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Ximena vive a plenitud "Una vez más"

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La vida está sorprendiendo a cada instante a Ximena Sariñana; por estos días, la cantante vive a plenitud tanto la música como su vida personal. El Día del Niño compartió en su cuenta de Instagram que espera la llegada de su segundo hijo, su primogénita es Franca, quien nació en 2018. Además, hace unos días lanzó su nuevo sencillo “Una vez más”, un trabajo colaborativo de mujeres profesionales que le otorgaron al tema y al videoclip una estética muy femenina.

“Fue una colaboración muy bonita y muy femenina, que creo que hace mucho por la industria, porque siento que se cuidó todo el proceso para que hubiera una inclusión femenina muy importante, desde el lugar donde se generó la canción, que fue en un campamento de composición organizado por Warner Chappell para puras mujeres; fue la primera vez que se realizó”, compartió en entrevista. 

La producción estuvo a cargo de Marian Ruzzi; Elsa y Elmar, Susana Isaza y Grettel Garibaldi son coautoras; mientras que IGLÚ estuvo en la dirección del video.

“Siento que con esto hay un precedente de que queremos que haya más inclusión y participación femenina en todo el proceso de la creación (musical). Al final, esta canción tiene nuestro punto de vista que es el femenino, y cuando tienes a las mujeres frente al mando, capitaneando el barco y tomando todas las decisiones creativas, lo que sucede es distinto, por eso la importancia de que haya más participación femenina, porque aportamos algo diferente”, reflexiona la artista.

Igualmente señala que en esta nueva etapa está abrazando su relación con el amor y las distintas formas de amar, algo que ve con mayor naturalidad en las nuevas generaciones y ella también lo quiere transmitir desde su trabajo sonoro, para que todo el público se sienta representado en diversidad sexual, derechos humanos y equidad de género.

  • Ximena Sariñana estrena tema realizado entre mujeres

El anterior sencillo de Sariñana es “TBT 4 EVER 2.0” en colaboración con Jesse Báez; éste habla sobre los amores platónicos y la idea es que estas canciones,  ya están disponibles en plataformas digitales, sean parte de un nuevo material: “Sí, es un álbum lo que estoy intentando terminar, todavía está en proceso… Todavía no tengo muy claro en qué va a acabar ni qué tipo de disco será, pero sí es algo en lo que estoy trabajando”.

Hace unos días también estrenó una colaboración con la cantautora estadounidense LP, la canción lleva por nombre “Girls Go Wild”, sencillo que busca sumar al mensaje de inclusión y empoderamiento que transmite Ximena: “LP es una artista a quien he admirado por mucho tiempo, he estado pendiente de su carrera porque hemos compartido muchos momentos (similares) a lo largo de nuestras trayectorias, como sacar discos al mismo tiempo y siempre nos estamos como pisando los talones, y la verdad es que me encanta que se haya dado la oportunidad de colaborar con una artista como ella: es una mujer muy única con una voz súper distintiva, me llama mucho la atención trabajar con artistas así”.

Aunado a su proyecto musical, Ximena  participa en “La casa de las flores”, donde en su papel de “Carmelita”, cantó junto a Paz Vega el cover “Cosas del amor”, de Ana Gabriel y Vikki Carr, versión que en estos días se ha popularizado: “Ahora (la canción) vive totalmente en el mundo de ‘La casa de las flores’, es un momentazo. El soundtrack ha sido muy emblemático para los fanáticos de la serie y siento que fue un acierto increíble por parte de Manolo (Caro, el director) el decidir incluir este tema y ese momento musical, desde un principio sabíamos que sería un gran momento, pero no nos imaginamos que la gente se iba a adueñar de esa manera de la canción”, finaliza. 

Mamá por segunda vez

Ahora que viene el Día de las Madres, Ximena también celebrará la fecha por partida doble y desde casa. “Es lo más importante de mi vida el haberme convertido en madre, es algo que me ha dado muchísimo y me siento tremendamente afortunada de poderlo vivir por segunda vez —todo el proceso—. Y quiero desearle a las mujeres que lo están experimentando y que van a tener su primer Día de las Madres o que ya son mamás de muchos años, mis felicitaciones porque es el trabajo más complejo, el más difícil, pero también el más enriquecedor que puede haber”.

 
 
 
 
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Feliz día del niñ@ a tod@s l@s niñ@s… y a l@s que vienen en camino �� #UnaVezMás

Una publicación compartida de Ximena Sariñana (@ximenamusic) el 30 Abr, 2020 a las 5:16 PDT

  • Ximena Sariñana comparte el revuelo que causó “Cosas del Amor”

JL



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Las canciones se volvieron más simples y repetitivas, según estudio

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La publicación de Scientific Reports también confirmó una disminución de contenidos positivos y alegres

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La revolución de Vowles al descubrir en Williams trabajaban en excel: “Era una broma”

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James Vowles con Williams

Fórmula 1 se ha caracterizado ser pionera en cuanto a tecnología. Los ingenieros trabajan día a día para tratar de descubrir la forma de obtener ventajas de décimas de segundo través de estudios en el túnel de viento, simuladores, impresoras 3D capaces de construir piezas de fibra de carbono, entre tantas cosas, pero Williams, una de las escuderías más importantes en la historia del Gran Circo, se ha quedado atrás en temas tecnológicos y de organización, a tal grado que el director actual del equipo, James Vowles quedó incrédulo al descubrir que 20 mil piezas y componentes de los autos estaban inventariados en un documento de excel. 

