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Scooter Braun: El polémico manager que entró en conflicto con Taylor Swift y Ariana Grande

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Ariana Grande, Demi Lovato, J Balvin, Justin Bieber… Además de la fama internacional, estos artistas tienen algo más en común: han sido representados por el mismo manager en algún momento. Y sí, nos referimos a Scooter Braun. Pero, ¿quién este este controversial personaje?

El nombre de este afamado ejecutivo de la industria musical, que lleva un buen rato amasando su propio ‘imperio’, ha sonado bastante en los últimos años no de manera muy positiva que digamos. Ha tenido sus broncas con Taylor Swift, además de que recientemente algunos de sus representados más importantes cortaron lazos profesionales con él.

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Scooter Braun en 2019. Foto: Especial

Podríamos decir que mantiene una carrera de altibajos, en el sentido de que se ha vinculado a varias de las estrellas pop más enormes de los últimos años. Pero al mismo tiempo, no ha estado exento de dos que tres polémicas que le han costado señalamientos nada agradables.

¿Es material para unir al club de los funados? ¿Cómo y por qué se ha posicionado como un manager tan polémico como reconocido? Aquí les contamos quién Scooter Braun.

Los inicios de Scooter Braun

Nació en Nueva York procedente de una familia judía sobreviviente del Holocausto. Se crió en Connecticut y ya entre su adolescencia y adultez, se estableció en Atlanta. Es en esta ciudad donde comenzó la carrera de Scooter Braun como un astuto promotor del entretenimiento.

Era un deportista en sus años académicos, y se dice que cuando estudiaba en la Universidad de Emory en Atlanta, ya se le veían aptitudes para la onda del negocio. Sus primeros pasos fueron como organizador de eventos en aquella ciudad, sobre todo fiestas en clubes.

Como él mismo dijo en una entrevista con New Yorker, siempre supo que no tenía cualidades para destacar como deportista profesional o como artista dentro de la industria del entretenimiento. Así que optó por seguir los pasos de algunos ejecutivos reconocidos como el mítico David Geffen.

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Scooter Braun junto a Wilmer Valderrama en 2008. Foto: Getty

Como organizador de fiestas, Scooter Braun empezó a destacar en Atlanta por hacer grandes y exitosos eventos en diferentes clubes. Ese fue su gran sello: logró que sus fiestas se asociaran más a su persona que al nombre de los clubes. Es decir, todos sabían que si la celebración la organizaba Braun, sería un fiestón independientemente del lugar…

Y así comenzó a labrar su fama en el ámbito local, haciendo ruido en la escena del hip-hop de Atlanta. Hacia mediados de los 2000, empezó a organizar fiestas para grandes estrellas del pop y del rap como Lil Jon, N’Sync, Britney Spears.

Incluso, organizó en la ciudad las afterparties del Anger Management Tour de Eminem y Ludacris, este último quien sería su socio y persona de confianza eventualmente. Pero su emprendimiento como promotor de fiestas no iba a durar mucho; su ambición lo llevaría a dar el siguiente paso…

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Ludacris y Scooter Braun. Foto: Getty.

La entrada de Scooter Braun a la industria musical

La primera gran oportunidad de Scooter Braun en la industria musical llegó cuando el rapero Jermaine Dupri, exesposo de Janet Jackson, le ofreció el puesto como jefe de marketing de su sello discográfico, So So Def. Con este nuevo trabajo, Braun dejó la universidad y empezaría oficialmente su carrera como ejecutivo en la música.

Todo parecía ir bien, pero Scott Samuel –su verdadero nombre– empezó a tener algunos puntos bajos en su gestión. Intentó impulsar la carrera de algunos artistas de rap que pasaron al olvido, y terminó saliendo de ese sello discográfico tras una disputa por la dirección de la disquera, según relata el New Yorker. Pero no estaba acabado…

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Jermaine Dupri fue el primer artista que le abrió las puertas a Scooter Braun como ejecutivo musical. Foto: Getty.

