Curiosidades
Formato de competencia, pilotos, equipos y reglas de la Fórmula E


La Fórmula E visitará México el 13 de enero con el E Prix de la Ciudad de México que se correrá en el Autódromo Hermanos Rodríguez y es el pretexto perfecto para explicar como funciona está categoría; prácticas, clasificación, pilotos, equipos y mucho más.
La temporada 2024 de la FE comenzará en la CDMX y terminará en Londres el próximo 21 de julio, después de 16 rounds. Eso sí, durante el calendario habrá ‘fechas dobles’ en las que se correrán dos carreras en dos días ¿¡Kheee!?

Para empezar la Fórmula E es una categoría de automovilismo totalmente eléctrica y digamos que su principal objetivo ser lo más sustentable posible con el medio ambiente.
Calendario de la Fórmula E 2024
Seguramente, al ver el calendario podrían confundirse con las fechas dobles y no, ni nos equivocamos nosotros ni el sitio de la Fórmula E. Se tratan de dos carreras en dos días consecutivos que se le conocen como ‘Doble encabezados’.
Se corren con el mismo formato que una carrera en solitario, pero con la única diferencia que solo tendrán una sesión de Prácticas Libres el día de la carrera, con una duración de 45 minutos.
Carrera | Fecha |
México | 13 de enero |
Diriyah | 26 de enero |
Diriyah II | 27 de enero |
Sao Paulo | 16 de marzo |
Tokio | 30 de marzo |
Misano | 13 de abril |
Misano | 14 de abril |
Mónaco | 27 de abril |
Berlín | 11 de mayo |
Berín | 12 de mayo |
Shanghai | 25 de mayo |
Shanghai II | 26 de mayo |
Portland | 29 de junio |
Portland | 30 de junio |
Londres | 20 de julio |
Londres | 21 de julio |
¿Cuántos pilotos y equipos compiten en FE?
Actualmente en la Fórmula E compiten 11 equipos, lo que quiere decir que hay 22 pilotos en competencia, quienes disputarán dos campeonatos; el de pilotos y el de equipos, igual que en la F1, aquellos con más puntos al final de la temporada se llevan el título.
Otra de similitudes con la F1, es que los equipos deben debutar a dos pilotos novatos durante el transcurso de la temporada, con el fin de darle mayor un espacio a los jovenes que buscar seguir escalando categorías.
Equipos | Pilotos |
Cupra | Lucas Di Grassi Nico Müller |
Andretti | Norman Nato Jake Dennis |
DS Penske | Stofel Vandoorne Jean-Eric Vergne |
Envision Racing | Robin Frijns Sebastien Buemi |
ERT | Sergio Sette Camara Dan Ticktum |
Jaguar | Nick Cassidy Mitch Evans |
Mahindra | Nyck De Vries Edoardo Mortara |
Maserati | Maximilian Günther Jean Daruvala |
Neom McLaren | Sam Bird Jake Hughes |
Nissan | Oliver Rowland Sacha Fenestraz |
Tag Heuer | Pascal Wehlein Antonio Felix Da Costa |
Puntos que reparte de la Fórmula E
La Fórmula E, igual que la Fórmula 1 premia a los 10 primeros pilotos en terminar una carrera desde 25 hasta 1 punto:
- 1° lugar | 25 pts
- 2° lugar | 18 pts
- 3° lugar |15 pts
- 4° lugar | 12 pts
- 5° lugar | 10 pts
- 6° lugar | 8 pts
- 7° lugar | 6 pts
- 8° lugar |4 pts
- 9° lugar | 2 pts
- 10° lugar | 1 pt
Aunque a diferencia de la ‘Categoría Reina’, aquel piloto que se queda con la Pole Position recibe 3 puntos extra, mientras que, el que marque la vuelta más rápida por carrera recibe un punto más.

