amplio. Xiaomi señala que está probando sus robots humanoides en varios puestos de trabajo dentro de la fábrica, entre ellos tareas de transporte de cajas y operaciones relacionadas con la instalación de elementos exteriores del vehículo. De hecho, en su publicación en WeChat, Lei Jun afirma que la empresa quiere contribuir al despliegue de robots humanoides en la fabricación inteligente y plantea una previsión a medio plazo. Según su estimación, en los próximos cinco años podría haber grandes cantidades de estas máquinas trabajando en sus fábricas.

Imágenes | Xiaomi

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