Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Pierre Gasly fueron descalificados del Gran Premio de China, casi dos horas después de haber finalizado la carrera, debido a diversos motivos que violan el reglamento de la Fórmula 1.

En el caso de Lewis Hamilton, el motivo de descalificación fue el excesivo desgaste del plank, mientras que Leclerc y Gasly fueron descalificados porque sus monoplazas no cumplieron con el peso mínimo requerido, de acuerdo con Fórmula 1.

Lewis Hamilton, descalificado por desgaste del plank

Fórmula 1 informó que después del Gran Premio de China, el Ferrari de Hamilton presentaba un desgaste excesivo tres puntos del plank, que es una pieza del suelo del auto laminada, con apariencia de tabla.

Durante una carrera, el plank hace contacto con los pianos o bordes que limitan la pista y generan que el grosor del plank se desgaste. El plank tiene un espesor de 10 milímetros y durante una carrera puede perder un milímetro. En caso de el desgaste supere un milímetro, se considera un auto ilegal.

“Se midió el conjunto del plank del auto número 44 y se determinó que tenía un espesor de 8,6 mm (lado izquierdo), 8,6 mm (eje central del vagón) y 8,5 mm (lado derecho). Esto está por debajo del espesor mínimo de 9 mm especificado en el Artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico“, compartió la F1.

Leclerc y Gasly, descalificados por el peso del auto

En tanto los autos de Charles Leclerc y Pierre Gasly no superaron la prueba del peso, la cual establece que los monoplazas deben tener un peso mínimo de 800 kilogramos para ser considerado autos legales.

El monoplaza de Leclerc perdió parte del alerón delantero durante la carrera, aunque le fue colocado uno nuevo, idéntico al alerón con el que comenzó la carrera, para realizar la prueba del peso. Luego se sustrajo el combustible restante después de la carrera, lo cual forma parte del procedimiento de revisión para cada auto. El auto de Leclerc aún tenía dos litros de combustible y cuando éste se extrajo, el peso final del auto registró 799 kilogramos.

Con Gasly se sustrajeron las pruebas de combustible (1.1 litros) y esto dejó un peso de 799 kilogramos, por lo cual el monoplaza de Alpine también quedó descalificado.

Ferrari pierde sus 18 puntos

Ferrari había sumado 18 puntos en China gracias al quinto lugar de Leclerc y el sexto de Hamilton, pero la descalificación les hace perder los puntos y las posiciones, lo cual beneficia principalmente a Haas, ya que sus dos pilotos suben de posiciones. A la vez, Carlos Sainz y Lance Stroll entran de rebote a la zona de puntos.

Moraleja: Un Gran Premio de Fórmula 1 no termina cuando cae la bandera a cuadros.

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McLaren agitó su bandera en el Gran Premio de China, donde hizo el 1-2 en el podio, gracias al triunfo contundente de Oscar Piastri y el segundo sitio de Lando Norris. George Russell completó el podio en el tercer lugar, tal cual lo había hecho en Australia, mientras que Red Bull rescató puntos valiosos con el cuarto lugar de Max Verstappen; Liam Lawson volvió a decepcionar. 

El “piloto de Clase A” terminó fuera de los puntos tras otra carrera decepcionante y habrá presión para la siguiente carrera, en Japón. No fue una carrera espectacular como la de Australia y sin duda seguimos esperando una reacción más sólida de Ferrari y de Lewis Hamilton, que terminó sexto sólo un día después de haber ganado la carrera sprint. Acá las historias que nos dejó el Gran Premio de China.

1. Dominio de McLaren y llamada de atención para Lando Norris 

Ni las nuevas normas al alerón trasero detuvieron el dominio de McLaren. El equipo perdió el 1-2 en Australia, pero en el Gran Premio de China fue contundente. Oscar Piastri, el ganador, no tuvo rival más allá de la largada, en la cual George Russell le cantó un tiro, que no trascendió más allá de la primera curva. 

