Curiosidades
El nuevo proyecto y los cambios que se avecinan en el Centro SCOP


Fue a inicios de febrero de 2023 que las autoridades federales anunciaron que ya estaban trabajando en los arreglos del Centro SCOP, así como en la preservación de sus murales y esculturas, y los vecinos del lugar dieron una conferencia y contaron algunos detalles del proyecto que se contempla hacer.
Por esta razón, en Joyas de la CDMX, les queremos hablar de este importante sitio histórico y artístico de la ciudad; de los daños provocados por los sismos de 1985 y 2017, de los trabajos que se quieren realizar y sobre el destino de los murales que crearon pintores como Juan O’Gorman y José Chávez Morado (de los cuales les contamos su historia en la otra parte de este reportaje).
Breve historia del Centro SCOP
Antes que nada, les contamos un poquito de su historia: Según la página El Mirador de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en 1953, el presidente Adolfo Ruíz Cortines le encargó al arquitecto Carlos Lazo Barreiro, entonces titular de esta secretaría, la construcción del Centro SCOP.
Él decidió construirlo en un terreno de la colonia Narvarte, entre las avenidas Xola, Niño Perdido (Eje Central Lázaro Cárdenas), Universidad y la calle Cumbres de Acultzingo. Justo donde estaba una obra negra que sería un hospital del IMSS, pero que fue abandonada por no tenerse los recursos suficientes para terminarse.



Para las obras llamó a los arquitectos Augusto Pérez Palacios y Raúl Cacho, quienes trabajaron con él en CU, para que se encargaran de la adaptación del viejo inmueble y lo agregaran al nuevo diseño.
Después de un año, se construyeron en un área de 92 mil 572 metros cuadrados, los edificios del Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP), y que incluían un supermercado, laboratorios, comercios y un hospital; además de una guardería, campos deportivos y 492 departamentos para sus trabajadores.




Pero faltaban los murales, para los cuales invitó a los artistas Juan O’Gorman, José Chávez Morado, José Gordillo, Guillermo Monroy, Jorge Best, Arturo Estrada, Rosendo Soto y Luis García Robledo (con algunos de ellos ya había colaborado en CU).
Estas obras se construirían con la técnica de “mosaico mexicano”, utilizando piedras de colores naturales y vidrio azul. Mientras que los temas que se ilustrarían serían sobre la historia de las comunicaciones y los transportes en México.
Los sismos de 1985 y 2017
El sismo del 19 de septiembre de 1985, de magnitud 8.1, provocó el derrumbe de los últimos tres pisos del Edificio B del Centro SCOP (que ya se llamaba Centro Nacional SCT). Por esta razón, se habló de hasta 14 trabajadores de la dependencia muertos.
Además, se reportó que los murales del remate de este inmueble habían quedado destruídos completamente; mientras que los de la cabecera norte, obras de O’Gorman, quedaron afectados parcialmente.
Tras el terremoto, las autoridades federales decidieron implementar un plan en el Centro: tanto para reconstruir los edificios dañados, a cargo del arquitecto Ignacio Machorro; como para rescatar los murales, tarea del arquitecto Vicente Medel.

Aunque se lograron reconstruir algunas de las obras, lamentablemente con otras no se pudo, ya que perdieron su sentido al no rescatarse totalmente sus piezas.
Y luego vino el sismo del 19 de septiembre de 2017, de magnitud 7.1, el cual causó la inclinación del Edificio A y un mayor daño en las estructuras del Centro SCOP, por lo que decidieron desalojarlo por completo días después.
Aunque esta vez las esculturas de Francisco Zúñiga y Rodrigo Arenas Betancourt no presentaron desperfectos, no ocurrió lo mismo con los murales de José Chávez Morado y Juan O’Gorman.
Los daños que tiene actualmente el Centro SCOP
Como lo hemos hecho antes, recurrimos a la Plataforma Nacional de Transparencia para preguntarle a las autoridades cuáles son los daños que tiene actualmente el Centro SCOP, y por lo cual el Instituto para la Seguridad de las Construcciones de la CDMX nos respondió con un dictamen estructural que se envió el 17 de febrero de 2021 al Secretario de Comunicaciones y Transportes, con el número de oficio ISCDF/DG/2021/185.
Éste explica que tras una inspección, encontraron que aunque se rehabilitaron sus edificios después del sismo de 1985, aún presentaban “anomalías estructurales” como desplomados por hundimientos, así como fisuras y grietas en estacionamientos y explanadas peatonales.