Aún sin So So Def, Scooter Braun concretó un acuerdo de colaboración entre la marca Pontiac y Ludacris, que rondaba por ahí de los 12 millones de dólares. Se cuenta que cerró ese negocio haciéndose pasar por un estudiante que estaba escribiendo un reportaje sobre la estrategia de marketing de la compañía de automóviles, esto para conseguir el número de los ejecutivos.

Su siguiente paso: establecer sus propias agencias de representación y discográficas. Para 2007, fundó SB Projects que incluye la discográfica Schoolboy Records, y un año después, en asociación con el cantante Usher, estableció la Raymond Braun Media Group (RBMG).

Con la primera, probó a un talento emergente, el rapero Asher Roth, que en realidad pasó sin pena ni gloria… Pero las cosas cambiaron en el 2008 cuando encontró a su ‘gallina de los huevos de oro canadiense’.

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Scooter Braun junto a Usher y Ludacris.

El descubrimiento de Justin Bieber

Cuando nos preguntamos quién es Scooter Braun, es justo decir que su mayor reconocimiento musical es haber descubierto Justin Bieber. Y de hecho, hasta podríamos decir que con esta asociación comenzó esta tendencia de encontrar artistas en los rincones más recónditos del internet.

Entre 2007 y 2008, Braun encontró a Bieber en YouTube, donde lo vio interpretando una canción de Ne-Yo durante un show de talentos en Ontario, Canadá. Según ha dicho el propio Scooter, su idea era encontrar una estrella juvenil que pudiera replicar el éxito que estaban teniendo los Jonas Brothers por esos años, pero que tuviera el potencial artístico de Michael Jackson.

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Justin Bieber y Scooter Braun en el 2009. Foto: Getty.

Y lo logró… En este punto, Scooter Braun implementó una estrategia de marketing que, primero, estaba basada en seguir mostrando a Justin Bieber como un chico común haciendo videos de covers en YouTube. Mostraba sus dotes como cantante, además de que tocaba la guitarra y la batería.

Luego, lo ofreció a disqueras, pero lo rechazaron debido a que la tendencia marcaba que los artistas adolescentes primero debían aparecer en programas de TV (Miley Cyrus con Hannah Montana, por ejemplo). Braun insistió, usó sus contactos y llevó al chico canadiense a mostrarse con dos grandes del pop R&B: Usher y Justin Timberlake.

Usher ganó la partida para convertirse no en un mentor como tal, pero sí en el artista que respaldaba la carrera de Bieber ante los medios. Con la asociación de Island Def Jam y la RBMG (de Usher y Scooter), Justin lanzó el EP My World en 2008, luego su disco debut en 2010, y así llegó el hitazo masivo de “Baby”. Scooter Braun encontraba así a su primer gran artista para representar.

Scooter Braun, su ascenso como los managers y más

El éxito masivo de Justin Bieber le dio crédito a Scooter Braun como un manager de gran potencial dentro de la industria musical… y más allá de eso. Con su compañía SB Projects estableciéndose no solo en el mercado de la música, sino también en el del cine y la televisión, Braun empezaba a ganar terreno y poder en todos lados.

Para la década de los 2010, Braun ya manejaba la carrera de artistas enormes como Ariana Grande, David Guetta, Carly Rae Jepsen, Demi Lovato y hasta Kanye West, a quien le consiguió la asociación con Adidas para establecer el modelo Yeezy de tenis.

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Scooter Braun Kanye West. Foto: Getty.

Más allá de su carrera como manager musical, Scooter Braun también ha destacado por los negocios que ha establecido. El ejemplo es Ithaca Holdings, que alberga todas sus marcas y empresas (SB Projects, sus discográficas, agencias de representación, productoras de cine y televisión, entre otras).

Para 2021, Braun vendió Ithaca Holdings a la poderosa Hybe Corporation de Corea Del Sur en un acuerdo por más de mil millones de dólares. Scooter pasaría entonces a ser el director ejecutivo de la división estadounidense de Hybe, además de miembro de la junta directiva internacional de la compañía.

