Curiosidades
21 horas antes se sabía que Otis podía ser Huracán con daños… ¿y qué pasó con las alertas del gobierno?
Con el paso de las horas hemos conocido más sobre los daños que dejó el huracán Otis —que impactó en Acapulco como categoría 5, la máxima en la escala Saffir-Simpson. Hasta el momento, el saldo de esta tragedia dejó al menos 27 personas fallecidas, 4 desaparecidas y miles de damnificados… lo que ha llevado a muchos a preguntarse: ¿Qué pasó con las alertas y respuesta del gobierno de AMLO?
Sobre todo si hoy sabemos que —21 horas antes del impacto del huracán Otis en Acapulco— el Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos advirtió que lo que era una tormenta tropical podría convertirse en un huracán antes de llegar la costa sur de México, posiblemente durante la noche del 24 de octubre o el miércoles 25.
Por su parte, a las 4:21 de la mañana del 24 de octubre, acá en México la Conagua (Comisión Nacional del Agua) compartió en redes la primera alerta de que esta tormenta tropical podría convertirse en huracán categoría 1.
21 horas antes se sabía que Otis podía ser Huracán con daños… ¿y qué pasó con las alertas del gobierno?
Mucho se ha hablado de lo atípica que fue la manera en que el huracán Otis cobró fuerza en poquísimo tiempo —tan sólo en 12 horas pasó a ser categoría 5.
Y de cómo los modelos usados por los sistemas meteorológicos no pronosticaron, con días de antelación, que Otis impactaría con su mayor fuerza en Acapulco.
De hecho, durante la madrugada del 24, alrededor de la 1 am, la Conagua todavía manejaba que Guerrero tendría que lidiar con la llegada de una tormenta tropical.
(Abrimos paréntesis porque en esta conversación se han asomado los efectos del cambio climático. Sí, especialistas han comentando que si bien se tiene que estudiar más a fondo el fenómeno, Otis encontró un ambiente más favorable, es decir, el agua cálida… que a esas temperaturas resultan ser combustible para los huracanes).
Entonces, tenemos que hasta la madrugada del 24 de octubre, en México se preveía que Otis llegaría a Guerrero como una tormenta tropical.
Casi a la par, el Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos publicó la alerta de que Otis podría llegar a las costas de Guerrero como un huracán, para esa misma noche del 24 o el miércoles 25.
No sólo eso, el Centro Nacional de Huracanes avisó que Otis provocaría fuertes lluvias —que a su vez provocarían el deslizamiento de tierra— y una marejada que provocaría olas “grandes y destructivas“.
¿Y con estos avisos del huracán Otis, qué pasó en México?
Como es usual, la Conagua le dio un seguimiento en redes, casi hora por hora. Lo mismo hizo el gobierno de Guerrero, que incluso ese mismo 24 de octubre avisó de la suspensión de clases —para los días 24 y 25— por la tormenta tropical Otis y su evolución a huracán categoría 1.
Con estos datos, las preguntas y las conversaciones en redes se han enfocado en por qué la Coordinación Nacional de Protección Civil no compartió mensajes más amplios, no sólo en redes sociales, para que la población se preparara —incluso una mención a nivel nacional durante la mañanera de AMLO.
Si bien aún no se conocía la magnitud 5 que cobraría en unas pocas horas, los avisos a nivel nacional y no sólo en redes sobre la llegada de un huracán a las costas de Guerrero —que provocaría fuertes lluvias y olas grandes y destructivas— hubieran sido más constantes para refrendar los avisos de la Conagua y movilizar a la población.
La segunda y tercera llamada de Otis
La segunda y tercera llamada de los cambios de Otis llegarían de la mano del Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos y también de la Conagua.
En el primer caso, el Centro Nacional de Huracanes publicó dos boletines: a las 4 de la tarde y 10 de la noche.
En el primero avisaba que, de plano, Otis se convertiría en un huracán de categoría 4, “extremadamente peligroso” y que las autoridades debían ponerse las mega pilas para acelerar los preparativos para proteger vidas y evitar, en la medida de lo posible, daños a propiedades.
Además de que alertaba de la fuerza de las lluvias producidas por Otis, que provocarían inundaciones u otros eventos habituales como el desgajamiento en cerros.