“Estas condiciones disminuyen la capacidad de resistencia de los edificios, los cuales sufrieron múltiples daños después del sismo del 19 de septiembre de 2017, por lo que después de este evento fue desalojado todo el Centro SCOP“, dice el informe.
Y por el sismo de 2017, indicaron que no hubo daños en estructuras… peeero, se desprendieron paneles de los murales, los tapajuntas quedaron dañados, y en el último nivel del Edificio D se registraron grietas verticales.
A pesar de todo esto, el reporte señala que lo más preocupante son los asentamientos de los edificios del Centro SCOP y los desplomos que han avanzado con los años, los cuales afectan las estructuras y representan un grave riesgo para las personas.


Sin contar la falta de mantenimiento en todas las instalaciones (como los graffitis que un día encontraron en los murales), lo cual también ha provocado que “los edificios presenten un estado de alta vulnerabilidad quedando en riesgo la seguridad para sus ocupantes, transeúntes y edificaciones circundantes”.
En fin… El documento concluye que los Edificios A y B están en “alto riesgo de colapso”; mientras que los C y D se consideran solo en “alto riesgo”.
¿Qué pasó con los murales?
De acuerdo con El Universal, aunque en 2017 Fernando Gamboa, director general de Fomento y Administración Portuaria de la SCT, informó que se tenía pensado demoler el Centro SCOP, rescatando los murales que no habían sufrido daños, la misma dependencia luego informó que hasta que se tuviera el dictamen, no se tomaría una decisión.
Incluso, en marzo de 2018, Gerardo Ruiz Esparza, entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, indicó que los murales se trasladarían al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) en Texcoco, lo cual nunca sucedió porque se suspendieron sus obras.

Lo que sí pasó, según El Mirador, es que las autoridades encargaron a la empresa CAV Diseño e Ingeniería un dictamen para conocer los daños de los murales. Así decidieron desmontar y guardar los paneles que los contenían en bodegas, hasta que en 2018, el INBAL consideró erróneo seguir haciéndolo.
Al final, en 2019, la dependencia reportó cinco mil 641 paneles reconstruidos y originales, de los cuales se desmontaron y guardaron dos mil 345, quedando solamente por remover tres mil 26.3 piezas.

Mientras las autoridades decidían qué hacer, muchas personas se manifestaron a favor de la conservación del Centro SCOP, como el colectivo “En Defensa del Centro SCOP”, formado por vecinos de la Unidad Habitacional Narvarte IMSS (la cual está dentro del lugar). Y no estaban solos, pues los apoyaron investigadoras del Centro Nacional de Investigación, Documentación e Información de Artes Plásticas del INBAL; miembros de la Facultad de Arquitectura y del Instituto de Investigaciones Estéticas de la UNAM; así como periodistas y promotores culturales.
¿Sus objetivos hasta ahora? Que se restauren y reinstalen los murales del Centro SCOP; que se publique su declaratoria como Monumento Artístico en el Diario Oficial de la Federación (DOF); y que se convierta en un espacio cultural.
El proyecto para rescatar el Centro SCOP y sus murales
Todo comenzó, según México Desconocido, a inicios de la administración de AMLO, cuando el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, informó que el Centro SCOP sería recuperado para ser un centro cultural.
“Lo primero que tenemos que hacer es retirar los murales, quién sabe cuánto durará o costará eso, luego conservarlos y almacenarlos, para después pasar a examinar los edificios. Probablemente tendríamos que demoler parte de ellos y reestructurar otras partes, luego tendríamos que rehacer los cimientos… No puedo decir cuánto tiempo llevaría ni cuánto costaría“, comentó.

Pero fue hasta febrero de este 2023 que la Secretaría de Cultura federal anunció que junto a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), ya estaban trabajando en un proyecto para la rehabilitación del Centro SCOP y sus murales, y sosteniendo un diálogo con “la comunidad”.
“Siguiendo la instrucción del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, se trabaja para que este espacio, ubicado en la Ciudad de México y que a mediados del siglo XX fuera sede de la entonces Secretaría de Comunicaciones y Obra Pública (SCOP), sea recuperado, atendiendo el sentido artístico y público que debía haber tenido; esto, en diálogo constante con la comunidad“, se lee en su comunicado.