Las Prácticas Libres en la Fórmula E
Cada fin de semana en la Fórmula E se compone de dos Prácticas Libres, la sesión de Clasificación y la carrera, pero cada uno tiene sus peculiaridades. En el caso de las Prácticas, generalmente los viernes comienzan con 30 minutos y continúa el sábado con otra media hora
¿Cómo es la Clasificación en la Fórmula E?
Los momentos más emocionantes de la Fórmula E se viven durante la Clasificación, ya que su formato permite que haya duelos entre dos pilotos en busca del mejor lugar en la parrilla de salida.
Estos duelos se dividen en; Fase de Grupos, Cuartos de Final, Semifinales y Final, suena y se ve sumamente atractivo, pero es momento de explicar bien todo esto. La Fase de Grupos se divida en dos grupos de once pilotos cada uno, van ordenados de acuerdo a su posición en el Campeonato de Pilotos.

Fase de Grupos y rondas eliminatorias
La Fase de Grupos dura unos 10 minutos, tiempo en el que los once pilotos lucharán por marcar el mejor tiempo y los cuatro mejores de cada grupo avanzarán a los Cuartos de Final en Duelos directos hasta llegar a la final.
Los dos ganadores de cada grupo avanzan a las semifinales, aquellos que no clasificaron van armando la parrilla del quinto al octavo de acuerdo a su mejor tiempo marcado, en semis se mantiene el formato, avanza uno y el resto completa la grilla con el cuarto y tercer lugar.
En la final, aquel piloto que marque la vuelta más rápida se queda con la Pole Position y los tres puntos extra que otorga el reglamento.

¿Qué es el modo ataque en la Fórmula E?
Desde la temporada 2019 se implementó el Modo Ataque, para darle una potencia extra al piloto durante la carrera. Habrá una ‘Zona de activación’ en cada circuito, el piloto que busque activarlo tendrá que pasar por la parte lenta de la pista y en como recompensa recibirá 50 Kw de premio que le servirá para superar al resto de la parrilla.
Al inicio de cada carrera la Federación Internacional de Automovilismo informa de la hora en la que el Modo Ataque será habilitado.
Los neumáticos y cargas de batería
En el tema de los neumáticos, durante cada E Prix, los pilotos tendrán a su disposición cuatro neumáticos traseros y delanteros nuevos, en el caso del ‘Doble encabezado’ el número aumenta a seis juegos.
No podemos olvidar que los coches en la Fórmula E funcionan con electricidad, por lo que solo pueden ser cargados entre cada sesión y durante las Prácticas, está completamente prohibido hacerlo durante la Clasificación o en el parque cerrado.

Potencia en Kw en la Fórmula E
Evento | Potencia Kw |
Prácticas Libres | 350 Kw |
Clasificación | 300 Kw |
Duelos | 350 Kw |
Carrera | 300 Kw |
Modo Ataque | 50 Kw (extra) |
Estás son las reglas básicas para entenderle a la categoría eléctrica y aunque tiene cosas parecidas a la Fórmula 1, también tiene ese encanto que la hace especial.
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Incendio de desperdicios industriales en Xonacatlán, Edomex deja olor a plástico quemado