Si bien el k-pop ya tenía un buen reconocimiento en EE.UU, el negocio de Braun con Hybe en ese año terminó por establecer a artistas como BTS –de la subsidiaria Big Hit– como un fenómeno masivo en el país. Sin embargo, el nombre de Braun no estaba libre de polémicas.

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Imagen ilustrativa de Hybe, la empresa wue compró Ithaca Holdings a Scooter Braun. Foto: Getty.

Las polémicas de Scooter Braun y el tema Taylor Swift

Hablar de quién es Scooter Braun, también es referirse a la controversia que lo ha rodeado en diversas ocasiones. La forma en que ha manejado la carrera de Justin Bieber, explotando su imagen adolescente casi sin descanso, le ha valido comparaciones con la relación que el coronel Tom Parker tuvo alguna vez con Elvis Presley… y eso ya es mucho decir.

Con Ariana Grande pasa algo similar, pues se reportaba que en 2016 la exestrella de Nickelodeon había cortado relaciones con Braun. La razón era que el manager se metía de más en la vida personal de la artista, incluso en aspectos relacionados con una de sus parejas (presuntamente Pete Davidson).

La relación laboral de Grande y Braun se rompió por un momento, pero no tardó en restablecerse… al menos hasta el 2023 tras los reportes de que Ariana está definitivamente fuera del catálogo de artistas de Scooter.

¿Karma? Scooter Braun es despedido por Ariana Grande y Demi Lovato como manager
Scooter Braun fue manager de Ariana Grande durante 10 años. Foto: Getty Images

Sin embargo, la polémica más grande de Scooter Braun vino de la mano de su disputa pública con Taylor Swift. Recordemos que en el 2019, Ithaca Holdings adquirió a Big Machine Records, la discográfica en la que estaba firmada Swift.

El asunto es que para ese año, Swift ya no estaba firmada con Big Machine y estos últimos no permitieron que la cantante de Pensilvania dispusiera de su música para presentaciones, promociones, etc. Las grabaciones maestras (es decir, las primeras copias hechas de las canciones de Taylor) pasaron al dominio de Scooter Braun, quien no se mostró muy accesible con la artista.

Por si fuera poco, Braun vendió las grabaciones, derechos de videos, artes y otras cosas a una firma de capital privado propiedad de la familia Disney. Se dice que que Scooter y Taylor negociaron, pero el manager quería que la cantante firmara un acuerdo de confidencialidad que además, la obligaba a hablar bien de él… Lo cual evidentemente no sucedió.

'The Eras Tour': Repasamos era por era la carrera de Taylor Swift
Debido a la polémica con Scooter Braun, Taylor Swift decidió regrabar sus canciones y discos bajo el formato conocido como ‘Taylor’s Version’. /Foto: Getty Images

En tiempos más recientes, Scooter Braun ha hablado de que le hubiera gustado que esas negociaciones llegaran a una mejor resolución, al menos sin tanta polémica de por medio. Pero bueno, la ambición de los managers también es bastante intensa y el ejemplo es este.

Ahora, Braun se enfrenta al abandono de artistas como J Balvin (que pasó a firmar con Roc Nation de Jay-Z), Demi Lovato y Ariana Grande que ya no lo necesitan como representante. Y se especula que Justin Bieber va por las mismas aunque algunas fuentes lo niegan.

Claro que no le faltaran representados a Scooter Braun. Y es muy poco probable que su ‘imperio’ se vea severamente afectado por eso en el corto plazo. Pero el hecho de que tantos artistas de alto perfil decidan apartarse de él, podría ser señal de una debacle importante… Veremos qué sucede.

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Claudia Sheinbaum confía en que Estados Unidos no aplicará aranceles recíprocos a México 

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Lo que necesitas saber:

Mientras Sheinbaum dijo lo que dijo en el Zócalo, Donald Trump, en entrevista, advirtió que los aranceles para México y Canadá no sólo van… sino que serían mayores.

Pues no hubo los aranceles anunciados para esta semana, pero sí evento en el Zócalo. Ahí, Claudia Sheinbaum dijo estar confiada en que, para el 2 de abril, México vuelva a sortear los aranceles de Donald Trumpya que se tratan de aranceles recíprocos.

