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Rubén Albarrán debutará como actor en una película sobre Dámaso Pérez Prado

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Dentro de la industria del entretenimiento, hay muchos casos en los que vemos cómo algunos artistas dan el salto de una industria a otra, para demostrar que el talento no tiene límite. Y ese será el caso de Rubén Albarrán, vocalista de Café Tacuba, quien está listo para entrarle a la gran pantalla.

Este 14 de septiembre, se inició el rodaje de lo que será la película El sueño de ayer, la cual servirá como un homenaje a Dámaso Pérez Prado, el conocido ídolo cubano a quien varios recordarán en la escena musical como “El Rey del Mambo”. Y sí, el reconocido cantante  capitalino participará en el proyecto.

Rubén Albarrán debutará como actor en una película sobre Dámaso Pérez Prado

Rubén Albarrán. Foto: Especial.

Rubén Albarrán en la película ‘El sueño de ayer’ sobre Dámaso Pérez Prado

Uno nunca sabe cuándo descubrirá un nuevo talento y el ejemplo lo pone Rubén Albarrán, quien le entrará de lleno a una cinta que luce interesante. Se trata de El sueño de ayer, próximo largometraje del director Emilio Maillé en la que se hará homenaje al ídolo cubano que conquistó México con su música: Dámaso Pérez Prado.

Tal como lo indica en un comunicado las productoras cinematográficas El Caimán, Alebrije Producciones y North Films, el vocalista de Café Tacuba estelarizará esta cinta a lado de otros actores como Benny Emmanuel, Mikaela Monet, Paco Rueda, Raquel Becerra, Blanca Guerra, OfeliaMedina y Arcelia Ramírez.

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¿Y de qué tratará este proyecto?

Precisamente, el rodaje de El sueño de ayer comenzó este 14 de septiembre, coincidiendo con al aniversario luctuoso de Dámaso Pérez Prado, quien falleció en la Ciudad de México en 1989. Y se preguntarán, ¿de qué se tratará la película en la que saldrá Rubén Albarrán?

Aquí una breve parte de la sinopsis: “Como en un sueño, Dámaso Pérez Prado, el Rey del Mambo despierta en la Ciudad de México en pleno 2020, el problema es que él está muerto y no se ha dado cuenta. A pesar de la confusión entiende rápidamente que llegó para encontrar a su musa: Magdalena. En su camino se topa con Lázaro, un joven que lo guiará por una ciudad que difícilmente reconoce, diferentes escenarios que Pérez Prado vivió han desaparecido, pero la música, la ciudad y la noche siguen vivas.

Rubén Albarrán debutará como actor en una película sobre Dámaso Pérez Prado

Inicio del rodaje de ‘El sueño de ayer’. Foto: Cortesía.

Un Dámaso confundido intentará así reconectarse con la gran metrópoli azteca que alguna vez musicalizó, en la que se le recuerda como el “Rey del Mambo” y donde definió a su peculiar estilo la imagen del dandy ocurrente. “Es el viaje poético de un muerto en busca de un amor perdido, una historia latina con mucho baile, música, donde varias mujeres y un hombre nos llevan a hablar de lo más íntimo”, dijo el director Emilio Maillé

“El sueño de ayer no sólo es la película de un músico, es un drama musical, remató. Pues a esperar para ver qué tal la cinta y cómo se desempeña Rubén Albarrán en la gran pantalla. ¿Opiniones?

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La revolución de Vowles al descubrir en Williams trabajaban en excel: “Era una broma”

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James Vowles con Williams

Fórmula 1 se ha caracterizado ser pionera en cuanto a tecnología. Los ingenieros trabajan día a día para tratar de descubrir la forma de obtener ventajas de décimas de segundo través de estudios en el túnel de viento, simuladores, impresoras 3D capaces de construir piezas de fibra de carbono, entre tantas cosas, pero Williams, una de las escuderías más importantes en la historia del Gran Circo, se ha quedado atrás en temas tecnológicos y de organización, a tal grado que el director actual del equipo, James Vowles quedó incrédulo al descubrir que 20 mil piezas y componentes de los autos estaban inventariados en un documento de excel. 

