Curiosidades
El trato a Helmut Marko, el formulino mexicano y pelea en las gradas: Lo que no se vio del GP de México
El Gran Premio de México ha terminado y entraremos en un periodo de depresión post carrera, pero mientras nos secamos la lágrimas y aceptamos que hay que volver a la escuela o al trabajo, acá te contamos un poco de aquellos aspectos que no se vieron a lo largo del fin de semana, antes, durante y después de la carrera, en la que Checo Pérez abandonó tras un contacto con Charles Leclerc en la primera curva, en la primera vuelta.
Y es que lo que vemos en la tele no es todo lo que realmente ocurre en un evento tan grande como el Gran Premio de México, uno de los más coloridos en todo el calendario de Fórmula 1, y que cuenta con uno de los paddocks más envidiables de todo el mundo.
¿Cómo se comportó la gente en el paddock con Checo?
En 2022 hubo muchas quejas sobre el excesivo número de personas en el paddock del Gran Premio de México, que incómodo a los pilotos. Para este año se redijeron los pases para esta zona, que es una zona de trabajo, pero aún así hubo muuchas personas que complicaron el paso de los pilotos más populares, especialmente con Checo.
Algunas personas, en su afán de conseguir una foto con Checo, entorpecieron el trabajo de algunas televisoras, pues se metieron en las tomas, mientras que a fotógrafos no los dejaron sacar imágenes tan fácilmente.
El mal presagio de un pajarito con Checo en el GP de México
Para este Gran Premio de México, la organización contrató a un hombre y sus canarios, que adivinan la suerte. El canario en cuestión sale de su jaula, toma un papelito y éste tiene escrito un mensaje de suerte… o poca suerte. Bueno, pues este pajarito sabía que no venía un buen día para Checo.
Resulta que en una transmisión en vivo de Fórmula 1, se acercaron para saber sobre la suerte de Checo, y resulta que el pajarito en cuestión simplemente se negó a sacar un papelito. Hicieron un par de intentos después, y de plano el canario se negó a trabajar. Después, en una transmisión en Televisa sacó un pepelito que decía que tendría un buen día, siempre y cuando se concentrara.
Nosotros también probamos la suerte y nos sacó este papelito que dice: “Prepárate para correr a grandes alturas”. ¿Acaso sabía que Checo saldría volando en el Gran Premio del 2023?
El formulino mexicano
Un día antes de iniciar las actividades de pista del Gran Premio de México, McLaren presumió que encontró un formulino, es decir, un gatito, que se paseaba en el paddock con total libertad, tal y como lo hacía Formulino, el gatito del circuito de Imola que le daba suerte a los pilotos que lo acariciaban y que murió este año debido a problemas de su edad.
El equipo invitó a la afición mexicana a que le pusiera nombre y entre las propuestas surgieron los siguiente nombres: Papayo, Nostri, McClawen, Oscar Pstststiastri, Catlaren, Kitty Raikkonen y largo etc.
Pelea en las gradas en el Gran Premio de México
El sábado, durante la sesión de calificación, en el Foro Sol, se armaron los ‘guamazos’ al finalizar la Q1. Dos personas comenzaron a discutir y de los verbos pasaron a los empujones para luego de plano agarrarse a los puños. Ojo, esto pasó el sábado, y no durante la carrera, como algunos medios han mal informado.
La gente cercana al lugar de inmediato comenzó a señalar a los peleoneros y llamaron al personal de seguridad, que actuaron más o menos bien, y es que después de todo dejaron a las personas en el mismo lugar. La vida es que poco después se volvieron a armar los catorrazos y ahora sí los separaron, aunque permanecieron en el Foro Sol, después de los gritos de mi resto de la banda: “¡Fuera, fuera, fuera!”.
Maniobras de rescate de pilotos
Esto es algo que casi nunca se ve en un Gran Premio, por fortuna, pero así como los mecánicos entrenan las paradas en pits antes de un carrera, los paramédicos afinan el protocolo de rescate y extracción de un cuerpo en un auto.