No tenemos aranceles para productos de Estados Unidos, dice Sheinbaum

¿Y? Pues bueno, ante el público que llenó la plancha del Zócalo (pese al solazo que hizo), Sheinbaum explicó que, ya que se trata de aranceles recíprocos… y México no aplica aranceles a casi ningún producto de Estados Unidos… pues, entonces, Trump no tiene mucho a qué ponerle aranceles. Y listo.

“Nosotros desde hace 30 años hemos firmado dos tratados comerciales, con los que se establece que nosotros no tenemos aranceles”, señaló Claudia Sheinbaum.

Sheinbaum Asamblea Informativa
Claudia Sheinbaum en el Zócalo / FOTO: MAGDALENA MONTIEL/CUARTOSCURO.COM

México seguirá cooperando en la lucha contra el fentanilo

Y bueno, si los aranceles se dan como medida de “castigo” por el tráfico de drogas a Estados Unidos, la presidenta señaló que, entonces, por ahí tampoco: su gobierno seguirá tratando de llenarle el ojo a Trump en ese aspecto.

“Por razones humanitarias, México seguirá colaborando para evitar que llegue fentanilo a los jóvenes estadounidenses”, aseguró Sheinbaum. “No solo que no queremos que esa droga llegue a los jóvenes de Estados Unidos, sino que no llegue a ningún lugar del mundo ni a los jóvenes mexicanos”.

Claudia Sheinbaum en el Zócalo
Claudia Sheinbaum en el Zócalo /FOTO: MAGDALENA MONTIEL/CUARTOSCURO.COM

Trump advierte que aranceles contra México y Canadá se aplicarán… y podrían ser mayores

Mientras Sheinbaum decía eso en el Zócalo, en entrevista para Sunday Morning Future, Donald Trump advirtió que los aranceles no sólo se aplicarán… sino que podrían ser mayores a los anunciado. Tanto para México, como para Canadá. 

De acuerdo con Trump, la pausa a los aranceles de esta semana fue sólo para ayudar a México y Canadá… y, en especial a los empresarios de la industria automotriz.

De qué van los aranceles recíprocos de Trump a todo mundo y cómo afectarían a México
Foto: Win McNamee-Getty Images.

Sin embargo, dentro de unas semanas la situación cambiará, ya que Estados Unidos no saca mucho provecho económico de los acuerdos comerciales que tiene con ambos países… especialmente, con Canadá.  

“Somos un país muy grande y ellos hacen muchos negocios con nosotros, mientras que en nuestro caso es mucho menos significativo. En comparación, hacemos muy poco con Canadá”, señaló Trump.

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Lo que rifó y lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive

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Lo que necesitas saber:

La temporada siete de Drive to Survive cuenta con la participación de un campeón del mundo como comentarista

Ya nos chutamos la séptima temporada de Drive to Survive, la cual relata parte de lo acontecido durante la movidísima temporada 2024 de Fórmula 1, la cual marcó la salida de Checo Pérez y de otros cuantos pilotos, además del cuarto campeonato de pilotos consecutivo de Max Verstappen, así como el título de constructores de McLaren. 

Lo que rifó y lo que no rifó de Drive to Survive

Esta temporada tuvo mucha más tela de donde cortar gracias a los constantes movimientos de pilotos y escuderías, antes, durante y después de la temporada, y ahora es tiempo de juzgar con las cosas que rifaron y las que nel.

Póster de la séptima temporada de Drive to Survive
Póster de la séptima temporada de Drive to Survive / Fotografía @F1

Lo que sí rifó de la séptima temporada de Drive to Survive

Capítulo 4: La joya de la corona de la séptima temporada de Drive to Survive es el cuarto capítulo, el cual está dedicado a Carlos Sainz. Este capítulo aporta mucho en varios aspectos, tanto en drama, chismecito y sobre todo cumple con el objetivo de mostrar lo que no se ve durante la temporada. 

Carlos Sainz ya tenía un acuerdo con Williams, pero dejó colgada a la escudería después del Gran Premio de España, debido a que inició negociaciones con Alpine. Este capítulo se lleva un 10. 