Y a las 10 de la noche, llegó el golpazo: la alerta del Centro Nacional de Huracanes de los daños catastróficos producidos por Otis, que al final impactó a las 12:25 sobre el puerto de Acapulco.
Más temprano, a las 8:35 de la noche, en redes sociales y con info de la Conagua y el SMN, AMLO avisó que sí: era un hecho que el huracán Otis entraría entre Acapulco y Tecpan de Galeana con categoría.
Explicó que estaba en marcha el Plan DN-III-E y el Plan Marina, pero se hizo ya cuando casi casi se tenía a la puerta al huracán —y no como en otras ocasiones, cuando hay tiempo para ir preparando los protocolos de Protección Civil.
Entonces, ¿qué sucedió con la respuesta del gobierno ante Otis?
Se tenía la información de la llegada de la tormenta tropical y conforme fue avanzando el 24 de octubre, se tuvo info de cómo agarraba fuerza Otis —justo la SEP de Guerrero suspendió las clases.
Entonces, ¿por qué no hubo una mayor difusión (nacional) en los canales de televisión pública conforme se perfilaban los cambios en la magnitud del huracán?
¿Algo que saliera de las redes de la Conagua —que incluso organizó una conferencia de prensa para prevenir de la fuerza con que el huracán Otis llegaría a Acapulco?
¿Qué pasó con los recorridos en terreno del gobierno de Evelyn Salgado y Protección Civil por las zonas estratégicas de Acapulco? ¿Por qué toda la información se mantuvo en redes?
Estas preguntas saltan a la luz con la evidencia de que en pocas horas y con esos cambios, el gobierno desde las 8 pm a medianoche tenía poco margen para movilizar a tantas personas. Pero de nueva cuenta, ¿qué hay de la información preventiva?
Hoy sabemos de testimonios que relatan que nunca imaginaron que el huracán impactaría con tal fuerza, ni siquiera lo comparan con Paulina, que en 1997 impactó ahí en Guerrero.
Por lo pronto, acá les dejamos una nota sobre la ubicación de los centros de acopio para ayudar a Acapulco y todo Guerrero tras el golpe de Otis.
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Lo que necesitas saber:
La temporada siete de Drive to Survive cuenta con la participación de un campeón del mundo como comentarista
Ya nos chutamos la séptima temporada de Drive to Survive, la cual relata parte de lo acontecido durante la movidísima temporada 2024 de Fórmula 1, la cual marcó la salida de Checo Pérez y de otros cuantos pilotos, además del cuarto campeonato de pilotos consecutivo de Max Verstappen, así como el título de constructores de McLaren.
Lo que rifó y lo que no rifó de Drive to Survive
Esta temporada tuvo mucha más tela de donde cortar gracias a los constantes movimientos de pilotos y escuderías, antes, durante y después de la temporada, y ahora es tiempo de juzgar con las cosas que rifaron y las que nel.
Lo que sí rifó de la séptima temporada de Drive to Survive
Capítulo 4: La joya de la corona de la séptima temporada de Drive to Survive es el cuarto capítulo, el cual está dedicado a Carlos Sainz. Este capítulo aporta mucho en varios aspectos, tanto en drama, chismecito y sobre todo cumple con el objetivo de mostrar lo que no se ve durante la temporada.
Carlos Sainz ya tenía un acuerdo con Williams, pero dejó colgada a la escudería después del Gran Premio de España, debido a que inició negociaciones con Alpine. Este capítulo se lleva un 10.
Participación de Jenson Button: Una de las sorpresas de esta séptima temporada es la incursión de un campeón mundial como comentarista, se trata del británico Jenson Button, quien tiene presencia en en el quinto capítulo, dedicado a Charles Leclerc. Lástima que su participación es muy corta.
Imágenes de la infancia de algunos pilotos: Siempre le aporta a la serie mostrar parte de la historia de los pilotos, y en la séptima temporada podemos ver imágenes de algunos pilotos cuando eran niños, especialmente de Lando Norris, Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell y Alex Albon.