Si un piloto queda inconsciente o por alguna razón no puede salir del auto por sus propios medios, un grupo de seis paramédico trabaja para quitar cinturones de seguridad y el volante. Con un par de bandas rodean el asiento del piloto por la parte inferior y sacan al piloto con todo y asiento, antes de colocarlo en una camilla inflable, por si es necesario un traslado en helicóptero. Por fortuna, nunca hemos visto una situación así en en Gran Premio y todo se ha quedado en un simulacro.
El recibimiento a Helmut Marko
Había mucha expectativa sobre lo que podría pasar con Helmut Marko y los aficionados mexicanos después de sus polémicas y desatinadas declaraciones contra Checo, por lo cual se pensaba que el asesor de Red Bull sería abucheado. Por eso se lanzó la campaña la Racepect para este Gran Premio de México y ésta fue un éxito, porque nadie se metió con el doctor Marko.
Eso sí, Helmut estuvo un poco escondido respecto a otros Grandes Premios y en el hospitality de Red Bull hubo un par de guardias por si las dudas. El sábado, después de la tercera práctica libre, Helmut salió de los pits junto a Checo, como para despejar dudas sobre la relación con su piloto.
Bien por los aficionados mexicanos en la zona del paddock por evitar esas expresiones de rechazo a Helmut Marko, de hecho varios lo buscaron para tomarse fotos.
El color de la afición mexicana con Checo
Por más apretado que se ponga el campeonato de Fórmula 1 o por más disputada que sea una carrera, los protagonistas del Gran Premio de México siempre son y serán los aficionados mexicanos, los más coloridos y creativos, junto a los seguirles japoneses.
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Lo que necesitas saber:
La temporada siete de Drive to Survive cuenta con la participación de un campeón del mundo como comentarista
Ya nos chutamos la séptima temporada de Drive to Survive, la cual relata parte de lo acontecido durante la movidísima temporada 2024 de Fórmula 1, la cual marcó la salida de Checo Pérez y de otros cuantos pilotos, además del cuarto campeonato de pilotos consecutivo de Max Verstappen, así como el título de constructores de McLaren.
Lo que rifó y lo que no rifó de Drive to Survive
Esta temporada tuvo mucha más tela de donde cortar gracias a los constantes movimientos de pilotos y escuderías, antes, durante y después de la temporada, y ahora es tiempo de juzgar con las cosas que rifaron y las que nel.
Lo que sí rifó de la séptima temporada de Drive to Survive
Capítulo 4: La joya de la corona de la séptima temporada de Drive to Survive es el cuarto capítulo, el cual está dedicado a Carlos Sainz. Este capítulo aporta mucho en varios aspectos, tanto en drama, chismecito y sobre todo cumple con el objetivo de mostrar lo que no se ve durante la temporada.
Carlos Sainz ya tenía un acuerdo con Williams, pero dejó colgada a la escudería después del Gran Premio de España, debido a que inició negociaciones con Alpine. Este capítulo se lleva un 10.
Participación de Jenson Button: Una de las sorpresas de esta séptima temporada es la incursión de un campeón mundial como comentarista, se trata del británico Jenson Button, quien tiene presencia en en el quinto capítulo, dedicado a Charles Leclerc. Lástima que su participación es muy corta.
Imágenes de la infancia de algunos pilotos: Siempre le aporta a la serie mostrar parte de la historia de los pilotos, y en la séptima temporada podemos ver imágenes de algunos pilotos cuando eran niños, especialmente de Lando Norris, Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell y Alex Albon.
La despedida de Toto: El cierre de la séptima temporada está dedicado a Lewis Hamilton y su despedida de Mercedes. El director del equipo comparte cómo graba un emotivo mensaje de voz para el piloto británico que dice algo así:
“Recuerda lo más importante: siempre busca a tu gente. Las que sueñan, las que pelean contigo, las que te van a apoyar y a aconsejar, las que nunca dejan de creer, incluso cuando tú sí dejas de creer. Y recuerda, lo que sea que depare el futuro, cada sueño necesita un equipo. Cuídate amigo mío”.
Lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive
Sobreexposición de Christian Horner: La primera imagen que nos muestra la serie es la de Christian Horner, quien tiene participación prácticamente en todos los capítulos, incluso opinando de otros equipos con los cuales no compite en ningún campeonato.
La serie maquilla la acusación por conducta inapropiada y establece un discurso favorable al director de la escudería Red Bull al indicar que este caso le “roba foco” a la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari, cuando son dos casos independientes.
Ignoraron al mercado latino: Esta séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucho para contar sobre el fenómeno de Franco Colapinto, su relación con Bizarrap y su llegada a Alpine.
Tampoco hay gran cosa sobre la llegada del brasileño Gabriel Bortoleto y la salida de Checo Pérez es una historia incompleta y mal contada. Esta temporada esta pensando en el público europeo.
Las porras de Will Buxton a Liam Lawson: El periodista británico no cayó muy bien a la audiencia mexicana por la forma en la que celebró la salida de Checo Pérez y la llegada de Liam Lawson, a quien comparó con Max Verstappen.
“Es como Max hace 10 años, tiene una gran habilidad. Harán una alineación muy potente y sacarán chispas… es lo que veo”, dice Will Buxton.
Conclusiones de Drive to Survive
La séptima temporada de Drive to Survive es mucho mejor que la anterior. Esta nueva entrega aporta historias interesantes, aporta drama, chismecito gracias a todo lo que sucedió a lo largo del 2024, sin embargo, se pudieron explotar otros aspectos y si de darle una calificación se trata, le podemos dar un ocho, pero había tela para conseguir un nueve.
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Lo que necesitas saber:
Red Bull estuvo interesado en Franco Colapinto, pero el argentino fue ignorado en Drive to Survive
La séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucha tela de donde cortar después de un 2024 lleno de sorpresas, así que naturalmente iba a dejar escapar algunos acontecimientos y aspectos en su más reciente entrega, sin embargo, hay casos que pudieron darle un valor más grande, sobre todo al mercado latino, en especial al argentino, que se quedó con las ganas de ver a Franco Colapinto.
Hay que poner en contexto que algunos pilotos han expresado su molestia con la producción de la serie debido a que ésta tiende a exagerar, dramatizar o sacar historias fuera de contexto. Entre esos pilotos está Max Verstappen, quien de plano los tiene vetados y por lo tanto no da entrevistas desde hace varias temporadas.
Cosas que faltaron en Drive to Survive
Sin embargo, hoy otros aspectos que la serie puede contar independientemente de las entrevistas, pero decide no contarlas. En alguna ocasión, por ejemplo, Checo había dado varias entrevistas para lo que parecía un capítulo especial de su primer podio en el Gran Premio de México, pero la serie decidió desecharlas.
Así que aquí van algunas de las cosas que no vimos y que nos hubieran gustado ver en la séptima temporada de Drive to Survive.
Franco Colapinto
El piloto argentino que debutó en Williams, se convirtió en un auténtico fenómeno a tal grado que su nombre sonó fuerte para la organización de Red Bull, sin embargo, Franco Colapinto es ignorado por completo en la séptima temporada de Drive to Survive.
Colapinto sale únicamente dos veces, y de manera anecdótica, en esta entrega, sin que tenga alguna participación como entrevistado, así que ahí se perdió una enorme oportunidad con el creciente público sudamericano, lo cual ha provocado decepción y reclamos.
La salida de Logan Sargeant y otros pilotos
Daniel Ricciardo no fue el único piloto que se quedó sin asiento para la temporada 2025, sin embargo Drive to Survive usó gran parte de su foco para el australiano y para Checo Pérez. Hubo otros pilotos que la pasaron mal y tuvieron que irse.
Logan Srageant fue el caso más dramático, pues fue despedido a mitad de temporada pero del estadounidense no se habla prácticamente nada. Tampoco hay gran cosa de Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Kevin Magnussen y el propio Franco Colapinto.
La salida de Adrian Newey
Uno de los principales movimientos mediáticos durante el inicio de la temporada 2024 fue la sorpresiva salida de Adrian Newey después de casi dos décadas en Red Bull, donde muchos apostábamos que se iba a retirar.