Para la temporada 2024, Williams se convirtió en el último equipo en incluir una pantalla led en el volante, en el cual los pilotos pueden ver las configuraciones del auto, la velocidad, el nivel de batería y otros elementos. Fue el último equipo en salir a la pista durante los test de Bahréin y se quedó sin herramientas cuando Alex Albon destruyó su auto en las prácticas libres del Gran Premio de Australia. 

Alex Albon en el GP de Australia
Alex Albon en el GP de Australia / Getty Images

20 mil piezas inventariadas en un excel

Durante aquel Gran Premio, la escudería decidió cederle el auto de Logan Sargeant a Albon, mientras que el piloto estadounidense se quedó sin auto para competir, debido a que la escudería no había fabricado un chasis de repuesto, debido a nivel de desorganización y atraso tecnológico. 

Vowles explicó a The Race que “nuestro chasis pasó de unos pocos cientos de bits a unos pocos miles de bits. Esa es sólo una parte del coche”. Williams implementó una dinámica dura para la construcción del auto del 2024, comenzado con laque anticuado documento de excel, al que además nadie tenía acceso. 

“Cuando comienzas a rastrear cientos de miles de componentes en movimiento a través de tu organización, una hoja de cálculo de excel es inútil”, explicó el director del equipo, que ha quedado varios pasos atrás respecto a otras escuderías. En 2020, el año más critico de la pandemia, los ingenieros de equipos como Mercedes fabricaron respiradores artificiales para enfermos de COVID, mientras que Williams se declaraba en quiebra, por lo cual la familia Williams se desprendió del equipo. 

En septiembre del 2020 el equipo fue adquirido por un consorcio estadounidense, Dorilton Capital, que nombró al experimentado Jost Capito, aunque éste dejó al equipo a finales del 2022 fue entonces cuando llegó James Vowles, quien había trabajando con Mercedes, muy cerca de Toto Wolff, y con los sistemas más avanzados respecto a los proceso de fabricación de componentes. 

Toto Wolff y James Vowles
Toto Wolff y James Vowles / Getty Images

Por eso, al darse cuenta que Williams trabajaba con un excel tuvo que cambiar varias cosas, a costa de los tiempos para la construcción y desarrollo del auto del 2024. Vowles prohibió la dinámica con la que Williams trabajó en 2023, que básicamente era trabajar con piezas del año anterior y modificarlas para que éstas de adaptaran al nuevo auto. Algunas de esas piezas eran de metal, que son más pesadas que las que son construidas con fibra de carbono. Para el correcto desarrollo de un auto se requieren piezas propias.  

Volwes y la revolución interna de Williams

Acostumbrado al sistema de Mercedes, Volwes encabezó una revolución interna en la fábrica que llevó a que varios trabajadores de plano tuvieran que dormir en la fábrica para despedirse del excel e implementar sistemas más eficientes. “La lista de excel era una broma. Imposible de navegar e imposible de actualizar”, dijo a The Race.

El sistema que se requiere en Fórmula 1 no sólo necesita conocer qué componentes tiene el equipo, también es necesario conocer cuánto tiempo lleva la construcción de determinado componente y en qué etapa del proceso se encuentra para estar listo. 

“Es necesario saber dónde está cada uno de esos componentes independientes, cuánto tiempo tomará antes de que esté completo, cuánto tiempo tomará antes de pasar a inspección. Si ha habido algún problema con las inspecciones, si hay que volver a hacerlo y una vez que empiezas a poner ese nivel de complejidad en el que se encuentra la Fórmula 1 moderna, la hoja de cálculo de excel se cae y los humanos se caen.

Y ahí es exactamente donde estamos. Ahora hay más estructura y sistema en nuestros procesos. Pero no son lo suficientemente buenos” indicó. 

James Vowles, jefe de Williams
James Vowles, jefe de Williams / Getty Images

Tan solo la elaboración de un alerón delantero conlleva un total de 400 elementos, algunos de metal y otros de fibra de carbono, y aunque aún queda mucho trabajo por hacer dentro de casa, Williams pinta para un desarrollo similar al del 2023, año en el cual finalizó en el séptimo lugar en la clasificación de constructores. Repetir dicha posición será una victoria para un equipo con al menos una década de atraso tecnológico y organizacional. 

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