La despedida de Toto: El cierre de la séptima temporada está dedicado a Lewis Hamilton y su despedida de Mercedes. El director del equipo comparte cómo graba un emotivo mensaje de voz para el piloto británico que dice algo así:
“Recuerda lo más importante: siempre busca a tu gente. Las que sueñan, las que pelean contigo, las que te van a apoyar y a aconsejar, las que nunca dejan de creer, incluso cuando tú sí dejas de creer. Y recuerda, lo que sea que depare el futuro, cada sueño necesita un equipo. Cuídate amigo mío”.
Lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive
Sobreexposición de Christian Horner: La primera imagen que nos muestra la serie es la de Christian Horner, quien tiene participación prácticamente en todos los capítulos, incluso opinando de otros equipos con los cuales no compite en ningún campeonato.
La serie maquilla la acusación por conducta inapropiada y establece un discurso favorable al director de la escudería Red Bull al indicar que este caso le “roba foco” a la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari, cuando son dos casos independientes.
Ignoraron al mercado latino: Esta séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucho para contar sobre el fenómeno de Franco Colapinto, su relación con Bizarrap y su llegada a Alpine.
Tampoco hay gran cosa sobre la llegada del brasileño Gabriel Bortoleto y la salida de Checo Pérez es una historia incompleta y mal contada. Esta temporada esta pensando en el público europeo.
Las porras de Will Buxton a Liam Lawson: El periodista británico no cayó muy bien a la audiencia mexicana por la forma en la que celebró la salida de Checo Pérez y la llegada de Liam Lawson, a quien comparó con Max Verstappen.
“Es como Max hace 10 años, tiene una gran habilidad. Harán una alineación muy potente y sacarán chispas… es lo que veo”, dice Will Buxton.
Conclusiones de Drive to Survive
La séptima temporada de Drive to Survive es mucho mejor que la anterior. Esta nueva entrega aporta historias interesantes, aporta drama, chismecito gracias a todo lo que sucedió a lo largo del 2024, sin embargo, se pudieron explotar otros aspectos y si de darle una calificación se trata, le podemos dar un ocho, pero había tela para conseguir un nueve.
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Lo que necesitas saber:
Red Bull estuvo interesado en Franco Colapinto, pero el argentino fue ignorado en Drive to Survive
La séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucha tela de donde cortar después de un 2024 lleno de sorpresas, así que naturalmente iba a dejar escapar algunos acontecimientos y aspectos en su más reciente entrega, sin embargo, hay casos que pudieron darle un valor más grande, sobre todo al mercado latino, en especial al argentino, que se quedó con las ganas de ver a Franco Colapinto.
Hay que poner en contexto que algunos pilotos han expresado su molestia con la producción de la serie debido a que ésta tiende a exagerar, dramatizar o sacar historias fuera de contexto. Entre esos pilotos está Max Verstappen, quien de plano los tiene vetados y por lo tanto no da entrevistas desde hace varias temporadas.
Cosas que faltaron en Drive to Survive
Sin embargo, hoy otros aspectos que la serie puede contar independientemente de las entrevistas, pero decide no contarlas. En alguna ocasión, por ejemplo, Checo había dado varias entrevistas para lo que parecía un capítulo especial de su primer podio en el Gran Premio de México, pero la serie decidió desecharlas.
Así que aquí van algunas de las cosas que no vimos y que nos hubieran gustado ver en la séptima temporada de Drive to Survive.
Franco Colapinto
El piloto argentino que debutó en Williams, se convirtió en un auténtico fenómeno a tal grado que su nombre sonó fuerte para la organización de Red Bull, sin embargo, Franco Colapinto es ignorado por completo en la séptima temporada de Drive to Survive.
Colapinto sale únicamente dos veces, y de manera anecdótica, en esta entrega, sin que tenga alguna participación como entrevistado, así que ahí se perdió una enorme oportunidad con el creciente público sudamericano, lo cual ha provocado decepción y reclamos.
La salida de Logan Sargeant y otros pilotos
Daniel Ricciardo no fue el único piloto que se quedó sin asiento para la temporada 2025, sin embargo Drive to Survive usó gran parte de su foco para el australiano y para Checo Pérez. Hubo otros pilotos que la pasaron mal y tuvieron que irse.
Logan Srageant fue el caso más dramático, pues fue despedido a mitad de temporada pero del estadounidense no se habla prácticamente nada. Tampoco hay gran cosa de Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Kevin Magnussen y el propio Franco Colapinto.