El ingeniero más laureado en la historia de la Fórmula 1 anunció meses después que se vincularía a Aston Martin, pero Drive to Survive no hizo mención alguna de este movimiento mediático.
Una postura más crítica en el caso Horner
Drive to Survive abre su séptima temporada con un capítulo dedicado a Christian Horner y su polémico caso tras ser acusado por conducta inapropiada con una trabajadora de la escudería Red Bull. El capítulo explica el caso a grandes rasgos, pero en realidad se maquilla esta historia de la cual Horner salió bien librado antes de comenzar la temporada 2024.
El primer capítulo no aporta nada de lo que ya se haya visto o leído antes, sino que ayuda a limpiar la imagen del director de Red Bull, quien casi siempre sale acompañado de su esposa, Geri Halliwell, quien toma un papel de mayor peso en esta temporada. El capítulo quedó a deber desde el título de este capítulo: “Aquí no ha pasado nada”.
Aston Martin y Sauber
Esto no es una queja. Aston Martin y Sauber hicieron una muy mala temporada, pero había aspectos que podían explicar ese mal momento. Si en Argentina se decepcionaron por la nula presencia de Franco Colapinto, en España puede pasar lo mismo con Fernando Alonso.
Sauber se despidió de Valtteri Bottas, un piloto popular que tuvo una historia similar a la de Carlos Sainz, pero con un desenlace muy diferente. El finlandés espera firmar su renovación con Sauber, pero finalmente fue desechado para darle su lugar a Gabriel Bortoleto. De esto, sin embargo, no hubo nada en esta nueva temporada de Drive to Survive.
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Lo que necesitas saber:
Este 9 de marzo, Mark Carney fue elegido como nuevo líder del Partido Liberal de Canadá, reemplazando a Justin Trudeau.
Poco más de tres meses de que Justin Trudeau renunciara como Primer Ministro de Canadá y por ende, como el líder del Partido Liberal, este 9 de marzo se ha elegido a su sucesor: Mark Carney, quien tomará las riendas del partido canadiense.
El Partido Liberal de Canadá tiene nuevo líder
Mark Carney, economista y exgobernador del Banco de Canadá y del Banco de Inglaterra, será el reemplazo de Justin Trudeau como líder del Partido Liberal en Canadá y también –cuando ocurra la transición de poder en los próximos días– como Primer Ministro del país.
El economista llevará el banderín de su partido en las próximas elecciones federales que se llevarán a cabo antes de octubre de este año, donde se decidirá si tendrá un mandato más extenso o la ciudadanía escoge al candidato del Partido Conservador, Pierre Poilievre.
Se trata de Mark Carney, quien llega a reemplazar a Justin Trudeau
La llegada de Mark Carney llega en un momento bastante complejo para Canadá, país que en las últimas semanas –y al igual que México– se ha enfrentado a las múltiples amenazas por parte del presidente de los Estados Unidos y el tema de los aranceles.
Como seguramente saben, Donald Trump se la ha pasado reprochando a Canadá por la inmigración ilegal a Estados Unidos y no hacer nada para frenar el tráfico de fentanilo, por lo que amenaza con convertir al país en el estado número 51.
Y que buscará hacerle frente a Donald Trump y sus amenazas
La cosa es que Trump tiene a Canadá bien agarrado con el tema de la imposición de aranceles. Algo que se buscará evitar con la llegada del nuevo Primer Ministro, pero que el Partido Conservador cree que no pasará debido a la falta de experiencia de Mark Carney en el plano político.
“Somos una nación orgullosa e independiente. Nos consideramos el mejor país de la Tierra. Hemos sido insultados en múltiples ocasiones por altos funcionarios de la administración. No vamos a corresponder a esos insultos”, dijo el economista a CNN sobre los aranceles anteriormente.
Tomando en cuenta que Canadá y Estados Unidos son dos países bastante cercanos, ya veremos en los próximos meses cómo este cambio afectará o beneficiará la relación entre ambos.
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