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Girl Band ahora se llama Gilla Band porque tenían un “nombre del género equivocado”

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No cabe duda de que estamos viviendo tiempos de cambios. Eso se puede sentir en todos lados, pero aunque no lo crean también se puede ver dentro de la industria musical. Varios son los casos de proyectos que han modificado sus canciones y hasta nombres de agrupaciones porque tienen distintas connotaciones que en esta época no son tan bien vistos. Tal es el caso de Girl Band, que de la nada anunciaron que oficialmente cambiarían de nombre porque el anterior era del género equivocado.

Si no los conocen, esta banda de noise-rock surgió en Irlanda por ahí de 2011. Un año más tarde lanzaron su primer sencillo y bajo este nombre han publicado dos materiales discográficos. Para que se den una idea, han llamado la atención de la crítica especializada por la música tan interesante que componen y de hecho, por acá les hemos hablado un poco sobre ellos desde hace un buen rato (AQUÍ lo pueden checar). Sin embargo, decidieron que lo mejor era traer aires frescos al grupo.

Girl Band ahora se llama Gilla Band porque tenían un 'nombre del género equivocado"

Foto vía Twitter: @GillaBand

Girl Band cambió su nombre y explicó las razones

A través de un comunicado publicado en sus redes sociales, Girl Band reveló que de ahora en adelante serán conocidos como Gilla Band. En palabras de la agrupación, mencionaron que ya no actuaran ni estrenarán música bajo el título anterior, además pidieron disculpas por “haber escogido un nombre erróneo y a todos los que se hayan visto perjudicados o afectados por él”. Pero ahí no paró la cosa, porque más tarde explicaron las razones que los llevaron a tomar esta decisión.

Según lo que declararon, en el momento en que decidieron armar la banda, eligieron su primer nombre “sin pensarlo mucho” y “desde un lugar de ingenuidad e ignorancia”. Por si esto no fuera suficiente, agradecieron a la gente que se presento y les ha explicado por qué no deberían llamarse Girl Band, aunque al final y como cereza en el pastel para arrancar con esta nueva etapa, aclararon el origen de su nuevo nombre ya que la palabra “Gilla” viene del irlandés antiguo. 

Sin duda, este es un paso importante para Gilla Band dentro de la industria musical, ya que a lo largo de los años han aparecido grupos con nombres similares y que en su momento, se consideró que esto era una broma sobre género ya que las agrupaciones que se llamaban así (¿irónicamente?) no contaban con ninguna mujer en su alineación. Los tiempos están cambiando y eso nos quedó muy claro con este cambio acorde a la época que estamos viviendo.

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Las canciones se volvieron más simples y repetitivas, según estudio

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La publicación de Scientific Reports también confirmó una disminución de contenidos positivos y alegres

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La revolución de Vowles al descubrir en Williams trabajaban en excel: “Era una broma”

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James Vowles con Williams

Fórmula 1 se ha caracterizado ser pionera en cuanto a tecnología. Los ingenieros trabajan día a día para tratar de descubrir la forma de obtener ventajas de décimas de segundo través de estudios en el túnel de viento, simuladores, impresoras 3D capaces de construir piezas de fibra de carbono, entre tantas cosas, pero Williams, una de las escuderías más importantes en la historia del Gran Circo, se ha quedado atrás en temas tecnológicos y de organización, a tal grado que el director actual del equipo, James Vowles quedó incrédulo al descubrir que 20 mil piezas y componentes de los autos estaban inventariados en un documento de excel. 

Para la temporada 2024, Williams se convirtió en el último equipo en incluir una pantalla led en el volante, en el cual los pilotos pueden ver las configuraciones del auto, la velocidad, el nivel de batería y otros elementos. Fue el último equipo en salir a la pista durante los test de Bahréin y se quedó sin herramientas cuando Alex Albon destruyó su auto en las prácticas libres del Gran Premio de Australia. 