Después de esto, el colectivo “En Defensa del Centro SCOP” dio una conferencia para dar a conocer algunas propuestas del proyecto para su rehabilitación y restauración de los murales.
¿Qué planes tienen las autoridades?
La propuesta de proyecto hecha a los vecinos del Centro SCOP es convertir sus edificios en un parque cultural al aire libre, y las autoridades aseguraron que los murales y esculturas se respetarán completamente.

Eso sí, el colectivo explicó que este plan aún no está cerrado, ya que se seguirá debatiendo en otras mesas de trabajo con las autoridades y expertos en los siguientes meses.
Por ejemplo, una de las ideas es que el Centro SCOP cuente con cine, auditorio, gimnasio, así como espacios verdes y para talleres culturales y artísticos. De hecho, se espera que uno de los edificios sea para los trabajadores de la ahora llamada SICT.

Lo malo es que este proyecto sí contempla que se tiren casi todos los inmuebles; peeero, lo seguro es que los murales seguirán en el sitio y posiblemente se coloquen alrededor de un cuerpo de agua.

En fin… Aunque las autoridades no han dado a conocer el plan oficial, el presupuesto y tiempo estimado de los trabajos, el colectivo “En Defensa del Centro SCOP” espera que el lugar se declare Monumento Artístico y que todas las obras contempladas terminen en 2024.
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Claudia Sheinbaum confía en que Estados Unidos no aplicará aranceles recíprocos a México

Lo que necesitas saber:
Mientras Sheinbaum dijo lo que dijo en el Zócalo, Donald Trump, en entrevista, advirtió que los aranceles para México y Canadá no sólo van… sino que serían mayores.
Pues no hubo los aranceles anunciados para esta semana, pero sí evento en el Zócalo. Ahí, Claudia Sheinbaum dijo estar confiada en que, para el 2 de abril, México vuelva a sortear los aranceles de Donald Trump… ya que se tratan de aranceles recíprocos.
No tenemos aranceles para productos de Estados Unidos, dice Sheinbaum
¿Y? Pues bueno, ante el público que llenó la plancha del Zócalo (pese al solazo que hizo), Sheinbaum explicó que, ya que se trata de aranceles recíprocos… y México no aplica aranceles a casi ningún producto de Estados Unidos… pues, entonces, Trump no tiene mucho a qué ponerle aranceles. Y listo.
“Nosotros desde hace 30 años hemos firmado dos tratados comerciales, con los que se establece que nosotros no tenemos aranceles”, señaló Claudia Sheinbaum.
México seguirá cooperando en la lucha contra el fentanilo
Y bueno, si los aranceles se dan como medida de “castigo” por el tráfico de drogas a Estados Unidos, la presidenta señaló que, entonces, por ahí tampoco: su gobierno seguirá tratando de llenarle el ojo a Trump en ese aspecto.
“Por razones humanitarias, México seguirá colaborando para evitar que llegue fentanilo a los jóvenes estadounidenses”, aseguró Sheinbaum. “No solo que no queremos que esa droga llegue a los jóvenes de Estados Unidos, sino que no llegue a ningún lugar del mundo ni a los jóvenes mexicanos”.
Trump advierte que aranceles contra México y Canadá se aplicarán… y podrían ser mayores
Mientras Sheinbaum decía eso en el Zócalo, en entrevista para Sunday Morning Future, Donald Trump advirtió que los aranceles no sólo se aplicarán… sino que podrían ser mayores a los anunciado. Tanto para México, como para Canadá.
De acuerdo con Trump, la pausa a los aranceles de esta semana fue sólo para ayudar a México y Canadá… y, en especial a los empresarios de la industria automotriz.
Sin embargo, dentro de unas semanas la situación cambiará, ya que Estados Unidos no saca mucho provecho económico de los acuerdos comerciales que tiene con ambos países… especialmente, con Canadá.
“Somos un país muy grande y ellos hacen muchos negocios con nosotros, mientras que en nuestro caso es mucho menos significativo. En comparación, hacemos muy poco con Canadá”, señaló Trump.
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Lo que rifó y lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive

Lo que necesitas saber:
La temporada siete de Drive to Survive cuenta con la participación de un campeón del mundo como comentarista
Ya nos chutamos la séptima temporada de Drive to Survive, la cual relata parte de lo acontecido durante la movidísima temporada 2024 de Fórmula 1, la cual marcó la salida de Checo Pérez y de otros cuantos pilotos, además del cuarto campeonato de pilotos consecutivo de Max Verstappen, así como el título de constructores de McLaren.
Lo que rifó y lo que no rifó de Drive to Survive
Esta temporada tuvo mucha más tela de donde cortar gracias a los constantes movimientos de pilotos y escuderías, antes, durante y después de la temporada, y ahora es tiempo de juzgar con las cosas que rifaron y las que nel.
Lo que sí rifó de la séptima temporada de Drive to Survive
Capítulo 4: La joya de la corona de la séptima temporada de Drive to Survive es el cuarto capítulo, el cual está dedicado a Carlos Sainz. Este capítulo aporta mucho en varios aspectos, tanto en drama, chismecito y sobre todo cumple con el objetivo de mostrar lo que no se ve durante la temporada.
Carlos Sainz ya tenía un acuerdo con Williams, pero dejó colgada a la escudería después del Gran Premio de España, debido a que inició negociaciones con Alpine. Este capítulo se lleva un 10.
Participación de Jenson Button: Una de las sorpresas de esta séptima temporada es la incursión de un campeón mundial como comentarista, se trata del británico Jenson Button, quien tiene presencia en en el quinto capítulo, dedicado a Charles Leclerc. Lástima que su participación es muy corta.
Imágenes de la infancia de algunos pilotos: Siempre le aporta a la serie mostrar parte de la historia de los pilotos, y en la séptima temporada podemos ver imágenes de algunos pilotos cuando eran niños, especialmente de Lando Norris, Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell y Alex Albon.
La despedida de Toto: El cierre de la séptima temporada está dedicado a Lewis Hamilton y su despedida de Mercedes. El director del equipo comparte cómo graba un emotivo mensaje de voz para el piloto británico que dice algo así:
“Recuerda lo más importante: siempre busca a tu gente. Las que sueñan, las que pelean contigo, las que te van a apoyar y a aconsejar, las que nunca dejan de creer, incluso cuando tú sí dejas de creer. Y recuerda, lo que sea que depare el futuro, cada sueño necesita un equipo. Cuídate amigo mío”.
Lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive
Sobreexposición de Christian Horner: La primera imagen que nos muestra la serie es la de Christian Horner, quien tiene participación prácticamente en todos los capítulos, incluso opinando de otros equipos con los cuales no compite en ningún campeonato.
La serie maquilla la acusación por conducta inapropiada y establece un discurso favorable al director de la escudería Red Bull al indicar que este caso le “roba foco” a la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari, cuando son dos casos independientes.
Ignoraron al mercado latino: Esta séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucho para contar sobre el fenómeno de Franco Colapinto, su relación con Bizarrap y su llegada a Alpine.
Tampoco hay gran cosa sobre la llegada del brasileño Gabriel Bortoleto y la salida de Checo Pérez es una historia incompleta y mal contada. Esta temporada esta pensando en el público europeo.
Las porras de Will Buxton a Liam Lawson: El periodista británico no cayó muy bien a la audiencia mexicana por la forma en la que celebró la salida de Checo Pérez y la llegada de Liam Lawson, a quien comparó con Max Verstappen.
“Es como Max hace 10 años, tiene una gran habilidad. Harán una alineación muy potente y sacarán chispas… es lo que veo”, dice Will Buxton.
Conclusiones de Drive to Survive
La séptima temporada de Drive to Survive es mucho mejor que la anterior. Esta nueva entrega aporta historias interesantes, aporta drama, chismecito gracias a todo lo que sucedió a lo largo del 2024, sin embargo, se pudieron explotar otros aspectos y si de darle una calificación se trata, le podemos dar un ocho, pero había tela para conseguir un nueve.
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5 cosas que faltaron en la séptima temporada de Drive to Survive