Carlos Sianz y James Vowles
Carlos Sianz y James Vowles / Getty

Participación de Jenson Button: Una de las sorpresas de esta séptima temporada es la incursión de un campeón mundial como comentarista, se trata del británico Jenson Button, quien tiene presencia en en el quinto capítulo, dedicado a Charles Leclerc. Lástima que su participación es muy corta.

Jenson Button aparece en Drive to Survive
Jenson Button aparece en Drive to Survive

Imágenes de la infancia de algunos pilotos: Siempre le aporta a la serie mostrar parte de la historia de los pilotos, y en la séptima temporada podemos ver imágenes de algunos pilotos cuando eran niños, especialmente de Lando Norris, Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell y Alex Albon. 

Lando Norris de niño
Lando Norris de niño

La despedida de Toto: El cierre de la séptima temporada está dedicado a Lewis Hamilton y su despedida de Mercedes. El director del equipo comparte cómo graba un emotivo mensaje de voz para el piloto británico que dice algo así: 

“Recuerda lo más importante: siempre busca a tu gente. Las que sueñan, las que pelean contigo, las que te van a apoyar y a aconsejar, las que nunca dejan de creer, incluso cuando tú sí dejas de creer. Y recuerda, lo que sea que depare el futuro, cada sueño necesita un equipo. Cuídate amigo mío”. 

Toto Wolff llegó a Mercedes en 2013
Toto Wolff / Mercedes

Lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive 

Sobreexposición de Christian Horner: La primera imagen que nos muestra la serie es la de Christian Horner, quien tiene participación prácticamente en todos los capítulos, incluso opinando de otros equipos con los cuales no compite en ningún campeonato. 

La serie maquilla la acusación por conducta inapropiada y establece un discurso favorable al director de la escudería Red Bull al indicar que este caso le “roba foco” a la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari, cuando son dos casos independientes.

Meme Christian Horner
Meme Christian Horner

Ignoraron al mercado latino: Esta séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucho para contar sobre el fenómeno de Franco Colapinto, su relación con Bizarrap y su llegada a Alpine.

Tampoco hay gran cosa sobre la llegada del brasileño Gabriel Bortoleto y la salida de Checo Pérez es una historia incompleta y mal contada. Esta temporada esta pensando en el público europeo.

Franco Colapinto y sus pulseras
Franco Colapinto y sus pulseras / Getty

Las porras de Will Buxton a Liam Lawson: El periodista británico no cayó muy bien a la audiencia mexicana por la forma en la que celebró la salida de Checo Pérez y la llegada de Liam Lawson, a quien comparó con Max Verstappen.

“Es como Max hace 10 años, tiene una gran habilidad. Harán una alineación muy potente y sacarán chispas… es lo que veo”, dice Will Buxton.

Will Buxton en Drive to Survive
Will Buxton en Drive to Survive / IG Will Buxton

Conclusiones de Drive to Survive

La séptima temporada de Drive to Survive es mucho mejor que la anterior. Esta nueva entrega aporta historias interesantes, aporta drama, chismecito gracias a todo lo que sucedió a lo largo del 2024, sin embargo, se pudieron explotar otros aspectos y si de darle una calificación se trata, le podemos dar un ocho, pero había tela para conseguir un nueve. 

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5 cosas que faltaron en la séptima temporada de Drive to Survive

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Lo que necesitas saber:

Red Bull estuvo interesado en Franco Colapinto, pero el argentino fue ignorado en Drive to Survive

La séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucha tela de donde cortar después de un 2024 lleno de sorpresas, así que naturalmente iba a dejar escapar algunos acontecimientos y aspectos en su más reciente entrega, sin embargo, hay casos que pudieron darle un valor más grande, sobre todo al mercado latino, en especial al argentino, que se quedó con las ganas de ver a Franco Colapinto. 

Hay que poner en contexto que algunos pilotos han expresado su molestia con la producción de la serie debido a que ésta tiende a exagerar, dramatizar o sacar historias fuera de contexto. Entre esos pilotos está Max Verstappen, quien de plano los tiene vetados y por lo tanto no da entrevistas desde hace varias temporadas. 