Lo que necesitas saber:
Las autoridades pecaron de obvias y avisaron que el incendio de productos industriales deja con un poco de mala calidad al aire de la región. Así que mejor no hacer actividades al aire libre.
“¡Saquen!”, dijeron muchos ayer… sin embargo, comenzaron a notar en Azcapotzalco, que ese olor a quemado no era debido a eso que da risa, sino a lo que da mucha tos (y mucha irritación en las vías respiratorias): un incendio… y no de cualquier cosa, sino de productos industriales (y no en la alcaldía, sino hasta Xonacatlán, Edomex).
Al momento de ser confirmado, el incendio llevaba casi 20 horas activo
Lo anterior fue confirmado por las autoridades de la alcaldía Azcapotzalco. En redes sociales, difundieron un comunicado en el que informaron que dicho incendio llevaba activo más de 20 horas…
De acuerdo con el comunicado de las autoridades, el incendio comenzó alrededor de las 4:00 am. Se dio en las instalaciones de un centro de reciclaje ubicado en la colonia 5 de mayo del municipio de Xonacatlán, Edomex.
Las autoridades no han confirmado si el incendio ya fue sofocado
La alcaldía Azcapotzalco pecó de obvia y señaló que –no lo podrán creer– el incendio de productos industriales había generado un poquiiiiiiiiito de humo y partículas contaminantes… y, claro, esa combinación afectaba la calidad del aire de la región.
Por su parte, Protección Civil del Estado de México informaron que representantes de los tres órdenes de gobierno estaban echando montón para sofocar el incendio registrado en un predio de desechos en Santa María Zolotepec, Xonacatlán.. Esto fue por ahí de las 17:00 horas… a partir de ahí, la información no ha fluido. No se sabe si el incendio ya ha sido sofocado.
“Hasta el momento, no se reportan personas lesionadas. Se mantiene vigilancia en la zona y se exhorta a la ciudadanía a seguir las indicaciones de Protección Civil”, agregó Protección Civil.
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Curiosidades
Claudia Sheinbaum confía en que Estados Unidos no aplicará aranceles recíprocos a México

Lo que necesitas saber:
Mientras Sheinbaum dijo lo que dijo en el Zócalo, Donald Trump, en entrevista, advirtió que los aranceles para México y Canadá no sólo van… sino que serían mayores.
Pues no hubo los aranceles anunciados para esta semana, pero sí evento en el Zócalo. Ahí, Claudia Sheinbaum dijo estar confiada en que, para el 2 de abril, México vuelva a sortear los aranceles de Donald Trump… ya que se tratan de aranceles recíprocos.
No tenemos aranceles para productos de Estados Unidos, dice Sheinbaum
¿Y? Pues bueno, ante el público que llenó la plancha del Zócalo (pese al solazo que hizo), Sheinbaum explicó que, ya que se trata de aranceles recíprocos… y México no aplica aranceles a casi ningún producto de Estados Unidos… pues, entonces, Trump no tiene mucho a qué ponerle aranceles. Y listo.
“Nosotros desde hace 30 años hemos firmado dos tratados comerciales, con los que se establece que nosotros no tenemos aranceles”, señaló Claudia Sheinbaum.
México seguirá cooperando en la lucha contra el fentanilo
Y bueno, si los aranceles se dan como medida de “castigo” por el tráfico de drogas a Estados Unidos, la presidenta señaló que, entonces, por ahí tampoco: su gobierno seguirá tratando de llenarle el ojo a Trump en ese aspecto.
“Por razones humanitarias, México seguirá colaborando para evitar que llegue fentanilo a los jóvenes estadounidenses”, aseguró Sheinbaum. “No solo que no queremos que esa droga llegue a los jóvenes de Estados Unidos, sino que no llegue a ningún lugar del mundo ni a los jóvenes mexicanos”.
Trump advierte que aranceles contra México y Canadá se aplicarán… y podrían ser mayores
Mientras Sheinbaum decía eso en el Zócalo, en entrevista para Sunday Morning Future, Donald Trump advirtió que los aranceles no sólo se aplicarán… sino que podrían ser mayores a los anunciado. Tanto para México, como para Canadá.
De acuerdo con Trump, la pausa a los aranceles de esta semana fue sólo para ayudar a México y Canadá… y, en especial a los empresarios de la industria automotriz.
Sin embargo, dentro de unas semanas la situación cambiará, ya que Estados Unidos no saca mucho provecho económico de los acuerdos comerciales que tiene con ambos países… especialmente, con Canadá.
“Somos un país muy grande y ellos hacen muchos negocios con nosotros, mientras que en nuestro caso es mucho menos significativo. En comparación, hacemos muy poco con Canadá”, señaló Trump.
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Curiosidades
Lo que rifó y lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive

Lo que necesitas saber:
La temporada siete de Drive to Survive cuenta con la participación de un campeón del mundo como comentarista
Ya nos chutamos la séptima temporada de Drive to Survive, la cual relata parte de lo acontecido durante la movidísima temporada 2024 de Fórmula 1, la cual marcó la salida de Checo Pérez y de otros cuantos pilotos, además del cuarto campeonato de pilotos consecutivo de Max Verstappen, así como el título de constructores de McLaren.
Lo que rifó y lo que no rifó de Drive to Survive
Esta temporada tuvo mucha más tela de donde cortar gracias a los constantes movimientos de pilotos y escuderías, antes, durante y después de la temporada, y ahora es tiempo de juzgar con las cosas que rifaron y las que nel.
Lo que sí rifó de la séptima temporada de Drive to Survive
Capítulo 4: La joya de la corona de la séptima temporada de Drive to Survive es el cuarto capítulo, el cual está dedicado a Carlos Sainz. Este capítulo aporta mucho en varios aspectos, tanto en drama, chismecito y sobre todo cumple con el objetivo de mostrar lo que no se ve durante la temporada.
Carlos Sainz ya tenía un acuerdo con Williams, pero dejó colgada a la escudería después del Gran Premio de España, debido a que inició negociaciones con Alpine. Este capítulo se lleva un 10.
Participación de Jenson Button: Una de las sorpresas de esta séptima temporada es la incursión de un campeón mundial como comentarista, se trata del británico Jenson Button, quien tiene presencia en en el quinto capítulo, dedicado a Charles Leclerc. Lástima que su participación es muy corta.
Imágenes de la infancia de algunos pilotos: Siempre le aporta a la serie mostrar parte de la historia de los pilotos, y en la séptima temporada podemos ver imágenes de algunos pilotos cuando eran niños, especialmente de Lando Norris, Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell y Alex Albon.
La despedida de Toto: El cierre de la séptima temporada está dedicado a Lewis Hamilton y su despedida de Mercedes. El director del equipo comparte cómo graba un emotivo mensaje de voz para el piloto británico que dice algo así:
“Recuerda lo más importante: siempre busca a tu gente. Las que sueñan, las que pelean contigo, las que te van a apoyar y a aconsejar, las que nunca dejan de creer, incluso cuando tú sí dejas de creer. Y recuerda, lo que sea que depare el futuro, cada sueño necesita un equipo. Cuídate amigo mío”.
Lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive
Sobreexposición de Christian Horner: La primera imagen que nos muestra la serie es la de Christian Horner, quien tiene participación prácticamente en todos los capítulos, incluso opinando de otros equipos con los cuales no compite en ningún campeonato.
La serie maquilla la acusación por conducta inapropiada y establece un discurso favorable al director de la escudería Red Bull al indicar que este caso le “roba foco” a la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari, cuando son dos casos independientes.
Ignoraron al mercado latino: Esta séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucho para contar sobre el fenómeno de Franco Colapinto, su relación con Bizarrap y su llegada a Alpine.
Tampoco hay gran cosa sobre la llegada del brasileño Gabriel Bortoleto y la salida de Checo Pérez es una historia incompleta y mal contada. Esta temporada esta pensando en el público europeo.
Las porras de Will Buxton a Liam Lawson: El periodista británico no cayó muy bien a la audiencia mexicana por la forma en la que celebró la salida de Checo Pérez y la llegada de Liam Lawson, a quien comparó con Max Verstappen.
“Es como Max hace 10 años, tiene una gran habilidad. Harán una alineación muy potente y sacarán chispas… es lo que veo”, dice Will Buxton.
Conclusiones de Drive to Survive
La séptima temporada de Drive to Survive es mucho mejor que la anterior. Esta nueva entrega aporta historias interesantes, aporta drama, chismecito gracias a todo lo que sucedió a lo largo del 2024, sin embargo, se pudieron explotar otros aspectos y si de darle una calificación se trata, le podemos dar un ocho, pero había tela para conseguir un nueve.
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