La salida de Adrian Newey
Uno de los principales movimientos mediáticos durante el inicio de la temporada 2024 fue la sorpresiva salida de Adrian Newey después de casi dos décadas en Red Bull, donde muchos apostábamos que se iba a retirar.
El ingeniero más laureado en la historia de la Fórmula 1 anunció meses después que se vincularía a Aston Martin, pero Drive to Survive no hizo mención alguna de este movimiento mediático.
Una postura más crítica en el caso Horner
Drive to Survive abre su séptima temporada con un capítulo dedicado a Christian Horner y su polémico caso tras ser acusado por conducta inapropiada con una trabajadora de la escudería Red Bull. El capítulo explica el caso a grandes rasgos, pero en realidad se maquilla esta historia de la cual Horner salió bien librado antes de comenzar la temporada 2024.
El primer capítulo no aporta nada de lo que ya se haya visto o leído antes, sino que ayuda a limpiar la imagen del director de Red Bull, quien casi siempre sale acompañado de su esposa, Geri Halliwell, quien toma un papel de mayor peso en esta temporada. El capítulo quedó a deber desde el título de este capítulo: “Aquí no ha pasado nada”.
Aston Martin y Sauber
Esto no es una queja. Aston Martin y Sauber hicieron una muy mala temporada, pero había aspectos que podían explicar ese mal momento. Si en Argentina se decepcionaron por la nula presencia de Franco Colapinto, en España puede pasar lo mismo con Fernando Alonso.
Sauber se despidió de Valtteri Bottas, un piloto popular que tuvo una historia similar a la de Carlos Sainz, pero con un desenlace muy diferente. El finlandés espera firmar su renovación con Sauber, pero finalmente fue desechado para darle su lugar a Gabriel Bortoleto. De esto, sin embargo, no hubo nada en esta nueva temporada de Drive to Survive.
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Lo que necesitas saber:
Este 9 de marzo, Mark Carney fue elegido como nuevo líder del Partido Liberal de Canadá, reemplazando a Justin Trudeau.
Poco más de tres meses de que Justin Trudeau renunciara como Primer Ministro de Canadá y por ende, como el líder del Partido Liberal, este 9 de marzo se ha elegido a su sucesor: Mark Carney, quien tomará las riendas del partido canadiense.
El Partido Liberal de Canadá tiene nuevo líder
Mark Carney, economista y exgobernador del Banco de Canadá y del Banco de Inglaterra, será el reemplazo de Justin Trudeau como líder del Partido Liberal en Canadá y también –cuando ocurra la transición de poder en los próximos días– como Primer Ministro del país.
El economista llevará el banderín de su partido en las próximas elecciones federales que se llevarán a cabo antes de octubre de este año, donde se decidirá si tendrá un mandato más extenso o la ciudadanía escoge al candidato del Partido Conservador, Pierre Poilievre.
Se trata de Mark Carney, quien llega a reemplazar a Justin Trudeau
La llegada de Mark Carney llega en un momento bastante complejo para Canadá, país que en las últimas semanas –y al igual que México– se ha enfrentado a las múltiples amenazas por parte del presidente de los Estados Unidos y el tema de los aranceles.
Como seguramente saben, Donald Trump se la ha pasado reprochando a Canadá por la inmigración ilegal a Estados Unidos y no hacer nada para frenar el tráfico de fentanilo, por lo que amenaza con convertir al país en el estado número 51.
Y que buscará hacerle frente a Donald Trump y sus amenazas
La cosa es que Trump tiene a Canadá bien agarrado con el tema de la imposición de aranceles. Algo que se buscará evitar con la llegada del nuevo Primer Ministro, pero que el Partido Conservador cree que no pasará debido a la falta de experiencia de Mark Carney en el plano político.
“Somos una nación orgullosa e independiente. Nos consideramos el mejor país de la Tierra. Hemos sido insultados en múltiples ocasiones por altos funcionarios de la administración. No vamos a corresponder a esos insultos”, dijo el economista a CNN sobre los aranceles anteriormente.
Tomando en cuenta que Canadá y Estados Unidos son dos países bastante cercanos, ya veremos en los próximos meses cómo este cambio afectará o beneficiará la relación entre ambos.
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