La imagen de los dos pilotos de McLaren en el podio la veremos repetirse en varias ocasiones este año, pero lo que nos deja el Gran Premio de China es que Oscar Piastri puede ser un rival más serio de lo que se esperaba para Lando Norris. Si el británico sigue cometiendo errores pequeñitos en las calificaciones, le abrirá la ventana a Piastri, quien está hecho un pilotazo equilibrado y eficaz. 

Este fue el tercer triunfo de Piastri en 48 Grandes Premios y está a dos de empatar las cinco victorias de Lando, quien tiene 129 carreras en su historial.

2. Ciao, Liam Lawson

No hay ningún otro piloto con tanta presión como Liam Lawson, incapaz de hacer puntos en carrera e incapaz de superar la Q1 hasta ahora. El neozelandés largó desde pits y recuperó dos puestos en la primera vuelta al superar a los Sauber de Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg. Más adelante heredó un par de posiciones más con el abandono de Fernando Alonso y una sanción de 10 segundos a Jack Doohan. El piloto de Red Bull terminó 15.

Liam Lawson no trae nada y para colmo fue humillado por Ollie Bearman en la vuelta 31. El Haas lo superó con una maniobra limpia y cuando el británico consumó el rebase, celebró por la radio con esta frase: “Ciao”.

Después de la carrera, Bearman dijo que se sentía culpable por esa gesto.

‘CIAO, SLOWSON’ ✋

Oliver Bearman rebasa a Liam Lawson, que ya es penúltimo, y se despide de él con ironía ?#F1xFSMX pic.twitter.com/URG7Ngv3tO

— FOX Sports MX (@FOXSportsMX) March 23, 2025

pic.twitter.com/posr5HwqM3

— Marie F1 vids (@marie_vidsf1) March 23, 2025

La presión se ha desbordado muy temprano en la temporada a tal grado que ésta ha salpicado a Christian Horner, a quien la prensa británica ya cuestiona sobre el movimiento para dejar fuera a Checo Pérez para darle el lugar a Lawson bajo el argumento de buscar a un piloto más rápido. 

Pero la realidad es que es el piloto más lento de la organización y si en en el Gran Premio de Japón no le da vuelta a su mal momento, el nombre de Yuki Tsunoda comenzará a sonar con más fuerza para hacer un cambio de piloto. En ese sentido, lo mejor que pudo pasar a Lawson fue otra mala estrategia de Racing Bulls y el desprendimiento del alerón delantero de Yuki, que lo hundió al último lugar.

“La estrategia la entiendo, pero lo que pasó con el alerón fue terrible, y frustrase porque no pudimos hacer más, algo se rompió y no hubo forma de prevenirlo. Esperaba mucho más”, dijo el japonés.

3. Haas, la sorpresa del Gran Premio de China

Esteban Ocon y Ollie Bearman quedaron lejos de los reflectores, pero ambos hicieron una carrerón y como premio entraron a la zona de puntos. Haas, uno de los peores equipos en Australia, sumaron siete unidades en el campeonato de constructores. 

Laura Mueller, la voz en los oídos de Ocon, se convierte en la primera ingeniera de carrera en sumar puntos en la historia de la Fórmula 1. El piloto francés y la ingeniera alemana celebran sus primeros siete puntos del año. 

4. Ferrari sigue lejos de los focos tras el Gran Premio de China

Charles Leclerc finalizó quinto y Lewis Hamilton fue sexto. Ambos fueron rebasados por Max Verstappen y siguen por debajo de las expectativas, porque muchos esperábamos que estuviera peleando o al menos incomodando a McLaren. 

La realidad es que los dos pilotos están por debajo no sólo de Verstappen, sino de George Russell. Ferrari, sin embargo, suma con sus dos pilotos, a diferencia de Red Bull, y está a un punto de desbancarlo del tercer sitio. 

5. Tres pilotos (tú no, Liam Lawson) peleando por el segundo lugar

Mientras Lando Norris tiene una ventaja cómoda como líder del campeonato de pilotos, otros tres pelean codo a codo por el segundo sitio: Max Verstappen, George Russell y Oscar Piastri, a quienes sólo les separa un punto.

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