Para la temporada 2024, Williams se convirtió en el último equipo en incluir una pantalla led en el volante, en el cual los pilotos pueden ver las configuraciones del auto, la velocidad, el nivel de batería y otros elementos. Fue el último equipo en salir a la pista durante los test de Bahréin y se quedó sin herramientas cuando Alex Albon destruyó su auto en las prácticas libres del Gran Premio de Australia. 

Alex Albon en el GP de Australia
Alex Albon en el GP de Australia / Getty Images

20 mil piezas inventariadas en un excel

Durante aquel Gran Premio, la escudería decidió cederle el auto de Logan Sargeant a Albon, mientras que el piloto estadounidense se quedó sin auto para competir, debido a que la escudería no había fabricado un chasis de repuesto, debido a nivel de desorganización y atraso tecnológico. 

Vowles explicó a The Race que “nuestro chasis pasó de unos pocos cientos de bits a unos pocos miles de bits. Esa es sólo una parte del coche”. Williams implementó una dinámica dura para la construcción del auto del 2024, comenzado con laque anticuado documento de excel, al que además nadie tenía acceso. 

“Cuando comienzas a rastrear cientos de miles de componentes en movimiento a través de tu organización, una hoja de cálculo de excel es inútil”, explicó el director del equipo, que ha quedado varios pasos atrás respecto a otras escuderías. En 2020, el año más critico de la pandemia, los ingenieros de equipos como Mercedes fabricaron respiradores artificiales para enfermos de COVID, mientras que Williams se declaraba en quiebra, por lo cual la familia Williams se desprendió del equipo. 

En septiembre del 2020 el equipo fue adquirido por un consorcio estadounidense, Dorilton Capital, que nombró al experimentado Jost Capito, aunque éste dejó al equipo a finales del 2022 fue entonces cuando llegó James Vowles, quien había trabajando con Mercedes, muy cerca de Toto Wolff, y con los sistemas más avanzados respecto a los proceso de fabricación de componentes. 

Toto Wolff y James Vowles
Toto Wolff y James Vowles / Getty Images

Por eso, al darse cuenta que Williams trabajaba con un excel tuvo que cambiar varias cosas, a costa de los tiempos para la construcción y desarrollo del auto del 2024. Vowles prohibió la dinámica con la que Williams trabajó en 2023, que básicamente era trabajar con piezas del año anterior y modificarlas para que éstas de adaptaran al nuevo auto. Algunas de esas piezas eran de metal, que son más pesadas que las que son construidas con fibra de carbono. Para el correcto desarrollo de un auto se requieren piezas propias.  

Volwes y la revolución interna de Williams

Acostumbrado al sistema de Mercedes, Volwes encabezó una revolución interna en la fábrica que llevó a que varios trabajadores de plano tuvieran que dormir en la fábrica para despedirse del excel e implementar sistemas más eficientes. “La lista de excel era una broma. Imposible de navegar e imposible de actualizar”, dijo a The Race.

El sistema que se requiere en Fórmula 1 no sólo necesita conocer qué componentes tiene el equipo, también es necesario conocer cuánto tiempo lleva la construcción de determinado componente y en qué etapa del proceso se encuentra para estar listo. 

“Es necesario saber dónde está cada uno de esos componentes independientes, cuánto tiempo tomará antes de que esté completo, cuánto tiempo tomará antes de pasar a inspección. Si ha habido algún problema con las inspecciones, si hay que volver a hacerlo y una vez que empiezas a poner ese nivel de complejidad en el que se encuentra la Fórmula 1 moderna, la hoja de cálculo de excel se cae y los humanos se caen.

Y ahí es exactamente donde estamos. Ahora hay más estructura y sistema en nuestros procesos. Pero no son lo suficientemente buenos” indicó. 

James Vowles, jefe de Williams
James Vowles, jefe de Williams / Getty Images

Tan solo la elaboración de un alerón delantero conlleva un total de 400 elementos, algunos de metal y otros de fibra de carbono, y aunque aún queda mucho trabajo por hacer dentro de casa, Williams pinta para un desarrollo similar al del 2023, año en el cual finalizó en el séptimo lugar en la clasificación de constructores. Repetir dicha posición será una victoria para un equipo con al menos una década de atraso tecnológico y organizacional. 

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Se logran acuerdos para que grupos musicales toquen en playas de Mazatlán

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En una reunión privada con el alcalde, Edgar González Zatarain, se llegaron acuerdos para resolver el conflicto

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