Póster de la séptima temporada de Drive to Survive
Póster de la séptima temporada de Drive to Survive / Fotografía @F1

Cosas que faltaron en Drive to Survive

Sin embargo, hoy otros aspectos que la serie puede contar independientemente de las entrevistas, pero decide no contarlas. En alguna ocasión, por ejemplo, Checo había dado varias entrevistas para lo que parecía un capítulo especial de su primer podio en el Gran Premio de México, pero la serie decidió desecharlas.

Así que aquí van algunas de las cosas que no vimos y que nos hubieran gustado ver en la séptima temporada de Drive to Survive. 

Franco Colapinto

El piloto argentino que debutó en Williams, se convirtió en un auténtico fenómeno a tal grado que su nombre sonó fuerte para la organización de Red Bull, sin embargo, Franco Colapinto es ignorado por completo en la séptima temporada de Drive to Survive. 

Checo Pérez y Franco Colapinto
Checo Pérez y Franco Colapinto / Getty

Colapinto sale únicamente dos veces, y de manera anecdótica, en esta entrega, sin que tenga alguna participación como entrevistado, así que ahí se perdió una enorme oportunidad con el creciente público sudamericano, lo cual ha provocado decepción y reclamos. 

La salida de Logan Sargeant y otros pilotos 

Daniel Ricciardo no fue el único piloto que se quedó sin asiento para la temporada 2025, sin embargo Drive to Survive usó gran parte de su foco para el australiano y para Checo Pérez. Hubo otros pilotos que la pasaron mal y tuvieron que irse. 

Logan Srageant fue el caso más dramático, pues fue despedido a mitad de temporada pero del estadounidense no se habla prácticamente nada. Tampoco hay gran cosa de Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Kevin Magnussen y el propio Franco Colapinto. 

Accidente de Logan Sargeant en Países Bajos
Accidente de Logan Sargeant en Países Bajos / Fotografía @F1

La salida de Adrian Newey 

Uno de los principales movimientos mediáticos durante el inicio de la temporada 2024 fue la sorpresiva salida de Adrian Newey después de casi dos décadas en Red Bull, donde muchos apostábamos que se iba a retirar. 

El ingeniero más laureado en la historia de la Fórmula 1 anunció meses después que se vincularía a Aston Martin, pero Drive to Survive no hizo mención alguna de este movimiento mediático. 

Adrian Newey, ingeniero de Red Bull
Adrian Newey, ingeniero de Red Bull / Getty Images

Una postura más crítica en el caso Horner

Drive to Survive abre su séptima temporada con un capítulo dedicado a Christian Horner y su polémico caso tras ser acusado por conducta inapropiada con una trabajadora de la escudería Red Bull. El capítulo explica el caso a grandes rasgos, pero en realidad se maquilla esta historia de la cual Horner salió bien librado antes de comenzar la temporada 2024. 

El primer capítulo no aporta nada de lo que ya se haya visto o leído antes, sino que ayuda a limpiar la imagen del director de Red Bull, quien casi siempre sale acompañado de su esposa, Geri Halliwell, quien toma un papel de mayor peso en esta temporada. El capítulo quedó a deber desde el título de este capítulo: “Aquí no ha pasado nada”.

Christian Horner y Geri Halliwell
Christian Horner y Geri Halliwell / Getty

Aston Martin y Sauber 

Esto no es una queja. Aston Martin y Sauber hicieron una muy mala temporada, pero había aspectos que podían explicar ese mal momento. Si en Argentina se decepcionaron por la nula presencia de Franco Colapinto, en España puede pasar lo mismo con Fernando Alonso.

Sauber se despidió de Valtteri Bottas, un piloto popular que tuvo una historia similar a la de Carlos Sainz, pero con un desenlace muy diferente. El finlandés espera firmar su renovación con Sauber, pero finalmente fue desechado para darle su lugar a Gabriel Bortoleto. De esto, sin embargo, no hubo nada en esta nueva temporada de Drive to Survive. 

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