Alex Albon en el GP de Australia
Alex Albon en el GP de Australia / Getty Images

20 mil piezas inventariadas en un excel

Durante aquel Gran Premio, la escudería decidió cederle el auto de Logan Sargeant a Albon, mientras que el piloto estadounidense se quedó sin auto para competir, debido a que la escudería no había fabricado un chasis de repuesto, debido a nivel de desorganización y atraso tecnológico. 

Vowles explicó a The Race que “nuestro chasis pasó de unos pocos cientos de bits a unos pocos miles de bits. Esa es sólo una parte del coche”. Williams implementó una dinámica dura para la construcción del auto del 2024, comenzado con laque anticuado documento de excel, al que además nadie tenía acceso. 

“Cuando comienzas a rastrear cientos de miles de componentes en movimiento a través de tu organización, una hoja de cálculo de excel es inútil”, explicó el director del equipo, que ha quedado varios pasos atrás respecto a otras escuderías. En 2020, el año más critico de la pandemia, los ingenieros de equipos como Mercedes fabricaron respiradores artificiales para enfermos de COVID, mientras que Williams se declaraba en quiebra, por lo cual la familia Williams se desprendió del equipo. 

En septiembre del 2020 el equipo fue adquirido por un consorcio estadounidense, Dorilton Capital, que nombró al experimentado Jost Capito, aunque éste dejó al equipo a finales del 2022 fue entonces cuando llegó James Vowles, quien había trabajando con Mercedes, muy cerca de Toto Wolff, y con los sistemas más avanzados respecto a los proceso de fabricación de componentes. 

Toto Wolff y James Vowles
Toto Wolff y James Vowles / Getty Images

Por eso, al darse cuenta que Williams trabajaba con un excel tuvo que cambiar varias cosas, a costa de los tiempos para la construcción y desarrollo del auto del 2024. Vowles prohibió la dinámica con la que Williams trabajó en 2023, que básicamente era trabajar con piezas del año anterior y modificarlas para que éstas de adaptaran al nuevo auto. Algunas de esas piezas eran de metal, que son más pesadas que las que son construidas con fibra de carbono. Para el correcto desarrollo de un auto se requieren piezas propias.  

Volwes y la revolución interna de Williams

Acostumbrado al sistema de Mercedes, Volwes encabezó una revolución interna en la fábrica que llevó a que varios trabajadores de plano tuvieran que dormir en la fábrica para despedirse del excel e implementar sistemas más eficientes. “La lista de excel era una broma. Imposible de navegar e imposible de actualizar”, dijo a The Race.

El sistema que se requiere en Fórmula 1 no sólo necesita conocer qué componentes tiene el equipo, también es necesario conocer cuánto tiempo lleva la construcción de determinado componente y en qué etapa del proceso se encuentra para estar listo. 

“Es necesario saber dónde está cada uno de esos componentes independientes, cuánto tiempo tomará antes de que esté completo, cuánto tiempo tomará antes de pasar a inspección. Si ha habido algún problema con las inspecciones, si hay que volver a hacerlo y una vez que empiezas a poner ese nivel de complejidad en el que se encuentra la Fórmula 1 moderna, la hoja de cálculo de excel se cae y los humanos se caen.

Y ahí es exactamente donde estamos. Ahora hay más estructura y sistema en nuestros procesos. Pero no son lo suficientemente buenos” indicó. 

James Vowles, jefe de Williams
James Vowles, jefe de Williams / Getty Images

Tan solo la elaboración de un alerón delantero conlleva un total de 400 elementos, algunos de metal y otros de fibra de carbono, y aunque aún queda mucho trabajo por hacer dentro de casa, Williams pinta para un desarrollo similar al del 2023, año en el cual finalizó en el séptimo lugar en la clasificación de constructores. Repetir dicha posición será una victoria para un equipo con al menos una década de atraso tecnológico y organizacional. 

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Se logran acuerdos para que grupos musicales toquen en playas de Mazatlán

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