Lo que necesitas saber:
Red Bull estuvo interesado en Franco Colapinto, pero el argentino fue ignorado en Drive to Survive
La séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucha tela de donde cortar después de un 2024 lleno de sorpresas, así que naturalmente iba a dejar escapar algunos acontecimientos y aspectos en su más reciente entrega, sin embargo, hay casos que pudieron darle un valor más grande, sobre todo al mercado latino, en especial al argentino, que se quedó con las ganas de ver a Franco Colapinto.
Hay que poner en contexto que algunos pilotos han expresado su molestia con la producción de la serie debido a que ésta tiende a exagerar, dramatizar o sacar historias fuera de contexto. Entre esos pilotos está Max Verstappen, quien de plano los tiene vetados y por lo tanto no da entrevistas desde hace varias temporadas.
Cosas que faltaron en Drive to Survive
Sin embargo, hoy otros aspectos que la serie puede contar independientemente de las entrevistas, pero decide no contarlas. En alguna ocasión, por ejemplo, Checo había dado varias entrevistas para lo que parecía un capítulo especial de su primer podio en el Gran Premio de México, pero la serie decidió desecharlas.
Así que aquí van algunas de las cosas que no vimos y que nos hubieran gustado ver en la séptima temporada de Drive to Survive.
Franco Colapinto
El piloto argentino que debutó en Williams, se convirtió en un auténtico fenómeno a tal grado que su nombre sonó fuerte para la organización de Red Bull, sin embargo, Franco Colapinto es ignorado por completo en la séptima temporada de Drive to Survive.
Colapinto sale únicamente dos veces, y de manera anecdótica, en esta entrega, sin que tenga alguna participación como entrevistado, así que ahí se perdió una enorme oportunidad con el creciente público sudamericano, lo cual ha provocado decepción y reclamos.
La salida de Logan Sargeant y otros pilotos
Daniel Ricciardo no fue el único piloto que se quedó sin asiento para la temporada 2025, sin embargo Drive to Survive usó gran parte de su foco para el australiano y para Checo Pérez. Hubo otros pilotos que la pasaron mal y tuvieron que irse.
Logan Srageant fue el caso más dramático, pues fue despedido a mitad de temporada pero del estadounidense no se habla prácticamente nada. Tampoco hay gran cosa de Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Kevin Magnussen y el propio Franco Colapinto.
La salida de Adrian Newey
Uno de los principales movimientos mediáticos durante el inicio de la temporada 2024 fue la sorpresiva salida de Adrian Newey después de casi dos décadas en Red Bull, donde muchos apostábamos que se iba a retirar.
El ingeniero más laureado en la historia de la Fórmula 1 anunció meses después que se vincularía a Aston Martin, pero Drive to Survive no hizo mención alguna de este movimiento mediático.
Una postura más crítica en el caso Horner
Drive to Survive abre su séptima temporada con un capítulo dedicado a Christian Horner y su polémico caso tras ser acusado por conducta inapropiada con una trabajadora de la escudería Red Bull. El capítulo explica el caso a grandes rasgos, pero en realidad se maquilla esta historia de la cual Horner salió bien librado antes de comenzar la temporada 2024.
El primer capítulo no aporta nada de lo que ya se haya visto o leído antes, sino que ayuda a limpiar la imagen del director de Red Bull, quien casi siempre sale acompañado de su esposa, Geri Halliwell, quien toma un papel de mayor peso en esta temporada. El capítulo quedó a deber desde el título de este capítulo: “Aquí no ha pasado nada”.
Aston Martin y Sauber
Esto no es una queja. Aston Martin y Sauber hicieron una muy mala temporada, pero había aspectos que podían explicar ese mal momento. Si en Argentina se decepcionaron por la nula presencia de Franco Colapinto, en España puede pasar lo mismo con Fernando Alonso.
Sauber se despidió de Valtteri Bottas, un piloto popular que tuvo una historia similar a la de Carlos Sainz, pero con un desenlace muy diferente. El finlandés espera firmar su renovación con Sauber, pero finalmente fue desechado para darle su lugar a Gabriel Bortoleto. De esto, sin embargo, no hubo nada en esta nueva temporada de Drive to Survive.
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